Αντικατάσταση δίσκου φρένου τυμπάνου. Τι καλύτερο φρένα - του δίσκου ή τυμπάνου;

Τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα εξοπλισμένα με εμπρός και πίσω δισκόφρενα. Στα μοντέλα του προϋπολογισμού, ο πίσω άξονας είναι ακόμα τύμπανο. Οι μηχανισμοί αυτοί έχουν θεωρηθεί από καιρό ξεπερασμένη. Αλλά γιατί οι κατασκευαστές εξοπλίζουν τα αυτοκίνητα, όπως τα φρένα; Το πιο πιθανό, εδώ είναι κοινότυπο επιθυμία να εξοικονομήσει χρήματα για την παραγωγή. Ταμπούρα λειτουργήσει, αλλά η αποτελεσματικότητά τους δεν είναι πολύ υψηλή. Αντικατάσταση του δίσκου του φρένου τύμπανο πρέπει να βελτιώσει το αποτέλεσμα. Ας δούμε αν αυτό είναι έτσι και για το αν θα πραγματοποιήσει αυτή την αλλαγή.

συσκευή ταμπούρο

Σκεφτείτε ένα σχέδιο σε γενικές γραμμές. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί δύο τακάκια φρένων ημι-κυκλικό σχήμα.

Έχουν εγκατασταθεί μέσα στο ταμπούρο του φρένου. Η μία πλευρά του επιθέματος που επισυνάπτεται αρκετά άκαμπτα, αλλά από την άλλη πλευρά, την ανάπτυξη του εμβόλου. Τελευταία έργα, όταν ο οδηγός πατά το πεντάλ. Και όσο μεγαλύτερη είναι η προσπάθεια, τόσο μεγαλύτερη θα διορίζονται από το έμβολο.

Οι μεταξύ των δύο μαξιλάρια εγκατασταθεί άνοιξη. Όταν ο οδηγός αφήσει το πεντάλ, το επίθεμα ελατήριο αποσύρεται σε βασική θέση τους. Έχουν εφαρμοστεί το τύμπανο δεν είναι μπλοκαρισμένο.

Όπως μπορεί να δει κανείς, ταμπούρα είναι πολύ απλό στην κατασκευή. Όμως, η πρόοδος και η ανάπτυξη των σύγχρονων τεχνολογιών είναι συνεχώς σε κίνηση προς τα εμπρός, την ανάπτυξη κινητήρων. Τα ποσοστά αυτά, τα οποία κατά τις πρώτες ημέρες του αυτοκινήτου φαίνεται να είναι κάτι το εξωπραγματικό, σήμερα έχουν γίνει αόρατο. Συχνά, επί της οδού αυτοκίνητα κινούνται με ταχύτητες έως και 200 χλμ / ώρα. Αυτή η ταχύτητα ακόμα και για πρωταθλητές του μηχανοκίνητου αθλητισμού πριν από 40 χρόνια φαινόταν φανταστική.

Σε αυτές τις ταχύτητες, ταμπούρο είναι ήδη σε θέση να αντιμετωπίσει με κύριο καθήκον του. Αποδοτικότητα χάνεται. Το πρώτο και το μόνο πρόβλημα φρένα αυτού του σχεδιασμού - να υπερθερμανθεί μαξιλάρια. Ως εκ τούτου, επιδείνωση των επιδόσεων.

Με το δύσκολο έργο που αντιμετωπίζει αυξανόμενη ταχύτητα και δύναμη στους μηχανικούς και σχεδιαστές - για τη βελτίωση του συστήματος πέδησης. Και στάθηκε υπάρχει τίποτα περισσότερο από το να ζητήσει βοήθεια από τη βιομηχανία αεροσκαφών. Αυτό είναι σωστό, γιατί οι πρώτοι δισκόφρενα εγκαταστάθηκαν στο αεροσκάφος. Στη συνέχεια, το σύστημα έχει περάσει και αυτοκίνητα με επιτυχία.

μηχανισμοί δίσκου Συσκευή

Τα στοιχεία του δίσκου υπόψη κατά την ανάπτυξη ενός νέου γύρου των συστημάτων πέδησης. Προηγουμένως, έχει εγκατασταθεί μόνο σε αεροπλάνα, και τα τεράστια φορτηγά. Ανωτέρω ταχύτητα και περισσότερο βάρος. Ας δούμε πώς να κατασκευάσει το σύστημα και αν είναι δυνατόν να αλλάξουν τα ταμπούρα στο δίσκο.

