Πώς το καρμπυρατέρ VAZ 2105;

Καρμπυρατέρ VAZ 2105 - αυτή η μονάδα είναι σχεδιασμένη για την παρασκευή του μίγματος καυσίμου, μεταβάλλοντας την αναλογία της βενζίνης και του αέρα ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα και τροφοδοσίας του στο τελευταίο κύλινδρο.

Αποτελείται από τα ακόλουθα λειτουργικά συστατικά:

• πίδακες καυσίμου και αέρα με τα κανάλια?
• επιπλέουν βελόνα βαλβίδα διακοπής ?
• σπρέι?
• ο θάλαμος πλωτήρα?
• διαχύτες?
• αέρα και το γκάζι ?
• θάλαμο αναμίξεως.

λειτουργίες

Καρμπυρατέρ VAZ 2105 (καθώς και οποιοδήποτε άλλο όχημα) ρυθμίζει τη ροή του αέρα και του καυσίμου. Κατά συνέπεια, ο θάλαμος καύσης δεν θα κριθεί βενζίνη και το μίγμα καυσίμου-αέρα εμπλουτισμένο με οξυγόνο. Οπότε το καύσιμο ανάβει και κινεί τα έμβολα. Κατά συνέπεια, η ενέργεια από τον κινητήρα μεταδίδεται στους τροχούς VAZ 2105.

Καρμπυρατέρ και την αρχή της λειτουργίας του

Η ροή του αέρα ρυθμίζεται από την θέση της πεταλούδας. Κάθε φορά που η ποσότητα του αέρα πεντάλ του γκαζιού αυξάνει σταδιακά, και όταν απελευθερώνονται μειώνεται. Αυτό είναι ένα από τα χαρακτηριστικά που έχει ένα καρμπυρατέρ VAZ 2105. προσαρμογή της ατμόσφαιρας πραγματοποιείται αυτόματα. ροή του καυσίμου Sam ρυθμίζεται με ειδικές βελόνες. Έχουν μια αιχμηρή άκρη, ανήκει στην τρύπα τη διαδρομή της ροής του καυσίμου. Το μίγμα ρέει γύρω και μέσα από τη σχισμή εισέρχεται στο καρμπυρατέρ VAZ 2105, και στη συνέχεια πρέπει να κινητήρα. Εάν η βελόνα συστρέφεται, αναστέλλει ένα μεγάλο τμήμα της οπής και μειώνει τη ροή του τελικού μίγματος. Λοιπόν, αν βγαίνει, η φωλιά επεκτείνεται και η ροή του καυσίμου γίνεται μεγαλύτερο.

Σίγουρα, το πιο σημαντικό μέρος του τροφοδότη του τελικού μίγματος στο θάλαμο καύσης - ένα βεντούρι. Είναι ιδιαίτερα το γεγονός ότι το μέγεθος του μειώνεται από το ένα άκρο προς το πένα, και στη συνέχεια αυξήθηκε και πάλι. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα μέσω του καρμπυρατέρ VAZ 2105 και τρέχει μια μικρή ροή βεντούρι αέρα. Τουλάχιστον όπου η ελάχιστη διάμετρος της ροής αέρα προς το κέντρο, ένας χαμηλής πίεσης δημιουργείται. Μόλις η διάμετρος της συσκευής βεντούρι αρχίζει να αυξάνεται και πάλι, η πίεση εξισορροπείται.

Μέσω αυτού του ανοίγματος, το μίγμα καυσίμου-αέρα τροφοδοτείται στην πολλαπλή εισαγωγής και ρέει περαιτέρω μέσα στο θάλαμο καύσης. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί στη δεξαμενή είναι μειωμένη πίεση (κάτω από την ατμοσφαιρική), και αυτό με τη σειρά του οδηγεί σε χαμηλότερη πίεση και με τον πιο λεπτομερώς. Φυσικά, δεδομένου ότι το επίπεδο πίεσης είναι πάνω από το μηχανισμό από τον αέρα θα ρέει μέσα από την πολλαπλή εισαγωγής και διόδων στο θάλαμο καύσης. Περνώντας μέσα από το καρμπυρατέρ, θα συλλάβει την βενζίνη από το θάλαμο καυσίμου και να αναμειγνύεται με αυτό, δημιουργώντας έτσι ένα μίγμα έτοιμο-καυσίμου. Προκειμένου να διατηρηθεί το επίπεδο της σταθεράς βενζίνης, η VAZ καρμπυρατέρ 2105 έχει ένα ειδικό θάλαμο πλωτήρα. Αυτό είναι ένα μικρό κοιλότητα γεμάτη με καύσιμο. Εκτελεί τη λειτουργία της διατήρησης του επιπέδου της βενζίνης. Μόλις ολοκληρωθεί αυτή η τιμή αρχίζει να πέφτει, ο πλωτήρας κινείται προς τα κάτω, ανοίγοντας τη βαλβίδα. Μέσα από αυτό εισέρχεται και γεμίζει τον θάλαμο πλωτήρα καυσίμου. Όταν το μίγμα φθάσει το επίπεδο των προτύπων, ο πλωτήρας ανεβαίνει και κλείνει τη βαλβίδα, τερματίζοντας έτσι την πρόσβαση της βενζίνης στο θάλαμο. Σε γενικές γραμμές, η αρχή είναι πολύ απλή.