Αυτοκίνητα, Αυτοκίνητα
Δεδομένου ότι η αυτο-διάγνωση «Toyota»: οδηγίες βήμα προς βήμα. Αυτο-διάγνωση Αυτόματο «Toyota»
Το αυτοκίνητο, όπως είναι γνωστό, αναφέρεται σε οχήματα, αλλά όχι σε είδη πολυτελείας. Αυτό είναι μόνο το κόστος ορισμένων εργασιών διάγνωσης και επισκευής καθιστά αυτή την αμφιβολία. Από πολλές απόψεις, αυτό ισχύει για τα ιαπωνικά αυτοκίνητα που είναι δημοφιλή σε εμάς.
Βασικές πληροφορίες
Κατ 'αρχήν, κάθε περισσότερο ή λιγότερο σύγχρονο αυτοκίνητο διαθέτει μια ειδική μονάδα για την αυτοδιάγνωση του κινητήρα. Πώς λειτουργεί αυτός ο μηχανισμός; Πολύ απλά: τα ηλεκτρονικά παρακολουθούν συνεχώς την απόδοση των συσκευών, συγκρίνοντάς τα με τις τιμές αναφοράς που έθεσε ο κατασκευαστής. Αν κάτι πάει στραβά, ενεργοποιείται το διαγνωστικό πρόγραμμα, το οποίο καθορίζει συγκεκριμένα τι πήγε στραβά. Σε γενικές γραμμές, η αυτοδιάγνωση "Toyota" λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο.
Μόνο όταν όλα τα στοιχεία είναι σωστά, το πρόγραμμα bypass αφαιρείται και ο κινητήρας θα αρχίσει να λειτουργεί κανονικά. Σημειώστε ότι πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν τη φωτεινή επιγραφή "CHECK" ή ένα ξεχωριστό εικονόγραμμα με την εικόνα του κινητήρα, το οποίο σηματοδοτεί μια δυσλειτουργία. Αν το σφάλμα έχει επιδιορθωθεί, η εικόνα ή το εικονίδιο σβήνει.
Γενικά, αυτή είναι η αυτοδιάγνωση. Η Toyota είναι ένα πολύ φιλικό αυτοκίνητο, καθώς όλα είναι άμεσα ορατά στο ταμπλό (στις περισσότερες περιπτώσεις) και οι Ιάπωνες μεριμνούν για τη διαθεσιμότητα κανονικών και λεπτομερών εγχειριδίων και συστάσεων που περιγράφουν όλους τους πιθανούς κωδικούς σφαλμάτων που Εξασφαλίζει σε μεγάλο βαθμό τη ζωή των εργαζομένων στις υπηρεσίες και των απλών οδηγών.
Πόσο χρήσιμη είναι αυτή η λειτουργία;
Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι τα δεδομένα σχετικά με το σφάλμα που έχει συμβεί πρέπει να καταγράφονται στη μνήμη του εποχούμενου υπολογιστή. Εάν η ισχύς της δεν διακοπεί (για παράδειγμα, η μπαταρία δεν αφαιρέθηκε), τα δεδομένα αυτά μπορούν να διαβαστούν από τον πίνακα οργάνων (Toyota) ή να αποσπαστούν από τον υπολογιστή (Nissan). Με ορισμένες δυσλειτουργίες, ο κινητήρας θα πεθάνει αμέσως, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν μια δυσλειτουργία επιτρέπει τη λειτουργία του μηχανήματος, ο κωδικός σφάλματος απλώς γράφεται στην εσωτερική μνήμη του υπολογιστή.
Αυτό είναι πολύ βολικό, αφού αργότερα θα μπορείτε να μάθετε όλες τις λεπτομέρειες σχετικά με την κατάσταση του αυτοκινήτου σας. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι επίσης μια καλή αυτοδιάγνωση. Επομένως, η "Toyota" διαφέρει ευνοϊκά από τα υπόλοιπα ξένα αυτοκίνητα, δεδομένου ότι είναι δυνατόν να εξοικονομηθεί πολύ για να διαπιστωθούν οι λόγοι για τους οποίους εκδηλώνονται διάφορες δυσλειτουργίες.
