Το TU-160: τεχνικές προδιαγραφές, περιγραφή

Αμέσως μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο υπήρξε μια ριζική αναδιανομή των σφαιρών επιρροής στον κόσμο. Στις 50-ες του περασμένου αιώνα, σχηματίζονται δύο στρατιωτικά μπλοκ του ΝΑΤΟ και του Συμφώνου της Βαρσοβίας χώρες ότι τα επόμενα χρόνια ήταν σε συνεχή σύγκρουση. «Ψυχρού Πολέμου», το οποίο αναπτύχθηκε κατά το χρόνο, ανά πάσα στιγμή, θα μπορούσαν να κλιμακωθούν σε ανοικτή σύγκρουση, η οποία είναι βέβαιο ότι θα έχουν καταλήξει σε πυρηνικό πόλεμο.

Η παρακμή της βιομηχανίας

Φυσικά, σε μια τέτοια περίπτωση δεν θα μπορούσε να ξεκινήσει μια κούρσα εξοπλισμών, όταν κανένας από τους παίκτες δεν θα μπορούσε να επιτρέψει ανεκτέλεστο της. Στις αρχές της δεκαετίας του 60-ες της Σοβιετικής Ένωσης ήταν σε θέση να πάρει μπροστά στον τομέα της αντιπυραυλικής στρατηγικών όπλων, ενώ οι ΗΠΑ είναι σαφώς το προβάδισμα από την ποσότητα και την ποιότητα των αεροσκαφών μεγάλης εμβέλειας αεροπορίας. Υπήρχε στρατιωτική ισοτιμίας.

Η άφιξη του Χρουστσόφ να επιδεινώσει περαιτέρω την κατάσταση. Είναι τόσο λάτρης της τεχνολογίας πυραύλων, η οποία είναι η ρίζα του «σκότωσε» πολλά υποσχόμενες ιδέες στον τομέα των συμβατικών πυροβολικού και στρατηγικά βομβαρδιστικά αεροπλάνα. Χρουστσόφ πίστευε ότι δεν ήταν ένα μεγάλο μέρος της ανάγκης της ΕΣΣΔ. Ως αποτέλεσμα της κατάστασης στη δεκαετία του '70, όταν είχαμε μόνο την παλιά T-95 και κάποιες άλλες μηχανές. Τα αεροσκάφη αυτά, ακόμα και υποθετικά, δεν μπορούσε να ξεπεράσει την ανάπτυξη της πιθανότητας του εχθρού συστήματος αεράμυνας.

Ποια είναι η στρατηγική πυραύλων;

Φυσικά, η παρουσία ενός ισχυρού πυρηνικού οπλοστασίου στην απόδοση πυραύλων ήταν αρκετή για να εγγυηθεί μόνο δυνατό να εφαρμοστεί μια προειδοποιητική απεργία ή απλά «υπόδειξη» στον εχθρό για την απροθυμία της παρακολούθησης με αυτό δεν ήταν το κόσμο.

Η κατάσταση ήταν τόσο σοβαρή που οι ηγέτες της χώρας αναγνωρίζεται επιτέλους την ανάγκη για ένα νέο στρατηγικό βομβαρδιστικό. Έτσι αρχίζει η ιστορία του διάσημου Tu-160, οι προδιαγραφές των οποίων περιγράφονται σε αυτό το άρθρο.

προγραμματιστές

Αρχικά όλες οι εργασίες που έχουν ανατεθεί να ασχοληθεί με Sukhoi και myasishchev. Γιατί, σε αυτή τη σύντομη λίστα δεν περιλαμβάνει το θρυλικό Tupolev; Είναι απλό: η διοίκηση της εταιρείας δεν ήταν ενθουσιασμένος με Χρουστσόφ, ο οποίος είχε ήδη καταφέρει να καταστρέψει πολλά υποσχόμενες έργα. Κατά συνέπεια, δεν Χρουστσόφ, επίσης, πολύ καλά τοποθετημένο στο «αριστοτεχνική» κατασκευαστή. Με λίγα λόγια, η Tupolev ήταν «άσχετο».

Από τις αρχές του 70-ες του περασμένου αιώνα όλοι οι διαγωνιζόμενοι που παρουσιάζονται τα έργα τους. Στεγνό εκτίθενται στην οθόνη M-4. Η μηχανή ήταν εντυπωσιακή, που επηρεάζουν την απόδοσή του. Το μειονέκτημα που εκτελούνται, εκτός εάν το κόστος: μετά από όλα, η πλήρης στέγαση του τιτανίου φθηνότερα δεν πρέπει να κάνετε αν ήθελαν να. ΕΔΩ Myasishcheva παρουσίασε επίσης Μ-18 της. Για άγνωστους λόγους, δεν συνδέθηκε Tupolev με το «Σχέδιο 70».

