Ο αγωγός φυσικού αερίου Blue Stream: ενδιαφέροντα γεγονότα

Το Blue Stream είναι ο μεγαλύτερος αγωγός φυσικού αερίου της Μαύρης Θάλασσας, μέσω του οποίου τα καύσιμα προέρχονται από τη Ρωσία στην Τουρκία. Κατασκευάστηκε από το ολλανδικό υποκατάστημα της OOO Gazprom BV και την ιταλική Eni και άρχισε να λειτουργεί το 2005. Μέρος του αγωγού φυσικού αερίου στην Τουρκία ελέγχεται από την τοπική ενεργειακή εταιρεία BOTAS. Τα υπόλοιπα βρίσκονται υπό τον έλεγχο της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ο κύριος στόχος του Blue Stream είναι να διαφοροποιήσει τους τρόπους παράδοσης ρωσικών καυσίμων στην Τουρκία, παρακάμπτοντας τις τρίτες χώρες.

Ιστορία της δημιουργίας

Η προετοιμασία του έργου του αγωγού φυσικού αερίου άρχισε το 1997. Τον Δεκέμβριο, η Ρωσία και η Τουρκία υπέγραψαν μια διακυβερνητική συμφωνία για την κατασκευή ενός παραθαλάσσιου καναλιού. Την ίδια στιγμή, η Gazprom συμφώνησε με τη BOTAS για μια 25ετή σύμβαση για την προμήθεια καυσίμων. Τον Φεβρουάριο του 1999 υπογράφηκε μνημόνιο μεταξύ της ρωσικής και της ιταλικής πλευράς και ιδρύθηκε ολλανδικό υποκατάστημα.

Η κατασκευή του Blue Stream πραγματοποιήθηκε το 2001-2002. Το υπεράκτιο τμήμα σχεδιάστηκε από την ιταλική εταιρεία Saipem και το ρωσικό τμήμα εδάφους του Stroytransgaz. Το "Blue Stream" άρχισε να λειτουργεί τον Φεβρουάριο του 2003. Ωστόσο, λόγω της σύγκρουσης μεταξύ της Ρωσίας και της Τουρκίας σχετικά με την τιμή των καυσίμων, η επίσημη τελετή έναρξης στο σταθμό μέτρησης αερίου Darusu ήταν μόνο 17 Σεπτεμβρίου 2005. Παρακολούθησε ο Ρώσος Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν, οι Πρωθυπουργοί της Τουρκίας και της Ιταλίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του αγωγού αερίου

Το Blue Stream άρχισε να λειτουργεί με πλήρη ισχύ το 2010. Η χωρητικότητά του είναι 16 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα. Το συνολικό μήκος του Blue Stream είναι 1213 χιλιόμετρα. Το ρωσικό μέρος ξεκινάει με το άφθονο εργοστάσιο αερίου δίπλα στο Σταυρόπολη και καταλήγει στην επικράτεια του Κρασνοντάρ. Σε μεγάλο βαθμό βρίσκεται στην Τουρκία - 444 χιλιόμετρα. Στον αγωγό χρησιμοποιούνται σωληνίσκοι με διαφορετικές διαμέτρους: το τμήμα της γης είναι 1400 χιλιοστά, το βουνό είναι 12000 χιλιοστά, το θαλάσσιο είναι 610. Η πίεση φθάνει τα 25 MPa. Το "Blue Stream" θεωρείται ο βαθύτερος αγωγός φυσικού αερίου στον κόσμο. Βρίσκεται 2,2 χλμ. Κάτω από το επίπεδο του εδάφους.

Το 2014, η Τουρκία και η Ρωσία κατέληξαν σε συμφωνία για αύξηση της χωρητικότητας κατά 3 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα. Επίσης, ελέγχθηκε η τιμή του καυσίμου.

Η χρηματοδότηση και οι πρώτες δυσκολίες

Το "Blue Stream" είναι ένα έργο μεγάλης κλίμακας. Η πραγματική ανάπτυξή της ξεκίνησε το 1987, όταν η Τουρκία άρχισε να εισάγει καύσιμα από την ΕΣΣΔ. Αρχικά, ο όγκος ήταν 0,5 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα, μέχρι σήμερα έχει αυξηθεί 34 φορές. Αυτή η κατασκευή είναι ένα έργο εξαιρετικά μεγάλης κλίμακας. Τα προβλήματα άρχισαν στο πρώτο στάδιο, επομένως ξεκίνησαν με καθυστέρηση τριών ετών. Το συνολικό κόστος κατασκευής του αγωγού φυσικού αερίου ήταν 3,2 δισ. Δολάρια ΗΠΑ. Καταβλήθηκε από κοινού από την τουρκική και τη ρωσική πλευρά. Η κατασκευή του θαλάσσιου τμήματος δαπανήθηκε 1,7 δισ. Δολάρια ΗΠΑ.

Αμέσως μετά την έναρξη του αγωγού φυσικού αερίου, η τουρκική πλευρά δήλωσε ότι δεν ήταν έτοιμη να αποδεχθεί τέτοιους όγκους καυσίμων. Για να αποφευχθεί η αποτυχία του έργου, η Ρωσική Ομοσπονδία μείωσε την τιμή και αποφάσισε να μειώσει την προσφορά. Αλλά αυτό δεν είναι το τέλος του επιχειρήματος . Το 2004, ο Βλαντιμίρ Πούτιν έπρεπε να παρέμβει και να μειώσει την τιμή στο επίπεδο της προσφοράς κατά μήκος της βουλγαρικής διαδρομής.

