«Βόλγα-2110»: οι τεχνικές προδιαγραφές, ρύθμιση

GAZ-21 «Βόλγα» - ένα αυτοκίνητο με μεγάλη ιστορία. Αυτό το μηχάνημα έχει τις ρίζες της στη δεκαετία του '50. Serial μοντέλο παραγωγής διήρκεσε για 14 χρόνια. Διάδοχος «εικοστό πρώτο» ήταν επόμενο, όχι λιγότερο θρυλικό 24-I «Βόλγα». GAZ-2110 ήταν ένα από τα λίγα αυτοκίνητα που θα εγκαταστήσετε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά ας μην πάρει μπροστά. Όλες οι λεπτομέρειες για το «εικοστό πρώτο» ματιά στο σημερινό μας άρθρο.

χαρακτηριστικό

21 Ήμουν το πρώτο μοντέλο παραγωγής «Βόλγα», που πήγε στους ανθρώπους. Προηγουμένως μόνο που εκτελούνται στο «νίκη» GAS M20 (ανάπτυξη '40) ΕΣΣΔ. Ωστόσο, από τη στιγμή που (θυμηθείτε, ήταν η δεκαετία του '50), «Νίκη» σχεδιασμό πολύ ξεπερασμένη. Η αυτοκινητοβιομηχανία είχε ανάγκη από νέες εξελίξεις. Έτσι, στο 56, το φως ήταν ένα νέο «Βόλγα-2110». Τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού βελτιώθηκαν σημαντικά. Πριν από την έναρξη σε μια σειρά από αυτοκίνητο πέρασε τη μάζα δοκιμής και για το εύρος και στον αγώνα (μία από αυτές πραγματοποιήθηκε στο δρομολόγιο Μόσχα - Κριμαία - Μόσχα). Στο τέλος, το GAZ-21 «Βόλγα» εγκρίθηκε από την ηγεσία του κόμματος και προσωπικά τον Γενικό Γραμματέα Ζούκοφ. Το '56 αυτοκίνητο σταμάτησε πάνω στον μεταφορέα.

σχέδιο

«Βόλγα» εμφάνιση είναι κάπως παρόμοια με «Ford Skaylayner» 54 απελευθέρωσης. Και πράγματι, η πρώτη «Βόλγα» έχει μια κάπως «αμερικανοποίηση» ματιά. Αποκατασταθεί μοτίβο ορατό από μακριά - μακριά τεράστια φτερά, καπό και γρήγορη ευρύτερη μάσκα. Εκείνα τα χρόνια θεωρήθηκε πολύ της μόδας χρώμιο. Έκανε καλούπια, εμπρός μάσκα, χερούλια πόρτας, ακονίζοντας τα παράθυρα, ακόμα και καπέλα.
Όλα αυτά μας φέρνει στην εποχή της δεκαετίας του '50. Η μηχανή είναι διαθέσιμη σε διάφορα χρώματα. Ωστόσο, η πιο δημοφιλής και επιτυχημένη, σύμφωνα με αυτοκινητιστές θεωρείται λευκό. Αυτό το χρώμα «Βόλγα-2110» φαίνεται ακόμα πιο ογκώδη και μαζική.

Με την ευκαιρία, οι πρώτες εκδόσεις του «εικοστού πρώτου» εικονίδιο σήμα που χρησιμοποιείται με τη μορφή ενός ελαφιού. Βρισκόταν στο μπροστινό άκρο του απορροφητήρα. Ωστόσο, μετά από λίγο καιρό η διοίκηση του εργοστασίου, αποφασίστηκε να αφαιρέσετε το εικονίδιο και αφήστε μόνο το γράμματα (για την ασφάλεια για τους πεζούς). Το μηχάνημα έχει μια αξιοπρεπή εμφάνιση. Το ανακαινισμένο κατάσταση που προσελκύει κυριολεκτικά ματιές.