διαγωνισμός Νικητής

Ως εκ τούτου, επιλέξαμε Sukhoi. Myasishcheva έργο ήταν κάποτε οικεία και Tupolev σχεδιασμό και όλα φαίνονταν να αναθεωρηθούν ελαφρώς πολιτικών αεροσκαφών. Και τότε υπήρχε το Tu-160, των οποίων οι προδιαγραφές εξακολουθούν να τρέμουν δίσκο σε ένα δυναμικό εχθρό; Εδώ είναι όπου η διασκέδαση ξεκινά.

Δεδομένου ότι η Sukhoi γραφείο σχεδίου ήταν κάποτε κοινός τόπος για να συμμετάσχει ένα νέο έργο (υπάρχει μόνο δημιουργία του Su-27), και myasishchev για κάποιο λόγο αφαιρεθεί (υπάρχουν πολλές αβεβαιότητες σε γενικές γραμμές), το χαρτί του Μ-4 έδωσε Tupolev. Εδώ είναι ακριβώς υπάρχουν και δεν εκτιμούν την υπόθεση του τιτανίου και έστρεψαν την προσοχή τους στο αουτσάιντερ - το έργο Μ-18. Ήταν αυτός που ήταν η βάση για το σχεδιασμό του «White Swan». Με την ευκαιρία, υπερηχητικό στρατηγικού βομβαρδιστικού-βομβαρδιστικό με μεταβλητή πτέρυγα σκούπισμα, σύμφωνα με την κωδικοποίηση του ΝΑΤΟ, είναι ένα εντελώς διαφορετικό όνομα - Blackjack.

βασικές προδιαγραφές

Και όμως, γιατί τόσο διάσημο TU-160; Τεχνικά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους είναι τόσο εκθαμβωτικό ότι ακόμη και στη σημερινή εποχή το αυτοκίνητο δεν μοιάζει με «αντίκες» στον ελάχιστο βαθμό. Όλα τα κύρια στοιχεία που έχουν δοθεί στον πίνακα, ώστε να βεβαιωθείτε ότι μπορείτε να το κάνετε αυτό.

Όπως ήταν αναμενόμενο, η ίδια η εμφάνιση του Tu-160, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου περιγράφονται στο άρθρο, ήταν μια πολύ δυσάρεστη έκπληξη για πολλούς δυτικές δυνάμεις. Αυτό το αεροσκάφος (υποθέτοντας ανεφοδιασμού) μπορεί να «παρακαλώ» την εμφάνισή τους σχεδόν σε κάθε χώρα. Με τον τρόπο ομιλίας, σε κάποια ξένη μηχανή εκδότες που ονομάζεται D-160. Τεχνικά χαρακτηριστικά - είναι καλό, αλλά τι ακριβώς είναι οπλισμένοι με «White Swan»; Δεν είναι για τα ταξίδια αναψυχής, καθώς δημιουργήθηκε;!

Πληροφορίες σχετικά με τη βομβιστική επίθεση εξοπλισμών

Πρότυπο μάζα οπλισμός οποία μπορούν να τοποθετηθούν στα διαμερίσματα στο εσωτερικό της ατράκτου, είναι 22.500 χιλιόγραμμα. Σε εξαιρετικές περιπτώσεις uelichit τα στοιχεία αυτά μέχρι 40 τόνους (το ποσοστό αυτό δεικνύεται στον πίνακα). Ο αριθμός των βραχιόνων περιλαμβάνει δύο PU (ξεκινώντας ρυθμίσεις) του τυμπάνου τύπου, η οποία μπορεί να είναι στην ηπειρωτική και στρατηγική πυραύλους KR Χ-55 και Χ-55M. Σε δύο άλλες τύμπανο PU 12 είναι aeroballistic X SD-15 (Μ = 5.0).

Έτσι, οι τακτικές και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους TU-160 δείχνουν ότι μετά ο εκσυγχρονισμός των μηχανών αυτών θα σταθεί στο στρατό μας έχει πάνω από μια ντουζίνα χρόνια.

