TU-143: η ιστορία της δημιουργίας. Περιγραφή της κατασκευής

Η ανάγκη για τη νοημοσύνη πίσω από τις γραμμές του εχθρού στα μέσα της δεκαετίας του πενήντα, κατά την έναρξη της αντιπαράθεσης μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Σοβιετικής Ένωσης για μια δεσπόζουσα θέση στον κόσμο, έχει αναγνωρίσει τη σημασία των μη επανδρωμένων αεροσκαφών. Τώρα το δικό επανδρωμένα εξοπλισμός είναι σε υπηρεσία με πολλές χώρες του κόσμου και τον αριθμό της καλλιέργειας του. Αλλά λίγοι άνθρωποι ξέρουν ότι η γενέτειρα των «έξυπνων» αεροσκάφη, τα οποία χρησιμοποιούνται μέχρι σήμερα, ήταν η Σοβιετική Ένωση, δημιουργώντας εξαιρετική οχήματα αναγνώρισης, όπως το TU-123, TU-143, TU-141.

Πώς ξεκίνησαν όλα;

Πρωτόγονη χρήση των μη επανδρωμένων οχημάτων, με τη μορφή μπαλόνια για να παραδώσει βόμβες αυστριακά στρατεύματα πολιόρκησαν στη Βενετία χρονολογείται από 1849 χρόνια. Μισό αιώνα, Nikola Tesla σχεδιαστούν και να εφαρμοστούν στην πράξη, ένα τηλεκατευθυνόμενο σκάφος. Και το 1910, ο στρατός των ΗΠΑ μηχανικός Charles Kettering έχει κατασκευαστεί και ελεγχθεί αρκετές περιπτώσεις μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα (UAV), αλλά η πρακτική εφαρμογή δεν έχουν βρεθεί.

Οι τριάντα χαρακτηρίστηκαν από την ανάπτυξη της αυτο-διαχείρισης της τεχνολογίας επαναχρησιμοποιήσιμα στο Ηνωμένο Βασίλειο. Παράλληλα με αυτή την εφεύρεση, το σχεδιαστή Σοβιετική Ένωση Nikitin δημιουργήθηκε τορπίλη-αλεξίπτωτο, ακόμα και σχεδίασε μια τορπίλη με μια σειρά από 100 χιλιόμετρα, αλλά εξακολουθεί να παραμένει στα χαρτιά. Το 1940, Γερμανοί επιστήμονες έχουν αναπτύξει βλήμα κρουαζιέρας, χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στον αγώνα, και τον κινητήρα τζετ.

Ήταν μόνο μετά το Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο άρχισε η κούρσα των εξοπλισμών στον τομέα των μη επανδρωμένων μεταξύ των χωρών του Συμφώνου της Βαρσοβίας και του ΝΑΤΟ, λόγω της οποίας δεν χρησιμοποιείται ακόμα UAVs, συμπεριλαμβανομένης της «πτήσης» TU-143.

Προκάτοχος UAV «πτήσης»

Το 1956, οι χώρες του Οργανισμού του Συμφώνου της Βαρσοβίας συμμαχικά στρατεύματα εισήλθαν στην Ουγγαρία να καταστείλει αντι-κομμουνιστικών ιδεών. Κατά την ίδια περίοδο Tupolev δημιούργησε παρασκηνιακές «Κ», έργο του οποίου είναι η ανάπτυξη προϊόντων «C». Ένα χρόνο αργότερα, το Συμβούλιο των Υπουργών της ΕΣΣΔ για την αεροπορία έχει σημασία τηλεγράφημα φτάνει χαρακτηριστεί ως «Εμπιστευτικό» για την ετοιμότητα της πτήσης ελεγχόμενων στοιχείων «C» κατά το τέταρτο τρίμηνο του 1958.

Σύμφωνα με το κρυπτογραφημένο δημιουργία των προϊόντων κρυφή UAV. ανάπτυξη η ιδέα ανήκε στον AN Tupolev. Secret προϊόν είναι ένα μέταλλο μονοπλάνο με σάρωσε σχήμα πτέρυγας. Σύντομα το έργο ήταν έτοιμο για τα μη επανδρωμένα συστήματα σοκ ικανό σε απόσταση 10 χιλιάδες. Χλμ από την παράδοση πυρηνικών όπλων, αλλά δεν τέθηκε σε εφαρμογή με απόφαση του Ε.Σ. Χρουστσόφ.

