Κινητήρας ξεκινά και αμέσως πάγκους: Αιτίες

Μάλλον, δεν υπάρχει εγχώρια ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου που δεν θα μπορούσε ποτέ σε μια κατάσταση όπου ο κινητήρας του αυτοκινήτου του αρνήθηκε να ξεκινήσει. Αυτό το πρόβλημα είναι γνωστό στους οδηγούς και τα αυτοκίνητα, αλλά τα αυτοκίνητα μας υποφέρουν από αυτή την «ασθένεια» πολύ πιο συχνά.

. Συχνά συμβαίνει έτσι ώστε το μηχάνημα να εκκινεί και αμέσως πάγκους. Μπορούν να ρυθμιστούν οι λόγοι γι 'αυτό. Σχετικά με τα συζητάμε σε αυτό το άρθρο για το παράδειγμα του αυτοκινήτου «VAZ-2109» με carbureted και με ψεκασμό καυσίμου κινητήρων.

Το μόνο που χρειάζεται για να ξεκινήσει τον κινητήρα

Για να ξεκινήσει και σταθερή λειτουργία της μονάδας ισχύος βενζίνης, ανεξάρτητα από το σύστημα ισχύος απαιτεί μόνο δύο πράγματα: καλή χρονομετρημένη σπινθήρα σε κυλίνδρους και την παράδοση του μείγματος καυσίμου στο θάλαμο καύσης. Σε περίπτωση απουσίας τουλάχιστον ένα από αυτά τα συστατικά όλων των προσπαθειών σας για την εκκίνηση του κινητήρα θα είναι μάταια.

Διότι για να προβεί σε προκαταρκτική επιθεώρηση του συστήματος ανάφλεξης είναι πολύ πιο απλό από ό, τι το σύστημα εξουσίας διάγνωση αρχίζει με αυτό.

Ελέγξτε την παρουσία και την κατάσταση του σπινθήρα

Για να προσδιορίσετε αν η τάση στο μπουζί τροφοδοτείται, είναι εύκολο. Αρκεί να μετατρέψει ένα από αυτά συνδέεται με το αντίστοιχο κεντρικό ηλεκτρόδιο αγωγό υψηλής τάσης, για να εξασφαλίσει την επαφή «φούστες» της να «βάρος» του αυτοκινήτου, επιτρέπουν την ανάφλεξη και τη μίζα. Εάν το ηλεκτρόδιο σπινθηριστή πυροδοτήσει μια σταθερή μπλε ή μπλε και άσπρο, με το διακόπτη ανάφλεξης εντάξει. Όχι περισσότερο από ό, τι, βέβαια, είναι με τον ίδιο τρόπο για να δείτε όλα τα κεριά. , является неисправность одной или нескольких свечей. Το γεγονός είναι ότι πολύ συχνά ο λόγος που ξεκινά το αυτοκίνητο και πάγκους με τη μία, είναι η βλάβη ενός ή περισσοτέρων κεριά. Αρχικά, ο κινητήρας ξεκινά και προσπαθεί να εργαστεί σε δύο ή τρεις κυλίνδρους. Η διαδικασία αυτή συνοδεύεται από ένα χαρακτηριστικό «τρίδυμα» και η υπερβολική δόνηση της μονάδας ισχύος. Bit στο ρελαντί, ο κινητήρας σβήνει χωρίς να αποτύχει. Κύλινδροι με εκτός λειτουργίας κεριά, ενώ ανεφοδιασμό. Όταν κάνετε επανεκκίνηση όλων των επαναλήψεων, δηλαδή. Ε Ο κινητήρας αρχίζει να «κατανόηση», αλλά σταματά να λειτουργεί μετά από μερικά δευτερόλεπτα.

Εάν η σπίθα δεν υπάρχει καθόλου φως των κεριών, δώστε προσοχή στο χρώμα και το μέγεθός του. . Αν έχει ένα κίτρινο ή κόκκινο χρώμα και το μέγεθος του είναι δυσανάλογα μικρό σε σύγκριση με το χάσμα μεταξύ των ηλεκτροδίων, μπορεί επίσης να είναι ο λόγος που το όχημά σας ξεκινά και αμέσως πάγκους.