Ξεκινούν τα διαγνωστικά
Κάτω από την κουκούλα της Toyota υπάρχει μια ειδική υποδοχή για τη διάγνωση. Στην εμφάνιση είναι ένα τέτοιο πλαστικό κουτί στο οποίο είναι γραμμένο ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟ. Είναι απαραίτητο να ανοίξετε το καπάκι του για να δείτε στην πίσω πλευρά λεπτομερή σήμανση όλων των ακίδων. Μετά από αυτό, λαμβάνεται οποιοδήποτε κατάλληλο κομμάτι σύρματος, το οποίο κλείνει τους συνδετήρες "TE1" και "E1". Βγείτε πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη (φροντίστε να απενεργοποιήσετε το κλιματιστικό και τη σόμπα) και στη συνέχεια να προσέξετε προσεκτικά τη λυχνία «CHECK».
Έτσι, αμέσως μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, θα πρέπει να αρχίσει να αναβοσβήνει. Αν η λυχνία αναβοσβήνει συνεχώς δύο ή περισσότερες φορές, τότε η μνήμη του υπολογιστή είναι κενή. Μπορείτε να βγάλετε το jumper, να κλείσετε το διαγνωστικό μπλοκ και να συνεχίσετε τις υποθέσεις σας.
Αξίζει να γνωρίζετε
Τα σύγχρονα διαγνωστικά μπλοκ χωρίζουν τα σφάλματα σε δύο τύπους: ελαφρύ και βαρύ, και στην πρώτη περίπτωση δεν εμποδίζουν τη μνήμη του εποχούμενου υπολογιστή με κωδικούς σφαλμάτων. Έτσι, αν μια απλή δυσλειτουργία έχει εξαφανιστεί για κάποιο λόγο, τότε δεν θα υπάρχουν αρχεία για αυτό. Συχνά συμβαίνει ότι μετά την οδήγηση σε έναν κακό, βρώμικο δρόμο, ο "Jackie Chan" αρχίζει να σηματοδοτεί σφάλμα στο σύστημα ABS. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής θα τον αποσυνδέσει αμέσως. Αλλά είναι εντάξει να πλύνετε το αυτοκίνητο μετά από ένα τέτοιο ταξίδι, καθώς οι επαφές θα καθαρίζονται και όλα θα επανέλθουν στο φυσιολογικό χωρίς επισκευές.
Σε ποιο μοντέλο η αυτοδιάγνωση συχνά τελειώνει; Το "Toyota Corolla" ορισμένων σειρών είναι το πιο εντυπωσιακό παράδειγμα, τέτοια αυτοκίνητα είναι εντελώς ανεπιθύμητα για κυκλοφορία σε εσωτερικούς δρόμους.
Μερικοί κωδικοί σφαλμάτων
Ακολουθεί ένα παράδειγμα: φλας / παύση, στη συνέχεια αναβοσβήνει ξανά, ακολουθούμενη από μια μεγάλη παύση και ένα κανονικό φλας, δηλώνει σφάλμα # 21. Ένα άλλο παράδειγμα: εάν μετά από μια αναβοσβήνει υπάρχει μια μακρά παύση, και πάλι μια αναλαμπή και μια παύση, ακολουθούμενη από ένα φλας ξανά, αυτό είναι λάθος αριθμός 12. Σημειώστε ότι κάθε κινητήρας της Toyota έχει δικό της πίνακα κωδικών σφαλμάτων. Αλλά εδώ πρέπει να θυμόμαστε ότι οι περισσότεροι κινητήρες από αυτή την άποψη ουσιαστικά δεν διαφέρουν ο ένας από τον άλλον, αφού πολλά μοντέλα απλά δεν παρέχουν κάποια σήματα.
