Ιαπωνικό τρένο υψηλής ταχύτητας: περιγραφή, απόψεις και σχόλια

Ασία και την Ευρώπη είναι εντελώς αντίθετα. Οι Ευρωπαίοι είναι πολύ δύσκολο να κατανοήσουμε πώς να χτίσουν τη ζωή τους Ασίας, τι σκεφτόταν, τι κανόνες είναι το θέμα. Ωστόσο ανατολικές χώρες προσελκύουν τουρίστες με την ομορφιά και την πρωτοτυπία της, άλλωστε, πολλές ασιατικές χώρες μπορούν να καυχηθούν ένα υψηλό βιοτικό επίπεδο και τις νέες τεχνολογίες εισάγονται στη ζωή των απλών ανθρώπων. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον από την άποψη αυτή, την Ιαπωνία. Εκείνοι που είχαν την χαρά να ταξιδέψει την χώρα του ανατέλλοντος ηλίου, ποτέ δεν θα είναι σε θέση να ξεχάσουμε το ιαπωνικό τρένο, ξεπερνώντας πολλά χιλιόμετρα σε μόλις λίγα λεπτά.

Ιαπωνία - μια χώρα της υψηλής τεχνολογίας και των πατριαρχικών παραδόσεων

Ιαπωνία βρίσκεται στην Ανατολική Ασία και καταλαμβάνει σχεδόν επτά χιλιάδες νησιά. Αυτό το γεωγραφικό χαρακτηριστικό επηρεάζει ολόκληρο τον τρόπο ζωής των ντόπιων. Ο πληθυσμός της χώρας είναι 127 εκατομμύρια ανθρώπους που ζουν σε μεγάλες πόλεις. Μόνο λιγότερο από πέντε τοις εκατό του συνόλου των ιαπωνικών άνθρωποι μπορούν να αντέξουν οικονομικά να ζήσει έξω από την πόλη, και η διαίρεση αυτή είναι μάλλον υπό όρους. Πράγματι, στην Ιαπωνία, είναι δύσκολο να βρεθεί μια περιοχή που δεν έχει χρησιμοποιηθεί προς όφελος του κράτους. Κάθε χιλιοστό γης Ιάπωνες προσπαθούν να χτίσουν διάφορα κτήρια, με αποτέλεσμα να παραμένουν ελεύθερα μόνο η παράκτια λωρίδα, υπόκεινται σε περιοδικές πλημμύρες.

Αλλά με αυτή την καταστροφή οι Ιάπωνες έχουν μάθει να αγωνίζονται για πολλά χρόνια, κινούνται πιο βαθιά μέσα στον Ειρηνικό Ωκεανό και τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, δημιουργώντας τεχνητά νησιά. Άκαμπτος έλλειψη ελεύθερης γης έχει αναγκάσει την Ιαπωνία να αναπτύξει ένα πρόγραμμα υψηλής τεχνολογίας για να μετακινήσετε περιοχές το νερό, το οποίο είναι πολύ καλό αρκεί για να αποδείξει τις τελευταίες δεκαετίες.

Χαρακτηριστικά ιαπωνικό λαό τη δύναμη της ζωής να κινούνται συνεχώς σε όλη τη χώρα. Κάθε μέρα, χιλιάδες άνθρωποι ταξιδεύουν από τα προάστια για να εργαστούν σε Τα γραφεία τους βρίσκονται στο Τόκιο και Οσάκα. Αποφύγετε το φλερτ σε ώρες αιχμής και την εξοικονόμηση χρόνου βοηθά το ιαπωνικό τρένο υψηλής ταχύτητας.

Shinkansen - σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας

Για τους Ρώσους που ταξιδεύουν σιδηροδρομικώς δύσκολα μπορεί να ονομάζεται ένα άνετο και γρήγορο. Ο μέσος πολίτης της χώρας μας, πρόκειται για διακοπές, προσπαθώντας να επιλέξουν για τις αερομεταφορές. Αλλά στην Ιαπωνία όλα τα αρχεία της δημοτικότητας και της ζήτησης για τους Ιάπωνες νικήσει το τρένο. Αυτό είναι ένα πολύ ιδιαίτερο μέσο μεταφοράς, το οποίο είναι σε θέση να καλύψει μια απόσταση 600 χιλιομέτρων μόλις δύο ώρες.