Έχουμε λύσει αυτό το πρόβλημα με την αντικατάσταση των ομοίωμα κεριά. Η αγορά τους, μην ξεχάσετε να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή σχετικά με εύρος θερμότητας και διάκενο.

Διάγνωση τα καλώδια υψηλής τάσης

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Αν έχετε διαπιστώσει ότι το μπουζί, όλα σε τάξη, και «VAZ-2109» ξεκινά και πάγκους ακριβώς όπως και πριν, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τα καλώδια υψηλής τάσης. Λόγω μόνιμα φορτία που παράγονται από υψηλής τάσης, που συχνά αποτυγχάνουν. Λανθασμένη καλωδίωση αποτελεί παραβίαση της ακεραιότητας του αγωγού ή μόνωση. Στην πρώτη περίπτωση, δεν υπάρχει ηλεκτρικό ρεύμα παρέχεται στο μπουζί, έτσι ώστε η σπίθα έχει χαθεί. Αν υπάρχει βλάβη στη μόνωση μεταξύ του αγωγού διαβίωσης και το «βάρος» του παρουσιάζεται επισκευής αυτοκινήτου, τ. Ε Από το ηλεκτρικό ρεύμα πηγαίνει ακριβώς μακριά. Εξαιτίας αυτού, η σπίθα χάνει δύναμη, και συχνά την ικανότητα για την ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου.

Δοκιμασμένο καλώδια υψηλής τάσης με τον ίδιο τρόπο όπως το κερί. Επιπλέον, μετρούμενη τιμή της αντίστασης του αγωγού. Ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο των καλωδίων, μπορεί να είναι 0,4 έως 0,9 kOhm.

Η σκοπιμότητα της περαιτέρω έλεγχο του συστήματος ανάφλεξης

? Έχετε ελέγξει έξω τα κεριά και τα καλώδια υψηλής τάσης, αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα, αλλά «εννέα», όπως και πριν, το εργοστάσιο και αμέσως στάβλο; Sense για να ελέγξετε τον πολλαπλασιαστή και το όχι διακόπτη. Συνήθως αυτά τα στοιχεία ανάφλεξη είτε εργασία ή δεν λειτουργούν. Με άλλα λόγια, αν υπάρχει μια σταθερή σπίθα όλες οι φιάλες, η αιτία πρέπει να αναζητηθεί στο σύστημα καυσίμου.

Αισθητήρες σύστημα τροφοδοσίας του κινητήρα έγχυσης

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Όταν ο κινητήρας της VAZ (μπεκ) αρχίζει και πάγκους σας με τη μία, αλλά με την ανάφλεξη εντάξει, πρώτα απ 'όλα να δώσουν προσοχή στο ταμπλό. Όλα τα ζητήματα που επιδιορθώνονται κινητήρων ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, ο οδηγός ειδοποιείται μέσω προειδοποίησης CHECK φως. Σε αυτή την περίπτωση, είναι επιθυμητό η διεξαγωγή αμέσως δοκιμασία της συσκευής και τον κωδικό σφάλματος να καθορίσει το σφάλμα. Αλλά αν αυτό δεν είναι δυνατό, ελέγξτε τη μάζα του αισθητήρα ροής αέρα (DFID) , και το ρυθμιστή του ρελαντί (IAC).

. Συχνά είναι ελαττωματικό DMRV οδηγεί στο γεγονός ότι το μπεκ «εννέα» εργοστάσιο και αμέσως πάγκους. Ο αισθητήρας αυτός καθορίζει την ποσότητα του αέρα που έρχεται μέσω του αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής. Βάσει των δεδομένων της, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ρυθμίζει την συμπύκνωση του μίγματος καυσίμου. Η παραμικρή αισθητήρας δυσλειτουργία MAF οδηγεί σε εσφαλμένη σχηματισμό του. Ως αποτέλεσμα, έχουμε μια αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου, επιπλέοντα ταχύτητα ρελαντί, προβλήματα εκκίνησης του κινητήρα.

