Θερμικών μηχανών. Τύποι κινητήρων θερμότητας

Θερμική μηχανή - ένα μηχάνημα που κάνει τη δουλειά με τη χρήση της ενέργειας των καυσίμων. Το μηχάνημα εργάζεται σε μια τέτοια μηχανή, μετατρέπει θερμική ενέργεια σε μηχανική και εφαρμόζει ουσία εξάρτηση επέκταση στην τιμή της θερμοκρασίας.

Η πρώτη θερμική μηχανή εμφανίστηκε στη Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία. Έχει εξωτερική τουρμπίνα καύσης που λειτουργούν σε ατμό. Όμως, λόγω της χαμηλής της τεχνικής, η εφεύρεση δεν αναπτύχθηκε. Η πρόοδος δεν είχε αντίκτυπο και σύντομα ξεχάστηκε. Αργότερα, στην Κίνα υπήρχε ένα κανόνι μπαρούτι και μπαρούτι πυραύλων. Ήταν μια σχετικά απλή συσκευή. Από την άποψη της μηχανικής μιας σκόνης δεν είχε θερμάνει το κινητήρα πυραύλων, αλλά από την άποψη της φυσικής είναι ένα θερμικό κινητήρα. Ήδη από τον 17ο αιώνα, οι επιστήμονες έχουν προσπαθήσει να εφεύρει μια μηχανή θερμότητας με βάση το όπλο σκόνη.

Τύποι κινητήρων θερμότητας

Οι θερμικές μηχανή εξωτερικής καύσης:

1. κινητήρα Stirling - μία θερμική συσκευή στην οποία ένα αέριο ή υγρό μέσο εργασίας κάνει μία κίνηση σε περιορισμένους χώρους. Αυτή η συσκευή βασίζεται σε μια περιοδική ψύξη και θέρμανση του εργαζόμενου ρευστού. Όταν αυτή η εκχυλίζεται ενέργεια που λαμβάνει χώρα όταν ο όγκος εργασίας του σώματος. Stirling κινητήρα μπορεί να τροφοδοτείται από οποιαδήποτε πηγή θερμότητας.

2. Οι μηχανές ατμού. Το κύριο πλεονέκτημά τους - είναι η απλότητα και την άριστη ποιότητα έλξης, η οποία δεν επηρεάζει την απόδοση. Έτσι, είναι δυνατόν να γίνει χωρίς το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η ατμομηχανή συγκρίνεται ευνοϊκά από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε χαμηλές στροφές έκδοσης ανεπαρκή ισχύ. Για το λόγο αυτό, η ατμομηχανή βρίσκεται σε βολική χρησιμοποιείται ως κινητήρας έλξης. Μειονεκτήματα: χαμηλή αποδοτικότητα, χαμηλή ταχύτητα, μια σταθερή ροή του νερού και των καυσίμων, μεγάλο βάρος. Πριν από την ατμομηχανή ήταν η μόνη μηχανή. Αλλά χρειάζονται πολλά καύσιμα και πάγωμα το χειμώνα. Στη συνέχεια, έχουν σταδιακά αντικατασταθεί κινητήρες, κινητήρες εσωτερικής καύσης, ατμοστροβίλων και αεριοστροβίλων, οι οποίες έχουν ένα συμπαγές, υψηλότερη απόδοση, ευελιξία και αποτελεσματικότητα.

Θερμότητα των κινητήρων καύσης:

1. ICE (σημαίνει κινητήρας εσωτερικής καύσης), - ένα κινητήρα, η οποία κατά τη λειτουργία, μέρος του καιόμενου καυσίμου μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια. Παλινδρομικές μηχανές εσωτερικής καύσης διαφέρουν στον τύπο καυσίμου (αερίου και υγρού) του κύκλου εργασίας (δύο και τεσσάρων-εγκεφαλικό επεισόδιο), με την μέθοδο παρασκευής ενός μείγματος εργασίας (καρμπυρατέρ, κινητήρες ντίζελ), τύπος μετατροπής ενέργειας (στρόβιλος συνδυάστηκαν, έμβολο και αντιδραστική). Η πρώτη μηχανή εσωτερικής καύσης εφευρέθηκε και αναπτύχθηκε από τον Ε Lenoir το 1860. Ο κύκλος λειτουργίας αποτελείται από τέσσερα εγκεφαλικά επεισόδια, για το λόγο αυτό, ο κινητήρας αυτός ονομάζεται επίσης ένα τετράχρονο. Επί του παρόντος, αυτός ο κινητήρας είναι πιο συχνή σε αυτοκίνητα.

2. Η περιστροφική μηχανή εσωτερικής καύσης. Ως ένα παράδειγμα, ένας ηλεκτρικός σταθμός θερμότητας που λειτουργούν σε βάση και κορυφή τρόπους. Αυτός ο τύπος κινητήρα είναι σχετικά απλή και μπορεί να δημιουργηθεί σε οποιοδήποτε μέγεθος. Αντί έμβολα χρησιμοποιούνται ρότορα περιστρεφόμενο σε ειδικό θάλαμο. Σε αυτό βρίσκονται στόμια εισαγωγής και εξαγωγής, και ένα μπουζί. Σε αυτό το είδος του τετράχρονου σχεδιασμό του κύκλου γίνεται χωρίς χρονική στιγμή. Σε μια περιστροφική μηχανή εσωτερικής καύσης μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα φτηνό καύσιμο. Επίσης, στην πράξη δημιουργεί κραδασμούς, φθηνότερη και ασφαλέστερη για την παραγωγή από θερμικές μηχανές εμβόλων.

3. Rocket και θερμότητα jet κινητήρες. Η ουσία αυτών των συσκευών είναι να ώση που δημιουργείται όχι από ένα κοχλία, και με εκκένωση των καυσαερίων του κινητήρα. Μπορεί να δημιουργήσει τους πόθους στον χώρο χωρίς αέρα. Υπάρχουν στερεών, υγρών και υβριδικά).

Και τα τελευταία υποείδη - ένα turboprop θερμότητας κινητήρες. Δημιουργία ενέργειας εμφανίζεται λόγω του κοχλία και λόγω των επιπτώσεων των καυσαερίων.