σαλόνι

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου επίσης μοιάζει ένας Αμερικανός. Αυτή η ιδιαίτερη διάταξη των λεβιέ ταχυτήτων (στον τροχό) και έναν καναπέ μονής γραμμής. Μέσα σε χρώμιο ήταν χαμηλότερο από το εξωτερικό. Εδώ είναι διακοσμημένο σχεδόν σε κάθε λεπτομέρεια, αρχίζοντας με τις λαβές των θυρών, που έληξε με το τιμόνι. Τα χρώματα των υλικών φινιρίσματος κυρίως φως. Αυτό επέτρεψε οπτικά αυξήσει την ήδη σημαντική ποσότητα εσωτερικού. Ο πίνακας οργάνων είναι αρκετά απλή - υπάρχουν όλα τα απαραίτητα κλίμακα. Από την πλευρά του συνοδηγού προβλεπόταν ήδη στο ντουλαπάκι. Παρεμπιπτόντως, ο μπροστινός πίνακας είναι κατασκευασμένο από μέταλλο. Παραδόξως δεν παράγουν θόρυβο, ακόμη και για τις προσκρούσεις. Αυτό είναι ό, τι η Σοβιετική ποιότητας, λένε οι οπαδοί retrotehniki. Επίσης στην καμπίνα δόθηκαν γείσα ήλιο. Εκτός από το κύριο παράθυρο της πόρτας είχε ανοιχτά παράθυρα. Ήταν κλειστό για μια ειδική κλειδαριά (η οποία επίσης καλύπτεται με χρώμιο). Το τιμόνι δεν είχε προσαρμογές, σε αντίθεση με το πίσω μέρος του μπροστά από τον καναπέ. Το τελευταίο μπορεί να αναλυθούν σε μια οριζόντια θέση. Ως εκ τούτου, δεν ήταν δυνατόν να πάρει ένα πλήρες κρεβάτι. εσωτερική ποιότητα κατασκευής εκπλήξεις μέχρι στιγμής. Παρά την ηλικία των 60 ετών, στο αυτοκίνητο δεν πέσει και δεν τρίζει.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Πρωτότυπα επανδρωμένο πειραματικό κινητήρα 2.5-λίτρων με διάταξη εναέρια βαλβίδα. Ωστόσο, σε μια σειρά από αυτού του κινητήρα ήρθε πολύ αργότερα. Αντ 'αυτού, πρώτες εκδόσεις της «Βόλγα» ήρθε με τον ίδιο κινητήρα που ήταν και η «Νίκη». Αυτή η 65-ισχυρή μονάδα βενζίνης από εργοστάσιο κινητήρων Zavolzhsky. Μόνο 57, το αυτοκίνητο έγινε εξοπλισμένο με το νέο κινητήρα ZMZ-21. Η βάση ελήφθη κινητήρα με GAZ-M20. Η μέγιστη χωρητικότητα αυξήθηκε κατά 5 ίππους. Ο όγκος παρέμεινε η ίδια - 2,5 λίτρα. Βενζίνη αντλία «Βόλγα-2110» - το κλασικό, μηχανικό τύπου. Μερικοί έχουν εδώ την ηλεκτρονική βύθιση, από τη σημερινή «Βόλγα». Η μηχανή είχε μια καλή ηχεία απόδοσης για τα έτη αυτά. Έτσι, η μέγιστη ταχύτητα της μηχανής, για τα στοιχεία του διαβατηρίου, - 120 χιλιόμετρα ανά ώρα.

4 έτη μετά την έναρξη μιας σειράς της γραμμής μετάδοσης κίνησης έχει ένα νέο κινητήρα ZMZ-21A. Η μέγιστη χωρητικότητα του ήταν 75 hp. Όλες οι κινητήριες μονάδες στελεχώνονται από δύο τύπους κιβωτίων. Ανάμεσά τους ήταν ένας μηχανικός και αυτόματη (και οι δύο τρεις βαθμίδες). Είχε προβλεφθεί ότι το αυτόματο κιβώτιο θα πάει σε όλες τις αστικές έκδοση του GAZ-2110. Ένα μηχανικός ήταν μόνο για τροποποιήσεις ταξί. Στην πράξη, η πλειοψηφία των αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πήγε για εξαγωγή. Στην εγχώρια αγορά, παράγονται περίπου 1 χιλιάδες εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

εξαγωγές

«Είκοσι πρώτη» είναι στο top 10 των εξαγωγών αυτοκινήτων ΕΣΣΔ. «Βόλγα-2110» παραδόθηκε σε πολλές ξένες χώρες της Ευρώπης (συμπεριλαμβανομένης της Σκωτίας, το Βέλγιο και η Κύπρος), καθώς και την Κούβα. Ο όγκος των εξαγόμενων μηχανοκίνητων οχημάτων - 3000 μονάδες ετησίως.

