Τι συμβαίνει με το «Transaero»; Τι συνέβη πραγματικά με την εταιρεία «Transaero»;

Τι συμβαίνει με το «Transaero»; Αυτό το ερώτημα ακόμα δεν έχει χάσει τη σημασία της, μεταξύ των Ρώσων που προτιμούν να ταξιδεύουν με ένα τρόπο αεροπορικών μεταφορών. Και πραγματικά επείγον, δεδομένου ότι οι προαναφερθείσες υπηρεσίες αεροπορικής εταιρείας απολαμβάνουν ένα τεράστιο ποσό των ανθρώπων. γεωγραφία της πτήσεων είναι εκτεταμένη: Ινδία, την Αίγυπτο, την Τουρκία, την Τυνησία, κλπ, κλπ, κλπ Τι συμβαίνει με το «Transaero» - η εταιρεία η οποία είναι ο μεγαλύτερος παίκτης στην εγχώρια αγορά των μεταφορών; Η εταιρεία διοικείται από περισσότερα από 100 αεροσκάφη και τα κέρδη το 2014 ανήλθαν σε υπέροχη ποσό - 114 δισεκατομμύρια ρούβλια. Γιατί ξαφνικά «ακμάζουσα» αερομεταφορέας έχει γίνει μια πτώχευση; Τι συμβαίνει με το «Transaero» σήμερα; Εξετάστε αυτές τις ερωτήσεις με περισσότερες λεπτομέρειες.

ιδιοκτήτες της εταιρείας

Μεταφορέας «Transaero» δημιουργήθηκε στα τέλη του Δεκεμβρίου του 1990. Δεν ανήκει στο γιο του υπουργού έγινε ραδιόφωνο της Σοβιετικής Ένωσης Αλεξάντερ Pleshakov και ο επικεφαλής της επιτροπής Interstate Aviation Τατιάνα Anodina.

Μέχρι τις τελευταίες ημέρες του εκτελεστικού διευθυντή της εταιρείας είναι ο Αλέξανδρος Pleshakov και το Διοικητικό Συμβούλιο της εμπορικής δομής οδήγησε τη σύζυγό του - Όλγα Pleshakova.

Οι λόγοι για την κατάρρευση της

Η κατάσταση όσον αφορά το τι συμβαίνει με το «Transaero», μπορεί να περιγραφεί λίγο πριν από το κοινότοπο. Η εταιρεία υπέστη μια πτώχευση. Αλλά το οικονομικό φιάσκο ποτέ δεν συμβαίνουν στο κενό. το λόγο του - μια κοντόφθαλμη και παράλογη στυλ ηγεσίας. Οι ιδιοκτήτες του αερομεταφορέα είναι τόσο ισορροπημένη επίπεδα των εσόδων και εξόδων που οι ειδικοί προσπαθούν ακόμα να καταλάβω τι πραγματικά συνέβη με το «Transaero».

Η αρχή της κρίσης

Εν τω μεταξύ, τα οικονομικά προβλήματα του φορέα εμφανίστηκε πολύ καιρό πριν. Ακόμη και στην περίοδο αυξήθηκε από 10 έως 32 δισεκατομμύρια ρούβλια 2007-2009, το μέγεθος του χρέους.