Έτσι, η λεπτή δίσκος συνδέεται προς τον άξονα του οχήματος. Αυτό μπορεί να είναι ένα εμπρός και πίσω άξονα. Το άνω τμήμα του πλευρικού δίσκου ή το λεγόμενο σταθερό δαγκάνα. μηχανισμός της περιλαμβάνει έμβολα και τακάκια φρένων. Όταν ο οδηγός πατήσει το μαξιλάρι πεντάλ κάτω από την επιρροή των κομπρέσες εμβόλου. Μεταξύ αυτών των δύο στοιχείων είναι ένας δίσκος. Έτσι φρενάρει.

Χαρακτηριστικά δισκόφρενα

Ο μηχανισμός δίσκου είναι πιο παραγωγική. Το γεγονός ότι η περιοχή επαφής δεν είναι ημικυκλική, όπως ένα σύστημα τύμπανο, και παράλληλες. Ως αποτέλεσμα, οι μαξιλάρια πιέζεται επί της επιφανείας του δίσκου είναι πολύ σφιχτό. Αυτό καθιστά δυνατή την φρένων πολύ πιο αποδοτική σε υψηλές ταχύτητες. Αντικατάσταση δίσκου φρένου τυμπάνου δεν επιτρέπει πολλές φορές να αυξήσει την αποτελεσματικότητα του συστήματος.

Ταμπούρα θερμάνθηκαν, αλλά εκτίθεται επίσης φορτία δίσκου. Ωστόσο, ο δίσκος κατά την οδήγηση καλύτερη ψύξη. Μπορεί επίσης να είναι στην αγορά για να καλύψει τις αεριζόμενο και διάτρητα στοιχεία. Διαφορετικές τομές μπορεί να μειώσει σημαντικά την απόσταση φρεναρίσματος.

Με όλα τα πλεονεκτήματα, υπάρχουν και αρνητικές πλευρές. Από την επιφάνεια επαφής του δίσκου με την παραπάνω κατηγορία, φθείρονται πολύ πιο γρήγορα. Επιπλέον, η διαγραφή δίσκου πιο γρήγορα. Ο αλέθει μπλοκ. Τελευταία πόρων για δισκόφρενα τουλάχιστον τρεις φορές μικρότερη από την διάρκεια ζωής του τυμπάνου. Όσον αφορά τα τακάκια των φρένων, είναι δύσκολο να πω. Ο ρυθμός φθοράς εξαρτάται από το στυλ οδήγησης. Κατά μέσο όρο μπλοκ του δίσκου σε ένα χαλαρό στυλ οδήγησης είναι αρκετή για 25-30 χιλιάδες. Χλμ.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των ταμπούρα

Θα πρέπει να ξεκινήσετε με την οργάνωση του τυμπάνου. Έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα. Τύμπανα φθηνά στην κατασκευή. Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων να τα χρησιμοποιήσει για να σώσει για τα μοντέλα του προϋπολογισμού. ταμπούρο έχει ένα σημαντικό πόρο. Αλλαγή τακάκια με μακρά διαστήματα (πάνω από 100 χιλιάδες), το οποίο σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης θα δαπανήσουν λιγότερα χρήματα για τη συντήρηση.

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν χαμηλή περιοχή επαφής, χαμηλή αποτελεσματικότητα πέδησης. Επίσης τύμπανο σύστημα πλέον ζεστό. Και δεδομένου ότι κλειστή συσκευή τους, εφέ αναστολή μειωθεί περαιτέρω. Τέλος, το στοιχείο τύμπανο είναι πιο δύσκολο να διατηρηθεί.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των δίσκων

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων εκκρίνουν υψηλά αποτελεσματικότητα της διαδικασίας φρεναρίσματος. Επίσης, το σύστημα αυτό δεν θερμαίνεται σε τέτοιες θερμοκρασίες όπως αντίστοιχά τους τύμπανο. Το δισκόφρενο είναι καλύτερα να καθαρίσει. Στοιχείο εύκολο να αλλάξει εάν είναι απαραίτητο. Αλλάξτε τους όταν ο δίσκος είναι λεπτότερο από μια συγκεκριμένη παράμετρο. Το ελάχιστο πάχος του δίσκου του φρένου - 20 χιλιοστά.

