Ανατρεπόμενο φορτηγό KAMAZ-65115: περιγραφή, τεχνικά στοιχεία

Οποιοσδήποτε μεγάλος εργοταξιακός χώρος έχει πάντα μεγάλη ανάγκη ειδικού εξοπλισμού, ο οποίος θα είναι σε θέση να λύσει τα ζητήματα της προμήθειας διαφόρων χύμα υλικών στο συντομότερο δυνατό χρόνο και σε μεγάλους όγκους. Ένα από αυτά τα μηχανήματα, ικανά να έρθουν στη διάσωση στην κατάλληλη στιγμή για τους κατασκευαστές, είναι το φορτηγό με φορτηγό KamAZ-65115, το οποίο θα μιλήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο σε αυτό το άρθρο.

Ιστορικό υπόβαθρο

Ο μεταφορέας της Kama Automobile Plant για πρώτη φορά κέρδισε το μακρινό από εμάς τον Φεβρουάριο του 1976. Η επιχείρηση αυτή έδωσε ώθηση στην ανάπτυξη αυτοκινήτων με μεγάλη χωρητικότητα. Με τη σειρά του, το φορτηγό φορτηγό KamAZ-65115 τέθηκε σε μαζική παραγωγή το 1998 και μέχρι σήμερα η μηχανή αυτή έχει υποστεί πολλαπλές αναβαθμίσεις, κάθε φορά που λαμβάνει όλο και περισσότερα νέα εξαρτήματα και εξαρτήματα διατηρώντας παράλληλα την ευκολία λειτουργίας και συντήρησης.

Λίγα λόγια για τη μηχανή

Αρχικά, τα πρώτα μοντέλα του αυτοκινήτου συναρμολογήθηκαν με κινητήρα ντήζελ KamAZ-140.11-240, ο οποίος πληροί τις απαιτήσεις του EURO-1. Είχε χωρητικότητα 240 ίππων και ροπή 85 kg / m. Χρησιμοποιείται επίσης ως turbo. Μαζί με αυτόν τον κινητήρα δούλεψε ένα μηχανικό κιβώτιο υψηλής ακρίβειας δέκα σταδίων, εξοπλισμένο με συμπλέκτη με πνευματικό ενισχυτή. Κατόπιν αιτήματος του καταναλωτή, η μηχανή θα μπορούσε να είναι εξοπλισμένη με κινητήρα χωρητικότητας 260 λίτρων. Με. Και μειωτήρες οδηγών γεφυρών με λόγο ταχύτητας 6,53.

Σήμερα, το περονοφόρο όχημα KamAZ-65115 είναι εξοπλισμένο με ένα εξακύλινδρο πετρελαιοκίνητο CUMMINS 6ISBe 285 (που αντιστοιχεί στο Euro-3) με ισχύ 282 ίππων και ταχύτητα 2500 σ.α.λ. Ο όγκος εργασίας του κινητήρα είναι 6,7 λίτρα. Επίσης, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με υπερσυμπιεστή υπερσυμπιεστή με υποχρεωτική ψύξη της παρεχόμενης ροής αέρα.

Με αυτό τον κινητήρα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων εννιά ταχυτήτων ZF 9S1310 με ένα εύρος σχέσεων μετάδοσης 9.48-0.75 είναι διασυνδεδεμένο. Ο κινητήρας και το κιβώτιο είναι διασυνδεδεμένοι με ένα συμπλέκτη διαφράγματος ενός δίσκου εξοπλισμένο με υδραυλικό οδηγό και πνευματικό αναμνηστικό.

Για γρήγορη εκκίνηση του κινητήρα κατά τη χειμερινή περίοδο του έτους παρέχεται προ-εκκίνηση υγρού κινητήρα θέρμανσης.

Επιπλέον, υπάρχουν δύο ακόμα εκδόσεις του αυτοκινήτου με πολύ ισχυρότερους κινητήρες της ίδιας μάρκας. Οι κινητήρες τους έχουν ισχύ 300 και 325 λίτρων. Με. Η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 210 g / hp.

Τροχοί

KamAZ-65115 - εκσκαφέας, η φωτογραφία της οποίας δίνεται παρακάτω, - έχει τους βέλτιστους τροχούς για τους οδικούς άξονες CIS. Οι παράμετροι ελαστικών είναι 11.00 R20. Κάνει δυνατή τη λειτουργία του αυτοκινήτου μάλλον άνετα ακόμη και σε πολύ κακούς δρόμους, από τους οποίους υπάρχουν πολλοί στους τεράστιους χώρους μας. Κατά τη διάρκεια της βόλτας στην επιφάνεια της ασφάλτου, δεν ακούγεται ο τυπικός και συνηθισμένος ουρλιάζοντας γεφυρών και στην καμπίνα είναι δυνατόν να μιλάτε απολύτως ήρεμα, χωρίς να αυξάνετε τις φωνές, οδηγώντας τη συνομιλία σε μια άνετη ατμόσφαιρα.