Ωστόσο, από το 2014 η κατάσταση ήταν κάπως ισοπεδώθηκε. Η συμβολή του στην αποσταθεροποίηση της οικονομικής κατάστασης έχει καταστήσει την επιθυμία να εγχειρίδιο εισέλθουν στην χρηματιστηριακή αγορά. Ωστόσο, για να τεθεί σε εφαρμογή αυτή η ιδέα αποδείχθηκε αρκετά προβληματική, και οι ειδικοί υποψία αμέσως ότι οι οικονομικές καταστάσεις του φορέα είναι «αδιαφανής» χαρακτήρα. Επίσης, ήταν αδικαιολόγητα υπερεκτιμηθεί η αξία της ίδιας της εταιρείας. Αλλά αυτό δεν είναι όλες οι παγίδες για το τι πραγματικά συνέβη με το «Transaero». Προβληματίζει προσποιητή αισιοδοξία των ιδιοκτητών: λένε, τα πράγματα πηγαίνουν καλά. Όλγα Pleshakova προσωπικά δήλωσε ότι «Transaero» δεν έχει ανάγκη από πρόσθετα περιουσιακά στοιχεία, ως εκ τούτου, να τοποθετηθούν οι κινητές αξίες δεν είναι απαραίτητη. Ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά οι ελεγκτικές εταιρείες, οι οποίοι ασχολούνται με τον έλεγχο της οικονομικής τεκμηρίωση του αερομεταφορέα, η οποία υπεγράφη εκθέσεις με μεγάλες επιφυλάξεις.

Η κρίση εντείνεται

Μέχρι το τέλος του 2014, οι αναλυτές έχουν προβλέψει το τελικό μέγεθος του τι συμβαίνει με την εταιρεία «Transaero». οικονομική κατάσταση της ήταν απλά τρομακτικό.

Το συνολικό μέγεθος του χρέους προς τους πιστωτές ανήλθαν σε αστρονομικά μεγέθη - 250 δισεκατομμύρια ρούβλια, καθώς και τις οικονομικές απαιτήσεις από τις δομές ανεφοδιασμού και aeroperevozchikov ανήλθαν σε 20 δισ.

Περίπου 150 δισεκατομμύρια ρούβλια - αυτό είναι το καθήκον των συμβάσεων μίσθωσης, και περισσότερα από 30 αεροσκάφη, ανήκει σε πιστωτικά ιδρύματα, «VTB» «VEB», Sberbank. Ακόμη και πριν από τα τραπεζικά ιδρύματα από το «Transaero» ήταν το χρέος - που αντιπροσώπευαν περίπου 80 δισ. Μεταξύ δανειστές γύρισε μια σειρά από χρηματοπιστωτικά ιδρύματα, "πιστωτική Μόσχα τράπεζα", "Αγροτική Τράπεζα", "VTB", Sberbank, "Alfa-Bank", τράπεζας "FC Άνοιγμα", "PSB", "MTS-Bank". Φαίνεται ότι η κατάσταση θα πρέπει να είναι να διεισδύσει το κράτος, επειδή βλέπει τι συμβαίνει με την εταιρεία «Transaero», και σίγουρα σε θέση να βοηθήσει στην επίλυση της οικονομικής κρίσης. Ωστόσο, αξιωματούχοι είναι σε καμία βιασύνη να παρεμβαίνει στις υποθέσεις της μεγαλύτερης συμμετέχοντος στην αγορά των αεροπορικών μεταφορών. Γιατί;

ανθρώπινος παράγοντας

Όπως έχει ήδη τονιστεί, η οικονομική κατάρρευση «Transaero» - αυτό είναι το καθήκον του κύριου χέρια της εταιρείας, η οποία για χρόνια προσπάθησαν όλα τα τρόπους για να αυξήσει το κύρος και τη σημασία της δημιουργίας του, παρουσιάζοντάς το ως «το καλύτερο από τα καλύτερα.»

Ωστόσο, στην πραγματικότητα δεν ήταν, όπως και η φιγούρα συχνά έπρεπε να χρησιμοποιούν τεχνικές δημοσίων σχέσεων. Παρά το γεγονός ότι «Transaero» ήταν ένα τεράστιο χρέος προς τους πιστωτές των ιδιοκτητών της εταιρείας συνέχισε τη δράση ονομάζεται «εισιτήρια με έκπτωση». Σε αυτήν την περίπτωση, οι εταίροι αερομεταφορέα με κάθε τρόπο σε αντίθεση με την εκπλήρωση των υποχρεώσεων του χρέους. Οι πιλότοι και αεροσυνοδοί κατανοήσει πολύ καλά τι συνέβαινε με την αεροπορική εταιρεία «Transaero», αλλά η ηγεσία της προσπαθεί να κατασκευάσει ένα μοντέλο που θα αποτελέσει άλλο ένα επιχείρημα υπέρ της το γεγονός ότι η αποχώρηση των απογόνων της από την αγορά, θα οδηγήσει στην κατάρρευση ενός ολόκληρου κλάδου.

