Ακαδημαϊκός Glushko Valentin Petrovich - επικεφαλής σχεδιαστής συστημάτων πυραύλων: βιογραφία, οικογένεια, βραβεία, μνήμη

Οι σημαντικότεροι και πιο διάσημοι πυραύλοι που παρήγαγε η Σοβιετική Ένωση δημιουργήθηκαν με τη βοήθεια ενός γενικού σχεδιαστή του οποίου το όνομα βρίσκεται στην ιστορία μαζί με τα πιο σημαντικά για τη χώρα. Αυτός είναι ο ακαδημαϊκός Glushko, ο οποίος δημιούργησε πολλές δεκάδες ισχυρές μηχανές αεριωθουμένων. Ο Βαλεντίν Πετρόβιτς, παρά τα πολλά χόμπι του, το κύριο πράγμα στη ζωή του καθορίστηκε ως παιδί.

Ξεκινήστε

Ο μελλοντικός ακαδημαϊκός Glushko γεννήθηκε στην Οδησσό το 1908 και το 1924 αποφοίτησε από την επαγγελματική σχολή "Metal" που ονομάστηκε μετά τον Τρότσκι. Σε ηλικία δεκαπέντε, ήταν ήδη σε μια ζωντανή, οκταετούς αλληλογραφίας με τον ίδιο τον Τσιολκόφσκι, ο οποίος απέκλεισε όλες τις νέες δουλειές του στο αγόρι. Αυτός ο λαμπρός νεαρός άνδρας έχει ήδη από την ηλικία του ήδη δημοσιεύσει άρθρα σχετικά με την εξερεύνηση του εξωτερικού χώρου και με ενθουσιασμό έγραψε ένα βιβλίο για τα προβλήματα εκμετάλλευσης των πλανητών. Στις δεκαετίες του εικοστού αιώνα, όταν η πλειοψηφία του πληθυσμού δεν είδε καν τα αεροπλάνα! Και το 1925 ο νεαρός Glushko πήγε στο Λένινγκραντ για να σπουδάσει εκεί στο πανεπιστήμιο, γιατί η γνώση του ήταν απαραίτητη για την ενσάρκωση όλων των ονείρων.

Είναι δύσκολο να σπουδάσεις στη Σχολή Φυσικής και Μαθηματικών! Και ο χρόνος στη χώρα ήταν δύσκολος - ανάκαμψη μετά από τις τερατώδεις καταστροφές. Αλλά ο μελλοντικός ακαδημαϊκός Glushko δεν διαμαρτύρεται για την έλλειψη χρημάτων, έχει ήδη εκφορτώσει τους φοιτητές στο φοιτητικό σώμα, και έκανε επιστημονική εργασία. Η πείνα, το κρύο και άλλες δυσκολίες σε αυτό το περιβάλλον τον ανησύχησαν λίγο. Και αυτό βέβαια έχει αποφέρει καρπούς: το 1933 ο Γκλουσκκο Βαλεντίν Πετρόβιτς έγινε επικεφαλής του τμήματος του ερευνητικού ιδρύματος πυραύλων και τρία χρόνια αργότερα ο επικεφαλής σχεδιαστής των αεριωθουμένων μηχανών.

Μακριά από τα αδιάκριτα μάτια

Από το 1933, οι κινητήρες υγρών αεριωθουμένων, που δημιουργήθηκαν από έναν λαμπρό σχεδιαστή, έχουν αυξηθεί σε αριθμό τροποποιήσεων. Ταυτόχρονα, γεννήθηκε ο διάσημος κινητήρας OPM-65, ο οποίος σχεδιάστηκε να εγκατασταθεί σε αεροτομητικές τορπίλες ως εξοπλισμό αεροσκαφών, αλλά ως πρωτότυπο για σύγχρονα βλήματα - και για πυραυλικά οχήματα. Το 1938 ο μελλοντικός ακαδημαϊκός Glushko εκτιμήθηκε ήδη.

Κρυφόταν, καταδικάζοντας "για σαμποτάζ", όπως όλοι οι κορυφαίοι μηχανικοί και σχεδιαστές της χώρας. Απονεμήθηκε οκτώ χρόνια στρατόπεδων και έστειλε "in sharashka", δηλαδή ένα κλειστό ΚΒ για περαιτέρω ανάπτυξη. Πρώτον, στο Τουσίνο, στο εργοστάσιο αεροσκαφών αρ. 82, όπου ο Βαλεντίν Πετρόβιτς ανέπτυξε συστήματα προωθητικής αεριωθουμένων στα αεροπλάνα. Στην πραγματικότητα, η μηχανική πυραύλων, με την καθαρή της μορφή, δεν έχει ακόμη θεωρηθεί χρήσιμο, αλλά σύντομα όλα άλλαξαν.

