Ρόκι σήραγγα - ο δρόμος σε όλο τον Κύριο του Καυκάσου Ridge

Ρόκι σήραγγα - είναι Avtodorozhnoye δομή που συνδέει τη Βόρεια και τη Νότια Οσετία. Βρίσκεται σε οικόπεδο της Υπερκαυκασίας εθνική οδό, που τρέχει κάτω από το βουνό Sohs. Το μήκος του είναι πάνω από τριάμισι χιλιόμετρα. Northern Gate κατευθύνσεις είναι σε υψόμετρο 2040 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, η σήμανση νότιο όριο έχει περάσει 2 110 m.

Η κατασκευή ξεκίνησε την οδήγηση στη δεκαετία του τριάντα του ΧΧ αιώνα. Σηματοδότησε δυνατή έκρηξη του, το οποίο παράγεται λίγα χιλιόμετρα από το χωριό πάνω χέρι. Ο κύριος στόχος που επιδιώκεται από τους δημιουργούς του έργου «Ρόκι τούνελ», η εκφόρτωση αμαξοστάσια, ακολουθώντας την κατεύθυνση της Κασπίας και της Μαύρης Θάλασσας.

Προς το παρόν, η κατασκευή εξυπηρετεί την εθνική οδό που οδηγεί από τη Ρωσία προς την πόλη της Νότιας Οσετίας. Πριν από δέκα χρόνια, παρέχει τη συντομότερη οδική διαδρομή στις παραμεθόριες περιοχές του Ιράν και της Τουρκίας.

ιστορικές πληροφορίες

Μετά από μια μακρά downtime, η οποία ήταν σχεδόν σαράντα ετών, αποφασίστηκε να συνεχιστεί η κατασκευή της σήραγγας Ρόκι. VN Nagaevskaya ενήργησε ως ο κύριος του έργου του γενικού σχεδίου. Συνήθιζε σχέδια Rutena Glagoleva. Αυτό έχει συζητηθεί λεπτομερώς στο περιοδικό «σχεδιασμένη οικονομία», η οποία εμφανίστηκε στην κυκλοφορία το 1976.

Το συνολικό κόστος των προγραμματισμένων εργασιών περίπου 100 εκατομμύρια ρούβλια. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η αρχική διαδρομή ήταν σημαντικά μειωμένη. Σύμφωνα με τον R. Glagoleva, Ρόκι σήραγγα έπρεπε να βασίζεται σε ένα μέρος που ονομάζεται χέρια. Η κύρια διαφορά αυτής της περιοχής είναι ελάχιστη απειλή των χιονοστιβάδων. Ωστόσο, η οικονομία ήταν τόσο προφανές ότι οι συστάσεις της αγνοείται.

οργανωτικά θέματα

Στο μέλλον, η τεχνική κατάσταση του ταξιδιού που απαιτείται από την παγκόσμια εκσυγχρονισμού. Αυτό διευκολύνθηκε από μη καλά διεξήγαγε την έρευνα. Οι εργαζόμενοι του Λένινγκραντ και τα κλαδιά του Καυκάσου Giprotrans παραπονέθηκαν για την πολυπλοκότητα των χαρακτηριστικών ανάγλυφο της περιοχής. Ο δρόμος διέσχιζε τη σήραγγα Ρόκι σε μεγάλο βάθος, η οποία εμπόδισε επίσης τις μεγάλης κλίμακας έρευνα μηχανικούς.

Για να εξαλειφθεί ο κίνδυνος της κατάρρευσης της κύριας αίθουσας, οι εργάτες έχτισαν ένα βοηθό. Χρησιμοποιήθηκε μόνο για σκοπούς νοημοσύνη, και αργότερα έγινε ένα συστατικό του συστήματος αερισμού της δομής. Το κύριο πέτρωμα κατά την οποία η επένδυση σήραγγας - ροκ εδάφους.

γεωλογικών εργασιών

Η σήραγγα διεισδύσει στο κεντρικό Καύκασο οροσειρά από τις δύο πλευρές. Εκρηκτική δράση πραγματοποιήθηκε στις νότιες και βόρειες πύλες. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιήσαμε novoavstriysky μέθοδο. Είναι συμμετείχε εκείνη την εποχή, την τελευταία και πιο αποτελεσματικό εξοπλισμό. Η κατασκευή έγινε σχεδόν όλο το εικοσιτετράωρο.

Εξαγωγή της εξόρυξης πραγματοποιούνται από το φορτηγό της σοβιετικής κατασκευής. Για διακόσμηση πήρε τον παγετό σκυροδέματος Μ 300 ανά μήνα βαρίδι ημερολόγιο κυριαρχήσει μέχρι και 45 μέτρα από το έδαφος.

εκσυγχρονισμός

Σήραγγα Ανασυγκρότηση ξεκίνησε πριν από επτά χρόνια. Το 2010, ξεκίνησε την πρώτη φάση, κατά την οποία έχει ενημερωθεί η τεχνική γκαλερί. Έχει πλήρως αφαιρεθεί και αντικατασταθεί τα παλιά διαδρόμους επίστρωση είναι εγκατεστημένα, μοντέρνες γραμμές επικοινωνίας.

Για να ξεπεραστούν 600 μέτρα από την παραγωγή, χρειάζεται ακριβώς τριάντα ημερών από την συνεχή εργασία των δύο ομάδων. Το 2012, όλες οι προγραμματισμένες ενέργειες έχουν ολοκληρωθεί, και ο Ρόκι πέρασμα στο πλαίσιο της προσωρινής δημόσιες οδικές συνδέσεις, αλλά μόνο σε δοκιμαστική λειτουργία.

Το επόμενο βήμα ήταν να αλλάξει το στρώμα στεγανοποίησης, επεκτείνοντας τη διατομή της διόδου και φινίρισμα εσωτερικό χώρο κατασκευές. Πέμπτον Νοεμβρίου 2014 τα επίσημα εγκαίνια της διόδου κάτω από ένα βουνό Sohs.