Διέξοδο από την κρίση

Στο τέλος του 2014, η προαναφερθείσα φορέας λαμβάνει από «VTB» Τράπεζα της 9 δισεκατομμύρια ρούβλια των πιστωτικών κάτω από τις κρατικές εγγυήσεις. Ωστόσο, αξιωματούχοι κατανοητό για μεγάλο χρονικό διάστημα, που στην πραγματικότητα συνέβη με το «Transaero» και προτίμησε να μην παρεμβαίνει πια.

Βοηθός επικεφαλής του ρωσικού Υπουργικού Συμβουλίου Arkady Dvorkovich δήλωσε ότι η κυβέρνηση είναι πολύ δύσκολο να καταλάβουμε τι συμβεί οικονομικές αντιξοότητες μέσα στην αεροπορική εταιρεία, και, λόγω της έλλειψης διαφάνειας σε αυτό το θέμα, να παρέχει υλική υποστήριξη «Transaero» - εσφαλμένη μέτρο. Ο υπουργός Οικονομικής Ανάπτυξης Αλεξέι Ulyukaev υποστήριξε ο συνάδελφός του, σημειώνοντας ότι η οικονομική στήριξη αναποτελεσματική διαχείριση δεν έχει κανένα νόημα.

"Aeroflot"

Σύντομα θα λύσει το πρόβλημα υπήρξαν πραγματικές αλλαγές. Πτωχεύσασα εταιρεία ενδιαφέρεται για «Aeroflot». Αυτό aviagigant, στην πράξη, βλέποντας τι συμβαίνει με τις πτήσεις της «Transaero», ήταν έτοιμη να αγοράσει μερίδιο ελέγχου στην πτώχευση φορέα. «Aeroflot» έχει προσφέρει ένα συμβολικό ποσό των τίτλων - 1 ρούβλι, αλλά η συμφωνία δεν έγινε ποτέ. Γιατί; Πρώτον, το κράτος θα παρεμβαίνει πλέον στην κατάσταση, και, δεύτερον, οι ιδιοκτήτες των μετοχών δεν ήταν σε θέση να «συλλέξει» στο γενικό πίνακα της απαραίτητης 75% συν 1 της ασφάλειας.

Όμως, στο τρίτο, οι πιστωτές δεν δέχθηκαν το σχέδιο αναδιάρθρωσης, το οποίο προσφέρει Sberbank. Η κυβέρνηση δεν είχε άλλη επιλογή από το να δεχθεί την απόφαση για την οικονομική αφερεγγυότητα «Transaero». Ωστόσο, η πτώχευση έπρεπε να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της προς τους πελάτες, αλλά και μέσα από τις προσπάθειες των άλλων φορέων.