Λοιπόν, πώς θα μπορούσα να μην αναφέρω τον ελεγκτή (αισθητήρα) ανοικτό κύκλωμα. Αυτό είναι που λαμβάνει ένα σήμα από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του την απαιτούμενη ποσότητα του αέρα για το μίγμα καύσης και μηχανικώς αυξάνει ή μειώνει τον όγκο του. Ο ρυθμιστής είναι άμεσα εμπλέκονται στην εκκίνηση του κινητήρα και το έργο του στη σκηνή προθέρμανση στο ρελαντί. , не забудьте проверить и РХХ. Έτσι, αν ξεκινά το αυτοκίνητό σας και πάγκους με τη μία, μην ξεχάσετε να ελέγξετε και την IAC.

Ελέγξτε DMRV

Για τη διάγνωση του αισθητήρα ροής μάζας αέρα, χρειαζόμαστε autotesters ή πολύμετρο. DFID βρίσκεται στον αγωγό που οδηγεί από το φίλτρο προς την πολλαπλή εισαγωγής. Κατ 'αρχάς, ξεκινήστε τον κινητήρα και ζεστό επάνω σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Δώστε προσοχή στην ταχύτητα του. Τώρα, αποσυνδέστε το φις καλωδίωσης του αισθητήρα. Ο κινητήρας πρέπει να ανταποκριθεί σε αυτή την αύξηση του αριθμού των περιστροφών των περίπου 1500 στροφές / λεπτό. Αυτός ο υπολογιστής περιελάμβανε μια κατάσταση λειτουργίας έκτακτης ανάγκης κατά την οποία η λογιστική για σχηματισμό του μίγματος καυσίμου λαμβάνει μόνο τις πληροφορίες που λαμβάνει από τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας. Εάν ο τρόπος λειτουργίας της μονάδας τροφοδοσίας δεν έχει αλλάξει, κατά πάσα πιθανότητα, DFID είναι ελαττωματικό. Για να το επαληθεύσετε, χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο, ενσωματώθηκε ως βολτόμετρο με όριο 2 V. Η μέτρηση της στροφής του αυτοκινήτου για την ανάφλεξη, αλλά ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Κόκκινο καθετήρα πολύμετρο αποδίδουν στο μπλοκ στο κίτρινο DMRV σύρμα, μαύρο - πράσινο. Εξετάζουμε τις αναγνώσεις. Σε σφάλματα τάση του αισθητήρα ανάμεσα στους ακροδέκτες του θα πρέπει να είναι 0,996-1,03 B. Εάν υπερβαίνει 1,05 V, η συσκευή με μοναδικό τρόπο, ακατάλληλο προς χρήση.

Ελέγξτε IAC

Για να ελεγχθεί η ρελαντί ρυθμιστή ταχύτητας χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο περιλαμβάνονται στο ωμόμετρο λειτουργία. IAC πριν από τη διάγνωση πρέπει να αποσυνδεθεί από το κύκλωμα του σκάφους. Κατ 'αρχάς, μετράμε την αντίσταση μεταξύ των ακροδεκτών Α και Β, καθόσον η C και D. Θα πρέπει να είναι στην περιοχή 53 ohms. Στη συνέχεια μετρήστε την αντίσταση μεταξύ Α και Γ, Β και D. Εδώ, θα πρέπει να τείνουν στο άπειρο. Αν τα αποτελέσματα των δοκιμών διαφέρουν από αυτές τις τιμές, ο ρυθμιστής είναι ελαττωματικό και, πιθανότατα, θα είναι ένοχος για το γεγονός ότι ξεκινά το αυτοκίνητό σας και αμέσως πάγκους. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Αιτιολογία εξόδου IAC ανεπάρκεια μπορεί να είναι είτε σε σπάσιμο ενός από τα τυλίγματα, ή στη φθορά της βελόνας οδηγού κώνου. Σε κάθε περίπτωση, είναι καλύτερα να αντικατασταθεί.