Πριν από τη νίκη

Ο Glushko Valentin Petrovich απελευθερώθηκε το 1944. Έγινε αμέσως επικεφαλής ενός έμπειρου, ή μάλλον ενός, ειδικού γραφείου σχεδιασμού στο Καζάν, όπου αναπτύχθηκαν ειδικοί κινητήρες. Το 1946 ήταν μεταξύ εκείνων που στη Γερμανία μελέτησαν γερμανικές εξελίξεις στην περιοχή των πυραύλων.

Επιστρέφοντας από εκεί με νέες ιδέες, ο Glushko εργάζεται ήδη στο αναδιοργανωμένο OKB-456 στο εργοστάσιο αεροσκαφών στο Khimki, όπου μέχρι το 1948 εμφανίστηκε ο πρώτος κινητήρας RD-100 για τον πύραυλο και στη συνέχεια ένας τεράστιος αριθμός από αυτούς για μια μεγάλη ποικιλία ιπτάμενων αντικειμένων. Ο Glushko Valentin Petrovich, του οποίου η βιογραφία συνδέεται εξ ολοκλήρου με κινητήρες αεριωθουμένων, ήταν τότε ο απόλυτος ηγέτης στη δημιουργία τους.

Αξία

Το 1974 ξεκίνησε μια εντελώς νέα οργάνωση, με επικεφαλής τον ακαδημαϊκό Glushko, την ΜΚΟ Energia, που περιλάμβανε το OKB-456 και το OKB-1. Ο γενικός σχεδιαστής άλλαξε την πορεία της επιχείρησης που του είχε ανατεθεί βασικά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο όλος ο ρωσικός χώρος, συμπεριλαμβανομένων των σύγχρονων, οφείλει αυτόν τον άνθρωπο σχεδόν σε όλους. Ήταν αυτός που σχεδίασε τους κινητήρες του διαστημοπλοίου Vostok - από την πρώτη πτήση στο διάστημα μέχρι τη δημιουργία σταθμών σε τροχιά. Χωρίς αυτό, τα κοσμικά μας επιτεύγματα θα ήταν αρκετά διαφορετικά. Ίσως δεν θα υπήρχαν καθόλου.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το μνημείο του Βαλεντίν Γλουτσκό ανέβηκε στην Οδησσό, σε μια πανέμορφη λεωφόρο, που πήρε και το όνομα αυτού του "μυστικού" προσώπου. Και στο σοκάκι των Κοσμοναυτών στη Μόσχα, υπάρχει και ένα τέτοιο μνημείο. Ωστόσο, τα πλεονεκτήματά του πριν από την πατρίδα δεν μπορούν να υπερεκτιμηθούν. Ο Βαλεντίν Πετρόβιτς Γκουστσκό - Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας (δύο φορές), έχει πέντε Παραγγελίες του Λένιν, καθώς και το Τάγμα του Κόκκινου Πίνακα Εργασίας και την Οκτωβριανή Επανάσταση, πολλά μετάλλια. Είναι βραβευμένος με το Λένιν και Κρατικά Βραβεία της ΕΣΣΔ.

Korolev

Πίσω στο OKB-1, με έναν εξαιρετικό σχεδιαστή, εργάστηκαν υπέροχοι ειδικοί, τους οποίους προσέλαβε στο ίδιο το γραφείο (φανταστείτε πόσο εκτιμούσαν αυτόν τον φυλακισμένο που του επιτρεπόταν). Αυτοί είναι θρυλικοί: Umansky, Zheltukhin, List, Vitka, Strakhovitsch, Zhiritsky και πολλοί άλλοι. Το 1942, κατόπιν αιτήματος του επικεφαλής σχεδιαστή Glushko, ο πιο θρυλικός άνθρωπος μεταφέρθηκε ήδη στο Καζάν, στον οποίο ο σύμπαν ήταν υποτονικός.

Ο Glushko Valentin Petrovich και ο Korolev Sergey Pavlovich ανέπτυξαν μαζί τον ίδιο στρατιωτικό εξοπλισμό, ο οποίος έφερε νίκη στη χώρα. Οι μηχανισμοί πυραύλων τοποθετήθηκαν στο Pe-2 και αμέσως η ταχύτητά του αυξήθηκε στα 180 χιλιόμετρα την ώρα. Υπήρξαν δοκιμές με μαχητές Yak-3, La-7, Su-7. Η αύξηση της ταχύτητας ήταν εντυπωσιακή - έως και διακόσια χιλιόμετρα την ώρα. Έτσι, η τύχη της τεχνολογίας πυραύλων άλλαξε με τη βοήθεια ενός κινητήρα με εκτοξευτήρα υγρού.

