Izhevsk εργοστάσιο μοτοσικλετών: προϊόντα, φωτογραφίες, επαφές

Ημέρα γενεθλίων μοτοσικλέτα - τις 29 Αυγούστου. Την ημέρα αυτή το 1885 η γερμανική και ευφυές μηχανικό, Gottlieb Daymer, έχει δοκιμαστεί εφεύρεση του κινητήρα βενζίνης. Το σχέδιο, το οποίο έχει εγκατασταθεί το πρωτότυπο του κινητήρα είναι ένα δίτροχο και μετακόμισε κοφτά. Έτσι εφευρέθηκε το μοτοσικλέτας.

Στη Ρωσία, η εποχή των μοτοσικλετών ξεκίνησε αργότερα. Izhevsk εργοστάσιο της μοτοσικλέτας ήταν η ηγετική θέση στον κλάδο της. Ο θρυλικός μοντέλα μοτοσικλετών και μπορεί τώρα να βρεθεί σε κάθε πόλη και χωριό της χώρας. Μεγάλη ποικιλία, τη δυνατότητα να επισκευάσει κυριολεκτικά «στο γόνατο» σε κάθε γκαράζ, υψηλή απόδοση, χαμηλό κόστος - οπαδών της μάρκας μοτοσικλετών IZ μπορεί νοσταλγικά στη λίστα των πλεονεκτημάτων και να βρει νέους λόγους για την αναβίωση της παραγωγής.

Το πρώτο δείγμα

Προσπάθειες για να δημιουργήσετε μια προσαρμοσμένη μοτοσικλέτας στη Ρωσία άρχισαν ακόμη και πριν από την επανάσταση, το 1913-14 χρόνια. Είναι προγραμματισμένη να συλλέγουν φως από το ελβετικό μοντέλο των τμημάτων με βάση το εργοστάσιο «Dux» (Μόσχα). Σχεδιάζει να καταστρέψει τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, και μετά την επανάσταση του 1917. Η επόμενη προσπάθεια, μεγαλύτερη επιτυχία, έγινε το 1924 υπό τον έλεγχο του σχεδιασμού του Προεδρείου PN Lviv. Οι μηχανικοί ήταν σε θέση να σχεδιάζουν και να παράγουν το 1925 μοντέλο ελαφριά μοτοσικλέτα, την αποκάλεσε «η Ένωση».

Είχε προοδευτικές, κατά τη στιγμή του σχεδιασμού, το κύριο πλεονέκτημα του χάλυβα Κυβισμός 500 κυβικά μέτρα και αναστολή άνοιξη στον πίσω τροχό. Η μαζική παραγωγή δεν ακολουθήθηκε, το πρωτότυπο έχει περάσει ορισμένες δοκιμές και σε αυτή την περίπτωση είναι πάνω, επειδή το προφίλ των «Dux» έχει τροποποιημένο φυτό. Για να σχεδιάσουμε και να ξεκινήσει η παραγωγή των μοτοσικλετών των εγχώριων εμπορικών σημάτων πέτυχε το 1928. Η βάση για την εγκατάσταση της εξουσίας έγινε Izhstalzavod. Αναπτύξαμε την πρώτη μοτοσικλέτα σε ένα ειδικά κατασκευασμένο Γραφείο της μοτοσικλέτας, ο πρώτος μηχανικός και ο επικεφαλής της οποίας ήταν ο θρυλικός σχεδιαστής Peter Mozharov.

Ξεκινήστε από την πρώτη πεντάδα

Π Mozharov ήταν ερωτευμένος με μοτοσικλέτες και μητρική Izhevsk μεταφέρθηκε στο γερμανικό μοτοσικλέτες δείγμα. Κατά την άποψή του για την ημερίδα Izhstalzavode άνοιξε, και μόλις ένα χρόνο δημιουργήθηκε 5 δίκη μοτοσικλέτες IL. Όλοι τους έχουν δοκιμαστεί και προετοιμάζονται για την πορεία του All-Ένωση σημασία. Η πρώτη σοβιετική μοτοσικλέτα IL-1 είδε τον κόσμο στις 17 Σεπτεμβρίου το 1929, ζύγιζε 300 κιλά. Μοντέλο χαρούμε και τα χαρακτηριστικά των πρώτων μοτοσικλέτες:

• IL-1 και IL-2. Δημιουργήθηκε για να περάσει σε δύσκολους δρόμους της υπαίθρου. Στον εξοπλισμό - εν σειρά κινητήρας με δύο κυλίνδρους, ατσάλινο πλαίσιο, υψηλή αξιοπιστία, οδηγίες ταχύτητες μετάδοσης των χυτευμένων τμημάτων που δημιουργούνται odnobrusnaya εξωτερικό πλαίσιο, ένα μεγάλο συν ήταν το φωτεινό φως και έχει κάποιες καινοτομίες. IL-2 μοντέλο - μια εκσυγχρονισμένη IL-1. Αλλά στο τέλος της πρώτης μοτοσικλέτας ήταν ένα άλλο πλεονέκτημα, σημαντικό για μια χώρα όπου μια ιδιωτική μεταφορά ήταν προβληματική. Την IL-1 θα μπορούσε να πάει τέσσερις επιβάτες, δύο σε μοτοσικλέτα και δύο στο καρότσι.
• IL-3. Το κύριο πλεονέκτημα του μοντέλου αυτού ήταν η μηχανή μάρκας «Wanderer», του οποίου στροφαλοφόρου είναι εγκάρσια. κίνηση μετάδοσης κίνησης του οπίσθιου τροχού (αλυσίδα) τοποθετήθηκε σε ένα σφραγισμένο περίβλημα που γεμίζουν με λάδι.
• IL-4. Ήταν εφοδιασμένο με ένα δίχρονο κινητήρα με ένα μόνο σήμα κύλινδρο «βλαστικά» οι πίσω τροχοί κινητήριο άξονα. Το μοντέλο αυτό ήταν το ελαφρύτερο στην πρώτη πεντάδα.
• IL-5, ή "σύνθεση". Ο σχεδιασμός χρησιμοποιούνται μονάδες μοτοσικλέτα σήμα «Neander» αναπτύχθηκε περαιτέρω από το μπροστινό πιρούνι, το πρωτότυπο πλαίσιο άλλαξε.

Δοκιμές στην πίστα

Η παρουσίαση έγινε στο motocross μοτοσικλέτα Ένωση το 1929. Ο διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε για δεύτερη φορά στην ιστορία της. IL μοτοσικλέτες ξεπεράσει με επιτυχία το κομμάτι σε 3.300 χιλιόμετρα, και ήταν σε θέση να το αυτοκίνητο από το Izhevsk στη Μόσχα. Μετά τα αποτελέσματα του διαγωνισμού, το μοντέλο IL-4 έχει συνιστάται σε μαζική παραγωγή. Αλλά, «Izhstalzavod» λόγω του φόρτου εργασίας δεν ήταν σε θέση να ξεκινήσει μαζική παραγωγή. Mozharov μαζί με μια ομάδα σχεδιαστών μετακόμισε στο Λένινγκραντ, όπου και ξεκίνησε την κατασκευή ενός φωτός μάρκα μοτοσικλέτας L-300 εργασίες.

Προπολεμική μαζική παραγωγή

Μέχρι τα τριάντα της μαζικής παραγωγής μοτοσικλετών στην ΕΣΣΔ δεν ήταν, αλλά το ζήτημα της καρτέλας Εταιρείας θεωρείται. Για σειριακή μοτοσικλέτες παραγωγής έπρεπε όχι μόνο εργοστάσια συναρμολόγησης και ένα εργοστάσιο όπου κατασκευάζονται όλα τα τμήματα, εργαλεία, όπου υπάρχει η ικανότητα του προσωπικού για την αντιμετώπιση των προβλημάτων σε όλα τα επίπεδα. Η απόφαση ελήφθη υπέρ της Izhevsk, όπου το εργοστάσιο όπλο Berezina, που στη συνέχεια έγινε η βάση για τη νέα εταιρεία που βρίσκεται. Izhevsk εργοστάσιο μοτοσικλετών αρχικά ονομαζόταν έμπειροι εργοστάσια της μοτοσικλέτας.

Αρχικά σχεδίαζε να κυκλοφορήσει το «Εθνικής - A-750» (βαριά έκδοση). Η απόδοσή του ήταν εισηγμένη κινητήρα σχήματος V με δύο κυλίνδρους, του κινητήρα 747 κύβους TDP ήταν 15 hp Τα τέσσερα πρώτα δείγματα αυτού του μοντέλου παρήχθησαν για τις διακοπές της Ημέρας Μάιο του 1933. Παράλληλα με το μοντέλο βαριά μοτοσυκλέτα παράγονται διάφορα δείγματα του πνεύμονα IL-7. Ως αποτέλεσμα, σειριακό μοτοσικλέτα παραγωγής επέτρεψε την εύκολη μοντέλο, αλλά με σημαντικές αλλαγές που απαιτούνται στον αγώνα για τη «μείωση του εργατικού δυναμικού.» Η τελική έκδοση του μοντέλου της IL-7 χάνει τις σανίδες κορμό, ο έλεγχος του γκαζιού έχει αντικατασταθεί από ένα περιστρεφόμενο περιχειρίδα έχουν καταβληθεί για την απλοποίηση και άλλοι.

