BMW E34. BMW E34: προδιαγραφές, φωτογραφία

Ένα πραγματικό σύμβολο της πολυτέλειας και του γοήτρου στα τέλη της δεκαετίας του '80 ήταν η BMW E34, προκάτοχος της οποίας ήταν το εντυπωσιακό E28. Ακόμη και σήμερα αξίζει να δείτε το αυτοκίνητο, το οποίο είναι πολύ δημοφιλές. Μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι πρόκειται για ένα είδος αριστούργημα. Ας δούμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου, να βρούμε δυνατά σημεία και αδυναμίες.

Σαλόνι και εξοπλισμός

Σήμερα δεν είναι κάθε αυτοκίνητο τόσο άνετο όσο το E34. Το θέμα είναι ότι η κεντρική κονσόλα είναι κατασκευασμένη έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί όχι μόνο γρήγορα αλλά και άνετα να έχει πρόσβαση σε όλους τους απαραίτητους ελέγχους. Όσο για τους αισθητήρες, είναι επίσης εγκατεστημένοι στην "τορπίλη" με μεγάλη επιτυχία. Κατά τη διάρκεια της κίνησης είναι ορατά. Στο σκοτάδι, δεν χρειάζεται να κοιτάξετε προσεκτικά, αφού οι συσκευές φωτισμού στο επίπεδο. Για να αποφευχθεί η κατάψυξη και ο θόρυβος των παραθύρων, υπάρχουν αγωγοί, οι οποίοι δεν είναι μόνο στην πρόσοψη, αλλά και οι πόρτες, οι οποίες στο συγκρότημα παρέχουν καλό αποτέλεσμα. Ήδη από τα 90 χρόνια η μεταφορά ήταν εξοπλισμένη με κλιματισμό και αερόσακο οδηγού. Επιπλέον, ήταν δυνατή η παραγγελία ενός πλήρους σετ με μια κασέτα εγγραφής, χωρίς δίσκους εκείνη τη στιγμή. Στη μέγιστη διαμόρφωση, στην ηλεκτρική μονάδα και στο δερμάτινο εσωτερικό ήταν εγκατεστημένη μια καταπακτή.

Εγκατάσταση κινητήρων στο E34

Ενώ το αυτοκίνητο δεν αφαιρέθηκε από την παραγωγή, προτάθηκαν 13 κινητήρες, 11 εκ των οποίων - βενζίνη. Όσον αφορά την ισχύ, η εξάπλωση είναι αρκετά μεγάλη. Τουλάχιστον 115 άλογα για κινητήρα βενζίνης και το ίδιο για κινητήρα ντίζελ. Ήταν επίσης δυνατό να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 340 ίππων, αλλά ήταν αποκλειστικό. Στην αρχή σχεδιάστηκε η εγκατάσταση μιας σειράς M20 και M30 σε όγκους 2.0 / 2.5 και 3.0 / 3.5 λίτρα. Όλοι αυτοί οι κινητήρες μπορούν να θεωρηθούν ιθαγενείς, έχουν έναν ιμάντα κίνησης, καθώς και δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Η απουσία υδραυλικών αντισταθμιστών οδήγησε στο γεγονός ότι έπρεπε περιοδικά να ρυθμίζονται οι θερμικές αποστάσεις, αλλά αυτό δεν ήταν πρόβλημα, αφού ήταν απαραίτητο να πραγματοποιηθεί αυτό το είδος ρύθμισης κάθε 35.000-40.000 χιλιόμετρα. Ακόμη λιγότερο συχνά ήταν απαραίτητο να γίνει αντικατάσταση ζώνης, κάθε 50.000-60.000 χιλιόμετρα. Είναι δύσκολο να πούμε ποια M20 και M30 είχαν σοβαρές ατέλειες, αφού η συνέλευση ήταν πολύ καλή.

Κινητήρες BMW E34: M50 και M60

Μέχρι το 1990, το Μόναχο αποφάσισε να εγκαταστήσει τροποποιημένες εκδόσεις κινητήρων. Σχεδόν από κάθε άποψη, έχουν επωφεληθεί από τους προκατόχους τους. Ένα από τα σημαντικά πλεονεκτήματα ήταν η διαθεσιμότητα του συστήματος διανομής αερίου Vanos. Το M50 είχε ένα λειτουργικό όγκο 2,0 και 2,5 λίτρων με ισχύ 150 και 192 ίππων αντίστοιχα. Το κύριο καθήκον των σχεδιαστών ήταν να αυξήσουν την ισχύ, τη ροπή και να βελτιώσουν την οικονομία. Για να επιτευχθούν όλα αυτά, ορίστε 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, διάφορες τροποποιήσεις επιτάχυναν την πλήρωσή τους. Ο πόρος των κινητήρων ήταν επίσης στο επίπεδο. Με τήρηση όλων των απαιτήσεων λειτουργίας, ο κινητήρας μπορεί να περάσει από 600 000 χιλιόμετρα. Το κύριο μειονέκτημα είναι η υψηλή ευαισθησία στην υπερθέρμανση, γι 'αυτό και οι ιδιοκτήτες έπρεπε να παρακολουθούν συνεχώς την κατάσταση της αντλίας, του θερμοστάτη και των ακροφυσίων. Συνιστάται να μην αναμένετε την πλήρη αποτυχία ενός συγκεκριμένου μέρους της BMW E34, αλλά να την αντικαταστήσετε πριν από την κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Τροποποιήσεις του αυτοκινήτου