τρένα υψηλής ταχύτητας και των σιδηροδρομικών στην Ιαπωνία ονομάζεται «Shinkansen». Κυριολεκτικά, το όνομα μπορεί να μεταφραστεί ως «νέα γραμμή κορμού». Πράγματι, κατά τη διάρκεια της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου οι Ιάπωνες που χρησιμοποιούνται πολλές νέες τεχνολογίες και για πρώτη φορά απομακρυνθεί από την παραδοσιακή εμφάνιση του σιδηροδρομικού πέρασε σε εκείνες τις ημέρες.

Τώρα Shinkansen συνδέει σχεδόν όλα τα μέρη στην Ιαπωνία, το μήκος της γραμμής είναι πάνω από 27.000 χιλιόμετρα. Και το 75 τοις εκατό της σιδηροδρομικής γραμμής ανήκει στις μεγαλύτερες εταιρείες στην Ιαπωνία - Ιαπωνία Railwais ομάδας.

Ιαπωνικά τρένο: πρώτη εκτέλεση

Η ανάγκη για νέες σιδηροδρομικές γραμμές εμφανίστηκε στην Ιαπωνία πριν από το δέκατο όγδοο έτος των Ολυμπιακών Αγώνων. Το γεγονός ότι μέχρι αυτή τη φορά ήταν μια σιδηροδρομική γραμμή στενό εύρος. Το γεγονός αυτό δεν πληρούν τα διεθνή πρότυπα και επιβράδυνε σημαντικά την ανάπτυξη της βιομηχανίας. Ως εκ τούτου, η πρώτη Shinkansen της γραμμής ξεκίνησε το 1964, που συνδέει το Τόκιο και Οσάκα. Ο σιδηρόδρομος ήταν ελαφρώς πάνω από 500 χλμ.

Ενώ τα τρένα υψηλής ταχύτητας στην Ιαπωνία έχουν σπάσει όλα τα ρεκόρ, ανάπτυξη ταχύτητας 220 χιλιομέτρων την ώρα. Παρά τις δυσκολίες στην οικονομία, η ιαπωνική κυβέρνηση απέτυχε να διαθέσει κεφάλαια για την ανάπτυξη του τομέα των σιδηροδρόμων στη χώρα. Ως αποτέλεσμα, το Shinkansen έχει γίνει ένα από τα λαμπρότερα σύμβολα του ανατέλλοντος ηλίου.

Ανάπτυξη και χαρακτηριστικά

Αρχικά, η ιαπωνική τρένο υψηλής ταχύτητας θα πρέπει να χρησιμοποιείται ως μέσο για τη μεταφορά επιβατών και φορτίου. Αλλά αυτό το σχέδιο πολύ γρήγορα εγκαταλείφθηκε, και τώρα μεταφέρει μόνο τα Shinkansen επιβάτες. Τη νύχτα του χρόνου, η γραμμή είναι εντελώς κλειστή, με έξι το πρωί πραγματοποιήθηκε μια πρατήριο καυσίμων και των τρένων.

Ο νέος αυτοκινητόδρομος έχει γίνει πολύ γρήγορα να κάνει ένα κέρδος μέσα σε τρία χρόνια είναι πλήρως εξοφληθεί σε βάρος της τιμής του εισιτηρίου. Ακόμα και τώρα, είναι πολύ υψηλό. Για παράδειγμα, ένα ταξίδι από το Τόκιο προς Οσάκα θα κοστίσει έναν ενήλικα και $ 130. Αλλά για τους Ιάπωνες, το εν λόγω ποσό δεν είναι πάρα πολύ σοβαρό, μπορεί εύκολα να δώσει τα χρήματα για μια γρήγορη και άνετη κίνηση στη χώρα.

Τώρα οι περισσότεροι Ιάπωνες τρένα φτάνουν ταχύτητες 320 χιλιομέτρων την ώρα. Για το σκοπό αυτό, θα μετατραπούν όλα τα παλιά γραμμή, αλλά οι Ιάπωνες δεν σταματούν εκεί. Εργάζονται για τη δημιουργία νέων γραμμών, στις οποίες το όριο ταχύτητας είναι μεγαλύτερη από 590 χιλιόμετρα την ώρα.

Καθημερινά υψηλής ταχύτητας Ιαπωνικά τρένα μεταφέρουν έως και 400.000 επιβάτες. Η ταχεία ανάπτυξη του τομέα των σιδηροδρόμων έχει οδηγήσει σε μείωση της πολιτικής αεροπορίας της Ιαπωνίας. Οι εσωτερικές πτήσεις είναι σχεδόν καθόλου ζήτηση, και οι φορείς υφίστανται τεράστιες απώλειες. Πολλές αεροπορικές εταιρίες προσπαθούν να προσελκύσουν επιβάτες από τη μείωση των τιμών της πτήσης στο ελάχιστο όριο.

