Oleg Antonov, σχεδιαστής αεροσκαφών: μια βιογραφία με φωτογραφίες

σχεδιαστής αεροσκαφών Όλεγκ Αντόνοφ ήταν ο δημιουργός πολλών μοντέλων αεροσκαφών διαφορετικούς σκοπούς. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, έγινε επικεφαλής του γραφείου σχεδιασμού στο Κίεβο, όπου πωλήθηκε το μεγαλύτερο μέρος των έργων του.

οικογένεια

Φεβρουάριο του 7 1904 στο οικογένειας ενός πολιτικού μηχανικού Konstantin Antonov γεννήθηκε Oleg Antonov. Τα αεροσκάφη που γεννήθηκε σε ένα μικρό χωριό της περιοχής Αγίας Τριάδας Podolsky, επαρχία της Μόσχας. Όταν ήταν 8 ετών, του γονείς μετακόμισε στο Saratov.

Με Antonov επισκέπτονται συχνά τον αδελφό του πατέρα του Vladislav. Ο θείος ανιψιός είπε εκπληκτικές ιστορίες για την αεροπορία. Είχε μόλις εμφανίστηκε, και είναι ως εκ τούτου ιδιαίτερα έντονα εντυπωσιασμένος η συγχρόνους. Αυτό ήταν μεταξύ των ενθουσιώδες ακροατήριο και ο Όλεγκ Αντόνοφ. Αεροσκάφη αργότερα υπενθύμισε πως οι ιστορίες του θείου του επηρεάστηκε έντονα όνειρα των παιδιών του για το μέλλον. Ήταν τότε που το αγόρι κατάλαβε ότι ήταν γραφτό να πετάξει, καθώς και κάθε άλλη καριέρα θα είναι χάσιμο χρόνου γι 'αυτόν.

Η χόμπι μιας ζωής

Oleg χόμπι στην οικογένεια μοιράζεται μόνο τη γιαγιά. Μόλις έδωσε τον εγγονό της ένα μοντέλο παιχνίδι αεροπλάνο. Την ίδια στιγμή, ο πατέρας και η μητέρα δεν δίνουν προσοχή στο πάθος του γιου του, πιστεύοντας ότι στο μέλλον θα πρέπει να κάνει κάτι πιο λεπτομερείς και συνηθισμένο για την εποχή εκείνη. Αλλά, παρ 'όλα αυτά, το σπίτι άρχισαν να εμφανίζονται φωτογραφίες και βιβλία σχετικά με τα αεροπλάνα, τα οποία συλλέχθηκαν το νεαρό Oleg Antonov. Τα αεροσκάφη που αποθηκεύει αυτά τα υλικά μέχρι το τέλος της ζωής του. Αυτοσχέδια λογοτεχνία και αποκόμματα εφημερίδων αγόρι έκανε τη δική αναφορά του, η οποία τον βοήθησε πολύ στο εγγύς μέλλον. Oleg σε πολύ μικρή ηλικία ήξερε την ιστορία της βιομηχανίας αεροσκαφών και ήταν έτοιμοι να περάσουν τις ώρες συζητώντας τη βιογραφία από τα αγαπημένα των πιλότων.

Στο Saratov, το αγόρι πήγε για σπουδές στην τοπική τεχνική σχολή. Έκανε αυτή την επιλογή για το καλό των θετικών επιστημών. Όμως, πέρα από αυτά, ο μαθητής ήταν λάτρης και άλλα αντικείμενα. Για παράδειγμα, Oleg κυριαρχήσει απόλυτα τη γαλλική γλώσσα. Αργότερα αυτή η ικανότητα έχει γίνει απαραίτητο εργαλείο για τις συναντήσεις του με ξένες αντιπροσωπείες για την δυτικών εμπειρογνωμόνων.

Η παιδική ηλικία του μέλλοντος αεροσκάφους σκοτεινό φοβερή απώλεια. Το 1914 το Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Η μητέρα Oleg είναι εγγεγραμμένοι σε νοσηλευτές και άρχισε να βοηθήσει τους τραυματίες στο τοπικό νοσοκομείο. Κατά τη διάρκεια ενός από τα ντύσιμο της Άννας Efimovna δέχθηκε επίθεση θανατηφόρα λοίμωξη που εισέρχεται στο σώμα της μέσα από μια μικρή γρατσουνιά. Το καλοκαίρι του 1915, πέθανε από δηλητηρίαση του αίματος. μόνο ο γιος της έγινε μια γιαγιά να αυξηθεί.

