Ποιο είναι το ταχύτερο τρένο στον κόσμο; ταχύτητα επίτευξη τεχνολογία από 500 χλμ/ώρα

Ταξίδι με τρένο σχεδόν αμέσως μετά την εφεύρεση της μηχανής ήταν ο πιο γρήγορος τρόπος για να ξεπεραστούν οι αποστάσεις και αυτή η κατάσταση κράτησε για πάνω από έναν αιώνα. Μόνο στον ΧΧ αιώνα, έχει γίνει η εποχή των αυτοκινήτων και της αεροπορίας, η ανωτερότητα αμφισβητήθηκε. Αλλά μηχανική ιδέα δεν στέκονται ακόμα, και η νέα ταχεία, στην οποία πολλές τεχνολογίες σχεδιασμού αεροδιαστημικής που χρησιμοποιούνται σήμερα μπορεί κάλλιστα να ανταγωνιστούν στην ευελιξία με άλλους τρόπους μεταφοράς.

Αγώνας για τα τρένα

Τεχνική ανταγωνισμός μεταξύ των χωρών εκφράζεται με διάφορους τρόπους, συμπεριλαμβανομένης της σε μια προσπάθεια να δημιουργηθεί το ταχύτερο τρένο στον κόσμο. Ηγεσία σε αυτόν τον αγώνα τελευταίες δεκαετίες χωρίζουν την Ιαπωνία, τη Γαλλία και τη Γερμανία, αλλά η ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανικής και επιστημονικής βάσης στις χώρες της Ασίας δίνει λόγο να πιστεύουμε ότι η Κίνα και η Νότια Κορέα θα προκαλέσει σύντομα τις παραδοσιακές παραγωγούς. Εκτός από την οικονομική σκοπιμότητα, η απάντηση στο ερώτημα για το τι είδους τρένο είναι ο πιο γρήγορος, καθορίζει το εμπόριο, ακόμη και το πολιτικό κύρος του κράτους, όπως ακριβώς στη μέση του ΧΧ αιώνα, οι παγκόσμιοι ηγέτες ανησυχούν για το χώρο προτεραιότητα. Η ομοιότητα ενισχύεται ο κορεσμός της τεχνολογικής νεότερο σιδηροδρομικά έργα.

Τεχνικά προβλήματα και τις λύσεις τους

Οποιαδήποτε ταχύτητα εδάφους του οχήματος περιορίζεται από τα υψηλά επίπεδα της τριβής, windage και την ασφάλεια παράγοντες. Και οι τρεις από αυτές τις συνθήκες είναι ουσιαστικά ανυπέρβλητο θόρυβο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι οι επιπτώσεις τους δεν μπορεί να μειωθεί. κατασκευαστές αεροσκαφών αποκτήσει εμπειρία στη δημιουργία αεροδυναμική μορφή, monorail και την τεχνολογία μαγνητικής αιώρησης - αυτοί είναι οι βασικοί τρόποι με τους οποίους οι δημιουργοί έχουν πάει σύγχρονη σιδηροδρόμων. τρένα υψηλής ταχύτητας προβλέπουν τη λειτουργία τους σε μια κανονική σιδηροδρομικές γραμμές ή άλλα ειδικά διαμορφωμένο άνω διαβάσεις. Η επιστημονική επανάσταση στον τομέα της φυσικής του μαγνητισμού δημιούργησε τις προϋποθέσεις για την εφαρμογή των πιο σύγχρονων τεχνολογιών στην κυριολεξία πετούν πάνω από τις ράγες.

Νέα ιαπωνική πίστα

το γρηγορότερο τρένο για να παραδώσει τους επισκέπτες στις αθλητικές εγκαταστάσεις στον κόσμο δημιουργήθηκε πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Τόκιο το 1964. Το όνομά του «Shinkansen» έχει μεταφραστεί από τα ιαπωνικά ως «νέο κομμάτι», το ύψος του οποίου πραγματοποιήθηκε κατά μήκος της ηπειρωτικής πρότυπο. Η ταχύτητα είναι εντυπωσιακή, εκείνη την εποχή ήταν φανταστικό. Σε ορισμένες περιοχές το τρένο αναπτύχθηκε 270 χλμ/ώρα, επιτρέποντάς σας να φτάσετε στο Osaka σε τρεις ώρες. Το έργο αποδείχθηκε ότι ήταν αρκετά ακριβό, αλλά εξοφληθεί μέσα σε τρία χρόνια. Η κύρια πρόκληση ήταν να δημιουργηθεί μια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ακρίβειας, αλλά υπήρχαν και άλλα τεχνικά προβλήματα, τα οποία έλαβε την αρχική απόφαση.

Ιαπωνικά και γαλλικά ανταγωνισμού

ρεκόρ ταχύτητας στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα, νίκησε τη γαλλική. TGV τρένο ταξιδεύει με ταχύτητα πάνω από 330 χλμ / ώρα, η οποία αυτή τη στιγμή θεωρείται ο κανόνας για αυτό το είδος των μεταφορών. Όμως, αποδείχθηκε ότι η ιαπωνική έργο «Shinkansen» έχει τα σημαντικότερα τεχνικά χαρακτηριστικά του κάθε τεχνικού συστήματος, δηλαδή, η δυνατότητα τροποποίησης. Η δυνατότητα βελτίωσης είναι δυνατόν να κρατήσει το πρωτάθλημα. Το απόλυτο παγκόσμιο ρεκόρ 581 χλμ / ώρα, ο δείκτης αυτός καθορίζει την άλλη, το ανεπίσημο όνομα της «σφαίρα» Shinkansen. Μέχρι σήμερα, σχεδόν μισό αιώνα μετά την έναρξη της κίνησης στη γραμμή Osaka-Τόκυο, είναι το ταχύτερο τρένο στον κόσμο.