Shinkansen τρένα μοιάζει;

Ιάπωνες τουρίστες αποκαλούν το τρένο «σφαίρες» ή «πλατύπους», η οποία προκαλείται από την εμφάνιση της σύνθεσης. Αποτελείται από 16 αυτοκίνητα, ο προπονητής έχει μια ελαφρώς επιμηκυμένο εμπρός μέρος που μοιάζει με τη μύτη. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι Ιάπωνες έχουν δώσει την εμφάνιση της υψηλής ταχύτητας τρένα τους πολλή προσοχή. Σχεδόν όλοι τους είναι βαμμένο σε ασημί χρώμα με την προσθήκη του πράσινου και του τυρκουάζ χρώμα. Στο πλαίσιο του αστικού τοπίου φαίνεται πολύ εντυπωσιακό.

Στην ίδια γραμμή μπορεί ταυτόχρονα να λειτουργήσει μέχρι και δέκα αμαξοστοιχίες που κυκλοφορούν κάθε ακόμη και κατά τις ώρες αιχμής δεν υπερβαίνει τα πέντε λεπτά.

Είναι βολικό να ταξιδέψουν με τρένα υψηλής ταχύτητας στην Ιαπωνία; Κριτικές

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα τρένα και τους σταθμούς κάθαρσης ιαπωνική πλησίασε πολύ καλά. Όπως λένε οι ταξιδιώτες, όλα διακοσμημένα αυστηρά, αλλά πολύ άνετα. Κάθε πολυθρόνες αυτοκίνητο τοποθετημένα σε ειδικά μηχανήματα που μπορείτε να αγοράσετε καφέ και άλλα ποτά. Κατά τη διάρκεια μιας ειδικής τρόπο που οι άνθρωποι προσφέρουν να αγοράσουν το μεσημεριανό γεύμα. Και, αν κρίνουμε από τα σχόλια των τουριστών, το μενού είναι πολύ πλούσιο. Μπορείτε να δοκιμάσετε τα παραδοσιακά ιαπωνικά πιάτα, όπως σούσι, σάντουιτς και το συνηθισμένο, γνωστό σε όλο τον κόσμο.

Το μόνο πράγμα που δεν θα ευχαριστήσει τους όταν ταξιδεύουν, έτσι αυτό είναι το τοπίο έξω από το παράθυρο. Σχεδόν ολόκληρη η διαδρομή περνά μέσα από τις πόλεις και τις βιομηχανικές ζώνες. Κατά τη διάρκεια του τρόπο το τοπίο δεν αλλάζει, και είναι δύσκολο να δούμε κάτι όμορφο και παραδοσιακά στην Ιαπωνία. Αν φτάσετε στην χώρα του ανατέλλοντος ήλιου το χειμώνα, να έχετε κατά νου ότι ο χειμώνας είναι όμορφο και Ιαπωνικά τρένο - είναι απολύτως ασυμβίβαστα πράγματα. Δεν μπορείτε να απολαύσετε τα χιονισμένα κήπους, αν και οι απόψεις τους αναπαραχθεί μία από τις επαγγελματικές κάρτες στην Ιαπωνία. Όλη η ομορφιά των ιαπωνικών κήπων είναι συγκεντρωμένη στα πάρκα της πόλης, έξω από τα όρια τουριστική μάτια τους φαίνονται θαμπά βιομηχανικό τοπίο.

Ο σταθμός, όπου τα τρένα σταματούν, γίνονται πολύ αυστηρά, αλλά να κατευθύνονται στο εσωτερικό δεν είναι δύσκολο. Σε κάθε σταθμό, πολλοί δείκτες, που γίνονται σε διαφορετικά χρώματα. Ακόμη και οι τουρίστες μπορούν διαισθητικά καταλαβαίνουν πού να κινηθούν και πού να αγοράσει ένα εισιτήριο για να ταξιδέψουν.

Ιαπωνικό τρένο υψηλής ταχύτητας χωρίς λογοκρισία

Δεδομένου ότι σχεδόν το σύνολο του πληθυσμού πολλών εκατομμυρίων της χώρας χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες των τρένων υψηλής ταχύτητας, δεν είναι έκπληξη το γεγονός ότι με αυτά που συνδέονται με τη ζωή του κάθε ιαπωνικά. Πιο γνωστό στα μέσα μαζικής ενημέρωσης πήρε την ιστορία της ιαπωνικής ερωτομανία ταξιδεύουν ειδικά για τις μεταφορές κατά τις ώρες αιχμής, να αισθάνονται οι γυναίκες.

