Κίμκι δάσος: ανατροπές και τις στροφές γύρω από την κατασκευή του νέου αυτοκινητόδρομου M-11 στη Μόσχα, Πετρούπολη

Δάσος Ταμείο της Μόσχας και της περιοχής είναι εξαιρετικά σημαντικό για τους ανθρώπους, καθώς εξουδετερώνει την εκπομπή multi-ton επιβλαβών ουσιών που παράγουν αμέτρητα μητρόπολη επιχειρήσεις. Κατά καιρούς, οι προγραμματιστές κατάφεραν να καταρτίσουν τα έγγραφα για την κατασκευή των κτιρίων, που επηρεάζουν τα δάση, ακόμα και προστατευόμενες περιοχές, και, στη συνέχεια, μεταξύ των εργολάβων, τους υπαλλήλους και τους ενδιαφερόμενους πολίτες φουντώνουν σκάνδαλα. Αυτή τη στιγμή στο κέντρο της προσοχής και της αντιπολίτευσης εμφανίστηκε Κίμκι δασών, μέσω του οποίου όλα τα ενσωματωμένα δρομολόγιο Μόσχα-Πετρούπολη (Μ-11).

Ένα κομμάτι από την ιστορία των δασών

Η πρώτη γραπτή αναφορά χρονολογείται από το δάσος μέχρι τον 14ο αιώνα. Όντας πολύ κοντά στη Μόσχα, ο ίδιος εμφανίζεται ως η τελευταία γραμμή άμυνας της πρωτεύουσας κατά τη διάρκεια του πολέμου. Έτσι, σε 1608-1609 gg. Κίμκι δάσος έχει βοηθήσει το στρατό Vasiliya Shuyskogo χωρίσει ομάδες Falsdmitry 2: παρεισφρήσει μέσα στο πυκνό άλσος, οι στρατιώτες επιτέθηκαν ξαφνικά τον εχθρό, και να μετατραπεί σε μια επαίσχυντη φυγή. Κατά τη διάρκεια της Πατριωτικό Πόλεμο του 1812, άφθονη βλάστηση υπηρέτησε ως ένα ασφαλές καταφύγιο για τις ομάδες των ανταρτών. 1941 δεν αποτελεί εξαίρεση - το δάσος είχε να υπομείνει τη δοκιμασία: για την παραγωγή των σκαντζόχοιροι αντιαρματικών κόπηκαν τα άλση.

Η χλωρίδα και η πανίδα των δασών είναι πλούσια και ποικίλη, μεγαλώνουν εδώ φυτά χήρα, καθώς και το πεύκο, έλατο, Πεύκη, φουντουκιά, ασβέστη, ηράνθεμα, κρίνα της κοιλάδας, lungwort, Σφαίρα και πολλοί άλλοι, που δημιουργήθηκε από φυσικά βιολογικά συστήματα - δρυοδάσος και ΤτΕ. Επιπλέον, τα αυτόχθονα είδη που περιλαμβάνονται στην περιοχή Κόκκινο Βιβλίο της Μόσχας. Αυτό το φυσικό φίλτρο προστατεύει την πόλη Κίμκι και των κατοίκων της από τις εκπομπές των βιομηχανικών επιχειρήσεων στην πρωτεύουσα και τα προάστια, έχει ευεργετικά αποτελέσματα για την υγεία των ασθενών με φυματίωση, ως εκ τούτου, στην περιοχή του δάσους που βρίσκεται στο νοσοκομείο της φυματίωσης.

Σύγκρουση: οι κύριοι παράγοντες

Από την αρχή της έγκρισης του έργου για την τοποθέτηση υψηλής ταχύτητας αυτοκινητόδρομο με διόδια Κίμκι δάσος ήταν στο επίκεντρο μιας ισχυρής αντιπολίτευσης. Από την πλευρά των αντιπάλων της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου ήταν κοινωνική, πολιτική ( «Apple», «Just Cause» και άλλοι), περιβαλλοντικές ομάδες (άνω των 40, συμπεριλαμβανομένων της Greenpeace), μουσικοί (Γιούρι Shevchuk), οι οποίες συνδυάστηκαν στο «υπερασπιστές της Κίμκι Δάσος Κινήματος». Ηγήθηκε του κινήματος Evgeniya Τσιρίκοβα.