Το 1933, Izhevsk εργοστάσιο μοτοσικλέτα παραγωγής 111 αυτοκίνητα. Ποσοστά αποδέσμευσης αυξήθηκαν, την ίδια στιγμή ήταν το έργο του γραφείου σχεδιασμού, όπου έχουν αναπτυχθεί και να εκσυγχρονιστεί υφιστάμενων νέα μοντέλα. Το 1938, άρχισε η παραγωγή της μοτοσικλέτας IL-8 κινητήρα με 300 κυβικά μέτρα. Εξοπλισμός τροφοδοσίας αυξήθηκε σε 8 ίππους.

Το 1940, Izhevsk εργοστάσιο παραγωγής μοτοσικλετών ξεκίνησε την παραγωγή του μοντέλου IL-9. Η ικανότητα λειτουργίας της μηχανής ήταν ήδη 9 ίππους. Παράλληλα, άρχισαν οι εργασίες για την εφαρμογή της IL-12 μοντέλο, το οποίο βασίζεται σε ένα μοντέλο του A-8, που αναπτύχθηκε από το Γραφείο Σχεδιασμού του Λένινγκραντ. Είναι προγραμματισμένη να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή το 1941, αλλά ο πόλεμος ξέσπασε.

Η μεταπολεμική εξέλιξη

Κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών Izhevsk εργοστάσιο της μοτοσικλέτας έχει επικεντρωθεί στο θέμα των πολυβόλων και των φορητών όπλων. Αναβίωση της μοτοσικλέτας άρχισε σχεδόν αμέσως μετά τη νίκη του το 1946. Σύμφωνα με το νόμο για επανορθώσεις από τη Γερμανία παραδίδονται σε Izhevsk σχέδια και τον εξοπλισμό των γερμανικών εργοστασίων, που έδωσε ισχυρή ώθηση στην ανάπτυξη. Η επιχείρηση έχει δημιουργήσει ένα νέο γραφείο σχεδιασμού, και άρχισε τις προετοιμασίες για την παραγωγή ενός νέου μοντέλου της μοτοσικλέτας IL-350, με βάση το σχεδιασμό που ήταν γερμανικής δείγμα το DKW 350.

Το πρωτότυπο της γερμανικής βιομηχανίας ήταν προσαρμοσμένες στις σοβιετικές απαιτήσεις και τις δυνατότητες των συμπαραγωγών. Συναρμολόγηση μοτοσικλέτα IL αρχίσει σε ένα εργοστάσιο όπλων. Από αυτό το σημείο το εργοστάσιο μοτοσικλετών Izhevsk στη Σοβιετική Ένωση έγινε ηγέτης στην παραγωγή των μοτοσικλετών.

Προσιτό και την ποιότητα

Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του '60, για να αυξήσει τον όγκο της παραγωγής, η κύρια έμφαση δόθηκε στο σχεδιασμό και την παραγωγή των μοντέλων αθλητικό εξοπλισμό, να δώσει τον τόνο Izhevsk εργοστάσιο της μοτοσικλέτας. Τα προϊόντα, που βγήκε από τον μεταφορέα, ήταν σε ζήτηση τόσο στην εγχώρια αγορά όσο και στο εξωτερικό. Το 1946, η εταιρεία αναβάθμισε την πρώτη μεταπολεμική μοντέλο της μοτοσικλέτας. Εκσυγχρονιστεί το παλιό δείγμα χάσει παραλληλόγραμμο πιρούνι, που σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει το τηλεσκοπικό. Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σε 14 hp, έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές στην ανάρτηση. νέα σχεδίαση του έδωσε ένα ήπιο εγκεφαλικό επεισόδιο και αποσβέσεων κατά τη διάρκεια της κίνησης.

Κατά την περίοδο των πενήντα ετών που πήγε στην παραγωγή τέσσερα νέα μοντέλα μοτοσικλετών. Η πρώτη στη σειρά απελευθερώθηκε IL-49 μοτοσικλέτας. Το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με ένα ενιαίο-κύλινδρο κινητήρα με ένα διπλό σύστημα ψύξης και καθαρισμού, αναβαθμισμένη ανάρτηση του πίσω τροχού, το τηλεσκοπικό πιρούνι. Η ταχύτητα μετάδοσης είχε τρεις θέσεις. Η μοτοσικλέτα ήταν τέλεια για την κατάκτηση off-road στην ύπαιθρο. Ήταν επίσης κυκλοφορήσει IL-50, 54 και 55. Η ισχύς των μοτοσικλετών αυξήθηκε σε 18-19 ίππους.

