Προωθείται ανίχνευσης βραχίονα γερανού RDK-250: Προδιαγραφές

Το νέο εμπορικό σήμα δεν είναι πάντα που γεννήθηκε από το μηδέν. Μερικές φορές εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της συμφωνίας μεταξύ των χωρών παραγωγής και στη συνέχεια διαχωρίζονται. Πολύ συχνά, εξακολουθεί να έχει τα χαρακτηριστικά και των δύο γονέων. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα μιας τέτοιας απόφασης μπορεί να κληθεί με έδρα τη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα, η Σοβιετική-γερμανική παραγωγή οικοδομικών γερανών.

Για χρήση στο έδαφος της Ένωσης, που εκδίδεται έκδοση RDK-250. Τεχνικά χαρακτηριστικά, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, καθώς και η ιστορία της δημιουργίας του «πραγματικού τέρας» μεταξύ των συναδέλφων του, και θα εξετάσουμε σε αυτήν την αναθεώρηση.

ιστορικό μοντέλο

Πριν αναφερθώ στην ιστορία της περιγράφεται βρύση, αξίζει να σημειωθεί ένα ενδιαφέρον γεγονός. Δημιουργήθηκε από τους Γερμανούς για χρήση στο έδαφος της Ένωσης. γερανός, όμως, το πρωτότυπο του γερμανικού μοντέλου βασίζεται MKG-25, που δημιουργήθηκε στην ΕΣΣΔ. Το όνομά του στάθηκε για λίγο - γερανός δυναμικότητας 25 τόνων, mnogokatkovyh ερπύστριες. Πρώτα γερμανικά ερπυστριοφόρο γερανό έξω από την πύλη ZEMAG Zeitz το 1967.

Ήταν το πρώτο μοντέλο της σειράς RDK - RDK-25. Γερανός ήταν αξιόπιστες, απαιτούν ελάχιστη συντήρηση, και το σημαντικότερο, μπορεί να λειτουργήσει σε σχεδόν οποιαδήποτε πλατφόρμα. Μηχανήματα ρεύματος πραγματοποιείται είτε με δική του ισχύ, ή από έναν εξωτερικό ταλαντωτή 380 V. Στην πράξη, αυτό ήταν το σοβιετικό μοντέλο - οι Γερμανοί έχουν αλλάξει την κίνηση του συστήματος γερανού από τη δημιουργία ενός αριθμού των οχημάτων, καθένα από τα οποία είναι υπεύθυνα για ορισμένες δράσεις.

στάδια της ανάπτυξης

Το 1972, το πρώτο μοντέλο αποσύρθηκε από την παραγωγή. Στη θέση του υπάρχει μια βελτιωμένη έκδοση του RDK-250. Φέρουσα ικανότητα του νέου γερανού παραμένει στο προηγούμενο επίπεδο, αλλά οι «0» στον τίτλο πρέπει να αναφέρουν ότι πρόκειται για μια ριζικά νέα εξέλιξη.

Για να είμαστε δίκαιοι θα πρέπει να σημειωθεί ότι μόνο έγινε ο νέος σταθμός παραγωγής ενέργειας, τα υπόλοιπα μπλοκ κινήθηκε προς την πρώτη τροποποίηση. οι πελάτες Crane έχουν ληφθεί, επισημαίνοντας, ωστόσο, ότι δεν πάει για τα πρότυπα των σιδηροδρομικών μεταφορών που εγκρίθηκε στην Ένωση. Για τη μεταφορά απαιτείται για την εξάλειψη όχι μόνο την έκρηξη, αλλά από την καμπίνα, ή το ύψος του φορτίου υπερβαίνει τα πρότυπα. Γερμανοί σηματοδοτήσει αυτή πραγματοποίηση η κατάληξη «1» (πρώτη) και υποβάλλονται σε επεξεργασία καμπίνα γερανό. Έτσι, υπάρχει ένα μοντέλο RDK-250-2 - αυτή τη φορά οι αλλαγές ισχύουν μόνο για το ύψος της καμπίνας του οδηγού.