Με την κατασκευή της διαδρομής περιλαμβάνει πολλά σκανδαλώδη γεγονότα, συμπεριλαμβανομένης της απόπειρα κατά της ζωής και της υγείας από τους πιο δραστήριους υπερασπιστές του δάσους, και την επίθεση κατά της διοίκησης της πόλης Khimki (άγνωστο της πέταξαν με πέτρες και πυροτεχνήματα). Στο τέλος του καλοκαιριού του 2010 Dmitriem Anatolevichem Medvedevym αποφασίστηκε να αναστείλει την κατασκευή και την οργάνωση των δημόσιων ακροάσεων σχετικά με το θέμα.

Ekooborona Κίμκι Δάσος

Σε διάφορους χρόνους 2007-2010 στην Κίμκι και τη Μόσχα πραγματοποιήθηκε συλλαλητήρια, διαδηλώσεις, ακτιβιστές οργάνωσαν σαμποτάζ στο χώρο των κατασκευών, έχουν επανειλημμένα έκκληση σε διάφορες αρχές, συμπεριλαμβανομένου του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, έλκονται από την αξιολόγηση της κατάστασης των υπερασπιστών των ανθρωπίνων δικαιωμάτων και των εμπειρογνωμόνων. Ως εκ τούτου, η απόφαση για την κατασκευή ακόμη εγκριθεί και εφαρμοστεί, ωστόσο, με ορισμένες τροποποιήσεις και τα πακέτα αποζημίωσης.

Παρά το γεγονός ότι το έργο, σύμφωνα με το οποίο έχει εφαρμοστεί η διαδρομή μέσα από το δάσος Κίμκι ακόμη που,, οικολόγους προσπάθειες δεν έχουν πάει χαμένη: μειωμένο πλάτος εκκαθάρισης - από τα αρχικά περίπου 3 χιλιόμετρα μέχρι 100 m? ελαχιστοποιηθεί το μήκος της διαδρομής - 8 χιλιομέτρων ευθεία ως τμήμα βέλος? δέντρα που φυτεύτηκαν σε 500 εκτάρια αντί να κόψει 100 εκτάρια? διατεθεί μια άνευ προηγουμένου ποσό στην ιστορία της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την καταβολή αποζημίωσης για περιβαλλοντικές ζημίες - 4 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Εκτός από το κύριο έργο της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου μέσα από Κίμκι δάσος υπήρχαν 10 εναλλακτικές λύσεις, που προβλέπεται για τη διέλευση του δρόμου μέσα από τα χωριά και Vashutino Molzhaninovo. Κάτω από αυτά τα έργα, υπό την κατεδάφιση περίπου 50 κατοικιών στους οικισμούς αυτούς. Οι χωρικοί μια τέτοια κατάσταση, βέβαια, δεν αρέσει, και εξέφρασαν τη διαμαρτυρία τους.

η ίδια Κίμκι πόλη ήταν χωρισμένη σε δύο στρατόπεδα: μερικοί άνθρωποι ήταν για τις κατασκευές, άλλοι - κατά. Μερικοί αντίπαλοι της νέας εθνικής οδού, όπως ως εμπειρογνώμονας στον τομέα της οδοποιίας Μιχαήλ blinkin, να εξετάσει μια παραλλαγή της υφιστάμενης οδού δεν είναι η πιο επιτυχημένη και όσον αφορά την επίλυση των προβλημάτων μεταφοράς στην πρωτεύουσα, αλλά η ποιότητα των οδικών και την υλοποίηση του έργου είναι αξιοσημείωτο - το πρώτο στη Ρωσική σιδηροδρομικό ευρωπαϊκό επίπεδο .