Ο πιο απλός πίνακας κωδικών δυσλειτουργιών παρατηρείται στα παλιά αυτοκίνητα της ιαπωνικής εταιρείας. Εάν το αυτοκίνητο είναι λειτουργικό, αναβοσβήνει απλά ο λαμπτήρας και το κενό μεταξύ των αναλαμπών είναι τρία δευτερόλεπτα. Όλες οι δυσλειτουργίες ορίζονται μόνο από δέκα κώδικες, οπότε στην περίπτωση αυτή υπάρχει εξαιρετικά εύκολη αυτοδιάγνωση. Το "Toyota Corolla" των πρώτων οικογενειών έχει ένα τέτοιο απλοποιημένο σύστημα.
Σημαντική σημείωση
Είναι σημαντικό να θυμόμαστε έναν απλό κανόνα: όλοι οι κινητήρες της Ιαπωνικής ανησυχίας είναι αρχικά εξοπλισμένοι με σχεδόν πανομοιότυπα διαγνωστικά προγράμματα. Ωστόσο, λόγω διαρθρωτικών διαφορών που μπορεί να εκδηλωθούν ακόμη και μέσα στην ίδια οικογένεια του ίδιου "Corolla", τα σήματα θα είναι εντελώς διαφορετικά.
Για να τα φέρετε στις σελίδες αυτού του άρθρου είναι εντελώς άσκοπο, δεδομένου ότι αυτά τα δεδομένα πρέπει να είναι διαθέσιμα στο εγχειρίδιο λειτουργίας του μηχανήματός σας απευθείας. Συνιστάται θερμά να μην χρησιμοποιείτε δεδομένα από άλλα μοντέλα, επειδή με αυτήν την προσέγγιση, μπορείτε να εντοπίσετε εντελώς εσφαλμένα το πρόβλημα που έχει προκύψει στο αυτοκίνητό σας.
Διαφορές μεταξύ των διαγνωστικών μπλοκ
Στα παλαιά αυτοκίνητα της Toyota δεν υπάρχει διαγνωστική μονάδα, αλλά υπάρχει ένα ελεύθερο "τσιπ" με δύο επαφές, προστατευμένο από ένα πλαστικό καπάκι. Στην πραγματικότητα, οι εξόδους της είναι παρόμοιες με τις υποδοχές "E1" και "TE1" των νέων μηχανών. Αν δεν υπάρχει τίποτα, μπορείτε να πάρετε μια λάμπα 12V και δύο καλώδια: μία από αυτές είναι στηριγμένη στη θήκη και η δεύτερη πρέπει να αγγίζει όλους τους "ύποπτους" συνδετήρες. Μην ανησυχείτε: δεν θα κάψετε τίποτα.
Όταν εξακολουθείτε να βρίσκετε το "TE1", η λυχνία στον πίνακα οργάνων σβήνει αμέσως και ο υπολογιστής του οχήματος θα εκδώσει έναν κωδικό προβλήματος. Λάβετε υπόψη ότι όταν συνδέετε τις ακίδες "E1" και "TE1", όχι μόνο θα ξεκινήσει η διάγνωση EFI, αλλά και ο έλεγχος ορισμένων μονάδων τρίτων.
Καθαρίστε τη μνήμη από προηγούμενες αναγνώσεις
Συνήθως, αυτό απαιτεί την αφαίρεση της ασφάλειας HAZ-HORN, και σε άλλα μοντέλα - STOP (ανατρέξτε στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου σας). Μερικές φορές υπάρχει μια επιλογή EFI. Ωστόσο, τα πάντα μπορούν να γίνουν ευκολότερα: για μισό λεπτό για να πέσει ο αρνητικός ακροδέκτης της μπαταρίας, μετά από την οποία η μνήμη με την εγγύηση θα επαναφερθεί. Αλλά μόνο σε αυτή την περίπτωση θα διαγραφεί η μνήμη στη ρύθμιση του κλίματος και το ρολόι. Και όμως, αν έχετε ένα αυτοκίνητο το 1998 ή νεότερο, ένας τέτοιος σκληρός καθαρισμός μπορεί να προκαλέσει προβλήματα με τη λειτουργία πολλών συστημάτων και όλα αυτά μπορούν να διαρκέσουν έως και αρκετές ημέρες.