Σχέσεις με τις αρχές

Ο Στάλιν πρώιμα «απελευθέρωσε» τον Γκουστσκό και απέσυρε την πεποίθησή του το 1944. Αλλά στη ζωή του σχεδιαστή, τίποτα δεν άλλαξε από αυτή την απόφαση. Πάντα, ανεξάρτητα από τα δικαστήρια, ήταν ένας άνθρωπος που ταξινομείται και προστατεύεται από το υπόλοιπο της ζωής του από ένα τεράστιο τείχος δημιουργικής δουλειάς που είναι απαραίτητο για τη χώρα και το οποίο η ψυχή και η καρδιά απαιτούν. Αλλά ο Glushko χρησιμοποίησε σωστά αυτή τη σταλινική κίνηση. Έδωσε στον ηγέτη μια λίστα με τριάντα ανθρώπους, οι οποίοι έπρεπε επίσης να απελευθερωθούν νωρίς και έφυγαν για εργασία στο Γραφείο Σχεδιασμού. Έτσι συνέβη. Οι περισσότεροι από αυτούς τους ανθρώπους συνδέουν το πεπρωμένο τους με τον Glushko για πάντα.

Και από το 1945, στο παρελθόν, αυτό το άτομο, καταδικασμένο για πολλά χρόνια, έγινε επικεφαλής της καρέκλας στο Ινστιτούτο Αεροπορίας του Καζάν, όπου ασχολήθηκε με μηχανές αεριωθουμένων και εκπαίδευσε αξιόλογους βοηθούς για τον εαυτό του και το γραφείο σχεδιασμού του. Ακόμη πιο ενδιαφέρον: χθες καταδικάστηκε "για σαμποτάζ" ενάμιση χρόνο σπουδές πυραύλων στη Γερμανία (1945-1947), ενώ σε επαγγελματικό ταξίδι. Τα τρόπαια - η γερμανική πυραυλική επιστήμη - ο σχεδιαστής, φυσικά εντυπωσίασε. Αλλά η σχέση μεταξύ των αρχών και του δημιουργικού τμήματος, αυτό το περιστατικό είπε επίσης πολλά. Με τον Στάλιν, ο Γκλούτσκο είχε τέσσερις μακροχρόνιες συναντήσεις πρόσωπο με πρόσωπο, όπου συζητήθηκε η εγχώρια επιστήμη πυραύλων. Ο ηγέτης ζήτησε έξυπνες, έξυπνες, εξειδικευμένες ερωτήσεις.

Χώρος

Το 1953 ο Glushko εξελέγη αντίστοιχο μέλος της Ακαδημίας Επιστημών και το 1957, χωρίς την υπεράσπιση της διατριβής, το VAK του απένειμε διδακτορικό δίπλωμα. Ήρθε η ώρα να συνειδητοποιήσετε τα παιδικά σας όνειρα. Ο Βαλεντίν Πετρόβιτς ανέπτυξε εκτεταμένα προγράμματα επανδρωμένων τροχιακών σταθμών, ακόμη και σε σεληνιακούς οικισμούς, με τον ελαφρύ βραχίονα του να εμφανίζει διαστημικά λεωφορεία επαναχρησιμοποιήσιμης χρήσης. Ασχολήθηκε σοβαρά με την ανάπτυξη της Αφροδίτης και του Άρη, προγραμματισμένες πτήσεις προς αστεροειδείς.

Και πολλά από τα όνειρά του, που πέρασαν μια ζωή, ενσωματώθηκαν. Η εκτόξευση του πρώτου δορυφόρου στην τροχιά του πλανήτη ώθησε τη χώρα στην ταχεία ανάπτυξη της πυραυλικής. Η επικοινωνία με τη Γη άρχισε να στηρίζει τα τροχιακά συγκροτήματα Mir, Salyut μέσω των επανδρωμένων διαστημικών οχημάτων Soyuz και των πλοίων μεταφοράς Progress, τα οποία αναπτύχθηκαν από τον Valentin Petrovich Glushko. Αλλά πολλά δεν έχουν συμβεί μέχρι τώρα.