Ικανότητα ανύψωσης με μια ματιά

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η συνεργασία με τους Γερμανούς συνέχισε να καταρρεύσει. Το 1983, υπήρχαν γερανοί ερπυστριοφόρο RDK-400. Όπως υποδηλώνει το όνομα - ένα μοντέλο της παραγωγικής ικανότητας ήταν 40 τόνοι. Αυτό το γερανό παρήχθη 7 χρόνια, και το 1990 στην αγορά υπάρχει μια μηχανή που το αντίστοιχο ποσοστό ήταν ήδη 63 τόνους. Ολόκληρη η σειρά των Γερμανών σημειώνονται με τον ίδιο τρόπο: πρώτο όνομα του μοντέλου, τότε 2 ψηφία - ικανότητα, και σταθερή «0» στο τέλος - βελτιώθηκε. Σε αυτή την περίπτωση, όπως σημειώνεται, όχι μόνο για την έκδοση της Ένωσης, αλλά και για τις χώρες της ΚΟΜΕΚΟΝ. Παράλληλα με τη βαθμιδωτή βαλβίδα 250 RDK-280. Από τον τίτλο, είναι σαφές ότι είχε μια διαφορετική ικανότητα, άλλοι κινητήρες (παραγωγή Τσεχοσλοβακία), και ο υπολογισμός των άλλων κλιματικών συνθηκών.

τροποποιήσεις

Για τη Σοβιετική Ένωση παρήγαγε περίπου 15 χιλιάδες γερανούς 25 τόνων. Εκτός από τις ήδη αναφερθείσες εκδόσεις 1 και 2, οι Γερμανοί απελευθερώνεται ως δύο περαιτέρω τροποποιήσεις. Για να εργαστείτε στην Άπω Βόρεια σχεδιασμένη έκδοση του RDK 250-4. Ήταν διαφορετικό από όλα τα προηγούμενα μοντέλα της θερμαίνεται καμπίνας, ικανό να λειτουργεί στους -50 βαθμούς, ενισχυμένη προστασία και άλλες λεπτομέρειες.

Εκτός από αυτό, ο γερανός κατασκευάστηκε, έλαβε ένα πρόσθετο δείκτη «3» στον τίτλο. Θα μπορούσε να καυχηθεί των πιο ισχυρών και σύγχρονων πετρελαιοκινητήρων, καθώς και ορισμένες νέες εξελίξεις. Ένας από αυτούς ήταν ο προηγμένο ηλεκτρικό κύκλωμα, το οποίο είχε τη δυνατότητα μιας πλήρους μετάβασης σε άλλη πηγή. Αν το εργοτάξιο έχασε ξαφνικά ηλεκτρικής ενέργειας - τη λειτουργία του γερανού από μια γεννήτρια diesel. Τελευταία αποτελείται από δύο μέρη, που σας επιτρέπουν να τα απενεργοποιήσετε ξεχωριστά, με την επιφύλαξη της εργασίας.

Χαρακτηριστικά της γερμανικής ανάπτυξης

Σε αντίθεση με τη Σοβιετική πρωτότυπο βρύσες γερμανικό συγκρότημα θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για την κατασκευή των κτιρίων και κατασκευών. Με την παρουσία της μηχανής αρπάξει μπορεί να χρησιμοποιηθεί επιτυχώς για τη φόρτωση και την εκφόρτωση. Χάρη σε μια ορισμένη ενοποίηση, γερανός με βραχίονα που πραγματοποιούνται στη Γερμανία ήταν σε θέση να χρησιμοποιήσει τα περισσότερα από τα πρόσθετα ακροφύσια που χρησιμοποιούνται για τα συμβατικά οχήματα σε αυτή την κατηγορία.

κατανομής φορτίου σε πολλούς κινητήρες θα μπορούσε να αλλάξει το δυνατόν κίνηση του γερανού. Εκτός από τις βασικές εργασίες, οι νέες εξελίξεις θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για να μετακινήσετε βαριά φορτία.

μηχανισμού luffing

Ακόμη και μετά την ανάπτυξη έκδοση RDK-250-2, όταν ταξιδεύουν σε μεγάλες αποστάσεις με γερανό έπρεπε να διαλύσει την έκρηξη. Αλλά είναι απαραίτητο για την επίτευξη ένα μειονέκτημα - που εργάζονται απευθείας στην ιστοσελίδα θα μπορούσε να παρατείνει την έκρηξη.

