Τι είναι το καταλυτικό μετατροπέα

Όλα τα σύγχρονα συστήματα καυσαερίων από τα αυτοκίνητα διαθέτουν καταλυτικό μετατροπέα. Αυτή η συσκευή έχει σχεδιαστεί για τη μείωση των εκπομπών των βλαβερών ουσιών από τα καυσαέρια στην ατμόσφαιρα. Ο καταλυτικός μετατροπέας χρησιμοποιείται ως μονάδες παραγωγής ενέργειας του ντίζελ, καθώς και για τη βενζίνη. Καθιέρωση του ή αμέσως πίσω από την πολλαπλή εξαγωγής, ή απευθείας στο σιγαστήρα. Η εξουδετερωτή καυσαερίων περιλαμβάνει μία μονάδα φορέα, τη θερμική μόνωση του περιβλήματος.

συσκευή

Το κύριο στοιχείο θεωρείται να εμποδίσει τον φορέα. Είναι κατασκευασμένο από ένα πυρίμαχο κεραμικό. Ο σχεδιασμός ενός τέτοιου μπλοκ περιλαμβάνει μία πληθώρα διαμήκων κυττάρων, ουσιαστικά αυξάνοντας την περιοχή επαφής με καυσαερίων. Η επιφάνειά τους είναι επικαλυμμένη με ειδικές ουσίες, καταλύτες (παλλάδιο, λευκόχρυσο και ρόδιο). Με αυτά τα στοιχεία, υπάρχει μια επιτάχυνση των χημικών αντιδράσεων.

Το παλλάδιο και η πλατίνα είναι ο καταλύτης οξειδώσεως. Παρέχουν οξείδωση των υδρογονανθράκων και, κατά συνέπεια, την προώθηση της μετατροπής του μονοξειδίου του άνθρακα, διοξείδιο του άνθρακα και υδρατμούς. Ένας καταλύτης αναγωγής είναι ρόδιο. Χρησιμοποιείται για την αναγωγή οξειδίων του αζώτου σε αβλαβές άζωτο. Αποδεικνύεται ότι οι τρεις τύποι των καταλυτών στα καυσαέρια μειώνεται το περιεχόμενο των τριών διαφορετικών βλαβερών ουσιών. Ως εκ τούτου, μια τέτοια συσκευή ονομάζεται τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα.

φορέα Block βρίσκεται σε ένα μεταλλικό περίβλημα. Μεταξύ τους είναι στρώμα μόνωσης της θερμότητας. Το σώμα καταλύτη είναι ένας αισθητήρας οξυγόνου.

Η αποδοτική λειτουργία της εν λόγω συσκευής επιτυγχάνεται σε μία θερμοκρασία από ³⁰⁰ ° C, στη συνέχεια περίπου 90 τοις εκατό μελλοντικά βλαβερές ουσίες (για αυτό καταλυτικός μετατροπέας έχει εγκατασταθεί αμέσως πίσω από την πολλαπλή εξαγωγής).

χαρακτηριστικά

Οι καταλύτες είναι αρκετά αποτελεσματική στη μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων και, συνεπώς, δεν έχουν σχεδόν καμία επίδραση στην κατανάλωση ισχύος του κινητήρα και των καυσίμων. Με αυτή τη συσκευή πίσω πίεση αυξάνεται ελαφρώς, ως αποτέλεσμα της οποίας η μονάδα τροφοδοσίας του οχήματος χάνει 2-3 λίτρα. α. Θεωρητικά εξάτμισης καταλύτης μπορεί να διαρκέσει για πάντα, επειδή το πολύτιμο μέταλλο κατά την διάρκεια χημικών αντιδράσεων δεν καταναλώνονται. Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, η ζωή αυτών των συσκευών έχει τα όριά της.

Για παράδειγμα, μία από τις τρέξιμο αίτια της αποτυχίας των μετατροπέων - ένα εύθραυστο κεραμικό κύτταρα, τα οποία από μια απότομη κούνημα (αν το αυτοκίνητο για μειωτές ταχύτητας, πέφτει σε μια λακκούβα ή ακόμα και chirknet καταλύτη σώμα για τίποτα) μπορεί να καταστραφεί, η οποία οδηγεί στην αποτυχία της η εν λόγω συσκευή. Τώρα άρχισαν να εμφανίζονται μετατροπείς, οι οποίοι αντί των κεραμικών - μεταλλικό μονόλιθο. Είναι πιο ανθεκτικό σε βλάβες. Ένας άλλος λόγος για την αποτυχία του καταλυτικού μετατροπέα - είναι το καύσιμο. Η βενζίνη με μόλυβδο είναι πλούσιο τετρααιθυλο μολύβδου ότι «τουρσί» η επιφάνεια των κυττάρων. Ως εκ τούτου, όλες οι αντιδράσεις σταματήσει. Το επόμενο εχθρός είναι μία σύνθεση καταλύτη της λάθος καύσιμο. Ετσι, ένα μίγμα που περιέχει μία αυξημένη ποσότητα υδρογονανθράκων, να καταστρέψει μια συσκευή, και προκαλεί μια απότομη πολύ φτωχοί υπερθέρμανση, η οποία μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή του μονόλιθου. Όχι λιγότερο επικίνδυνη και απότομες αλλαγές θερμοκρασίας, όπως όταν το όχημα εισέρχεται στην λακκούβα. Μπορεί επίσης να βλάψει το κεραμικό.

Σε γενικές γραμμές, ο καταλυτικός μετατροπέας, καθώς και σε οποιοδήποτε άλλο μηχανισμό επηρεάζουν τις συνθήκες λειτουργίας.