Επισκευή ελαστικού σκάφη με τα χέρια τους

Κανένα από μανιώδεις κυνηγούς και ψαράδες δεν χρειάζεται να εξηγήσω ότι το φουσκωτό φουσκωτό σκάφος - ένα θαυμάσιο πράγμα και βολικό. Ωστόσο, παρά τα προφανή πλεονεκτήματα της, «τσίχλα» - κάτι πολύ πρακτικό. Κάθε εμπλοκή βγαίνει από το νερό, σοβαρή υπερθέρμανση στον ήλιο - και το αγαπημένο σας «φίλο καουτσούκ» Αποδεικνύεται βοηθός και dobytchitsy σε κάτι άμορφο και άχρηστο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η σημερινή θέμα του άρθρου είναι η επισκευή του ελαστικού σκάφη με τα χέρια τους. Διότι, δυστυχώς, δεν είναι όλοι ένας αρχάριος ψαράς ξέρει πώς να το κάνουμε σωστά και οικονομικά.

Αξιοθέατα βάρκα

Αυτο επισκευής καουτσούκ φουσκωτή βάρκα αρχίζει με μια λεπτομερή επιθεώρηση για την ανίχνευση βλάβης. Κατ 'αρχάς θα πρέπει να έχετε ένα καλό αέρα αντλία όλα τα διαμερίσματα και ελέγξτε προσεκτικά το σκάφος, ακούγοντας το σφύριγμα της πιθανής αέρα που βγαίνει από τις τρύπες.

Εάν ο ήχος δεν εντοπίζει βλάβη θα μπορούσε να χρειαστεί ένα βήμα-προς-βήμα για να καλύψει το σκάφος (όλα) παχύ αφρό ότι όπου υπάρχουν τρύπες, το σαπούνι «διοχετεύεται». Αν ο τραυματισμός εντοπιστεί, εντοπίζουν προσωπικό του αντίπαλο ή ένα στυλό.

Επισκευή ελαστικού σκαφών - είναι απλό, αλλά πολύ επίπονη. Ακόμα κι αν νομίζετε ότι έχετε βρει οποιαδήποτε βλάβη, μην βιαστείτε. Ελέγξτε όλη την επιφάνεια του σκάφους εντελώς - θα μπορούσε να υπάρχει ένας νταής, εκδορές, ξεφλούδισμα ταινίες ραφή και άλλους τραυματισμούς που μπορεί να είναι έτοιμος να φέρει τα κάτω αδέξια την επισκευή σκαφών. Έτσι, αν έχετε αποφασίσει με δική τους για να πραγματοποιήσει την επισκευή των πλοίων από καουτσούκ, ραφής αρθρώσεις και το κάτω μέρος, επίσης, δεν πρέπει να μείνει χωρίς την προσοχή σας. Μόλις έχετε βεβαιωθεί ότι ανακάλυψαν όλες τις πιθανές βλάβες, μπορείτε να «αιμορραγεί» αέρα και να αρχίσουν να επισκευάσει.

Αυτό που χρειάζεται για την εργασία

Για την επισκευή ήταν εύκολη και η βάρκα υπηρέτησε για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα χρειαστείτε:

• κομμάτι επιδιόρθωση υλικού παρόμοια με εκείνη που κατασκευάζονται από το ίδιο το σκάφος?
• λεπτόκοκκος «γυαλόχαρτο» για επιφάνειες καθαρισμού?
• κόλλες για την επισκευή του καουτσούκ σκαφών - 4508, 4NBuv, 88NT, CB-1-5M, 4010, και άλλοι?
• καθαρή βούρτσα για την εφαρμογή κόλλας?
• ένας διαλύτης για την απολίπανση της επιφάνειας (αλκοόλη, ακετόνη, βενζίνη «παπουτσιών»)? Σημείωση: Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη βενζίνη - περιέχει λάδι?
• ψαλίδι?
• γραμμή?
• νήμα νάιλον?
• χοντρή βελόνα?
• κραγιόνι, δείκτης ή κιμωλία?
• τα μαλλιά κτίριο πιστολάκι ή οικιακής χρήσης?
• ρολό να κυλήσει ή οποιοδήποτε άλλο στρογγυλό αντικείμενο - ένα κουτάλι, μία λαβή μαχαίρι, μπουκάλι, κλπ ...

