IL-103 - «πετώντας γραφείο» και «γραφείο»

Ποια είναι η Ilyushin-103; Πρώτα απ 'όλα, είναι η υψηλή αεροδυναμική απόδοση, ένα άνετο, ευρύχωρο καμπίνα, και το πιο σημαντικό, αξιόπιστο κινητήρα και μοντέρνα ηλεκτρονικά συστήματα. Αυτό το αεροσκάφος - ο ιδιοκτήτης της υψηλής οικονομικής απόδοσης, που μπορεί να λειτουργήσει σε όλες τις καιρικές συνθήκες. IL-103 αεροπλάνο χρησιμοποιήθηκε ως αεροταξί, χρησιμοποίησαν με επιτυχία το περιπολικό παράκτια παρακολούθηση και την προστασία του περιβάλλοντος. Απέδωσε τη λειτουργία «φέρουν το κόμμα» για τους μαθητές των σχολείων της αεροπορίας, καθώς και το «πετώντας γραφείο» για τους εκπροσώπους των επιχειρήσεων και των επιχειρηματιών.

Κάθε αεροσκάφος πρέπει να έχει μια ιστορία της γέννησης. Ως εκ τούτου, κάθε μία από αυτές τις ιπτάμενες μηχανές ειδικών. Η ανάπτυξη των νέων αεροσκαφών σε εργοστάσιο Ilyushin ξεκίνησε μετά τους όρους εντολής της παραλαβής DOSAAF. Και πριν από αυτό, στο περιοδικό «Wings of Πατρίδα» ανταγωνισμός είχε ανακοινωθεί το 1988 για το καλύτερο έργο του αεροσκάφους για την αρχική μελέτη. Πρέπει να πω ότι η δημοτικότητα του περιοδικού έχει συμβάλει στην άνευ προηγουμένου έκταση του ανταγωνισμού. παρουσιάστηκαν διάφορα μοντέλα των αεροσκαφών: υπήρχαν ξύλινα και πλήρως μεταλλικό εκδόσεις, με κινητήρες από το «Lada», μοτοσικλετών και ακόμη και τα μικρά στροβιλοκινητήρες. Συνολικές με βάση ορεκτικά τουρμπίνας, δοκός και το πλαίσιο των δομών τους. Σε μια συνεδρίαση της κριτικής επιτροπής επιλεγεί 21 έργα. Και στη συνέχεια, προετοιμασία φακέλου τεκμηρίωσης του σχεδιασμού, η οποία απευθύνεται στο ευρύ πώληση του αεροσκάφους, με μια λέξη, θα ήταν αναγκαίο να γίνει ένα καλό εμπορικό σήμα «αγαθά».

Από το 1990-1993 τα μοντέλα των αεροσκαφών IL 103 επανασχεδιασμένη για την εγκατάσταση του κινητήρα Teledyne Continental Motors. Πριν από την προγραμματισμένη vazovskaya. Το 1994, 17 Μαΐου, πραγματοποιήθηκε η πρώτη πειραματική πτήση. Και ήδη το 1995, στις 30 Ιανουαρίου, τα φτερά του μέσω του αέρα, αιωρείται Serial IL-103. IAC Εγγραφή Αεροπορίας το 1996 εξέδωσε πιστοποιητικό τύπου. Αμέσως μετά την εγκατάσταση δέκτη GPS, αυτόματο εύρεσης κατεύθυνσης, το σύστημα πυξίδα, IL λάβει συμπλήρωμα πιστοποιητικού. Διάταξη του FAS επιτρέπεται να IL-103 που φέρουν μύγα προσγείωση με τη δεύτερη κατηγορία του ICAO.

Όπως γνωρίζετε, τον Οκτώβριο του 1996 πραγματοποιήθηκε το σχεδιασμό, καθώς και την εξέταση από τις πιο βασικές παραμέτρους του αεροσκάφους. Βαθιά τροποποίηση περιλάμβανε τη δημιουργία της πραγματοποίησης δύο-κινητήρα. Εκτέθηκαν στους κινητήρες, η ισχύς του οποίου ήταν 270 και 280 λίτρων. α. Υπάρχουν θεωρήθηκαν Lycoming των δύο εταιρειών και κατασκευαστές ήδη γνωστό ilovtsam Teledyne Continental Motors. Οι αλλαγές αυτές έχουν επιφέρει σημαντικές βελτιώσεις στις τεχνικές προδιαγραφές (τεχνικά πτήσης και προσγείωσης).

Το αεροπλάνο έχει μια καθορισμένη διάρκεια ζωής των 20.000 εκφορτώσεων και 14.000 ώρες πτήσης. Διάρκεια ζωής - 15 χρόνια. Το αεροσκάφος καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής μπορούν να αποθηκευτούν έξω από το υπόστεγο, διότι όλα τα μέρη είναι κατασκευασμένα από μέταλλο, για οικιακή τεχνολογία προστατεύονται από τη διάβρωση. Πριν από την πρώτη επισκευή της ζωής του αεροσκάφους - 5000 ώρες, και ο κινητήρας - 1.500 ώρες. Στη συνέχεια, ο αριθμός του κινητήρα δεν είναι περιορισμένη επισκευές.

Υπάρχει ένα τέτοιο επίπεδο σχεδόν 156.500 χιλ. δολάρια. Εάν πρόκειται για ετήσια χρόνο πτήσης είναι 300 ώρες, μία ώρα πτήσης, χωρίς να υπολογίζουμε το κόστος των υπηρεσιών πλοήγησης και το αεροδρόμιο, καθώς και τους μισθούς των τεχνικών και των πιλότων, θα κοστίσει τιμή των $ 50. Έτσι, δεν έχει σημασία αν θέλετε να αγοράσετε ένα αεροπλάνο ή απλά να πάει έτσι κι αλλιώς - μαγειρεύω για τα χρήματα.