Το γεγονός είναι ότι κατά τη διάρκεια των ωρών αιχμής στα αυτοκίνητα των ανθρώπων που κυριολεκτικά χωμένο. Υπάρχουν ακόμα και ειδικά εκπαιδευμένους ανθρώπους στους σταθμούς. Είναι εξίσου λειτουργήσει με επιτυχία στο μετρό και σιδηροδρομικούς σταθμούς, όπου σε ορισμένες στιγμές θα σε μερικές χιλιάδες ανθρώπους σε μια στιγμή.

Τέτοιες εγγύτητα μεταξύ τους, δεν είναι αποδεκτή στην Ιαπωνία, έγινε η αφορμή για την ανάπτυξη ενός ειδικού είδους διαστροφή - συναισθήματα. Οι Ιάπωνες άνδρες που βρίσκονται κοντά στη γυναίκα και να προσπαθήσουμε να αγγίξει τα ιδιωτικά μέρη της, και πολλοί το κάνουν σκόπιμα αγενής και αυθάδη. Ήταν το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της αιχμής ώρες σιδηροδρόμων ήρθε να κληθεί «ιαπωνικό τρένο απολαύσεις.» Αυτή η βία κράτησε για αρκετές δεκαετίες και έφτασε στο αποκορύφωμά της στις αρχές της δεκαετίας του δισχιλιοστή του. Η αστυνομία, η οποία είχε ως αποτέλεσμα οι κρατούμενοι άνδρες, τους αποκάλεσε «χτυπάει» ή «Chikanov». Κατά τη διάρκεια του έτους, η αστυνομία είναι περισσότερο από δύο χιλιάδες συλλήψεις τσιμπούρια μεγαλύτερο μέρος του σταθμού που έρχονται από μόνα τους τις γυναίκες. Γιαπωνέζες δεν είναι πλέον ντροπαλός τέτοιες περιπτώσεις και είναι ενεργά αγωνίζονται ενάντια στους διεστραμμένους. Παρά το γεγονός ότι, κατά τη γνώμη των γυναικών, δεν περνά σε λιγότερες τρένα. Επιπλέον, ο αριθμός τους από χρόνο σε χρόνο μόνο αυξήσεις.

Βαγόνια «μόνο για γυναίκες»

Για να πολεμήσει τους διεστραμμένους, η ιαπωνική κυβέρνηση ως ένα πείραμα παρουσιάζει ένα ειδικό γυναικών αυτοκίνητα. Τρέχουν το πρωί και το βράδυ ώρες. Κατά τη διάρκεια των διακοπών σε ένα σύνθεση περιλαμβάνει δύο αυτοκίνητα με ένα αυτοκόλλητο «μόνο για γυναίκες».

Αυτή η πρακτική είναι πολύ εκτιμάται Ιαπωνικά. Μπορούν να οδηγούν με ασφάλεια στα τρένα υψηλής ταχύτητας, χωρίς να χρειάζεται να ανησυχείτε για τα τσιμπούρια. Σε αυτοκίνητα των γυναικών μπορεί να οδηγήσει τις γυναίκες με τα παιδιά και τα άτομα και των δύο φύλων με ειδικές ανάγκες. Αρχικά, αυτά τα αυτοκίνητα εισήχθησαν στις πιο δημοφιλείς διαδρομές, αλλά τώρα τα αυτοκίνητα «μόνο για γυναίκες» μπορεί να δει σε οποιαδήποτε σιδηροδρομική διαδρομή της χώρας.

τρένα υψηλής ταχύτητας: οι διαδρομές για πολλούς ανθρώπους

Τα τελευταία χρόνια, τον πληθυσμό της Ιαπωνίας ενεργά μετακινηθεί προς τις πόλεις, τα χωριά είναι άδειο, και κάποιοι σταθμοί έκλεισαν. Υπάρχουν περιπτώσεις, όταν η ιαπωνική μαθήτρια σε ένα τρένο που πηγαίνει από τα προάστια, ήταν η κατηγορία μόνο επιβάτες. Αυτές οι διαδρομές είναι εξαιρετικά επιζήμια για τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, αλλά δεν είναι ακόμη κοντά μέχρι το μαθήτρια δεν αποφοίτησε. Μια τέτοια ανησυχία για τους ανθρώπους είναι πολύ χαρακτηριστική για την Ιαπωνία και την κυβέρνησή της.