Αυτό που οι Γάλλοι έχουν καταφέρει;

Παρά τη σημαντική ηλικία (που ανατέθηκε το 1971), το γαλλικό «Grand Vitesse» TGV κατέχει σταθερά τη δεύτερη θέση. Αλλά, όπως και αθλητές, τα τρένα εμφανίζονται σε διαφορετικές κατηγορίες. Το 2007, είναι ένα θαύμα της τεχνολογίας για να διαλύσει με ταχύτητα ρεκόρ των σχεδόν 575 χλμ/ώρα. Αυτή η τιμή είναι κατώτερη από την επίτευξη του ιαπωνικού ομολόγου, αλλά το γεγονός ότι το μαγνητικό μοντέλο σχεδιασμού ανάρτησης TGV POS δεν χρησιμοποιείται. Έτσι, η γαλλική εξπρές τρένο - ταχύτερο τρένο του κόσμου, που διακινούνται τις συμβατικές ράγες. Υπάρχει και ένα άλλο χαρακτηριστικό σε αυτό το μοναδικό όχημα: το μήκος του - σχεδόν 400 μέτρα. Αυτό είναι το μεγαλύτερο τρένο στον κόσμο σε χωρητικότητα μεταξύ της ταχύτητας.

Κινεζική «γερμανική»

Οι επιβάτες πτήσεων που φθάνουν στο αεροδρόμιο της Σαγκάης μπορεί να φτάσει την πόλη μέσα σε λίγα λεπτά. «Maglev» απευθείας στο τερματικό είναι η τελευταία στάση του τρένου. Να πάρει μακριά «συγκέντρωση μεγάλου αριθμού» και ακολουθείται από ένα τεράστιο κτίριο του τερματικού σταθμού αφίξεις έρχονται στο αυτοκίνητο, το εσωτερικό του δεν διαφέρει από την διηπειρωτικές jetliner trapa-: τα ίδια τα καθίσματα των αεροσκαφών, ακόμα και αρκετά αεροσυνοδοί. Η απόσταση από το σταθμό του μετρό είναι μεγαλύτερη από 30 χιλιόμετρα, που ξεπερνά αυτό το τρένο σε περίπου επτά λεπτά. Ο πίνακας έχει εγκατασταθεί πάνω από την πόρτα της εισόδου, είναι δυνατόν να παρακολουθείτε την ταχύτητα, αφού υπερβαίνει την επιτάχυνση στα 500 km / h σε διάρκεια της ημέρας. Νύχτα εξπρές τρένο κινείται με πιο αργούς ρυθμούς (430 km / h), αυτό οφείλεται σε λόγους ασφαλείας. Όπως υποδηλώνει το όνομα, η δύναμη τριβής σχεδιαστές για να ξεπεραστεί η μαγνητική αιώρηση. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι, παρά την κινεζική «κατοικία» της, Shanghai Maglev τρένο γερμανική ρίζες. Δημιουργήθηκε στη Γερμανία, οι ειδικοί του Transrapid εταιρείας ανέπτυξε και άλλα τρένα υψηλής ταχύτητας στον κόσμο. SMT μοντέλο, το οποίο αποτέλεσε τη βάση της Σαγκάης «Maglev», ολοκληρώνεται σύμφωνα με τις επιθυμίες του πελάτη. Το κόμιστρο σε αυτό το θαύμα της τεχνολογίας είναι αρκετά δημοκρατικό - 40 γιουάν, το οποίο είναι περίπου πέντε δολάρια.

Αλλά τι γίνεται με εμάς;

Ρωσική εξελίξεις στον τομέα των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας μέχρι διαφέρουν σεμνότητα. 250 χλμ/ώρα, η οποία αναπτύσσει το «Sapsan», φάνηκε πρόσφατα φανταστικό αποτέλεσμα, αλλά στο φόντο των επιτευγμάτων από τους κορυφαίους κατασκευαστές δεν είναι εντυπωσιακό. Επιπλέον, παρά το ρωσικό όνομα, είναι ξένης προέλευσης, που πραγματοποιούνται στη Γερμανία, την παγκοσμίου φήμης εταιρεία Siemens. Η πρώτη δεκάδα αυτή Express εκτελούν πλόες μεταξύ Αγίας Πετρούπολης και της Μόσχας, δεν είχε συμπεριληφθεί. Δεν είναι γνωστό εάν στο εγγύς μέλλον οι Ρώσοι σχεδιαστές προσπαθούν να δημιουργήσουν το ταχύτερο τρένο στον κόσμο. το κόστος ανάπτυξης του τροχαίου υλικού είναι μεγάλη, αλλά σχετικής υποδομής θα κοστίσει πολύ περισσότερο. Ωστόσο, η Ρωσία παραμένει ένας μεγάλος σιδηροδρομικών δύναμη, και το συνολικό μήκος των διαδρομών, και το μεταφερόμενο όγκο των προϊόντων και της επιβατικής κίνησης. Έτσι, ο χρόνος θα δείξει.