Μπορεί να φορτωθεί με μια πυρηνική πυραύλων κεφαλή και μη πυρηνικών, ΚΑΒ όλοι οι πιθανοί τύποι (μέχρι CC-1500). Οι πόρτες βόμβα μπορεί να τοποθετηθεί σε συμβατικές και πυρηνικές βόμβες και νάρκες διαφόρων τύπων. Σημαντικό! Σύμφωνα με την άτρακτο μπορεί να τοποθετηθεί αναμνηστική «Burlak», το οποίο χρησιμοποιείται για τη διοχέτευση του φωτός δορυφόρους. Έτσι, το Tu-160 είναι ένα πραγματικό «ιπτάμενο φρούριο», οπλισμένοι έτσι ώστε να μπορεί να σκοτώσει ένα ζευγάρι των άλλων μεσαίων χωρών σε μια ενιαία πτήση.

σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας

Τώρα ας θυμηθούμε τι απόσταση μπορεί να ξεπεράσει αυτό το μηχάνημα. Από αυτή την άποψη, θέτει άμεσα το ζήτημα των κινητήρων, χάρη στην οποία όλος ο κόσμος γνωρίζει τα χαρακτηριστικά του Tu-160. Στρατηγικού βομβαρδιστικού και αυτό έχει γίνει ένα μοναδικό φαινόμενο, αφού η ανάπτυξη του συστήματος πρόωσης του δεν ήταν που ασχολούνται σε KB, η οποία ήταν υπεύθυνη για την κατασκευή του αεροσκάφους.

Αρχικά σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί ως μοχλός NK-25, σχεδόν πανομοιότυπες με αυτές που θα εγκατασταθεί στο Tu-22MZ. χαρακτηριστικά απόδοσης έλξης ήταν αρκετά ικανοποιητική, μόνο με την κατανάλωση καυσίμου που χρειάζεται να κάνουμε κάτι γι 'αυτό, όπως για τυχόν διηπειρωτικές πτήσεις με την «όρεξη» δεν θα μπορούσε ακόμη και να ονειρεύονται. Λόγω του ό, τι έχει επιτευχθεί υψηλή απόδοση φορέας πυραύλων TU-160, με την οποία θεωρείται σήμερα ένα από τα καλύτερα δεξαμενές στον κόσμο;

Σε περίπτωση που έκανε το νέο κινητήρα;

Ακριβώς εκείνη τη στιγμή Σχεδιασμός Γραφείο, με επικεφαλής τον ΝΔ Kuznetsov, έχει ξεκινήσει το σχεδιασμό ενός ριζικά νέου κινητήρα τζετ NK-32 (που δημιουργήθηκε με βάση τα ήδη καθιερωμένα μοντέλα HK-144, HK-144A). Σε αντίθεση, το νέο σύστημα προώθησης θα πρέπει να καταναλώνουν σημαντικά λιγότερο καύσιμο. Επιπλέον, είχε προβλεφθεί ότι το σημαντικό μέρος των συγκροτημάτων θα πάρει ο κινητήρας NK-25, το οποίο θα μειώσει το κόστος παραγωγής.

Εδώ θα πρέπει ιδιαίτερα να αναφέρω το γεγονός ότι το αεροπλάνο από μόνη της δεν είναι φθηνή. Επί του παρόντος, το κόστος μιας μονάδας υπολογίζεται σε 7,5 δισεκατομμύρια ρούβλια. Κατά συνέπεια, κατά το χρόνο αυτό το πολλά υποσχόμενο αυτοκίνητο μόλις δημιουργήσατε, αξίζει ακόμα περισσότερο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο χτίστηκε μόλις 32 αεροσκάφη, και το καθένα από αυτά έχει το δικό του όνομα, και όχι μόνο αίθουσα συνεδριάσεων.

Οι ειδικοί Tupolev πήδηξε αμέσως την ευκαιρία, καθώς τους σώζει από πολλά από τα προβλήματα που έχουν ανακύψει σε αρκετές προσπάθειες να τροποποιήσει τον κινητήρα όταν το παλιό Tu-144. Έτσι, η κατάσταση επιλύθηκε προς όφελος όλων: το Tu-160 είχε μια εξαιρετική προωθητικό KB Κουζνέτσοβα - μια πολύτιμη εμπειρία. Τον εαυτό του Tupolev πήρε περισσότερο χρόνο που θα μπορούσαν να δαπανηθούν για την ανάπτυξη άλλων σημαντικών συστημάτων.