Το 1991, κατασκευάστηκε το μοντέλο όλων των τροχών. Μια νέα έκδοση του "πέντε" παρήχθη με έναν βενζινοκινητήρα με όγκο 2.5 λίτρων. Η προτεραιότητα της ροπής δόθηκε στους πίσω τροχούς, δεδομένου ότι αντιπροσώπευε περίπου το 64%, ενώ το υπόλοιπο 36% για τους εμπρός τροχούς. Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα είχαν ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων, όπου ένα αυτόματο κιβώτιο σπάνια βρέθηκε σε 5 στάδια. Όσον αφορά τη διάρκεια ζωής, για παράδειγμα σιωπηλά μπλοκ, συνιστάται να αλλάζουν κάθε 55-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ράφια (μπροστά) αλλάζουν κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι αδύνατο να μην πω για το τιμόνι, το οποίο αμέσως ερωτεύτηκε τους οδηγούς. Ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος, το τιμόνι μπορεί να γίνει βαρύτερο ή ελαφρύτερο. Αυτό, φυσικά, δεν λύνει τα προβλήματα με το ζευγάρι σκουληκιών, το οποίο γρήγορα έπαψε να παραμένει εκτός τάξης, ωστόσο στο δρόμο ο οδηγός αισθάνθηκε ασφάλεια και άνεση. Κατ 'αρχήν, ακόμη και το 2014, μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι το E34 είναι ένα τεχνικά περίπλοκο αυτοκίνητο, αλλά το επίπεδο αξιοπιστίας είναι στο ύψος του. Αν περάσετε έγκαιρα τη συντήρηση, αλλάξτε τα αναλώσιμα και φροντίστε το όχημα, τότε δεν θα υπάρξουν προβλήματα.

Προδιαγραφές E34 M50 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Το όχημα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 2.5 λίτρων που παράγει 192 ίππους. Για περίπου 8,5 δευτερόλεπτα το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει σε 100 χιλιόμετρα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 230 χλμ. / Ώρα. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμων, το αυτοκίνητο δεν βγήκε τόσο λαμπερό, αν κοιτάξετε την ικανότητά του. Κατά μέσο όρο, αυτό είναι 9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Ο χώρος αποσκευών είναι επίσης αρκετά ευρύχωρος, ο όγκος του είναι 460 λίτρα. Πρέπει επίσης να πούμε ότι η δεξαμενή καυσίμων, στην οποία μπορείτε να ρίχνετε 80 λίτρα καυσίμου, θα ευχαριστήσει επίσης. Η απόσταση είναι 120 χιλιοστά. Σήμερα, ο συντονισμός της BMW E34 είναι επίσης δημοφιλής , που περιλαμβάνει τη διάτρηση του κινητήρα, την εγκατάσταση ενός στροφαλοφόρου άξονα και πολλά άλλα. Όλα αυτά σας επιτρέπουν να πάρετε ένα αυτοκίνητο υψηλής ταχύτητας, αλλά ταυτόχρονα πολύ οικονομικό. Όσον αφορά το κόστος, εξαρτάται από την κατάσταση του σώματος, καθώς και από την κουκούλα. Τις περισσότερες φορές υπάρχουν παραλλαγές από 4 έως 9 χιλιάδες δολάρια.

Συμπέρασμα

Επομένως, πραγματοποιήσαμε μια σύντομη ανασκόπηση του E34. Αν αντιμετωπίζετε μια επιλογή, μην βιαστείτε να λάβετε μια απόφαση. Μην δίνετε προσοχή στον όγκο του κινητήρα, να δούμε καλύτερα πώς διατηρήθηκε το σαλόνι και σε ποια κατάσταση είναι οι μονάδες και οι μονάδες του οχήματος. Αρχικά, αξιολογήστε την εμφάνιση της BMW E34. Φωτογραφίες σε αυτή την περίπτωση είναι επιθυμητό να μην πιστεύετε, αλλά να δείτε για τον εαυτό σας, κατά προτίμηση με έναν εμπειρογνώμονα. Έτσι μπορείτε να πάρετε μια αντικειμενική αξιολόγηση, να οδηγήσετε και να εξαγάγετε συμπεράσματα για τον εαυτό σας. Εδώ, κατ 'αρχήν, και ό, τι μπορεί να ειπωθεί για το θρυλικό E34. Οι δαπανηρές επισκευές αντισταθμίζονται περισσότερο από την αντοχή και την αξιοπιστία του οχήματος, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε. Ρίξτε μόνο ποιοτικό πετρέλαιο και βενζίνη, καθώς οποιοσδήποτε κινητήρας, είτε είναι M2 είτε M5, απαιτεί προσεκτική επεξεργασία και καλή φροντίδα.