Τύποι των τρένων υψηλής ταχύτητας

Τα τρένα υψηλής ταχύτητας στην Ιαπωνία χωρίζεται σε πολλά είδη, είναι διαφορετική κατηγορία των αυτοκινήτων, την ταχύτητα και την τιμή του εισιτηρίου. Το πιο ακριβό και άνετο είναι το «Nozomi». Αυτά τα τρένα είναι ικανή να αναπτύξει ταχύτητα πάνω από 300 χιλιόμετρα ανά ώρα. Αριθμός στάσεις στη διαδρομή τους είναι περιορισμένη, πολλοί τουρίστες βρίσκουν την έκφρασή τους. Βαγόνια στις συνθέσεις αυτές είναι από τα πιο άνετα στην Ιαπωνία, που ασχολούνται με την προηγμένη εταιρεία σχεδιασμού, διάσημος για το έργο του στην ιαπωνική επιχειρήσεις.

«Hikari» ανήκουν στη δεύτερη κατηγορία. Κάνουν λίγο πιο στάσεις, εισιτήρια για τη διαδρομή που θα πρέπει να υποτιμάται. Αλλά η κατηγορία των αυτοκινήτων δεν είναι πολύ διαφορετικό από το «Nozomi», με τα ίδια τα ταξίδια του χρόνου αυξάνεται κατά μόλις 30 λεπτά.

«Kodama» είναι οι πιο αργή τρένα, να σταματήσει σε όλα τα μεγάλα πρατήρια, γεγονός που αυξάνει σημαντικά το χρόνο που δαπανάται στο δρόμο. Για παράδειγμα, η χρονική διαφορά στην ίδια διαδρομή μεταξύ του «Nozomi» και «Kodama» είναι μια μισή ώρα.

Maglev - το μέλλον των σιδηροδρόμων της Ιαπωνίας

Ιάπωνες ειδικοί είναι συνεχώς εργάζονται για να βελτιώσουν τόσο δημοφιλές στη χώρα των μεταφορών. Ήδη υπάρχουν γραμμές που τρέχουν τα τρένα σε ένα μαγνητικό μαξιλάρι. Ωστόσο, ενώ αυτή τη μορφή των δημόσιων μεταφορών στο πειραματικό στάδιο. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι το πείραμα έχει αποδείξει η ίδια αρκετά επιτυχής. Για παράδειγμα, οι Ιάπωνες νέα αμαξοστοιχίας σε δοκιμαστική λειτουργία, καταφέρνει να υπερβαίνει τα 600 χιλιόμετρα ανά ώρα ρυθμό. Πολλά τρένα μαγνητικής αιώρησης που ήδη τρέχουν ανάμεσα στις μεγάλες πόλεις της Ιαπωνίας σε τακτική βάση, αλλά η ταχύτητά τους δεν υπερβαίνει τα 500 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Είναι πιθανό ότι στο μέλλον όλες οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες της χώρας θα μεταφερθεί στο νέο τρόπο λειτουργίας, και το ιαπωνικό τρένο νικήσει και πάλι όλα τα παγκόσμια ρεκόρ για την ταχύτητα.

Υψηλής ταχύτητας υποβρύχιες σήραγγες

Η τοποθεσία του νησιού της Ιαπωνίας κατέθεσε εμπειρογνώμονες την ιδέα της δημιουργίας υποβρύχιες σήραγγες, που θα ανακουφίσει το επιφανειακών και υπόγειων σιδηροδρόμων. Μέχρι στιγμής, το έργο είναι ακόμα υπό ανάπτυξη, αλλά γνωρίζουμε ήδη ότι θα συνδέουν τις μεγάλες πόλεις του νησιού Χοκάιντο και μήκος γραμμής 54 χιλιομέτρων.

Οι Ιάπωνες ειδικοί σχεδιάζουν να ολοκληρώσουν όλες τις πληρωμές από τον επόμενο χρόνο, και τέσσερα χρόνια αργότερα για να ξεκινήσει η κατασκευή μιας νέας γραμμής υψηλής ταχύτητας, η οποία θα πραγματοποιηθεί υπό την Tsugaru Στενό.

Είναι άγνωστο το πώς το μέλλον θα αναπτύξει τις ιαπωνικές τρένα υψηλής ταχύτητας, αλλά ένα πράγμα είναι σίγουρο αυτή τη στιγμή - θα είναι η ταχύτερη και πιο άνετα στον κόσμο. Σε αντίθετη περίπτωση, η Ιαπωνία απλά δεν μπορεί.