Μπλοκέ διαφορικό - off-road διάσωσης

Κάθε πιθανότατα είχε δει βίντεο, όπως ένα αυτοκίνητο, κυριολεκτικά πάνω στη στέγη καλυμμένη με λάσπη, off-road καταιγίδα. Λάσπη, νερό, βράχια - τα πάντα πετάει εκτός από κάτω από το αυτοκίνητο, αλλά πεισματικά κινείται προς τα εμπρός. Φυσικά, δεν είναι σε θέση όχι κάθε αυτοκινήτου. Η δυνατότητα υπέρβασης off-road που στο σχεδιασμό της μηχανής, μετατρέποντάς το σε ένα όχημα cross-country. Ένα τέτοιο χαρακτηριστικό - εμπλοκής του διαφορικού.

Τι είδους πράγμα είναι αυτό; Σε γενικές γραμμές, τίποτα κακό σε αυτό. Όταν το όχημα κινείται ευθεία, όλοι οι τροχοί της μιας ταχύτητας. Αλλά είναι απαραίτητο να εισάγετε ένα αυτοκίνητο στην εναλλαγή με το ρυθμό με τον οποίο γίνεται διαφορετικά. Το γεγονός είναι ότι η εσωτερική ακτίνα του τροχού διέρχεται η διαδρομή μικρότερη από την εξωτερική ακτίνα.

Αποδεικνύεται ότι οι τροχοί του ίδιου άξονα θα πρέπει να κινούνται με διαφορετικές ταχύτητες. Και αυτό σας επιτρέπει να εκτελέσετε μια συσκευή, όπως ένα διαφορικό. Χωρίς να υπεισέλθω σε σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η διαφορά μεταδίδει στους τροχούς από την ροπή του κινητήρα και έτσι τους επιτρέπει να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες. Ωστόσο, οι υπάρχουσες διαφορές, υπάρχει ένα χαρακτηριστικό - μια στιγμή έρχεται όταν λιγότερο άγχος. Αν οι τροχοί τοποθετημένα επί ενός κοινού άξονα, βρίσκονται στην ίδια έλξης, που μεταδίδεται από τη ροπή του κινητήρα μεταξύ αυτών είναι ομοιόμορφα κατανεμημένη.

Αλλά αν ένας τροχός θα είναι στην ολισθηρή επιφάνεια και να αρχίσει να γλιστρήσει, τότε θα πρέπει να μεταφερθεί σε όλη την ώρα. Και το αυτοκίνητο απλά δεν θα υποχωρήσουμε, καθώς οι τροχοί είναι σε επαφή με την κανονική επιφάνεια του δρόμου, η ροπή δεν θα το κάνει. Για να αποφευχθεί αυτή η κατάσταση, και παρέχει μπλοκέ διαφορικό.

Η ουσία της έγκειται στο γεγονός ότι η ροπή που αναπτύχθηκε από τον κινητήρα κατανέμεται ομοιόμορφα σε όλους τους τροχούς που βρίσκονται στον ίδιο άξονα. Υπάρχουν διάφορες υλοποιήσεις τέτοιων τεχνικών λύσεων. Υπάρχει μια επιλογή με το χέρι, όταν ενεργοποιείται μπλοκέ διαφορικό με τα χέρια σας, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μοχλό. Υπάρχουν αυτόματη επιλογή κλειδώματος, που ενεργοποιείται όταν ο τροχός αρχίζει να γλιστρήσει. Αλλά η ουσία δεν αλλάζει - όταν το μπλοκέ διαφορικό εξασφαλίζει τη ροή της ροπής σε όλους τους τροχούς και να ξεπεραστούν τα εμπόδια.

Αυτό είναι ιδιαίτερα σε ζήτηση για off-road. Οι περισσότερες από αυτές τις κλειδαριές που διατίθενται στην εκτός δρόμου και οχήματα παντός εδάφους. Θα μπορούσε να πει κανείς ότι η παρουσία της κλειδαριάς είναι απαραίτητη προϋπόθεση για το όχημα που θα αναγνωρίζονται από όχημα παντός εδάφους.

Ωστόσο, υπάρχει ένα άλλο είδος της κλειδαριάς, η οποία θα πρέπει να έχει ένα πραγματικό όχημα παντός εδάφους. Αυτή η λεγόμενη κλείδωμα κεντρικού διαφορικού. Το γεγονός ότι η off-road που χρησιμοποιούνται πιο συχνά κίνηση στους τέσσερις τροχούς, δηλαδή, τη δύναμή του από τον κινητήρα τροφοδοτείται σε όλους τους τροχούς. Τυπικά, κιβώτιο μεταφοράς χρησιμοποιείται για το σκοπό αυτό, μέσω του οποίου διανέμεται ροπής μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα.

Αλλά η κίνηση στους τέσσερις τροχούς από μόνη της δεν είναι η σωτηρία. Μπορεί να υπάρχει η ίδια κατάσταση που εμφανίζεται όταν το σπινάρισμα των τροχών. Αν αρχίσετε να ολισθήσει για έναν τροχό, το όλο θέμα μεταφέρεται σε αυτό. Όταν zabuksuet μπροστινό τροχό, το πίσω δεν θα είναι σε θέση να βοηθήσει να ξεπεραστεί το εμπόδιο. Εδώ στη συνέχεια βοηθά interaxle κλειδαριά. Όταν το ενεργοποιήσετε χρόνο για να την αναγκάσει κατανέμεται ομοιόμορφα μεταξύ των αξόνων, οι πίσω τροχοί όταν ολίσθηση μπροστά θα βοηθήσει να ξεπεραστεί το εμπόδιο, και το αντίστροφο.

Μπλοκέ διαφορικό είναι υποχρεωτική για όλα τα οχήματα εδάφους και σας επιτρέπει να ξεπεραστούν τα εμπόδια και ανωμαλίες του δρόμου. Σε περίπτωση απουσίας οποιουδήποτε τύπου μπλοκάρει την υπέρβαση εκτός δρόμου γίνεται πρακτικά αδύνατη.