Η αρχή λειτουργίας της συσκευής και το αυτόματο κιβώτιο (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - είναι μία από τις ποικιλίες των μεταδόσεων του αυτοκινήτου, το οποίο μεταδίδει τη ροπή του κινητήρα στους τροχούς. Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του πλαισίου είναι ότι η επιλογή και η αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται χωρίς την παρέμβαση του οδηγού, σύμφωνα με τις τρέχουσες κυκλοφοριακές συνθήκες. Στο σημερινό άρθρο θα προσπαθήσουμε να μάθετε όλα τα χαρακτηριστικά του αυτόματου κιβωτίου, τη συσκευή και την αρχή της λειτουργίας.

Κλασική αυτόματο κιβώτιο αποτελείται από τα ακόλουθα συστατικά:

• Υγρό ζεύξης. Αυτό το μέρος είναι το πιο πολύπλοκο και αναντικατάστατο στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό μεταδίδει τη ροπή από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στους τροχούς. Βρίσκεται μεταξύ του σώματος του κινητήρα εσωτερικής καύσης και τη μετάδοση.
• Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η λειτουργία τους είναι επίσης στη μετάδοση της ισχύος του κινητήρα για την κίνηση του οχήματος. Η μόνη διαφορά έγκειται στο ότι η πλανητικών γραναζιών εκτελείται διαμεσολαβείται χωρητικότητα ροπής μεταφοράς (υδραυλικός συμπλέκτης πράξεων άμεσα).
• συμπλέκτη τριβής. Οι σχέσεις αλλάζουν με διαχωρισμό και δημοσιεύσεις αυτόματη στοιχεία.
• Ελεύθερο τροχό. Έχει σχεδιαστεί για να μειώσει σοκ στο προηγούμενο μηχανισμό μεταγωγής ταχύτητα του οχήματος.
• Σύνδεση φρέατα και τύμπανα.

Η αρχή λειτουργίας και αυτόματη συσκευή

Αυτή η μετάδοση αποτελείται από ένα σύνολο των καρουλιών, καθοδηγούν τη ροή του λαδιού μετάδοσης σε συμπλέκτη τριβής και συγκροτήματα φρένων έμβολα. θέση καρούλι ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας τον επιλογέα. Έτσι, μετά από ένα ορισμένο τρόπο λειτουργίας μεταγωγής ( «Drive» π.χ.) του κιβωτίου ταχυτήτων και πιέζοντας το πεντάλ γκαζιού μοτέρ μεταδίδει την ισχύ του στους τροχούς, όπου εμπλέκεται η πλειάδα οδοντωτών τροχών (στο τμήμα σχετικά με τη δεύτερη φωτογραφία δείχνει τη δομή τους). Αυτή είναι η αρχή λειτουργίας της συσκευής και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Επίσης, αξίζει να σημειωθεί είναι ότι το αυτόματο κιβώτιο χωρίζεται σε δύο κατηγορίες, σύμφωνα με την αρχή της δράσης:

• Υδραυλική συσκευή.
• Ηλεκτρονική.

Ο πρώτος τύπος έχει την ακόλουθη αρχή λειτουργίας και την αυτόματη συσκευή μετάδοσης. Εδώ, ένας φυγοκεντρικός ρυθμιστής της υδραυλικής πίεσης ενός αυτόματου χρησιμοποιημένο λάδι. Ο ρυθμιστής, με τη σειρά του, συνδέεται με τον άξονα εξόδου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, η υδραυλική ροή λαδιού ενεργοποιείται με το πάτημα του πεντάλ γκαζιού από τον οδηγό. Διαβίβαση τότε λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με τη θέση του, έτσι ώστε μεταγωγής πραγματοποιείται καρούλια και κάθε περαιτέρω κίνηση του στοπ αυτοκινήτου.

Όσον αφορά την ηλεκτρονική αυτοματοποίηση, όπου η αρχή λειτουργίας και αυτόματη συσκευή είναι η χρήση σωληνοειδή, κινείται το πηνίο του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Τα καλώδια για τα τμήματα αυτά βρίσκονται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου μετάδοσης. Το τελευταίο στοιχείο αποφασίζει να κινηθεί το πηνίο, ενώ λαμβάνοντας υπόψη τη θέση του πεντάλ του γκαζιού, την τρέχουσα ταχύτητα του οχήματος και τη θέση του μοχλού επιλογής.

Όπως μπορείτε να δείτε, τόσο η μετάδοση έχει μια παρόμοια αρχή λειτουργίας και της συσκευής. Και επισκευή αυτόματων κιβωτίων, από τον τρόπο, επίσης, με τον ίδιο τρόπο και για τα δύο κουτιά.