Στη βασική έκδοση, έχει μήκος 12 μέτρα. Αλλά με επιπλέον ένθετα, τα οποία, όπως και η ίδια η βέλος, συνδέθηκαν στις αρθρώσεις δακτύλου, μπορεί να σχεδόν τριπλασιάστηκε. Μέγιστο μήκος θα μπορούσαν να είναι 35,5 m Επιπλέον, οι Γερμανοί προβλέπονται δύο πραγματοποίηση φλόκο -. Ακινησία σκληρό μήκος 5 m ή περιστρεφόμενη-μετακινήσιμα. Η τελευταία θα μπορούσε να επεκταθεί.

προαιρετικό εξοπλισμό

Δυνατότητα επέκτασης επιτρέπεται η χρήση του γερανού βραχίονα όχι μόνο για τον προορισμό της - για την ανύψωση και μετακίνηση του φορτίου. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές του προγραμματιστή βασικός εξοπλισμός θα μπορούσε να είναι δύο τύπων - αγχόνη ή πύργους, οι κύριες διαφορές μεταξύ τους ήταν στο άνω άκρο. Στη συνέχεια, όμως, εκτός από αυτές τις δύο επιλογές, υπήρχε ένα τρίτο - κατάρτι συσσωρεύονται τοποθετείται στην καμπίνα, ως συνήθως, τον εξοπλισμό πύργο. Αυτό επεκτάθηκε αμέσως τη χρήση του γερανού - από τα αρχικά στάδια για να ολοκληρωθεί. Και την ικανότητα να σηκώσει το φορτίο σε ύψος 20 μέτρων μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή των δομών των επαρκές ύψος.

γερανός μεταφοράς

Οι προδιαγραφές αυτές ισχυρίζονται ότι η RDK - κινητός γερανός, όμως, όπως τα περισσότερα μηχανήματα έργων, τα δικά ταχύτητα της κίνησης είναι μόλις 1,5 km / h. Για off-site μπορεί να ονομαστεί ένας καλός δείκτης, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι θα μπορούσε να κινηθεί, με το φορτίο για το γάντζο, αλλά όταν μεταφέρουν σε μια νέα θέση εργασίας έπρεπε να χρησιμοποιήσετε είτε την αυτόματη ή σιδηροδρομικές μεταφορές.

Η κίνηση έγινε σε διάφορα στάδια:

• διάλυση των έκρηξη, πύργοι, πυλώνες?
• ελέγχετε την πρόοδό σας σε μια τράτα με χαμηλό κρεβάτι (οδικές μεταφορές περίπτωση)?
• μεταφορών.

Στη συνέχεια ήρθε η αντίστροφη διάταξη στη νέα θέση.

Για τις σιδηροδρομικές μεταφορές είναι συχνά με τη βοήθεια ενός άλλου γερανού, μεταφέρθηκε και τοποθετήθηκε σε μια ανοικτή πλατφόρμα.

Επί του παρόντος,

Οι Γερμανοί τελειώσει την παραγωγή των γερανών το 1993. Παρ 'όλα αυτά, πολλές κατασκευαστικές πολυώροφα στη Ρωσία, μπορείτε να το δείτε. Χάρη στην αξιοπιστία, την απλότητα, την ικανότητα να κινείται με το μοντέλο φορτίου και είναι τώρα σε λειτουργία. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι οι RDK-250 ανταλλακτικά μπορούν να βρεθούν σε κάθε μεγάλη εξειδικευμένο συνεργείο.

Μπορεί να αντικαταστήσει τα μεταλλικά ένθετα για την έκρηξη, σχοινί, τροχούς ή ερπυστριοφόρα οχήματα σε συγκέντρωση, άλλα τμήματα του γερανού. Παρά το τέλος της παραγωγής, γκάμα αξεσουάρ σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε αυτήν την έκδοση για ένα πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ειδική μνεία μπορεί να είναι δυνατότητα ενοποίησης, χάρη στην οποία ο γερανός να χρησιμοποιήσετε σχεδόν οποιαδήποτε συσκευή έχει σχεδιαστεί για άλλα μοντέλα. Επίσης, η χρήση των συνημμένων, η οποία το μετατρέπει σε ένα κριάρι ή ακόμα εξέδρα.

