Moskvitch 402 - Σοβιετική πενήντα μίνι

Μετά τον πόλεμο, έχουν περάσει πέντε χρόνια, η ηγεσία της χώρας είχε δηλώσει μια συνεχή και προοδευτική αύξηση της ευημερίας του πληθυσμού, και τι είδους πλούτο χωρίς προσωπικό αυτοκίνητο ...

Πολιτικού Γραφείου του Στάλιν αποφάσισε να αναπτύξει lekovushek παραγωγής - όμορφο, σύγχρονο, άνετο και πολύ υψηλής ποιότητας σε προσιτές τιμές, αντί να παρωχημένες 400 x Μοσχοβίτες έχουν αντιγραφεί από '30 Opel.

Ο όρος για την ανάπτυξη της τεχνικής τεκμηρίωσης κυκλοφόρησε ελάχιστο. Η χώρα έχει εργαστεί για την ένδυση, την αποκατάσταση της οικονομίας κατεστραμμένη από τον πόλεμο, έτσι ώστε ό, τι έπρεπε να γίνει γρήγορα. Και για την καθυστέρηση της εκτέλεσης ... Ακόμα και τρομακτικό να σκεφτεί τι περίμενε όσους είναι αργά.

Μέχρι το καλοκαίρι του 1951, η γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου της Μόσχας των μικρών αυτοκινήτων έλασης Moskvich 402-425. Τα τρία πρώτα ψηφία - τον αριθμό του μοντέλου του κινητήρα, τα ακόλουθα σημαίνει εντελώς νέα για την αυτοκινητοβιομηχανία δείκτη σώμα μας - ένα sedan, το Ford Πρόξενος του τύπου που παράγεται στο εργοστάσιο της βρετανικής υποκατάστημα της αμερικανικής εταιρείας.

Σοβιετική μηχανικοί αυτή τη στιγμή δεν μπορεί να κατηγορηθεί για άμεση αντιγραφή - η μηχανή ήταν δική του, εγχώρια, απλά χρησιμοποιούσε η συσσωρευμένη εμπειρία του για την παγκόσμια βιομηχανία, ωστόσο, εν όψει των σκληρή πραγματικότητα ένα πολύ μικρό προϋπολογισμό. Έτσι, ο κινητήρας άφησε ο πρώην με χαμηλότερη διάταξη των βαλβίδων. Τότε δεν είχε σημασία, η Σοβιετική Ένωση ήταν σε διεθνή απομόνωση, σχετικά με την πιθανή εξαγωγή του νέου αυτοκινήτου Moskvich 402, κανείς δεν σκέφτηκε. Πίσω άξονας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης περάσει από την κληρονομιά της σειράς 400.

Δοκιμές και διύλισης εκτελείται σχεδόν τέσσερα χρόνια, το 1955, των νέων επιβατικών αυτοκινήτων διακοσμημένα με ENEA, η παραγωγή ξεκίνησε ένα χρόνο αργότερα. ιδέα του Στάλιν του αυτοκινήτου ενός λαού υποστηρίχθηκε από NS Χρουστσόφ.

Moskvich 402 φωτογραφίες επιβεβαιώνουν αυτό, κοιτάξτε τη στιγμή σοβαρά, που έλαμψε επένδυση χρωμίου, ήταν ευρύχωρο (εμπρός οδηγού και συνοδηγού, πίσω - ακόμα και τρία) λυγισμένο γυαλί και συνολικά. Στο εσωτερικό, επίσης, όλα ήταν στο επίπεδο - φούρνο, ρυθμιζόμενα καθίσματα, φυσώντας παράθυρα, ράδιο, απενεργοποιεί αυτόματα το φλας, σε γενικές γραμμές, μια πρωτοφανής για τη Σοβιετική άνεση του αυτοκινήτου. Πόρτες παρέχονται μπουτόν κλειδαριές και δεξαμενή κορμό και το φυσικό αέριο μπορεί να ανοίξει, ενώ καθόταν στο κάθισμα του οδηγού.

Σασί παρέχεται με τηλεσκοπικά υδραυλικά αμορτισέρ, φρένο τυμπάνου μηχανισμοί με επιπλέοντα μαξιλάρια. Συνολικά Moskvitch 402 αντιστοιχεί με τα εγκεκριμένα πρότυπα, ενώ για τα μικρά αυτοκίνητα. Τροφοδοσία έγινε dvenadtsativoltovym αντί για 6 όπως και στα προηγούμενα μοντέλα.

Προδιαγραφές ευχαριστημένος, επίσης. Ταχύτητα που μπορούν να αναπτύξουν Moskvitch 402, στα 110 χιλιόμετρα ανά ώρα, και ο ίδιος δαπανήθηκαν συνολικά 9 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα. Ωστόσο, όταν η βενζίνη ήταν φθηνή, κοστίζει λιγότερο σόδα.

Αυτό το αυτοκίνητο έχει παραχθεί μέχρι το 1958, πριν από το 407-ου μοντέλο, φαίνεται σχεδόν το ίδιο, αλλά με την εναέρια κινητήρα βαλβίδα.

Σήμερα, υπάρχουν ανεμιστήρες, μειώνοντας Moskvich 402. Tuning συνήθως απαιτούν βαθιά, μερικές φορές εκτός από το σώμα θα πρέπει να αλλάξετε σχεδόν τα πάντα. Ωστόσο, υπάρχουν οπαδοί οι οποίοι είναι σε θέση να εισπράξει ένα αυτοκίνητο γεμάτο με αυθεντικά στοιχεία.