Δοκιμάστε το Drive Subaru Impreza WRX STI

Η Sedan Subaru Impreza WRX STI δημιουργήθηκε αρχικά για να συμμετάσχει σε διαγωνισμούς αγώνων. Με βάση αυτό, φαίνεται ότι ο οδηγός πίσω από το τιμόνι δεν θα πρέπει να ανησυχεί για τίποτε άλλο παρά το πεντάλ αερίου και το δρόμο. Ωστόσο, στην περίπτωση αυτή, οι Ιάπωνες σχεδιαστές σκέφτηκαν διαφορετικά, οπότε το μοντέλο δεν την αναγκάζει να επιταχύνει άμεσα, αλλά αντίθετα, δεν υποχρεώνει ούτε βιάζεται. Τα άνετα καθίσματα Recaro με καλή πλευρική και οπίσθια στήριξη, ακόμη και υπό συνθήκες αιχμηρών στροφών, δίνουν την "πιλοτική" εμπιστοσύνη και ο ήχος του σφύριγμα του κινητήρα σχεδόν δεν ακούγεται. Ειδικές προϋποθέσεις για τον θαυμασμό του Salon Subar Impreza WRX STI όχι, διότι στο εσωτερικό κυριαρχείται απλά στοιχεία και υλικά. Από την άλλη πλευρά, αυτό δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα σε ένα σύγχρονο αγωνιστικό αυτοκίνητο, αφού ο οδηγός θα πρέπει να συγκεντρωθεί στην πίστα. Θα πρέπει να ενδιαφέρεται μόνο για καθρέφτες, τιμόνι και πολυθρόνα, και με αυτό το μοντέλο τα πάντα είναι εντάξει.

Το κύριο πράγμα που μπορεί να καυχηθεί για το Subaru Impreza είναι το WRX STI - τα χαρακτηριστικά του κινήματος. Συγκεκριμένα, κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου είναι ένας κινητήρας βενζίνης για τέσσερις κυλίνδρους, ο όγκος των οποίων είναι 2,5 λίτρα. Αυτή η μονάδα σάς επιτρέπει να απομακρύνετε μέχρι 300 ίππους και 250 km / h. Για να επιταχύνετε από ένα μέρος σε εκατό αυτοκίνητο διαρκεί μόνο 5,2 δευτερόλεπτα. Μιλώντας για τη μετάδοση, θα πρέπει να σημειωθεί ότι εδώ οι μηχανικοί χρησιμοποιούνται σε 6 βήματα. Παρά το γεγονός ότι το αρχικό μοντέλο σχεδιάστηκε για συμμετοχή σε αγώνες αγώνων, είναι εξοπλισμένο με το σύστημα εξοικονόμησης καυσίμου Intelligent. Χάρη στο αυτοκίνητό της σε αυτή την ισχύ απαιτεί εκατό για μόνο 10 λίτρα βενζίνης στην πόλη και 8 λίτρων στην εθνική οδό. Μεταξύ άλλων, το Subaru Impreza WRX STI διαθέτει πλήρη λειτουργία οδήγησης και αθλητισμού, στην οποία όταν πιέζετε το αέριο, η ταχύτητα είναι πολύ γρήγορη. Πρέπει να σημειωθεί ότι για να ενεργοποιηθεί αυτή η λειτουργία είναι απαραίτητο να θερμανθεί καλά ο κινητήρας. Η δεξαμενή καυσίμου έχει σχεδιαστεί για εξήντα λίτρα.

Το αυτοκίνητο έχει μέγεθος 4,58 x 1,8 m, αντίστοιχα, σε μήκος και πλάτος. Παράλληλα, το ύψος του είναι 1,47 μ. Και το διάκενο είναι 150 mm. Το βάρος στην εξοπλισμένη κατάσταση είναι λίγο πάνω από ένα και μισό τόνους. Όσον αφορά το πλαίσιο, το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με ελαφρούς δίσκους με καουτσούκ χαμηλού προφίλ, το οποίο παρέχει εξαιρετική πρόσφυση.

Ο ιαπωνικός κατασκευαστής εργάστηκε δεόντως για τη δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου, το οποίο βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο. Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι η προσπάθεια έλξης για το μηχάνημα δεν είναι αρκετή, αν και η διαδικασία αλλαγής ταχύτητας εκτελείται αρκετά γρήγορα. Το αποτέλεσμα είναι η διαρκής επιθυμία του αυτοκινήτου να μετακινείται σε αιχμηρές στροφές κατά μήκος της εξωτερικής ακτίνας και η επιστροφή στην εσωτερική ακτίνα εμφανίζεται μόνο όταν η επιτάχυνση επαναφέρεται. Για λόγους δικαιοσύνης, θα πρέπει να τονιστεί ότι η αναστολή του Subaru Impreza WRX STI κατά την οδήγηση λειτουργεί καλά και στις εντολές του οδηγού μέσω του τιμονιού το αυτοκίνητο αντιδρά αμέσως. Αυτό δεν μπορεί παρά να χαίρεται και να μην δίνει εμπιστοσύνη στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Η δοκιμή του μοντέλου είναι ένα ζωντανό παράδειγμα όχι μόνο της γρήγορης οδήγησης, αλλά και της μέτριας κυκλοφορίας στις αστικές συνθήκες είναι μια μεγάλη χαρά. Όσον αφορά την αξία της Subaru Impreza WRX STI, η τιμή της στην εγχώρια αγορά είναι περίπου 51 χιλιάδες δολάρια.