Σε ό, τι συνθήκες ήταν επιβάτες

Φυσικά, η είδηση της πτώχευσης της μεγαλύτερης αεροπορικής εταιρείας της χώρας δεν κρατούν ένα μυστικό. Μέχρι τώρα, πολλοί προσπαθούν να καταλάβουν τι συμβαίνει με τους επιβάτες «Transaero». Οι υπάλληλοι του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας έσπευσε να καθησυχάσει τους τουρίστες ότι οι δεσμεύσεις που ανέλαβε η εταιρεία σε πτώχευση, θα πρέπει να εκτελούνται από άλλους φορείς, συμπεριλαμβανομένων των :. «Aeroflot», το S-7, «UTair», «Ural Airlines», «Όρενμπουργκ αεροπορικές εταιρείες» Ωστόσο, θα πρέπει να έχουμε κατά νου την προειδοποίηση: εάν το εισιτήριο αγοράστηκε σε μια πτήση με την ημερομηνία πριν από την 15 Δεκεμβρίου του περασμένου έτους, θα λάβει χώρα. Αν αργότερα αγόρασε την προαναφερθείσα περίοδο, ο επιβάτης θα επιστρέψει το κόστος του. Και στην ιστοσελίδα της εταιρείας «Transaero», μπορείτε να βρείτε αναλυτικές οδηγίες για το πώς να επιστρέψει το εισιτήριο και να πάρετε τα χρήματά σας. Αν έχετε αγοράσει on-line, η λειτουργία για να επιστρέψει για να κάνει καλά μέσω του διαδικτύου. Αν το εισιτήριο αγοράστηκε στα γραφεία «Transaero», θα πρέπει να το εφαρμόσετε εκεί.

Εκείνοι που απέκτησε από ταξιδιωτικό πράκτορα, θα πρέπει να πληρώσει μια επίσκεψη σ 'αυτόν. Αν πήρε τα εισιτήρια στο box office της «Transaero», τότε θα πρέπει να περάσουν μόνο εκεί. προσωπικό της αεροπορικής εταιρείας ανέφεραν ότι τα χρήματα για το εισιτήριο θα πρέπει να αποδοθούν για την περίοδο 14 έως 30 ημέρες μετά τη θεραπεία.

Τι κάνουν οι εργαζόμενοι;

Στην δύσκολη κατάσταση ήταν αυτοί που εργάστηκαν στην πτώχευση αεροπορικής εταιρείας. Το ερώτημα του τι συμβαίνει με το προσωπικό της «Transaero», είναι επίσης ενδιαφέρονται για ένα μεγάλο αριθμό ανθρώπων. Σήμερα, οι πιλότοι, αεροσυνοδοί πτώχευση αερομεταφορέας δεν μπορεί να πάρει μια θέση εργασίας, με την ελπίδα ότι αργά ή γρήγορα θα πληρώσει τους μισθούς. Ορισμένοι πιλότοι καταφέρουν να μπει σε ξένες αεροπορικές εταιρείες, ενώ οι αεροσυνοδοί μέχρι στιγμής αντιμετωπίζουν οικονομικές δυσκολίες. Εν μέρει επίλυση αυτού του προβλήματος θα βοηθήσει «Aeroflot» και η νέα συνδυασμένη αεροπορική εταιρεία «Ρωσία».

συμπέρασμα

Οι ειδικοί λένε ότι ακόμα και μια τέτοια ισχυρή δομή ως «Aeroflot», αδυνατούν να αντιμετωπίσουν το βάρος του χρέους που έχει αυξηθεί «Transaero». Ωστόσο, θα ακολουθήσει τυχόν σοβαρές κοινωνικές συνέπειες. Μέχρι τα μέσα του περασμένου Δεκεμβρίου, που έπρεπε να πληρούνται σχεδόν το σύνολο των υποχρεώσεων των εμπορευμάτων εντός των αγοράσει εισιτήρια? μερικά από τα επιβάτες να πάρουν τα χρήματα για αυτούς.

Αεροσκάφη νηολογημένα στον ισολογισμό «Transaero», θα γίνει την ιδιότητα του «Aeroflot». Μέρος του ακινήτου θα πωληθεί σε δημοπρασία. Οι δανειστές θα υποστούν σίγουρα τεράστιες απώλειες. Οι ειδικοί λένε ότι σήμερα, κάθε αεροπορική εταιρεία έχει το δικό του στόλο των αεροσκαφών και την επιθυμία, μπορεί να τρέξει στο διοικητικό συμβούλιο, το οποίο σερβίρεται στο παρελθόν το «Transaero».