Αυτό εξηγείται απλά: τα σύγχρονα μηχανήματα μπορούν να προσαρμοστούν σε ένα συγκεκριμένο στυλ οδήγησης και τα δεδομένα αποθηκεύονται επίσης στη μνήμη του υπολογιστή του υπολογιστή. Ωστόσο, αυτό το φαινόμενο έχει μια καθαρά θετική πλευρά. Πολλοί από εμάς αγοράζουν ένα αυτοκίνητο μετά από έναν ή δύο ιδιοκτήτες και η τεχνική οδήγησης δεν ήταν πάντα ικανοποιητική. Μια τέτοια μηχανή μπορεί να φάει ένα λαιμό βενζίνης, να ανταποκριθεί ανεπαρκώς σε ένα πεντάλ αερίου. Με μια λέξη, συμπεριφέρεται άσχημα και σαφώς "ικετεύει" για ένα ταξίδι στην υπηρεσία.
Γενική διαγνωστική διαδικασία για ABS και TRC
Αυτό γίνεται με την ακόλουθη σειρά:
Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη χωρίς να ξεκινήσετε τη μηχανή του αυτοκινήτου. Εάν υπάρχουν κλειδαριές διαφορικών, πρέπει να είναι απενεργοποιημένες, διαφορετικά η αυτοδιάγνωση του κινητήρα της Toyota δεν θα ξεκινήσει απλά λόγω περιορισμών λογισμικού.
Βρείτε τη διαγνωστική μονάδα DLC 1 (όπως είπαμε, βρίσκεται κάτω από την κουκούλα), μετά από την παραπάνω "συνταγή" εισάγετε έναν βραχυκυκλωτήρα από το καλώδιο ή το καλώδιο. Σημειώστε ότι το μοντέλο MR-2 δεν διαθέτει τους απαιτούμενους συνδέσμους στο DLC 1. Αναζητήστε ένα κούμπωμα "locket" με συνδέσμους που θα κρεμάσουν δίπλα στον κινητήρα σε αυτή την περίπτωση. Το σώμα θα πρέπει να είναι γραμμένο ABS.
Η λυχνία ABS αναβοσβήνει, τα σήματα των οποίων πρέπει να αναγνωρίζουν ένα συγκεκριμένο σφάλμα.
Μετά από αυτό, μπορείτε να καθαρίσετε τη μνήμη του υπολογιστή. Είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη, να απενεργοποιήσετε τις κλειδαριές διαφορικού (εάν υπάρχουν) και στη συνέχεια να πατήσετε γρήγορα το πεντάλ φρένου και το διάστημα μεταξύ πιέσεως να μην υπερβαίνει τα τρία δευτερόλεπτα. Όταν η μνήμη έχει διαγραφεί εντελώς, η λυχνία διαγνωστικού αναβοσβήνει ανά διαστήματα των 0,5 δευτερολέπτων μεταξύ των αναλαμπών.
Σε γενικές γραμμές, πραγματοποιείται η αυτοδιάγνωση του ABS "Toyota". Ο βραχυκυκλωτήρας με DLC 1 αποσύρεται, μετά από τον οποίο εγκαθίσταται ένα κανονικό τμήμα στη θέση του. Και στην περίπτωση ABS, η μονάδα επαναρυθμίζεται.
Διάγνωση του κουτιού
Όλα τα παραπάνω βασίστηκαν κυρίως στην ανάγνωση του κινητήρα. Αλλά τι γίνεται με την αυτοδιάγνωση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων της Toyota; Γενικά, δεν υπάρχουν ειδικές διαφορές (εκτός από τους κωδικούς σφαλμάτων, φυσικά):
Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη, αλλά μην ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, η λυχνία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να ανάψει και να σβήσει μετά από τρία δευτερόλεπτα. Αν αυτό δεν παρατηρηθεί, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε με πιστότητα όλες τις ασφάλειες, καθώς και τη φυσική ακεραιότητα του ίδιου του λαμπτήρα και των καλωδίων.
Γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης. Στον ίδιο σύνδεσμο DLC 1, πρέπει να συνδέσετε τα παραπάνω συμπεράσματα "E1" και "TC". Ενεργοποιήστε το χειρόφρενο και στη συνέχεια ξεκινήστε αμέσως τον κινητήρα. Τώρα η ένδειξη αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αναβοσβήνει με συχνότητα 4 φορές ανά δευτερόλεπτο.
Ξεκινήστε ευθεία: πρέπει να επιταχύνετε τουλάχιστον 80 km / h. Εάν η ένδειξη συνεχίζει να τρεμοπαίζει με την ίδια συχνότητα, τότε οι αισθητήρες ταχύτητας είναι εντάξει. Διαφορετικά, η επαλήθευση πρέπει να συνεχιστεί.
Σταματήστε το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το βραχυκυκλωτήρα μεταξύ του "TS" και του "E1" και ρυθμίστε το μεταξύ του "E1" και του "TC". Διαβάζουμε τους κώδικες. Εάν υπάρχουν περισσότεροι από δύο κωδικοί, θα υπάρχει ένα διάστημα 2,5 δευτερολέπτων μεταξύ τους.
Πάλι, καθαρίστε τη μνήμη με τον τρόπο που καθορίζεται παραπάνω.
Αυτό είναι το πώς η αυτοδιάγνωση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων "Toyota". Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων μπορεί να είναι δύσκολο να βρεθεί το μπλοκ EFI. Κατά κανόνα, βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού ή στον αριστερό πυλώνα. Στη μεταλλική του θήκη υπάρχει μια καλά ορατή οπή, μέσω της οποίας είναι εύκολο να δείτε δύο LED: κόκκινο και πράσινο, μέσω των οποίων εξάγονται κωδικοί σφάλματος. Το κόκκινο LED στην περίπτωση αυτή παράγει δεκάδες μονάδες και πράσινο - ένα.
Επιπλέον, υπάρχει επίσης ένας σύνδεσμος κατσαβιδιού, με τον οποίο μπορείτε να επιλέξετε τη λειτουργία δοκιμής. Πριν ξεκινήσετε τη δοκιμή, βεβαιωθείτε ότι ο κοχλίας είναι στραμμένος δεξιόστροφα μέχρι να σταματήσει.
Άλλα διαγνωστικά σχήματα
Υπάρχουν δύο ακόμη σχήματα που χρησιμοποιούνται σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων αυτής της επιχείρησης (συγκεκριμένα, αυτό χαρακτηρίζεται από αυτοδιάγνωση του Toyota Mark 2). Κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται σε μηχανές πρόωρης απελευθέρωσης. Η ενέργεια αυτή θα πρέπει να εκτελείται με την ακόλουθη σειρά:
Γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης. Στη συνέχεια, βεβαιωθείτε ότι και οι δύο λυχνίες LED ανάβουν: εάν δεν συμβεί αυτό, θα πρέπει να αναζητήσετε διακοπή καλωδίων ή άλλες δυσλειτουργίες.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, μετακινήστε τη λαβή προς τα δεξιά μέχρι να σταματήσει.
Με τη σειρά της ουράς, πρέπει να εμφανίζονται οι ακόλουθοι κωδικοί: 23, 24 και 31. Ωστόσο, ενδέχεται να εμφανιστούν άλλα σφάλματα. Εάν συμβεί αυτό, τους συμβουλεύουμε να γράψουν.
Εάν όλα είναι εντάξει, πατήστε και αφήστε το πεντάλ γκαζιού. Θα πρέπει να είναι τα σήματα 24 και 31. Εάν υπάρχουν τυχόν σφάλματα αυτοδιάγνωσης της Toyota, πρέπει να τα γράψετε. Μετά από αυτό, ξεκινήστε το αυτοκίνητο. Μόνο το σήμα 31 μπορεί να παραμείνει, αλλά συχνότερα οι 24 και 31 αναβοσβήνουν (ιδιαίτερα, έτσι είναι η αυτοδιάγνωση του "Toyota Camry"). Όπως στην προηγούμενη περίπτωση, σημειώστε (σε περίπτωση εμφάνισής τους) πρόσθετους κωδικούς.
