Πώς να ελέγξετε broneprovoda; κανόνες επικύρωσης

Παρά την αυξανόμενη δημοτικότητα των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων, οι Ρώσοι συνεχίζουν να οδηγούν σε βενζινοκινητήρες. Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τους. Αλλά η κύρια διαφορά στη μέθοδο της ανάφλεξης του καύσιμου μίγματος. Αν ο κινητήρας ντίζελ αναφλέγεται από τη δύναμη συμπίεσης, με βενζίνη προβλέπει ένα σύστημα. Συνδυάζει μια σπίθα, διανομέα και πηνίο. Επίσης αποτελεί αναπόσπαστο μέρος των συρμάτων υψηλής τάσης. Πώς να ελέγξετε broneprovoda διαφορετικούς τρόπους; Αυτό θα συζητηθεί στο άρθρο μας σήμερα.

σύντομη περιγραφή της

Αυτό το στοιχείο είναι διαθέσιμο μόνο σε κινητήρες βενζίνης. Αποτελεί αναπόσπαστο συστατικό του συστήματος ανάφλεξης. Το κύριο καθήκον των συρμάτων υψηλής τάσης στον κινητήρα - η μετάδοση του ηλεκτρικού παλμού από το πηνίο προς το μπουζί. Ο αριθμός των καλωδίων της ανάφλεξης μπορεί να είναι διαφορετική, ανάλογα με τον αριθμό των κυλίνδρων του κινητήρα. Το ίδιο το στοιχείο αποτελείται από:

• Μεταλλική επαφή.
• Απομόνωση.
• Μαέστρος.
• Προστατευτικό κάλυμμα.

Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, είναι σημαντικό να διατηρηθεί το σύρμα σε καλή κατάσταση. Μετά από όλα, αυτό εξαρτάται η σταθερότητα της λειτουργίας του κινητήρα σε όλες τις στροφές.

Βασικά χαρακτηριστικά

Πώς να καθορίσει ότι η μονάδα υψηλής τάσης γίνεται άχρηστο; Εξωτερικά, οι παράγοντες αυτοί συνοδεύονται από αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα, και αστάθεια στη λειτουργία του ρελαντί του. Αυτά τα συμπτώματα μπορεί να εξομοιωθεί με τους «τρίδυμα», όταν ένας από τους κυλίνδρους του κινητήρα δεν λειτουργεί. Στην πραγματικότητα, γι 'αυτό είναι - το μπουζί τροφοδοτείται σε περιοδικά ή δεν φτάνουν καθόλου. Ως αποτέλεσμα, το έμβολο είναι στο ρελαντί, παρατηρείται κατανάλωση καυσίμου. Στη συνέχεια θα δούμε πώς μπορείτε να ελέγξετε broneprovoda πολύμετρο με τα χέρια τους.

Διάγνωση: Μέθοδος 1 №

Πρώτα πρέπει να ανοίξετε το καπό και αποσυνδέστε το καλώδιο από την έδρα της (όταν είναι σε επαφή με ένα κερί στη μία πλευρά και ένα πηνίο - από την άλλη). Ρυθμίστε τη συσκευή ελέγχου στον τρόπο λειτουργίας μέτρησης αντίστασης. Πώς να ελέγξετε broneprovoda πολύμετρο στο WHA; Στη συνέχεια, για να συνδέσετε τα καλώδια δοκιμής σε δύο συμπεράσματα. Η πολικότητα δεν έχει σημασία. Στη συνέχεια δείτε τις ενδείξεις του μετρητή. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να δώσει μια εικόνα των 3-10 ohm. Αν η τιμή είναι χαμηλότερη από την τριπλή ή ακόμη και μηδενική, αυτό σημαίνει ότι το στοιχείο έχει έρθει σε ρήμαγμα. Επίσης, σημειώστε ότι σε διάφορα κινητήρες, η παράμετρος αυτή θα είναι διαφορετική. Η μέση τιμή της αντίστασης είναι περίπου 5 ohms. Ορισμένοι κατασκευαστές καθορίσετε αυτή την επιλογή απευθείας πάνω στο σύρμα. Μετά τη μέτρηση ενδείξεις που σύρμα στη θέση του και να προχωρήσει στο επόμενο. Όλα τα αποτελέσματα καταγράφονται σε ένα σημειωματάριο. Εδώ είναι το πώς μπορείτε να ελέγξετε broneprovoda tester. Επιπλέον, σημειώνουμε ότι όλες οι μετρήσεις δεν πρέπει να διαφέρουν σημαντικά. Το περιθώριο λάθους - όχι περισσότερο από 4 ohm. Ακόμη και αν η αντίσταση είναι, τα καλώδια άλλαξε εντελώς όταν οι ενδείξεις διαφορά. Αυτό ισοδυναμεί με ένα σφάλμα.

Παρακαλώ σημειώστε

Μέσα από τη λειτουργία της διάγνωσης, δεν θα πρέπει να τραβήξει αμέσως όλα τα καλώδια. Κάθε ένα από αυτά έχει την ευθύνη για την κορυφή καπέλο του. Αν αυτά είναι μπερδεμένα, το αυτοκίνητο απλά δεν θα ξεκινήσει. Ως εκ τούτου, ελέγχουμε το καθένα με τη σειρά του ένα προ-σημάδι, για το οποίο κύλινδρο είναι υπεύθυνη.