να σφραγίσει τρυπήματα

Όπως ήδη αναφέρθηκε, η επισκευή του ελαστικού σκαφών ξεκινά με μια ενδελεχή επιθεώρηση και ανίχνευση βλαβών. Εάν ανιχνευθεί ένα μικρό ελάττωμα, με τη μορφή ενός παρακέντηση, είναι απαραίτητο να ενεργεί ως εξής:

• μετρήθηκε χρησιμοποιώντας ένα βλάβη διαμέτρου χάρακα και κόβεται στο κατάλληλο μέγεθος ένα patch? Σημείωση - latki μέγεθος θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 2,5-3 cm πάνω από την περιοχή του τραυματισμού και να έχουν στρογγυλεμένες γωνίες?
• βάζοντας ένα επίθεμα στην περιοχή της βλάβης και σύρει έξω χρησιμοποιώντας ένα δείκτη?
• γυαλόχαρτο απαλά αλλά καλά καθαρά από την σήμανση και πολύ τελειώματα?
• αφαιρέστε προσεκτικά όλα τα προκύπτοντα σκόνης και υπολειμμάτων και καλά απολιπανθέντων επιφάνειες?
• κόλλα και τα δύο μέρη.

Υπάρχουν δύο τρόποι για κόλλημα - ζεστό και κρύο, ας ρίξουμε μια ματιά σε καθένα από αυτά.

hot:

• με ένα πινέλο εφαρμόζεται απαλά την κόλλα στο επίθεμα, και το σημείο τρυπήματος? ένα επίθεμα είναι καλύτερο να βάλει ένα κομμάτι χαρτί ή χαρτόνι, τότε οι άκρες δεν θα μπούκλα σε ρολό?
• Σας περιμένουμε για 15-20 λεπτά μέχρι η κόλλα στεγνώνει λίγο, και βάζουμε μια δεύτερη στρώση?
• πάλι βρισκόμαστε ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, τυπικά 10-20 λεπτά, και θερμαίνει και τις δύο επιφάνειες στους 50-60 C;?
• Τώρα συνδέστε μεταξύ μιας θερμαινόμενη επιφάνεια και να τα πιέζει έντονα προς το άλλο?
• χρησιμοποιώντας ένα ρολό ή οποιοδήποτε κυκλικό αντικείμενο ελασματοποίηση ολόκληρη την επιφάνεια του εμπλάστρου να απομακρυνθεί η περίσσεια του αέρα?
• καταπνίξει σφιγκτήρα επισκευής στη θέση πιέζεται προς τα κάτω ή επίπεδη και οποιοδήποτε βαρύ αντικείμενο και υπόκειται σε τελική ξήρανση δεν είναι μικρότερη από 24 ώρες.

κρύο

Αυτή η μέθοδος είναι σχεδόν δυσδιάκριτες από ένα καυτό, εκτός από το ότι η επιφάνεια δεν θερμαίνεται, και είναι κολλημένα το ένα στο άλλο κρύο. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται μόνο σε περιπτώσεις όπου η θερμότητα προϊόν δεν είναι δυνατή.

ράβω μέχρι περικοπές

Όπως μπορείτε να δείτε, την επισκευή του ελαστικού σκαφών - πραγματικά ένα απλό θέμα. Ωστόσο, αν βοηθός ελαστικό σας σχισμένο στα σοβαρά, και δύναμη για «θεραπεία» της πρέπει να κάνει λίγο περισσότερο.

Σε αυτή την περίπτωση, όταν η βιασύνη ή κομμένα σε ένα αρκετά μεγάλο πλοίο, μετά τη λείανση πρέπει να ράβω με προσοχή. Ταυτόχρονα, πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα έτσι ώστε τα κομμένα άκρα έλκονται μεταξύ τους πάρα πολύ.