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν γρήγορη φθορά στα τακάκια. Ακόμη και ακριβά αναλώσιμα έχουν μικρό μερίδιο - μόνο το 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επίσης, φθορά και δίσκους. Τους διαρκεί κατά μέσο όρο 100.000 χιλιόμετρα. Σερβίρετε αυτά τα φρένα πάνω από το τύμπανο. Το καλοκαίρι είναι δυνατή γρατζουνιές λόγω πλαστών μέρη. Είναι επίσης αναγκαίο να παρακολουθεί συνεχώς το βαθμό της φθοράς του δίσκου. Δεν θα πρέπει να είναι λεπτότερη από 20 mm.

Αυτό ακριβώς είναι το ελάχιστο πάχος του δίσκου του φρένου ρυθμίζεται από τους περισσότερους κατασκευαστές. Επισημαίνει στο τέλος του άρθρου και κάθε κατασκευαστής είναι διαφορετική.

Πώς να αντικαταστήσει τα ταμπούρα σε δίσκο

Τι καλύτερο φρένα - του δίσκου ή τυμπάνου; Για τις τρέχουσες συνθήκες καλύτερα από το πρώτο είδος των μηχανισμών. Ταχύτητα, ακόμη και σε αραιοκατοικημένες πόλεις αυξηθεί. αυξημένη ισχύ του κινητήρα, και με κάθε μέρα που περνά γίνεται όλο και περισσότερα αυτοκίνητα. Για να πραγματοποιήσει η αντικατάσταση πρέπει να αγοραστεί δύο σετ φρένων. Αποθηκεύστε και να αγοράσουν τα φθηνότερα εξαρτήματα δεν είναι απαραίτητο - με τα φρένα για να παίξει μαζί μας.

Αφαίρεση και εγκατάσταση των νέων στοιχείων

Αντικατάσταση του δίσκου του φρένου τυμπάνου θα πρέπει να είναι σε ένα λάκκο γκαράζ, σε αερογέφυρα ή ανελκυστήρα. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα συνηθισμένο υποδοχή. Πρώτα απ 'όλα να αυξήσει το αυτοκίνητο και να το διορθώσουμε. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον τροχό. Περαιτέρω συστροφή καρφιά που συγκρατούν το τύμπανο. Δεν λειτουργεί πάντα, όπως το stud είναι συχνά μια ισχυρή προτίμηση. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το τύμπανο. Είναι πιο εύκολο να το κάνετε πατώντας με ένα λαστιχένιο σφυρί. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το καλώδιο του χειρόφρενου, να διαλύσει τον κύλινδρο του φρένου. Βγάλτε τα μαξιλάρια και άλλα στοιχεία από το διανομέα.

Τοποθετήστε την εγκατάσταση των νέων τμημάτων καθαριστεί καλά. Η επιφάνεια δεν πρέπει να είναι οποιεσδήποτε ρωγμές ή παρατυπίες. Αν όλα είναι εντάξει, μπορείτε να συνεχίσετε να εργάζεστε.

Εγκαταστήστε το κομβικό σημείο, καλά θα πατώντας στην πρόσοψη. Στη συνέχεια Richt κόμπους στη δοκό. Καλά, τότε όλα είναι πολύ απλό - για να ρυθμίσετε το στήριγμα πρόσοψη και το κέντρο - δίσκο. Να είστε βέβαιος να επισυνάψουν αποστάτες. Περαιτέρω, οι συνδετήρες διασταύρωση σφιγμένα. Ο σωλήνας συνδέεται με τη δαγκάνα με τα τακάκια εγκατασταθεί. Ελέγχει την ακεραιότητα της γραμμής φρένων.

Σε αυτήν την αντικατάσταση ταμπούρο στο δίσκο πάνω. Μπορείτε να απολαύσετε την αποτελεσματικότητα πέδησης.

συμπέρασμα

Τα αυτοκίνητα του προϋπολογισμού εξοπλισμένα με ταμπούρα. Αλλά μπορεί πάντα να αντικατασταθεί με τις ομολόγους του δίσκου. Αυτό θα βελτιώσει τις επιδόσεις πέδησης.