Η βάση της ατράκτου

Σε αντίθεση με πολλά άλλα δομικά μέρη, φτερό «White Swan» που έλαβε από το Tu-22M. Σχεδόν όλα τα μέρη είναι αρκετά παρόμοια δομή, η μόνη διαφορά είναι οι πιο ισχυρές μονάδες. Σκεφτείτε την ειδική περίπτωση που διαφορετικά αεροσκάφη TU-160. Προδιαγραφές ορθοστάτες είναι μοναδικό στο ότι επρόκειτο για μόλις επτά μονολιθική πάνελ, τα οποία στη συνέχεια έκλεισε στις μονάδες κέντρο της πορείας. Στην πραγματικότητα, γύρω από όλη αυτή τη δομή και το «χτίσιμο» το υπόλοιπο της ατράκτου.

Η κεντρική δοκός είναι κατασκευασμένο από καθαρό τιτάνιο, καθώς μόνο το υλικό αυτό είναι σε θέση να αντέχουν αυτά τα φορτία, τα οποία κατά τη διάρκεια της πτήσης υπόκειται σε ένα μοναδικό αεροσκάφος. Με τον τρόπο ομιλίας, η παραγωγή της έχει αναπτυχθεί ειδικά τεχνική της συγκόλλησης με δέσμη ηλεκτρονίων σε μια ουδέτερη ατμόσφαιρα, η οποία εξακολουθεί να είναι εξαιρετικά δύσκολη και δαπανηρή διαδικασία, ακόμη και χωρίς τη χρήση του τιτανίου.

φτερά

Ανάπτυξη πτέρυγα με μεταβλητή γεωμετρία για μηχανές αυτού του μεγέθους και του βάρους ήταν πολύ μη τετριμμένη εργασία. Δυσκολίες άρχισε ήδη με το γεγονός ότι η δημιουργία του ήταν αναγκαία για να αλλάξει ριζικά το σύνολο σχεδόν της τεχνολογίας παραγωγής. Μέλος του προγράμματος ξεκίνησε ειδικά για το σκοπό αυτό, με επικεφαλής Π Β Dementev.

Προκειμένου να αναπτυχθεί επαρκώς σε οποιεσδήποτε θέσεις της πτέρυγας δύναμη ανύψωσης είναι αρκετά έξυπνο σχεδιασμό χρησιμοποιήθηκε. Το κύριο στοιχείο ήταν οι λεγόμενες «ράχες». Οι λεγόμενες πλευρικά πτερύγια, τα οποία θα μπορούσαν να αποκλίνουν, εφόσον είναι αναγκαίο, βοηθώντας το αεροσκάφος αγοράσετε την πλήρη σάρωση. Επιπλέον, σε περίπτωση αλλαγής της γεωμετρίας της πτέρυγας είναι «ράχες» σχηματίζεται ομαλές μεταβάσεις μεταξύ των στοιχείων της ατράκτου, μειώνοντας την αντίσταση του αέρα.

Έτσι ώστε το αεροπλάνο TU-160, τακτικής και τεχνικά χαρακτηριστικά που συνεχίζουν να εκπλήσσει ακόμη και σήμερα, οφείλει μεγάλο μέρος της ταχύτητάς του με ακρίβεια αυτά τα στοιχεία.

ουρά-αεροπλάνο

Όσον αφορά σε σταθεροποιητές ουράς, στα τελικά σχεδιαστές κυκλωμάτων έχουν επιλέξει να χρησιμοποιήσει μια καρίνα δύο τεμαχίων. Η βάση είναι το κατώτερο, σταθερό μέρος, το οποίο είναι στερεωμένο απευθείας στον σταθεροποιητή. Η ιδιαιτερότητα αυτού του σχεδιασμού είναι ότι η κορυφή του έκανε εντελώς ακίνητο. Γιατί έγινε αυτό; Και σε πολύ περιορισμένο χώρο ως elektrogidrousiliteli σήμα, καθώς και ενεργοποιητές για την εκτροπή μέρος της ουράς.

Αυτό είναι εμφανίστηκε Tu-160 (Blackjack). Περιγραφή και τεχνικά χαρακτηριστικά δώσει μια αρκετά καλή ιδέα αυτού του μοναδικού αυτοκινήτου, το οποίο είναι πραγματικά μπροστά από την εποχή του σε λίγα χρόνια. Σήμερα, αυτά τα αεροσκάφη αναβαθμιστεί στο πλαίσιο του ειδικού προγράμματος: υποκατάσταση είναι ένα μεγάλο μέρος του απαξιωμένου ηλεκτρονικού εξοπλισμού, συστημάτων πλοήγησης και όπλα. Επιπλέον, η αυξημένη διάρκεια ζωής του κινητήρα.