Όλα τα καλύτερα - στο εξωτερικό

Ενδιαφέρουσες γεγονός - για τις εξαγωγές αφήνοντας ένα πλήρες πολυτελών αυτοκινήτων «Βόλγα-2110». Μπορούν να διακριθούν από τα στοιχεία του μεγάλου αριθμού hromiruemyh. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Έκδοση για ξένες αγορές στελεχωμένο με πιο ισχυρούς κινητήρες. Εξαγωγή «Βόλγα» ήταν 15 ίππους ισχυρότερη από ό, τι εκείνα που παρήχθησαν για την ΕΣΣΔ. Αυτό έδωσε μια αύξηση στην ταχύτητα των 10 χιλιομέτρων ανά ώρα.

Ξένες δημοσιογράφοι διεξήχθησαν διαφορετικές δοκιμασίες στις οποίες παραπονέθηκε για την υψηλή ομαλότητα της ταχύτητας του οχήματος και τα άριστα χαρακτηριστικά της διαπερατότητας. Ωστόσο, οι Ευρωπαίοι σημείωσε και τα μειονεκτήματα. Έτσι, αυτό είναι ένα κακό χειρισμό και αδύναμη δυναμική (ακόμα κι αν η αύξηση της ισχύος των 15 ίππων).

Diesel «Βόλγα»

Λίγο καιρό αργότερα, η βελγική εταιρεία SA Scaldia-Βόλγα άρχισε να παράγει ντίζελ εκδόσεις των αυτοκινήτων «Βόλγα-2110». Έτσι, κάτω από την κουκούλα, «εικοστό πρώτο» I ήταν ένα 65-hp κινητήρα από την Rover 2.3 λίτρων. Επίσης, η μηχανή επανδρώνει γαλλική ντίζελ «Peugeot» σε όγκο 1,9 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας αναπτύσσει έως και 58 ίππους. Στη συνέχεια, ο κινητήρας αυτός είχε εγκατασταθεί στις 24 το μοντέλο του «Βόλγα». Ξεχωριστά για την Αγγλία, έκανε δεξιά εκδοχή δίσκο του «Βόλγα». Ένα από αυτά που μπορείτε να δείτε στην παρακάτω φωτογραφία. Δυστυχώς, προς το παρόν τέτοια στοιχεία αφήνοντας μόνο ως μουσειακά εκθέματα.

τιμή

Για πόσο καιρό μπορείς να αγοράσεις ένα vintage αυτοκίνητο «Βόλγα-2110»; Η τιμή του αυτοκινήτου μπορεί να είναι διαφορετική. Σε καλή κατάσταση βρίσκουν αρκετά δύσκολο. Και αν βρουν την πώληση, τότε τουλάχιστον 5-7000 δολάρια. Πώλησε πολλά εγκαταλελειμμένα αυτοκίνητα, τα οποία μπορούν να ληφθούν υπό αναστήλωση. κόστος του έργου θα κοστίσει περίπου $ 1 εκατομμύριο σε $ 3 (δεν λαμβάνονται υπόψη αποσυναρμολόγηση και επανασυναρμολόγηση του κινητήρα). «Βόλγα-2110» τιμόνι δεξιά και αυτόματο κιβώτιο είναι το πιο ακριβό (η τιμή ανέρχεται σε εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια). Τα μηχανήματα αυτά στην πράξη δεν είναι προς πώληση. Αξίζει να σημειωθεί ότι, για την «εικοστό πρώτο» κυνήγι δεν είναι μόνο οι Ρώσοι οπαδοί retrotehniki. Το μηχάνημα έχει εξαπλωθεί σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες.

Με την ευκαιρία, το σώμα της σπανιότητας της «Βόλγα» είναι πολύ ανθεκτικά στη διάβρωση. Μπορείτε να βρείτε πολλά στοιχεία με ενσωματωμένη όρια και το κάτω μέρος. Ωστόσο, το χρώμα κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου αλλάζει σημαντικά τις ιδιότητές του. Το ραγισμένο και θολό. Ως εκ τούτου, χωρίς ένα πλήρες επαναβαφής δεν το κάνουν.