Αν η παρόρμηση έχει οδοντωτές άκρες και ράψτε δεν είναι δυνατή, η σύνδεση πρέπει να πραγματοποιείται και από το εξωτερικό και το εσωτερικό. Πώς να εφαρμόσει μια εξωτερική έμπλαστρο, έχουμε ήδη καταστήσει σαφές, αλλά στο εσωτερικό θα πρέπει να πειραματιζόμαστε. Για την καλύτερη δυνατή εμπειρία, είναι απαραίτητο να το κάνετε αυτό:

• η κόλλα ενημερωμένη έκδοση κώδικα Παπανικολάου δεν είναι απόλυτα, αλλά μόνο μέχρι το ήμισυ - αυτό γίνεται για να καταστεί ευκολότερη για να το εισαγάγει στο δάκρυ?
• τοποθετήστε απαλά το έμπλαστρο στο εσωτερικό του διακένου, μετά την οποία είναι αναγκαίο να πιέσει και laminate τον κύλινδρο σημείο κόλλησης?
• μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, χρησιμοποιώντας ένα πινέλο promazyvayut latki δεύτερο εξάμηνο? έτσι ώστε οι άκρες δεν παρεμβαίνουν - θα πρέπει να είναι προσεκτικοί για να άρει και κρατήστε το με ένα χάρακα ή ένα μαχαίρι?
• επαναλάβετε τη διαδικασία συγκολλήσεως?
• Τώρα επικολλήστε την κορυφή του επιθέματος σε ένα γνώριμο τρόπο.

αποφλοιουμένη oarlocks

Δεν επισκευή του ελαστικού σκαφών δεν μπορεί να κάνει χωρίς μια διεξοδική αναθεώρηση oarlocks. Το γεγονός ότι αυτό το συγκρότημα υπόκειται στις μεγαλύτερες φορτία κατά τη λειτουργία και σταδιακά αρχίζει να ξεκολλήσουν την πάροδο του χρόνου.

διαδικασία συγκόλλησης Σαμ είναι ακριβώς το ίδιο με μπαλώματα, αλλά υπάρχουν κάποιες λεπτές αποχρώσεις:

• για να σχίσει εύκολα από το rowlock, πρέπει να θερμαίνεται με ένα πιστολάκι μαλλιών?
• κολλήσει νέο τμήμα πρέπει κατ 'ανάγκη σε ένα ξεφούσκωτο μπαλόνι, ή η σύνδεση είναι χαλαρό και θα διαρκέσει για πολύ.

αντικαταστήσει ταινία

Για να επιδιορθώσετε μια φουσκωτή βάρκα σε μια ραφή, θα χρειαστείτε μια ειδική ταινία. Κολλήστε την προστατευτική ταινία από την δεξαμενή πάρα πολύ εύκολο. Αυτό γίνεται για καλύτερη θερμής ένωσης επιφάνειες. Εδώ, επίσης, έχει μικρά κόλπα της:

• καουτσούκ βάρκες επισκευή ταινία πρέπει να είναι 45˚ κόβεται υπό γωνία και κατασκευασμένο από ελαστικοποιημένο ύφασμα ?
• αντικαταστήσει ταινία είναι καλύτερα όταν μπαλόνι - αυτό θα αποφευχθεί η παραμόρφωση μετά την ξήρανση, και οι ραφές του σκάφους δεν «οδηγεί».