Γυρίστε ξανά και ξανά τον κλιματισμό. Μετά από αυτό, θα πρέπει να εμφανίζονται τα σήματα 44 και 24 (ή ένα 44). Καταγράψτε άλλες εντολές (εάν υπάρχουν) και σφίξτε τον κινητήρα. Στη συνέχεια, σβήστε τη μνήμη. Για να το κάνετε αυτό, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και περιστρέψτε τη λαβή με ένα κατσαβίδι εναλλάξ σε κάθε ακραία θέση (ξεκινώντας με το αριστερό, βέβαια), αντέξτε σε κάθε περίπτωση για τουλάχιστον δύο δευτερόλεπτα. Θυμηθείτε ότι η αφαίρεση της μπαταρίας δεν βοηθά πάντα, επειδή μερικές παλιές μονάδες μπορούν να "κρατήσουν" τους δείκτες καθ 'όλη τη διάρκεια της ημέρας.
Το δεύτερο διαγνωστικό σχήμα
Στη δεύτερη περίπτωση, χρησιμοποιείται ένα σύστημα πέντε τρόπων λειτουργίας, το οποίο μερικές φορές μπορεί να βρεθεί σε μερικά καινούργια αυτοκίνητα. Υπάρχουν όλα τα ίδια LED και ένα στυλό, αλλά η δουλειά μαζί τους θα πρέπει να είναι κάπως διαφορετική. Αυτή η προσέγγιση είναι διαφορετική η Toyota Avensis. Η αυτό-διάγνωση αυτού του αυτοκινήτου εκτελείται με την ακόλουθη σειρά:
Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, βεβαιωθείτε ότι η λαβή είναι στραμμένη προς τα δεξιά στο μέτρο που θα πάει.
Στη συνέχεια ενεργοποιήστε την ανάφλεξη χωρίς να εκκινήσετε τον κινητήρα.
Ο επιλογέας λειτουργίας πρέπει επίσης να περιστρέφεται δεξιόστροφα μέχρι να σταματήσει.
Μετά από αυτό, σε κανονική κατάσταση, και οι δύο διόδους φωτίζονται για λίγο και στη συνέχεια ακολουθεί μια μεγάλη παύση. Στη συνέχεια, ο επιλογέας γυρίζει προς τα αριστερά, μετά από τον οποίο μπορείτε να ενεργοποιήσετε την πρώτη λειτουργία. Εάν δεν το κάνετε, θα ακολουθήσει ένα σύντομο φλας και μια παύση, μετά την οποία μπορεί να ενεργοποιηθεί ο δεύτερος τρόπος λειτουργίας. Έτσι μπορείτε να φτάσετε στην πέμπτη έκδοση της διάγνωσης.
Λειτουργίες αποκωδικοποίησης
Ανεξάρτητα από το εκτεθειμένο λειτουργία, η υπολογιστής ταξιδιού μπορεί να παραδώσει όλους τους κωδικούς σφαλμάτων, τα οποία είναι στη μνήμη του. Αν το σταματήσουμε, στη συνέχεια, μετά από μια μακρά παύση θέμα ξεκινά από την αρχή (συγκεκριμένα, η λεγόμενη πραγματοποιήθηκε «Toyota Crown» self-test). Έτσι, εδώ είναι μια περιγραφή των πέντε επιλογές:
δοκιμή ολόκληρου του συστήματος εξάτμισης?
ανάλυση της κατάστασης του μείγματος καυσίμου?
αυτο-διάγνωση με έναν μακρύ κατάλογο των πιθανών σφαλμάτων?
ελέγξτε τη μίζα, αδράνεια, και ούτω καθεξής?
Διάγνωση ειδική κατανομή οχήματος.
Similar articles
Trending Now