«Η λέσχη των φίλων της αεροπορίας»

Μετά το τέλος της πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης, Oleg αποφάσισε να εγγραφούν στο σχολείο της πτήσης. Ωστόσο, δεν έγινε δεκτή λόγω των φυσικών ανεπάρκειες. Στη αγόρια υγεία επιπτώσεις έμπειρους στην παιδική ηλικία τύφο και την πείνα του πολέμου χρόνια. Ήρθε η καθοριστική στιγμή, όταν το αεροσκάφος Antonov βιογραφία θα μπορούσαν να προκύψουν αρκετά διαφορετικά.

Παγιδευμένη στο σταυροδρόμι, ο νεαρός αποφάσισε να εισάγετε τις Τρόποι Τμήμα Επικοινωνίας του Πανεπιστημίου της Saratov. Σε αυτή την πόλη, ήταν όσο πιο κοντά στο θέμα των αερομεταφορών. Ωστόσο, ένα χρόνο αργότερα το πανεπιστήμιο αναδιοργανώθηκε και καταργήθηκε το Τμήμα Antonov. Του προσφέρθηκε να πάει στο τμήμα του κτιρίου, αλλά εκείνος αρνήθηκε.

Ο άνθρωπος τον έσωσαν «ομάδας Club της αεροπορίας.» Ο κύκλος αυτός δημιούργησε μαζί με τον παιδικό του φίλο που μοιράστηκε γοητεία με αεροπλάνα. Συντρόφισσες και σύντροφοι που ασχολούνται με την ερασιτεχνική επιδόσεις - από την άποψη των πληροφοριών που συλλέγονται πείνας θεματικές υλικά και εξοικονόμηση χρημάτων για κάτι για να αυξήσει το δικό σας αλεξίπτωτο. Εν τω μεταξύ, εμφανίστηκε σε Saratov Σύλλογος Φίλων του αέρα στόλου. Η οργάνωση έχει διαθέσει «club» ένα μικρό δωμάτιο μέσα στα τείχη της βιομηχανικής κολέγιο. Χάρη σε αυτή τη συνδρομή το 1924. βιογραφία Antonov αεροσκάφη σηματοδότησε ένα σημαντικό γεγονός. Δημιούργησε το πρώτο αεροσκάφος του - αλεξίπτωτο «Περιστέρι».

Κοκτεβελ στο Λένινγκραντ

Σύντομα Oleg συμπαίκτες καλούνται να Κοκτεβελ. Σε αυτό το Κριμαίας πόλη πέρασε δεύτερο All-Ένωση ράλι των πιλότων ανεμόπτερο. Antonov, μαζί με τον φίλο Eugene Bravarskim θαύμα του θα μπορούσε να προσφέρει μια «περιστέρι» στην άλλη άκρη της χώρας. Για να γίνει αυτό έπρεπε να βυθίσετε το αυτοκίνητο από την αποβάθρα του τρένου.

Κοκτεβελ ήταν οι γενικές απόψεις των συσκευών που συλλέγονται εξίσου ενθουσιώδης, ως Antonov. Αεροσκάφη αργότερα υπενθύμισε ανάμεικτα συναισθήματα του όταν «μπλε» του, οδηγήθηκε από έναν επαγγελματία πιλότο, ποτέ δεν απογειώθηκε, και μόνο έκανε μερικές δειλές λυκίσκου. Φυσικά, ήταν μια αποτυχία, αλλά ήταν ένα ταξίδι στο Κοκτεβελ ήταν σε θέση να αναπνέει σε ένα νεαρό άνδρα νέα δύναμη. Στην Κριμαία, συναντήθηκε με πολλούς συναδέλφους οι οποίοι, όπως και αυτός, μόνο ονειρευτεί κατάκτηση του ουρανού.