Διάγνωση: μέθοδος № 2

Πώς να ελέγξετε broneprovoda στο WHA, και άλλα αυτοκίνητα, αν δεν υπάρχει εξειδικευμένο tester; στοιχεία Prodiagnostirovat μπορεί να παρατηρηθεί οπτικά. Αλλά γι 'αυτό χρειαζόμαστε την πλήρη απουσία του φωτός. Έτσι, ξεκινήστε τον κινητήρα και ανοίξτε το καπό. Θα εξετάσουμε την κατάσταση των καλωδίων χωρίς φακό. Αν προέρχονται από μικρή σπίθα, έτσι ώστε τα στοιχεία που έπεσε σε παρακμή. Αυτό συμβαίνει στην κατανομή της μόνωσης. Συνήθως σπινθήρες είναι μπλε-λευκό χρώμα, και παραλείπει πολύ γρήγορα. Στο φως της ημέρας φαίνονται με γυμνό μάτι είναι σχεδόν αδύνατη. Αλλά τη νύχτα που μπορεί να φανεί καθαρά στην κινητήρας είναι σε λειτουργία. Στην περίπτωση αυτή, ο κινητήρας δεν θα είναι πάντα Troit. Ένα παρόμοιο φαινόμενο συμβαίνει ήδη σε προχωρημένο στάδιο, όταν ένα ελάττωμα είναι οριστική. Επίσης, μπορείτε να ακούσετε τα κλικ. Αυτό σημαίνει ότι το ρεύμα από το πηνίο δεν κινείται στο κερί, και τα κοντινά μεταλλικά αντικείμενα - όπως η πολλαπλή εξαγωγής.

Τώρα ξέρετε πώς να ελέγξετε broneprovoda χωρίς tester. Αλλά υπάρχει και μια άλλη μέθοδος που δεν απαιτεί την παρουσία του μετρητή. Θα το εξετάσουμε περαιτέρω.

Πώς να ελέγξετε broneprovoda; Μέθοδος № 3

Μια άλλη δοκιμασμένη μέθοδος - μια νέα σειρά σκόπιμα ελαττωματικό καλώδιο. Η ουσία του τεστ είναι πολύ απλό. Πάρτε ένα νέο πλαίσιο των συρμάτων και να αρχίσει να βάλει όλους σε ένα κύλινδρο μία. Αν Κάνοντας φύγει, έτσι ώστε ένα από τα παλαιότερα ήταν μια ανάλυση της μόνωσης. Αλλά μην ξεχνάμε ότι είναι τα καλώδια δεν είναι καθολική. Ο καθένας είναι υπεύθυνος για την κορυφή καπέλο του. Πώς να προσδιορίσουν εκείνη που είναι υπεύθυνη για το σύρμα από το νέο συσκευασία; Είναι απλό - θα πρέπει να μάθετε το μήκος τους. Έχει σε κάθε καλώδιο είναι διαφορετική.

πρόβλημα Αιτία

Αυτά τα στοιχεία μπορεί να δώσει αποτυχίες λόγω ρεύμα διαρροής και να σπάσει το ηλεκτρικό κύκλωμα. Αυτοί είναι οι κύριοι λόγοι για σφάλματα καλωδίωσης υψηλής τάσης. κύκλωμα τυπικά συμβαίνει σε ένα μέρος όπου ένα μέταλλο επαφή συνδέεται με τον πυρήνα. Αυτό συμβαίνει διότι:

• Η απρόσεκτη διάλυση του σύρματος (απαγορεύεται αυστηρά να τραβήξει το καλώδιο - για το ελαστικό κάλυμμα μόνο).
• Οξείδωση ή καταστροφής της φλέβας.
• Κακή σύνδεση με τα τερματικά του συστήματος.

Επίσης στο κάταγμα προκύπτει αυθόρμητα πυροδοτεί, προκαλώντας υπερβολική θερμότητα, και σαν αποτέλεσμα, το λιώσιμο σύρματα.

Όσο για το ρεύμα διαρροής, αυτό συμβαίνει λόγω της ρύπανσης:

• κεριά Επικοινωνία.
• Ανάφλεξη καπάκι του διανομέα.
• Ρόλοι.

Μερικές φορές η διαρροή οφείλεται σε βλάβη των μόνωση και καλύμματα από καουτσούκ σύρματα. Εν όψει της επιδείνωσης των διηλεκτρικών ιδιοτήτων τους.

Ένας άλλος λόγος - μια συνεχής δόνηση. Μπορούν να ενισχυθεί, αν φορεθεί μία από τις βάσεις του κινητήρα. Σε μια σταθερή δόνηση χειροτερεύει την επαφή μεταξύ του καλωδίου και του πώματος διανομέα ανάφλεξης, και κερί. Το χειμώνα, τα σύρματα είναι σκληρό, οπότε πιθανότητα τους βλάβης αυξάνει κατά καιρούς μαζί με τις δονήσεις.

συμπέρασμα

Έτσι, έχουμε βρει τον τρόπο για να ελέγξετε broneprovoda διαφορετικούς τρόπους με τα χέρια τους. Κατά την ανίχνευση της αποτυχίας δεν είναι αναγκαίο να καθυστερήσει την εξάλειψή της. Αυτό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την απόδοση του κινητήρα.