Συσκευή Intelligence αυτο-πλοηγήσεως «Hawk» TU-123, το οποίο έγινε ο προκάτοχος του TU-143, έκανε την πρώτη του πτήση το 1961. Σε αντίθεση με το αεροσκάφος επίθεσης, είναι στο μπροστινό τμήμα της δομής είχε μηχανισμοί πληροφοριών, παρά μια πυρηνική κεφαλή.

Ατέλειες «γεράκι» και η σειρά «Ρέις»

Ένα πρώτο μειονέκτημα που προσδιορίζονται στις δοκιμές TU-123 χάλυβα ευαίσθητο στη θερμότητα fotolyuki που με την ταχύτητα του αεροσκάφους 2700 km / h καλύπτεται με ρωγμές. Αυτό το πρόβλημα, Σοβιετική μηχανικοί αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν την αγορά της Βραζιλίας χαλαζιακή άμμο με το πρόσχημα της χρήσης της σε ιατρικό εξοπλισμό. Είναι από αυτό το πρώτη ύλη ελήφθη ανθεκτικό στη θερμότητα γυαλί, και στη συνέχεια τις εικόνες υψηλής ποιότητας.

Το δεύτερο μειονέκτημα ήταν η ατελής σχεδιασμός του «Hawk», η οποία κατά τη λειτουργία διατηρείται μόνο διαμέρισμα μέσο, το υπόλοιπο του UAV ήταν μιας χρήσης. Οι ηγέτες της χώρας κατανοήσει την ανάγκη για την ανάπτυξη ενός διασωθεί μη επανδρωμένα συγκρότημα νοημοσύνη. Αργότερα ονομάστηκε το «Flight» TU-143. Η ιστορία του UAV αρχίζει με την έναρξη των συμμαχικών στρατευμάτων στην Τσεχοσλοβακία και τη δήλωση των ηγετών της Σοβιετικής Ένωσης μια νέα θέση εργασίας Tupolev για την οικοδόμηση διασωθεί ένα UAV αναγνώρισης.

Δημιουργία «Ρέις»

Οι εργασίες για την εφαρμογή του νέου προμηθειών στον τομέα των UAVs πέρασε γρήγορα. Δύο χρόνια αργότερα, «Flight» έχει ήδη κάνει την πρώτη του πτήση. Μετά από 4 χρόνια δοκιμών και βελτίωσης, το 1976, ενέκρινε ένα σύνολο που εγκρίθηκε σοβιετικού στρατού. Η αποτελεσματική διαχείριση των τακτικών πληροφοριών - όπως χαρακτηρίζεται στην TU-143 στρατιώτες. Παραγωγή πρωτοτύπων στο ποσό των 10 τεμαχίων πωλήθηκαν σε Bashkiria το 1973. Σύντομα ξεκίνησε μαζική παραγωγή του νέου συγκροτήματος. Για 10 χρόνια (μέχρι το 1980) παρήγαγε συνολικά 950 τεμάχια.

Απελευθέρωση του συγκροτήματος πραγματοποιήθηκε σε δύο εκδόσεις: η πρώτη - με φωτογραφικό εξοπλισμό? η δεύτερη - με την τηλεόραση. Επιπλέον, η UAV ήταν εξοπλισμένο με μέσα ανίχνευσης ακτινοβολίας. Το 1985, επί τη βάσει των μηχανικών «Ρέις» Tupolev έχουν δημιουργήσει ένα στόχο που πέρασαν με επιτυχία τις κρατικές εξετάσεις.

Άτρωτο αεράμυνας - αυτό το χαρακτηριστικό της TU-143. Οπλισμένοι με 6 χώρες ήταν «Flight»: η ΕΣΣΔ, το Ιράκ, την Τσεχοσλοβακία, τη Βουλγαρία, τη Συρία, τη Ρουμανία. Τώρα ήταν στην Ουκρανία και τη Ρωσία.

πεπρωμένο

Κατά τη διάρκεια της τακτικής συγκρότημα αναγνώρισης πτήσης που παράγονται αεροφωτογραφίες της διατήρησης δεδομένων στο φωτογραφικό φιλμ. Για τα επιχειρησιακά καθήκοντα που χρησιμοποιούνται στον εξοπλισμό TV Tu-143. Και οι δύο τύποι των δραστηριοτήτων των μυστικών υπηρεσιών πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της ημέρας. Η απόσταση που καθορίζει το βάθος της διείσδυσης της UAV στο πίσω μέρος του εχθρού, που χαρακτηρίζεται από δείκτες στον 60-70 χλμ.