Η περίοδος ανθοφορίας της στασιμότητας

Από το 1966, αρχίσαμε να παράγουν νέα μοντέλα της ποδήλατα δρόμου στο Izhevsk Motor Plant. Εκτός από τα νέα χαρακτηριστικά της τεχνολογίας, νέα ονόματα γίνει πλέον θρυλικό :. «IZH Planet» και «IZ Δίας» Μοτοσικλέτα «IZH Planet» εκδόθηκε βάσει των προτύπων της IL-56. Για να έχει επανασχεδιαστεί μια νέα οικογένεια των δεξαμενών καυσίμων μοτοσικλετών, τροποποιημένο σχεδιασμό του καθίσματος, τα πτερύγια (εμπρός, πίσω), το σιγαστήρα.

«IL-Δία» και δημιουργήθηκε με βάση την IL-56 μοτοσικλέτας. Για η νέα σειρά έχει σχεδιαστεί μια εντελώς νέα μηχανή με ένα δύο-κύλινδρο, δίχρονο με δυο φυσώντας σύστημα ψύξης του αέρα. Το μίγμα που εργάζονται παρασκευάστηκε με τον καρμπυρατέρ του κινητήρα, αναφλέγεται από ένα ηλεκτρικό σπινθήρα μέσα στον κύλινδρο. Ήταν επίσης ένα άλλο μεγάλο αριθμό καινοτομιών.

Από 1971 έως 1975 προήλθε από την επιχείρηση μοτοσικλετών μεταφορέα δρόμο μοντέλα IZH Planeta-3 "" Δίας IL-3 "" IZH Planeta Sport "" IZ Δία 3Κ. " Σε αυτό το σημείο, ο εξοπλισμός παραγωγής ήταν σε υψηλό επίπεδο και οι δυνατότητες της επιχείρησης αυξήθηκε σημαντικά. Στο γραφείο σχεδιασμού που εργάζονται για νέα μοντέλα, βελτιώσεις στο παραδοσιακό «izhey» εμφανίστηκαν γρήγορα, επηρεάζει την εμπειρία και τις ικανότητες ενός μεγάλου εργοστασίου. Ορισμένα μοντέλα των μοτοσικλετών είχε απονεμηθεί το σήμα ποιότητας από ό, τι είμαστε υπερήφανοι Izhevsk εργοστάσιο της μοτοσικλέτας. Ανταλλακτικά για όλα τα μοντέλα του εξοπλισμού ήταν διαθέσιμα παντού σε όλη τη χώρα.

Μοτοσικλέτα «IZH Δίας» έχει πέντε μοντέλα με διαφορετικά σύνολα ιδιοτήτων, ο μεγαλύτερος αριθμός των τροποποιήσεων πήρε μια μοτοσικλέτα «IZH Δία - 5», υπήρχαν 22 ονόματα. μοντέλο «IZH Planeta» είχε πέντε επιλογές, το πιο δημοφιλές μοντέλο ήταν η μοτοσικλέτα «IZH Planeta Sport».

Μέχρι τη δεκαετία του 2000,

Στις αρχές της δεκαετίας του '80 η εταιρεία τέθηκε σε λειτουργία ένα νέο εξαιρετικά αυτοματοποιημένη μονάδα παραγωγής. εκτιμώμενη ικανότητα απελευθέρωσης του ήταν 450 χιλιάδες τόνους. Μοτοσικλέτες ένα χρόνο. Κατά τη διάρκεια του 1981-1982. Η μονάδα παράγει IZH Jupiter μοτοσικλέτες μοντέλα - 4 “και” IL Πλανήτης -4». Το 1985, η παραγωγή ξεκίνησε το μοντέλο «IZH Δία - 5 " και το 1987 δημοσίευσε τη μοτοσικλέτα" IZH Planet - 5». Για το συγκεκριμένο μοντέλο αναπτύχθηκε επανασχεδιάσουν την εμφάνιση και κινητήρα χωρητικότητας 22 l e. α. Λίγο μοντέρνα εμφάνιση ήταν σε όλες τις μοτοσικλέτες παραγωγής IL.

Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '90 το γραφείο σχεδίου σχεδιαστεί ένα νέο μοντέλο της μοτοσικλέτας ανάπτυξης που βασίζεται θέσει ιαπωνικό κινητήρα HT-550. Τεχνική αυτή ονομάζεται «Orion», «Μαραθώνιος», μοντέλα «σπρίντερ» διαθέτουν προηγμένα τεχνικά χαρακτηριστικά, κομψή σχεδίαση και υποσχέθηκε μεγάλες προοπτικές για την υλοποίηση των έργων.

Από το 1992 έως το 1996 στις μοτοσικλέτες εργοστάσιο Izhevsk κάνουν μοναδική την ανάπτυξη - μονάδα φορτίου IZ 9.604 και από την πλευρά GH IL τρέιλερ 9.204. Πρόσθετες ενότητες έχουν σχεδιαστεί για να εγκατασταθεί σε οποιοδήποτε μοντέλο της μοτοσικλέτας «Δίας» και «Planet». Για να ρυθμίσετε τη μονάδα φορτίου που απαιτείται για την αφαίρεση του πίσω τροχού της μοτοσικλέτας και ασφαλή χώρο αποθήκευσης που λαμβάνεται τρίκυκλο προορισμό του φορτίου.

Για τρία χρόνια (1995-1998 gg.) Στο εργοστάσιο αναπτύξει νέους κινητήρες και αυτόματης αναρρόφησης φυγοκεντρική αντλία. Το 1997 η μοτοσικλέτα έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά του πυροσβεστικού εξοπλισμού IL 6,92001 και το μοντέλο φορτίου IZ 6.920 ΓΡ. Μέχρι το έτος 2000, η εταιρεία ανακοίνωσε την ανάπτυξη ενός νέου σχεδιασμού μοτοσικλέτας στο ύφος ενός κόφτη (IZH 6.113-05), ο τίτλος εργασίας - «Junker».

αλλαγές

Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής της, Izhevsk Motor Εκτός από την απελευθέρωση των μοτοσικλετών που εμπλέκονται στην παραγωγή στρατιωτικών προϊόντων, και μέχρι το 1988 το απόρρητο βρισκόταν στην επιχείρηση. Κυνήγι τουφέκια που παράγονται στο εργοστάσιο της μοτοσικλέτας Izhevsk, γνωστή από το 1948, έχουν δημιουργήσει τη μαζική παραγωγή μετά το τέλος του πολέμου. Αναδιάρθρωση επηρεάζεται έντονα από το προφίλ της παραγωγής, η εταιρεία μετονομάστηκε το 1992 σε ανώνυμη εταιρεία «Άξιον».

εργοστάσιο IZhmoto, που ασχολούνται με την παραγωγή των μοτοσικλετών χρεοκόπησε το 2008 και επίσημα αδράνεια επ 'αόριστον. Πρόσφατα, τα μέσα ενημέρωσης άρχισαν να εμφανίζονται σχετικά με τη δημοσίευση των Κινέζους επιχειρηματίες να αναζωογονήσει το ενδιαφέρον Izhevsk εργοστάσιο της μοτοσικλέτας. ανάπτυξη Φωτογραφία, δεν έλαβε την παραγωγή πλήρους κλίμακας, το ιστορικό μοντέλο από τα πρώτα αυτοκίνητα, και σήμερα κάνει μια τεράστια εντύπωση.

ελπίδα

Σήμερα, το κατάστημα, όπου προηγουμένως έχει εκδοθεί μοτοσικλέτες, άδειο. Σύμφωνα με ανθρώπους που ήταν σε θέση να δείτε την παραγωγική βάση της εταιρείας παρέμεινε ένα περιφραγμένο χώρο, όπου υπήρχε κάποτε Izhevsk εργοστάσιο της μοτοσικλέτας. Οι επαφές είναι: Udmurdskaya Δημοκρατία, Izhevsk, ul. Telegin, Κτίριο 30.

Σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες, Ltd. Izhevsk εργοστάσιο μοτοσικλετών (Izhevsk) ασχολείται με την παραγωγή των μοτοσικλετών, μοτοποδηλάτων, ποδήλατα βρωμιά και περιπατητές. Το 2014 ήρθε η δημοσίευση μιας πιθανής μοτοσικλετών μετενσάρκωση IL. Το έργο ενδιαφέρεται για την Κίνα, έχουν υπάρξει προτάσεις ότι η Κίνα θα θέσει σε Ουντμούρντια δική της παραγωγή των μοτοσικλετών και συζήτησαν τη δυνατότητα παραγωγής μοτοσικλετών IL-7 σειρές, αλλά ο τρόπος που τα πράγματα σήμερα, δεν είναι γνωστό.