Η συμμετοχή σε ένα ανεμοπλάνο συνάντηση Antonov δεν ήταν μάταια. Η υποψηφιότητά του είχε προταθεί για την πρόσβαση στο Πολυτεχνικό Ινστιτούτο του Λένινγκραντ. Αγόρι πραγματικά είναι εγγεγραμμένοι στη Σχολή του πλοίου, για την απόσχιση υδροπλάνο. Αυτό το μέρος ήταν ίσως το καλύτερο στη χώρα, ότι πραγματικά εκεί για να μιλήσουμε για τη σύγκριση με την πρώην του Πανεπιστημίου Saratov, η οποία εμφανίστηκε για πρώτη φορά Oleg Antonov. Το αεροσκάφος πήρε εκεί την απαραίτητη εμπειρία και τις δεξιότητες που τον έκανε έναν ειδικό πρώτης τάξεως στον τομέα τους. Στο Λένινγκραντ, δεν ήταν με τα εξειδικευμένα προβλήματα της βιβλιογραφίας. Συνήθεια κόψει την εικόνα της κιτρινισμένα χρονικά εφημερίδα παρέμεινε στο παρελθόν. Ο μαθητής γρήγορα εγκαταστάθηκε σε μια νέα πόλη. Έγινε ενεργό μέλος διαφόρων ομάδων και τμημάτων.

ανεμόπτερα Designer

Μελετώντας έληξε το 1930. Το 1933, 27-year-old σχεδιαστής διορίστηκε επικεφαλής του γραφείου σχεδιασμού του ενός από το εργοστάσιο αλεξίπτωτο στη Μόσχα. Για την ηλικία αυτή ήταν μια άνευ προηγουμένου επιτυχία. Αυτό που τον κέρδισε ο Όλεγκ Αντόνοφ; Το αεροσκάφος δεν ήταν μόνο οι επαγγελματίες, που διακρίθηκε ηγετικές ικανότητες και δεν φοβάται να είναι προληπτική, όπου οι συνάδελφοί του θα μπορούσε να λάβει πίσω κάθισμα. Όλα τα εκκρεμή ικανότητες και το χαρακτήρα τους γνωρίσματα Antonov έδειξε από την πρώτη «πραγματική» δουλειά.

Αυτά ήταν τα χρόνια της «Μεγάλο Άλμα προς τα Εμπρός», όπου οι νέες βιομηχανίες δημιουργήθηκαν μόνο. Antonov γραφείο σχεδίου έχει αποδοθεί στο εργοστάσιο στο Tushino. Η σύλληψη ήταν μόνο το γεγονός ότι η εν λόγω εταιρεία δεν έχει ακόμη κατασκευαστεί. Οι σχεδιαστές έπρεπε να δουλέψει στο στούντιο, απομονωθεί Osaviahimom. Δεν ήταν πουθενά, αλλά στο υπόγειο στο Garden Ring. Προηγουμένως, είχε χρησιμοποιηθεί ως κελάρι κρασιών. Τώρα υπάρχουν δύο ομάδες εργασίας - παραπέντε και reaktivschikov. Ηγέτης της πρώτης ομάδας ήταν Oleg Antonov, η κεφαλή του δεύτερου - όχι λιγότερο από το θρυλικό Σεργκέι Korolev. Τότε έζησα ένα διάσημο σχεδιαστή υπό τις ίδιες συνθήκες περιορισμού, δημόσια και να δημιουργήσει το μέλλον των εγχώριων αερομεταφορών.

Ομάδες εργασίας για τη δημιουργία νέων μοντέλων αεροσκαφών, που με σαφήνεια το στόχο - να δώσουν στη χώρα του πλοίου, τα οποία θα μπορούσαν να διατεθούν για τα διάφορα στρώματα της Σοβιετικής πληθυσμού. Στην πραγματικότητα, η διαχείριση του τομέα θέλησε να στερήσει αεροπορίας ελιτισμό του. Antonov έχει επιτύχει το στόχο της. Η εταιρεία του ήταν η απελευθέρωση των δύο χιλιάδων νέων πλοίων ετησίως, που ήταν ανήκουστο για μια νεαρή σοβιετική οικονομία.

Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο

22 Ιουνίου, 1941 Σοβιετικής σχεδιαστής αεροσκαφών Ο Κ Antonov συναντήθηκαν στη λιθουανική Κάουνας. Αυτή η πόλη είναι πολύ κοντά την κατάσταση στα σύνορα της ΕΣΣΔ. Ως εκ τούτου, είναι μεταξύ των πρώτων επίθεση από τους Γερμανούς. Antonov κατάφερε να εκκενώσει την πόλη μέσα σε λίγες ώρες πριν από την άφιξη της Βέρμαχτ. Παρά τους βομβαρδισμούς, ο ίδιος εξακολουθεί να επέστρεψε στη Μόσχα.

Στην πρωτεύουσα, τα πάντα ξεκίνησαν από το μηδέν. Ο πάρθηκε από μια νέα ομάδα, η οποία με επικεφαλής τον Oleg Konstantinovich Antonov. Βιογραφικό του ταλαντούχου σχεδιαστή ήταν ήδη γνωστό στην κρατική ηγεσία. Έτσι πήρε μερικά στρατηγικά σημαντικά καθήκοντα. Antonov ανατέθηκε να σχεδιάσει ένα σκάφος που θα είναι ένα μεγάλο εργαλείο για τη μεταφορά των στρατευμάτων. Μόλις λίγους μήνες σκληρής δουλειάς ήρθε το Α-7. Το πλοίο είχε σχεδιαστεί για επτά επιβάτες. Χρησιμοποιήθηκε για την παροχή τροφίμων και πυρομαχικών, τις ομάδες ανταρτών, οι οποίοι έχουν οχυρωθεί στο πίσω μέρος του εχθρού.

Το 1943, Γιάκοβλεφ Γραφείο Σχεδιασμού έχει λάβει ένα σημαντικό νέο εργαζόμενο. Έγιναν Oleg Antonov. Το αεροσκάφος, του οποίου η βιογραφία ήταν ήδη γεμάτη από διάφορα ολοκληρωμένα έργα, συμμετείχε στη δημιουργία και τροποποίηση των μοντέλων, όπως το Yak-3 και Yak-9. Ήταν μαχητές που έχουν γίνει ένα τρομερό όπλο στα χέρια του σοβιετικού στρατού. Antonov και Γιάκοβλεφ γνώριζε από τα νεανικά του χρόνια. Συναντήθηκαν για πρώτη φορά στην ήδη αναφερθεί ράλι στο Κοκτεβελ, όπου τότε η μοίρα διάταγμα εμφανίστηκε πολλές μελλοντικές φωτιστικά της κατασκευής αεροσκαφών επιχειρήσεων.

Μετακίνηση στο Κίεβο

Στο τέλος του πολέμου, όταν η χώρα ήταν σε αναμονή για τις ειδήσεις σχετικά με την πολυαναμενόμενη νίκη, Antonov έλαβε μια πρόταση για τη σύνταξη νέου πολλαπλών χρήσεων του αεροσκάφους. Ο σχεδιαστής ακόμα δεν αναλαμβάνουν τέτοιες μηχανές. Το μέλλον του An-2 σχεδιάστηκε μεταξύ άλλων και για γεωργικούς σκοπούς. Έπρεπε να είναι ευέλικτο και να είναι σε θέση να καθίσουν, όπως στο αεροδρόμιο και στο γήπεδο απροετοίμαστοι.

Το έργο έχει δημιουργήσει ένα ειδικό τμήμα Γιάκοβλεφ μελετητικό γραφείο στο Νοβοσιμπίρσκ. Antonov μετακινηθεί προς τα ανατολικά της χώρας. Εκεί έβαλε μαζί μια νέα ομάδα, που αποτελούνταν κυρίως από φοιτητές χθες - φρέσκο απόφοιτοι των τοπικών aviatehnikuma. Ήταν ένα μεγάλο ρίσκο, αλλά η αρχή των εμπειρογνωμόνων και πρωτοφανή ενέργεια του κάνει τη δουλειά τους. An-2 άρχισαν να παράγουν το 1947. Ωστόσο, για την μελλοντική έκδοση αυτού του μοντέλου, η ομάδα μετακόμισε στο Κίεβο.