Η «πτήση» του συγκροτήματος:

• Ξεκινώντας με ένα αυτοκινούμενη σε μία ταχύτητα ανέμου που δεν υπερβαίνει τα 15 m / s.
• Mission Control με τη βοήθεια ενός αυτοματοποιημένου συστήματος επί του οχήματος (Absu).
• Μπορεί να προγραμματιστεί πορείες πτήσης.
• Συλλογή και διατήρηση των πληροφοριών με τη βοήθεια του φωτογραφικού εξοπλισμού και της τηλεόρασης.
• Η δυνατότητα προσδιορισμού του περιβάλλοντος ακτινοβολία.
• Παράδοση των δεδομένων σε ένα δεδομένο σημείο και μέσω ενός ραδιοφωνικού καναλιού στις θέσεις εντολών έδαφος.

TU-143: Περιγραφή κατασκευής

UAV "Flight" έχει μοναδικές ιδιότητες radiozametnosti. LT Kulikov, ένας από τους βασικούς σχεδιαστές προτείνεται να γίνει ειδική προστασία. Kiel, οι αιχμές των πτερυγίων, το δοχείο αλεξίπτωτο, η μύτη του αεροσκάφους είναι κατασκευασμένα από μη μεταλλικά υλικά. Είναι δυνατή η επίτευξη πολύπλοκων πληροφοριών άτρωτο.

Δομικά, η άτρακτος συσκευή αποτελείται από τέσσερα τμήματα: το τόξο, η επί του σκάφους εξοπλισμού, μια δεξαμενή καυσίμων, το ατρακτίδιο κινητήρα με το δοχείο αλεξίπτωτο. Στο μπροστινό τμήμα του συγκροτήματος που βρίσκεται εξοπλισμό αναγνώρισης. Το διαμέρισμα είναι κατασκευασμένο από fiberglass και προβλέπει fotolyuka.

UAV εδάφη λόγω τρίκυκλο σύστημα προσγείωσης. Μπροστά στήριξη βρίσκεται στο δεύτερο διαμέρισμα, και τα άλλα δύο είναι διαθέσιμα από τους πίνακες πτέρυγα. Brake και φύτευσης αλεξίπτωτα που προορίζονται για την απόσβεση οριζόντια και κατακόρυφη ταχύτητα προσγείωσης.

εκμετάλλευση

συγκρότημα Reconnaissance χρησιμοποιούνται στο Αφγανιστάν και ο πόλεμος στο Λίβανο. Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης ένας μεγάλος αριθμός UAVs παραμένουν στο έδαφος της Ουκρανίας.

Το 2001 ήταν τραγική περίπτωση με τη χρήση TR-143 για εκπαιδευτικούς σκοπούς ως στόχος. Αεροσκάφος TU-154 συνετρίβη κατά την οποία σκοτώθηκαν περίπου 80 άνθρωποι. Ο λόγος ήταν μια ακούσια πυραύλων χτύπημα σχεδιασμένο για UAV «πτήσης».

Βλέπε Tu-143 (περιπτώσεις), ως διατηρημένα εκθέματα δυνατόν σε τέτοιες περιοχές:

• Το Μουσείο Αεροπορίας στο Κίεβο.
• Μουσείο του στρατιωτικού εξοπλισμού και όπλων Spadshchansky Δάσος.
• Στην πόλη της Khmelnitsky.
• Μουσείο της Πράγας Αεροπορίας.
• Μουσείο. Ζαχάρωφ.
• Κεντρική Αεροδρόμιο της Μόσχας.
• Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας στην Monino.

TU-143: LTH

• Βάρος - 1230 kg.
• Μήκος - 8,06 m.
• Ύψος - 1.545 μ.
• Wing Span - 2,24 m.
• Περιοχή Πτέρυγα - 2.9 m ^2.
• Ελάχιστο υψόμετρο - 10 μέτρα.
• χρόνος πτήσης - 13 λεπτά.
• Τύπος κινητήρα - TRD TR3-117.
• Το βάθος της δράσης - 95 χιλιόμετρα.
• Μέγιστη ταχύτητα - 950 χλμ/ώρα.