Ο αγωγός φυσικού αερίου Blue Stream-2

Το σχέδιο νέας αυτοκινητοδρόμου προτάθηκε για πρώτη φορά το 2002. Ο Ρώσος Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν και ο Τούρκος Πρωθυπουργός Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν συζήτησαν την κατασκευή της δεύτερης γραμμής και την επέκταση του υφιστάμενου αγωγού φυσικού αερίου με τη βοήθεια του συνδέσμου Samsun-Keihan και υποκαταστημάτων στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Η ανάπτυξη του έργου εντάθηκε μετά την απόφαση των πέντε χωρών να ξεκινήσουν την κατασκευή του Nabucco. Ωστόσο, σύντομα η ομιλία για την επέκταση μετατράπηκε σε ένα έργο που ονομάζεται "South Stream". Ο νέος αγωγός φυσικού αερίου θα πρέπει να συνδεθεί άμεσα με τη Βουλγαρία και τη Ρωσία. Αλλά τώρα βρίσκεται σε παγωμένη κατάσταση λόγω της επιδείνωσης των σχέσεων με την Ουκρανία.

Το 2009, ο Βλαντιμίρ Πούτιν ως πρωθυπουργός πρότεινε έναν αυτοκινητόδρομο που θα έτρεχε παράλληλα με το Blue Stream κάτω από τη Μαύρη Θάλασσα και θα συνέχιζε την πορεία του από τη Σαμψούντα προς το Keihan. Από εκεί, θα μπορούσε να μεταφέρει φυσικό αέριο στη Συρία, τη Λιβύη, το Ισραήλ και την Κύπρο. Μέχρι σήμερα, το έργο αυτό παραμένει ζήτημα εξαιρετικών μακροπρόθεσμων προοπτικών, δεν υπάρχουν ακόμη ενημερώσεις σχετικά με την κατάστασή του.

Προστασία του περιβάλλοντος

Η κατασκευή του Blue Stream συνδέθηκε με μεγάλες διαμαρτυρίες περιβαλλοντολόγων. Αλλά δεν είχαν σημαντικό αντίκτυπο στην ίδια τη διαδικασία, καθώς οι επίσημες εκτιμήσεις περιβαλλοντικών επιπτώσεων έδειξαν ελάχιστη ζημιά σε αυτήν. Η κατασκευή συνεχίστηκε, η έναρξη του έργου απέδειξε ότι δεν υπήρχαν σοβαροί λόγοι ανησυχίας. Όμως, όλες αυτές οι εκτιμήσεις παραμένουν αμφιλεγόμενες, διότι όλα τα μέρη ενδιαφέρονται πολύ για τη λειτουργία της. Επιπλέον, όλες οι εξετάσεις πραγματοποιήθηκαν κυρίως από τη Ρωσία, για την οποία το Blue Stream έχει στρατηγική σημασία, ιδίως μετά την επιδείνωση των σχέσεών της με την Ουκρανία και τη δέσμευση του South Stream. Αν και στην περίπτωση προφανών παραβιάσεων, η αμερικανική πλευρά δεν θα διστάσει να παρέμβει.

Τρέχουσα κατάσταση

Ο αγωγός φυσικού αερίου Blue Stream είναι ένα έργο που πρέπει να αποτελέσει τη βάση της στρατηγικής συνεργασίας μεταξύ της Ρωσίας και της Τουρκίας στους τομείς της ενέργειας και των μεταφορών. Η υπάρχουσα κατεύθυνση διέλευσης πέρασε από την Ουκρανία, τη Μολδαβία, τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία Η χερσαία μεταφορά καυσίμων το κατέστησε ακριβότερο, υπήρξαν πολλές καταγγελίες για την κλοπή από τα κράτη στην επικράτεια των οποίων βρισκόταν.

Από την αρχή όμως της επιχείρησης Blue Stream, το έργο αντιμετώπισε δυσκολίες, μεταξύ άλλων και στη Ρωσία. Όπως αποδεικνύει ο έλεγχος που διεξήγαγε το Ελεγκτικό Συνέδριο, η ιταλική εταιρεία επωφελήθηκε από μη προτιμησιακά οφέλη. Αυτό, βεβαίως, προκάλεσε ζημιά στον κρατικό προϋπολογισμό. Σύμφωνα με εκτιμήσεις των εμπειρογνωμόνων, μόνο το 2003 ανήλθε σε 1 δισεκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ.

Προβλήματα και προοπτικές

Η Ρωσία πρότεινε αρχικά την κατασκευή αγωγού φυσικού αερίου κάτω από τον Εύξεινο Πόντο. Ένας από τους πολιτικούς στόχους που τέθηκαν από το πρόγραμμα Blue Stream ήταν η ανάγκη να ξεπεραστούν οι ανταγωνιστές που μεταφέρουν φυσικό αέριο στην Ευρώπη. Η χώρα για την οποία όλοι αγωνίζονται είναι η Τουρκία. Το "Blue Stream" επικεντρώνεται στην επικράτειά του, καθώς και στο επόμενο έργο. Ήδη το Νοέμβριο του 1999, το Τουρκμενιστάν, η Τουρκία, το Αζερμπαϊτζάν και η Γεωργία υπέγραψαν διακυβερνητική συμφωνία για τη διακασπιακή διαδρομή. Λίγους μήνες αργότερα, οι κορυφαίες εταιρείες της Genaral Electric και της Royal Dutch Shell εργάστηκαν σε αυτό το έργο. Ωστόσο, δημιουργήθηκαν διαφορές μεταξύ των μερών, οπότε η κατασκευή αναβλήθηκε.

Μέχρι σήμερα, παρά τις επικρίσεις των Ηνωμένων Πολιτειών, το Blue Stream έχει στρατηγική σημασία και η εξάρτηση της Ευρώπης από το ρωσικό αέριο παραμένει στο ίδιο επίπεδο.