Η ανάρτηση του οχήματος είναι αρκετά άκαμπτη, παρόλο που είναι κατανοητό, αφού δεν είναι ακόμα ένα αυτοκίνητο, όλες οι ταλαντώσεις αναλαμβάνουν την αερανάρτηση του καθίσματος του οδηγού.

Φρένα

Ως σύστημα πέδησης, χρησιμοποιούνται ειδικά τύμπανα, η διάμετρος των οποίων είναι 400 χιλιοστόμετρα και το πλάτος 140 χιλιοστόμετρα. Η κίνηση στα φρένα είναι πνευματική, επιτρέπει την αποτελεσματική διακοπή του φορτηγού φορτηγού KamAZ-65115, το συνολικό βάρος του οποίου σε κατάσταση φόρτωσης μπορεί να φτάσει τους 25,5 τόνους.

Καμπίνα οδήγησης

Το όχημα διαθέτει καμπίνα οδηγού με αυξημένο ύψος οροφής και νέο κάθισμα σε σύγκριση με τους προκατόχους του. Αξίζει να σημειωθεί η παρουσία πλευρικής στήριξης από το κάθισμα του οδηγού. Επίσης άλλαξε ο πίνακας οργάνων, εξοπλισμένος με μεγάλο αριθμό λαμπτήρων ελέγχου. Δυστυχώς, η στήλη τιμονιού, όπως και πριν, δεν έχει καμία ρύθμιση.

Για πιο άνετη πρόσβαση στο θάλαμο διακυβέρνησης, παρέχεται ένα ζευγάρι βήματα που επιτρέπουν στον οδηγό οποιουδήποτε ύψους να ανεβαίνει χωρίς δυσκολία. Μια σαφής εικόνα του περιβάλλοντος παρέχεται από δύο πανοραμικά γυαλιά. Το ίδιο το κάθισμα είναι ένα κάλυμμα κουτιού με εργαλεία, ο αριθμός των οποίων (παρέχεται με το μηχάνημα) είναι 24 τεμάχια.

Χρησιμοποιούνται επαρκώς ισχυροί προβολείς ως συσκευές φωτισμού. Η παθητική ασφάλεια υψηλού επιπέδου εξασφαλίζεται από μια πλαστική επένδυση που προστατεύεται από κρούσεις και βρίσκεται στον μπροστινό προφυλακτήρα.

Τεχνικές παραμέτρους

Το KamAZ-65115 είναι ένα φορτηγό χωματερή, τα χαρακτηριστικά του οποίου αντανακλούν πλήρως την υψηλή παραγωγικότητά του, είναι πολύ ανεπιτήδευτο στην πράξη και αρκετά αξιόπιστο. Μεταξύ των βασικών δεδομένων της είναι:

• Τύπος πλατφόρμας είναι χωματερή.
• Η πλατφόρμα ανεβαίνει σε γωνία μέχρι 60 μοίρες.
• Η ακτίνα στροφής είναι 9 μέτρα.
• Ο τύπος του τροχού είναι 6 x 4.
• Ο όγκος της πλατφόρμας είναι 11 κυβικά μέτρα.
• Το συνολικό βάρος είναι 25,2 τόνους.
• Το μέγιστο επιτρεπτό φορτίο στον μπροστινό άξονα είναι 6200 kg.
• Το μέγιστο φορτίο που εφαρμόζεται στον πίσω άξονα είναι 19.000 kg.
• Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 250 λίτρα.

Το πλαίσιο του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από σφραγισμένο, τρυπημένο και έχει στη σύνθεσή του δύο ράβδους με μεταβλητή διατομή.

Η συντήρηση του μεταφορέα διαδρόμου πραγματοποιείται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα: TO-1 έως 5500 χιλιόμετρα διαδρομής, το δεύτερο στάδιο συντήρησης είναι ήδη μετά από 16500 χιλιόμετρα. Αυτοί οι δείκτες είναι σχεδόν 40% υψηλότεροι από αυτούς του KamAZ-55111.

Τα φορτηγά KAMAZ-65115 (το Avito είναι ένας δημοφιλής χώρος όπου μπορείτε να τα αγοράσετε πολύ γρήγορα και σε προσιτή τιμή), ακόμη και με το μέγιστο φορτίο, μπορείτε να αναπτύξετε αρκετά αξιοπρεπή ταχύτητα κίνησης - έως και 95 χιλιόμετρα την ώρα. Δεν υπάρχει πρόβλημα για το αυτοκίνητο και την οδήγηση εκτός δρόμου.

Είναι επίσης σημαντικό να καταλάβουμε ότι το KamAZ-65115 είναι ένα χωματουργικό φορτηγό σχεδιασμένο για καθημερινή, μονότονη εργασία σε διάφορα εργοτάξια και επομένως δεν είναι κατάλληλο για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων (δεν υπάρχει χώρος ύπνου, πολύ άκαμπτη ανάρτηση, κατανάλωση καυσίμου είναι αρκετά μεγάλη).