Σε αυτή την πόλη μέχρι το τέλος της ζωής και το γαϊδούρι Antonov. Το αεροσκάφος, του οποίου η βιογραφία ήταν γεμάτη από διασταυρώσεις και εκδρομές στα πιο διαφορετικά μέρη της χώρας, βρήκε επιτέλους τη θέση της. Κίεβο γραφείο ήταν άξιζε κληρονομιά του. Ωστόσο, η επαγγελματική αρχή Antonov συχνά δεν σημαίνει τίποτα για τη σοβιετική γραφειοκρατία, που «εγκοπή» έργα και πρωτοβουλίες, γνωρίζοντας για ορισμένες πώς η «καλύτερη» για τη βιομηχανία. Ως εκ τούτου, ο σχεδιαστής είχε να νικήσει στην κυριολεξία τα αεροπλάνα τους. Καταπολέμηση γραφειοκρατία ονοματολογία δεν θα μπορούσε να βοηθήσει, αλλά να προβληματιστούν σχετικά με το πώς αισθάνθηκε Oleg Konstantinovich Antonov. Προσωπική ζωή αυτού του ανθρώπου μετά βίας φανταστεί κανείς, χωρίς τον αθλητισμό. Αλλά ακόμη και αυτός δεν έσωσε τον σχεδιαστή από το άγχος και τις επιπλοκές. Ενώ εξακολουθούν να σπουδάζουν στο Λένινγκραντ, Antonov κερδίσει τη φυματίωση. Η νόσος αυτή είναι περιστασιακά του θύμισε τον εαυτό του, και τις περισσότερες φορές είναι στις στιγμές της πιο έντονης αγώνα με αξιωματούχους του κόμματος.

AN σειρά

Σε 50 χρόνια, μια σειρά από νέα μοντέλα, ο δημιουργός της οποίας ήταν Antonov. Το αεροσκάφος, το οποίο άρχισε να παίρνει μια φωτογραφία όλων των Σοβιετικών εφημερίδες, εργάστηκε κάθε μέρα σε ένα αυστηρό χρονοδιάγραμμα. Αυτός που ορίζονται κατά περισσότερο από 100%, έτσι ώστε να γίνεται ένας χώρος για τη δοκιμή CB όλο και περισσότερα νέα αεροσκάφη. Στα τέλη της δεκαετίας του '50 ήταν επιβατηγό πλοίο ΑΝ (ΑΝ-10 και AN-24). Ωστόσο, Oleg Κ σταμάτησε τα έργα αυτά, όταν έσπασε ένα από τα μοντέλα του, με επιβαίνοντες.

Κάθε νέα αεροσκάφη που δημιουργήθηκε στα σπλάχνα του Γραφείου Σχεδιασμού Antonov, γνώρισε μερικές τροποποιήσεις. Σε αυτή την υποδειγματική σχέση με το αυτοκίνητο που είχε δείξει μια επαγγελματική γραφή Oleg Konstantinovich. Γι 'αυτόν, κάθε σχέδιο AN Series ήταν ένα σημαντικό μέρος της ζωής του. Επιπλέον, Αντόνοφ ήταν πολύ καλά δική του ευθύνη να σοβιετικού λαού και της τιμής του, ακόμη και το παραμικρό λάθος.

Εκεί ήταν πολύ μεγαλύτερη επισκεψιμότητα «Αντόνοφ». Το απόγειο αυτής της γραμμής ήταν ο An-124, η οποία είναι επίσης γνωστή ως η «Ruslan». Το αεροσκάφος, το οποίο εμφανίστηκε το 1982, ήταν το μεγαλύτερο αεροσκάφος μεταφοράς φορτίου σειριακό πλοίο στον κόσμο. Όπως αποδείχθηκε, το έργο έχει γίνει ένα κύκνειο άσμα του μεγάλου σχεδιαστή. Σε αυτό το μηχάνημα ήταν σε θέση να υλοποιήσει όλες τις ιδέες που συνόδευε την επαγγελματική του καριέρα. Την ίδια στιγμή ο επικεφαλής του Κιέβου Γραφείο Σχεδιασμού εξελέγη ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ. Ήταν μια ακόμη επιβεβαίωση των προσόντων του και στο εξωτερικό, μέσω του οποίου όλα τα επώνυμα επιφανείς αεροσκαφών. Oleg Antonov, εκτός από την κύρια δραστηριότητά της, και ασχολούνται με τη διδασκαλία. Στο Χάρκοβο aviainstitute Zhukovsky ήταν επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού των αεροσκαφών.