Επισκευή στο κάτω μέρος

Μερικές φορές συμβαίνει ότι «ο φίλος καουτσούκ» σας απαιτεί μια σοβαρή και σε βάθος «θεραπεία». Επισκευή κάτω από καουτσούκ βάρκα μπορεί να αποδοθεί με ακρίβεια σε τέτοια έργα. Έχουμε χωρίσει αυτό μάλλον επίπονη διαδικασία σε διάφορα στάδια:

1. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να φουσκώνουν πλήρως και να σηματοδοτήσει την ταινία κόλλημα θέση δείκτη και αφαιρέστε το προσεκτικά από το εξωτερικό και το εσωτερικό.
2. Με την ίδια λογική θα σηματοδοτήσει την θέση του κάτω και αφαιρέστε το απαλά. Για να πάρετε τη διαδικασία όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά, θα πρέπει να ξεκινήσετε με το τόξο, και για την ευκολία του διαχωρισμού των τμημάτων του στεγνωτήρα μαλλιών.
3. Τώρα θα πρέπει να προσεκτικά Καθαρίστε τα γράσα από την επιφάνεια, που σημειώνονται με ένα δείκτη, την προετοιμασία τους με αυτόν τον τρόπο τη συγκόλληση.
4. Ανατρέψει συμπληρώθηκε κύλινδροι «κάτω πλευρά» και να αρχίσει να κολλήσει μια νέα εσωτερική ταινία. Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι θα πρέπει να απλώστε την κόλλα μόνο το ήμισυ της περιοχής, μεταξύ των σημάτων δείκτη. Καθώς η βάρκα αναποδογύρισε, θα πρέπει να ξεκινήσετε με το σήμα κάτω και να εφαρμόσει την κολλητική ταινία στη μέση. Σύμφωνα με τη συνήθη συγκολλητική τεχνολογία εφαρμόζεται ήδη δύο φορές με ένα διάστημα 15-20 λεπτών. Αρχίστε να κολλήσει ανάγκη ταινία από τη μύτη του σκάφους, και να το κάνουν μόνο για το μισό του πλάτους του.
5. Τώρα αρχίζουμε να επισυνάψετε το κάτω μέρος. Επειδή θα πρέπει να κολλήσετε μαζί μια αρκετά μεγάλη επιφάνεια, είναι δυνατόν να διαιρέσει την εργασία σε διάφορα στάδια. Πρώτη διασυνδέονται επιφάνεια στην πλώρη και την πρύμνη του σκάφους, και μετά την κίνηση προς τα πλάγια. Clay, θα θυμάστε, εφαρμόζεται δύο φορές, με ένα σύντομο διάλειμμα. Εδώ υπάρχει και μια μικρή προειδοποίηση - κατά την κόλληση του κάτω χρειάζεστε για να παρακολουθήσετε από κοντά, αυτό το τμήμα του εσωτερικού της ταινίας αφεθεί ελεύθερος, είναι επίσης κολλήσει στον πάτο.
6. Το τελευταίο βήμα - κόλλημα την προστατευτική ταινία από το εξωτερικό. Εδώ θα πρέπει να εξασφαλιστεί ότι τα όρια του συγκολλητικού στρώματος αντιστοιχούσε με το πλάτος της ταινίας.

Μικρές περιπλοκές της διαδικασίας

Όπως μπορείτε να δείτε, η επισκευή του ελαστικού σκάφη με τα χέρια τους - δεν είναι τόσο και εξοντωτικές δραστηριότητα, όμως, και υπάρχουν κάποιες αποχρώσεις που αξίζει να θυμόμαστε:

• το έργο θα πρέπει να γίνεται με καλό εξαερισμό, αλλά δεν το κάνουμε στο δρόμο - εκεί στη θέση συγκόλλησης όλη την ώρα θα πάρει τη σκόνη και τη βρωμιά, την ποιότητα επισκευής σε αυτή την περίπτωση δεν είναι πολύ καλή?
• δεν ξεκινούν επισκευές όταν η υγρασία ξεπερνά το 60% και η θερμοκρασία 25 ° C;? εάν η θερμοκρασία έπεσε κάτω από τους 15 C - ανάγκη περαιτέρω θερμάνει το δωμάτιο;?
• Αν επισκευές πρέπει να διεξάγονται στον τομέα, μετακινήστε το σκάφος στη σκιά, αλλά καλύτερα Pitch η σκηνή κάτι σαν «λειτουργίας» - αυτό θα βοηθήσει στην προστασία της πληγείσας περιοχής από τη βρωμιά και τη σκόνη.