χαρακτηριστικά των

Στην ενότητα αυτή περιλαμβάνονται άλλοι, παρέμειναν στις σκιές πριν, τις παραμέτρους RDK-250. Προδιαγραφές μπορεί να παρασταθεί με τη μορφή του πολλές λίστες. Ξεκινάμε με τις εξωτερικές παραμέτρους (όλα σε χιλιοστά):

• πλάτος - 3225?
• μήκος - 6275?
• ύψος - 3350.

Όλα τα δεδομένα είναι αποκλειστικά του βραχίονα στη μεταφερόμενη θέση.

χαρακτηριστικά φορτίου για το πρότυπο έργο για την έκρηξη με ένθετα:

• ύψος ανύψωσης (max) - 45 m?
• χαμήλωμα βάθος - 6 m?
• φορτίο - 25 m?
• μέγιστη και ελάχιστη αναχωρήσεις - 4 και 22 m, αντιστοίχως?
• ταχύτητα ανύψωσης - 7,5 m / min,
• Η μείωση - 15,5 (θα πρέπει να σημειωθεί ότι η μείωση μπορεί να λειτουργήσει δύο κινητήρες).
• ταχύτητα της κίνησης με ένα φορτίο επί του αγκίστρου - 1 km / h χωρίς φορτίο - 1,5 km / h.

Περιλαμβάνει, επίσης, ότι ο γερανός έχει ένα μηχανισμό για το διαχωρισμό της κίνησης και περιστροφής, έτσι ώστε το επάνω μέρος της καμπίνας ήταν σε θέση να κάνει μια πλήρη περιστροφή γύρω από τον άξονά της σε δύο λεπτά.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι παρακολουθούνται τη βάση για τη διεξαγωγή της εργασίας, ακόμη και σε ένα κεκλιμένο επίπεδο:

• Jib στην απόδοση - 3 βαθμούς και σε φορτίο μέχρι 15 χωρίς?
• στην πραγματοποίηση πύργο - 2 βαθμούς στην μήκος αυτού, έως και 27 μέτρα, πάνω - όχι περισσότερο από ένα.

Δεδομένου ότι το περιστρεφόμενο τμήμα του γερανού επαναλαμβάνει ουσιαστικά σε οχήματα τύπου τροχού μεγαλύτερη λεπτομέρεια στο σασί, το κάτω τμήμα. Η κίνηση του γερανού φέρεται από ένα ζεύγος κινητήρων σε άξονες οι οποίοι είναι διατεταγμένοι κινητήριους τροχούς φορείων κάμπια. Μεταξύ των άνω και κάτω τμήματα των περιστροφικών συλλέκτες που συνδέουν όλους τους ηλεκτρικών κυκλωμάτων. Για την τροφοδότηση μια εξωτερική πηγή ισχύος είναι εφοδιασμένη με ένα προβάδισμα περίβλημα του καλωδίου βύσμα. Εκτός από χώρο γερανό, η καμπίνα μπορεί να καθίσει ένα άλλο πρόσωπο. Μπροστά από το κατώτερο πλαίσιο περικλείεται τρόλεϊ για μηχανισμό κίνησης επισκευής κινητήρων. Πρόσβαση στο άλλο κινητήρα και το σύστημα εξουσίας συντήρηση γίνεται μέσα από τα εξώφυλλα στο κάτω μέρος.

συμπέρασμα

Δημιουργήθηκε ως αποτέλεσμα της Σοβιετικής-γερμανική συνεργασία γερανό RDK-250 έχει γίνει ένα πραγματικό όφελος για τη μαζική κατασκευή αρχές και τα μέσα της δεκαετίας του 1970. Η διαθεσιμότητα και η ικανότητα χρήσης πρόσθετος εξοπλισμός είναι περισσότερο από αντισταθμίζεται το κόστος και το μέγεθος μιας τέτοιας μηχανής. Επιπλέον, ο γερανός δεν θα μπορούσε να αγοράσει. Πολλές μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες ήταν πρόθυμοι, όταν στην πραγματικότητα αυτό που δίνετε έξω.