Ο χαρακτήρας και τα γούστα των αεροσκαφών

Oleg Antonov ξεχώρισαν στο πλαίσιο των συναδέλφων του, όχι μόνο λόγω της μοναδικής τον επαγγελματισμό του. Αυτός ο άνθρωπος κατάφερε να περάσετε το χρόνο σας όσο το δυνατόν αποτελεσματικότερα. Σχεδιαστής έχει πλήρως αναπτυχθεί πρόσωπο, του οποίου η ζωή αποτελούνταν όχι μόνο των αεροσκαφών και πολλές λεπτομέρειες από αυτές τις πολύπλοκες μηχανές. Oleg Κ αγαπούσε την τέχνη και ακόμη και καλλιτεχνικές εκθέσεις που διοργανώνονται στο Κίεβο και τη Μόσχα.

Antonov (αεροσκάφος, του οποίου η οικογένεια αποτελούνταν από εκτεταμένη οικογένεια) αγάπησε το φιλικό γιορτή, αν και πάντα προσπαθούσε να μείνει έξω από τα φώτα της δημοσιότητας. Όλα κοντά στα απομνημονεύματά τόνισε ειλικρινή μετριοφροσύνη του. Αν δεν πάει για την επιχείρηση, Antonov αγάπη για να ξεκινήσει μια συζήτηση για τη λογοτεχνία και τη μουσική. αγαπημένες συγγραφείς του ήταν Γκόγκολ και Saint-Exupery. Ωστόσο, πάντα ενεργή και δυναμική αεροσκάφη να δώσουν προσοχή όχι μόνο στην τέχνη. Στα 80 χρόνια Oleg Κ οδήγησε μια εκστρατεία για την υπεράσπιση της λίμνης Βαϊκάλη, η οποία απειλείται με βιομηχανική ρύπανση. Όλα νεολαίας που έζησε στο κατάστημα, Antonov όλα αυτά τα χρόνια όλο και περισσότεροι εκτιμούν τη φύση. Στο σπίτι, άρχισε τον κήπο, πίσω από το οποίο ο ίδιος προσεκτικά φλερτάρει.

ιδανικό για επαγγελματίες

Σε ένα επαγγελματικό περιβάλλον, υπήρξαν πολλές φήμες σχετικά με τα μοναδικά χαρακτηριστικά που είχε Antonov Oleg Konstantinovich. Τα αεροσκάφη που χαρακτηρίζεται από εκπληκτική για τη δημοκρατική τάξη του. Όλες οι διαφορές και ζητήματα που αφορούν το μέλλον του αεροσκάφους, το Προεδρείο της συζήτησε την όλη την ομάδα σε κατάσταση φωνήεν. Υπάρχουν περιπτώσεις, όταν ο Αντόνοφ (αεροσκάφη, «παιδιά» που πέταξε σε όλη την Σοβιετική Ένωση) παραδέχθηκε τα λάθη τους και να κάνουν αλλαγές στο σχέδιο, προτείνεται από τους υφισταμένους του.

Oleg Κ παρέμεινε δραστήρια και ενεργή μέχρι την τελευταία ημέρα του. Συνέχισε να εργάζεται, σαν να μην είχε συμβεί τίποτα, παρά την ηλικία σταθερά γήρανσης. Ωστόσο, ακόμη και στην όγδοη αεροπορική βιομηχανία δεκαετία κολοσσός παραμένει έντονη και φρέσκο. Κοίταξε νεότερος από τα χρόνια του, και συμπεριφερόταν σαν νεανική.

Μεγάλη αεροσκάφους πέθανε στις 4 Απριλίου 1984 στο Κίεβο - την πόλη στην οποία αφιέρωσε σχεδόν 40 χρόνια της ζωής του. Είναι από αυτό το μέρος είναι συνδεδεμένο το μεγαλύτερο μέρος της επαγγελματικής βιογραφίας του νεκρού. Μετά το θάνατό του στο Κίεβο Γραφείο Σχεδιασμού φυσικά μετονομάστηκε το Γραφείο Σχεδιασμού Antonov. ειδικός Merit τονίστηκε κατά τη διάρκεια της ζωής του πολλά βραβεία. Oleg Antonov απονεμήθηκε το Βραβείο Λένιν, έλαβε μόνο τρεις εντολές του Λένιν, τον τίτλο του Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας, και ούτω καθεξής. Δ