Η Σελήνη

Ο Γκουστσκό διευθύνει την ανάπτυξη του σεληνιακού σταθμού, στον οποίο θα έμεναν πάντα οι άνθρωποι. Η σφραγίδα του έργου «άκρως απόρρητο» δεν επέτρεψε στο κοινό να εμπνεύσει αυτή την ιδέα και, επομένως, όταν μετά την αποτυχημένη έναρξη του H-1 το σεληνιακό πρόγραμμα έκλεισε, κανείς δεν θρηνούσε γι 'αυτό, εκτός από τον γενικό σχεδιαστή. Και ακόμη και όλα τα σπουδαία πράγματα που συνέβησαν, δεν μπορούσαν να τον παρηγορήσουν μέχρι το τέλος. Και συνέβη; Πάνω από πενήντα τροποποιήσεις υγρών κινητήρων, οι οποίες χρησιμοποιούνται τώρα σε δεκαεπτά μοντέλα διαστημικών και στρατιωτικών πυραύλων. Υπήρξε υπό την ηγεσία του ότι οι μηχανές εκτόξευσης ξεκίνησαν αυτόματους σταθμούς στον Άρη, τη Αφροδίτη και τη Σελήνη, εγκαταστάθηκαν στο επανδρωμένο διαστημόπλοιο Σόουζ και Βοσόκ και πόσα τεχνητά δορυφόροι της Σελήνης και της Γης τέθηκαν σε τροχιά με τη βοήθειά τους!

Και το διαστημικό λεωφορείο Buran, που αναπτύχθηκε υπό την καθοδήγηση του Glushko, το διαστημόπλοιο που ανέλαβε εύκολα τις λειτουργίες του αεροσκάφους, με τα τελευταία υλικά θερμικής προστασίας, υπολογιστές σε δεκάδες χιλιάδες σχέδια και τον κινητήρα, τον πιο ισχυρό και σήμερα - το RD-170 LPRE, Παιδί Glushko, όχι κατώτερος, αλλά ανώτερος από πολλές απόψεις, ακόμη και το "Shuttle"! Η συσκευή είναι πραγματικά άψογη! Αλλά ... οι μηλιές δεν ανθίζουν στον Άρη, δεν υπάρχουν σεληνιακή κομμάτια των διαδρομών μας. Ο Βαλεντίνου Πετρόβιτς δεν περίμενε. Το 1989, πέθανε, και το όνομά του ήταν η διεθνής ένωση των αστρονόμων που ονομάζεται κρατήρας στην ορατή πλευρά του φεγγαριού. Ίσως, μόνο εκείνος που το βράδυ έχει προσελκύσει αυτόν τον μεγάλο και δραστήριο ονειροπόλο στον εαυτό του.

Γυναίκες

Οι γυναίκες είναι επίσης πολύ λάτρης του Glushko Valentin Petrovich. Επομένως, η οικογένεια δεν είχε καμιά, παρά τη «μυστικότητα», πολύ καιρό σε «sharashki» και απάνθρωπη απασχόληση. Την πρώτη φορά που παντρεύτηκε τα δεκαεννέα, φοιτητής στο Πανεπιστήμιο του Λένινγκραντ. Δεν ξεφόρτωσε τα αυτοκίνητα, αλλά όταν ήταν ιδιαίτερα πεινασμένος, εργάστηκε λίγο για την επισκευή των διαμερισμάτων, όπου ανακαλύφθηκε η πρώην κοπέλα της Οδησσό Susanna Georgievskaya, ο μελλοντικός συγγραφέας. Τι συνέβη μεταξύ των συζύγων, γιατί διαζευγμένοι, παρέμεινε ένα μυστήριο. Αλλά οι συνθήκες είναι καταπληκτικές. Ο Βαλεντίν τραυματίστηκε με ένα πυροβόλο όπλο. Είπε ότι ο λόγος είναι απρόσεκτη θεραπεία. Στη συνέχεια ακολούθησε το διαζύγιο.

Υπήρξε μια νέα γυναίκα, δεν είχε το χρόνο να παντρευτεί - Tamara Sarkisova. Ωστόσο, γεννήθηκε η κόρη του Ευγένιου. Η σύλληψη του Glushko Tamara ήταν πολύ φοβισμένη και παραιτήθηκε από όλες τις σχέσεις. Επομένως, όταν εμφανίστηκε η ευκαιρία, ο Γκουσούκ δεν επέστρεψε σ 'αυτό - δεν συγχωρούσε. Στη Γερμανία, είχε έναν δάσκαλο που ονομάζεται Magda, και τα παιδιά γεννήθηκαν - Γιούρι και Έλενα. Τότε πρέπει να υπήρχε κάτι άλλο για το οποίο η ιστορία είναι σιωπηλή. Ο Glushko ήταν ένας άνθρωπος εξαιρετικά ενδιαφέρουσα και καθαρά εξωτερικά, και η αύρα της μεγαλοφυίας πέρα από αυτόν έλαμπε αφόρητα. Αλλά το 1959, όταν ο σχεδιαστής πέτυχε πενήντα ένα, η Λυδία Ναρίσκινα, δεκαοχτώ κοπέλα, εργάστηκε στο κατάστημα Energomash του στο Khimki, με τον οποίο έζησε τα υπόλοιπα είκοσι οκτώ χρόνια, δημιουργώντας έναν όμορφο γιο.