κούρδισμα

Τα τελευταία χρόνια, η αυξανόμενη δημοτικότητα αποκτά όχι μόνο την αποκατάσταση των εν λόγω οχημάτων. Συχνά, το «Βόλγα-21» αγόρασε «για το έργο.» Ένας από τους τομείς της ρύθμισης είναι τα «Stans». Οι εν λόγω αυτοκίνητο έχει αλλάξει τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης. Η πρώτη προσγείωση. Εδώ που την αερανάρτηση. Ο προϋπολογισμός της παρούσας απόφασης - $ 700 (το φθηνότερο - ένα σύστημα δύο κύκλων). Επίσης επιλέγεται retrodiski. Μπορούν να ρίχνει ή πρότυπο για τα βατραχοπέδιλα. Στην πρώτη περίπτωση, υπάρχει η δυνατότητα να αγοράσει αμερικανικά ή ιαπωνικά σπάνιων δίσκων. Ωστόσο, η τιμή τους θα κυμαίνεται από 400 έως 2.000 δολάρια. Μπορεί να τροποποιηθεί και το εργοστάσιο με τη ζωγραφική τα λευκά και εγκατάσταση ελαστικού βατραχοπέδιλα. Μοιάζει αυτή η λύση είναι μάλλον εντυπωσιακό. Στην παρακάτω φωτογραφία μπορείτε να δείτε πώς φαίνεται αποκατασταθεί «Βόλγα-2110». Συντονισμός κατεύθυνση «Stans» είναι δημοφιλής μεταξύ των ιδιοκτητών των κλασικών μοντέλων του WHA. Αλλά πίσω στο «Βόλγα». Η επόμενη αναθεώρηση - είναι ο κινητήρας. Συχνά εδώ ρυθμίσετε μονάδα 8-κύλινδρο από ένα GAZ-53. Αυτή είναι η έκδοση του προϋπολογισμού του V8 κάτω από την εγκατάσταση κουκούλα. Όταν ρύθμιση ο προϋπολογισμός επιτρέπει, μπορείτε να αγοράσετε κινητήρα ιαπωνική UZ. μέγιστη ισχύς της 280 ίππους. Λιγότερο κοινές είναι οι περιπτώσεις ενός 8-κύλινδρο κινητήρα από την BMW. Τιμή «SWAPO» (αντικατάσταση κινητήρα) είναι σχεδόν το ίδιο όπως και στην περίπτωση με την ιαπωνική κινητήρες - 600 - 1.200 δολάρια. Οι αυτοκινητιστές ενημέρωσε για την απόκτηση των κινητήρων μαζί με όλα τα συνημμένα. Είναι γεννήτριες, «Spit», κουτί και ούτω καθεξής. Μόνο ξένων κινητήρα σε μια τέτοια κατάσταση θα λειτουργεί όπως θα έπρεπε. Για να συμπλέκονται με κουτί «volgovskih» (το οποίο είναι Ιαπωνικά, ότι η γερμανική κινητήρα) είναι πρακτικά αδύνατη.

Ένα άλλο μη-τυπική λύση για την ρύθμιση - είναι μετατρέψιμα με βάση το εργοστάσιο «Βόλγα». Δείτε πώς φαίνεται, «Είκοσι-ένα» με αναδιπλούμενη οροφή (βλ. Φωτογραφία παρακάτω). Αυτό παράδειγμα μπορεί να είναι ένα εξαιρετικό Σαββατοκύριακο οχήματος. Το αυτοκίνητο θα προσελκύσει σίγουρα την προσοχή των περαστικών και των οδηγών.

συμπέρασμα

Έτσι, βρήκαμε ότι ένα αυτοκίνητο είναι ένα σοβιετικό GAZ-2110. Όπως μπορείτε να δείτε, το αυτοκίνητο έχει μια ενδιαφέρουσα ιστορία. Ίσως αυτό είναι ένα από τα λίγα σπάνια αυτοκίνητα που έχουν ήδη στο κράτος εργοστάσιο είναι σε θέση να προσελκύσει την προσοχή του κοινού.