Πιθανή δυσλειτουργία του καρμπυρατέρ

Και τώρα ας μιλήσουμε για τα προβλήματα με την έναρξη των κινητήρων βενζίνης «εννιάρια». Δεν υπάρχουν αισθητήρες που επηρεάζουν τη λειτουργία του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το πρόβλημα μαζί τους είναι μικρότερη. тому причина. Εάν είστε σίγουροι για την υγεία του συστήματος ανάφλεξης, αλλά το αυτοκίνητό σας αρχίζει αμέσως και πάγκους - καρμπυρατέρ αιτία. Μάλλον, ένα από τα στοιχεία του να αντιστοιχεί σε λειτουργία ρελαντί.

Ξεκινήστε δοκιμή συνιστάται με την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του ρελαντί. 2109". Αυτή η συσκευή είναι τις περισσότερες φορές οδηγεί στο γεγονός ότι τα εργοστάσια και πάγκους αμέσως «VAZ-2109». Δεν έχει σημασία ποια είναι εγκατεστημένο στο καρμπυρατέρ του κινητήρα.

Η πιο απλή μέθοδος διάγνωσης της βαλβίδας αποσυνδέεται, η συσκευή είναι συνδεδεμένη με την παροχή σύρμα και την ανάφλεξη για. Κλικ που συμβαίνουν κατά τη στιγμή της προσχώρησης θετική οδηγούν στη σωστή τερματικό σταθμό, δείχνει ότι ο ηλεκτρομαγνήτης λειτουργεί σωστά. Εάν η βαλβίδα δεν αντιδρά για την προμήθεια ηλεκτρικής ενέργειας, μπορείτε να πετάξετε με ασφάλεια. Φυσικά, για την ίδρυση στη θέση του ένα νέο.

Ξεβιδώστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, ελέγξτε την ίδια στιγμή και την κατάσταση του πίδακα καυσίμου του ρελαντί. Εάν είναι απαραίτητο καθαρισμού και υγρών έκπλυσης για να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ. Φραγμένο εκτόξευση του ρελαντί επίσης να επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα χωρίς φορτίο.

Τα προβλήματα με την έναρξη της μονάδας ισχύος και των αιτιών διαρροής σε περίσσεια αέρα. Ως αποτέλεσμα, το μίγμα καυσίμου έχει εξαντληθεί, και ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί διακεκομμένα, χάνοντας ορμή και δύναμη. Ελέγξτε το σύστημα για διαρροές σε καθορισμό σωλήνες κενού πρόκειται να το χρονόμετρο και το σερβόφρενο και της βαλβίδας ρελαντί κάθισμα που φέρει.

Αυτοκίνητο στις κρύες εκκινήσεις πάγκους και αμέσως

Χαμηλή θερμοκρασία μπορεί να επηρεάσει την σταθερότητα του κινητήρα μόνο όταν ένα ελαττωματικό αντλία καυσίμου. Προσπαθείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα κατά τη διάρκεια ενός έντονου παγετού, αρχίζει, αλλά μετά από λίγα δευτερόλεπτα πάγκους; Προσπαθήστε να αντλεί καύσιμο σε ένα μοχλό αντλίας. Εάν η κατάσταση έχει αλλάξει, αναζητήστε ένα πρόβλημα στο έμβολο. Εκτός από το γεγονός ότι μπορεί να φορεθεί σφραγίδες, τα οποία, άλλωστε, στην παγωνιά όλο και πιο σκληρή, δεν μπορεί μόνη της να καλύπτεται με τον παγετό. Όλα αυτά καθιστούν δύσκολη τη μετακίνηση. Ως αποτέλεσμα, το καύσιμο στο καρμπυρατέρ τροφοδοτείται σε μικρότερο βαθμό, το οποίο και πάλι οδηγεί στην εξάντληση του μίγματος καυσίμου.