Η τελευταία ρωσικό αεροσκάφος, στρατιωτικών και πολιτικών

Η Ρωσική Ομοσπονδία, καθώς και άλλες χώρες που προέκυψαν στο μετασοβιετικό χώρο στις αρχές και τα μέσα της δεκαετίας του περασμένου αιώνα έχει περάσει δύσκολες στιγμές. Βιομηχανία στερείται συνήθεις αγορές, ξέφυγε. Πολλοί σταμάτησαν την παραγωγή, συμπεριλαμβανομένων των πιο προηγμένη.

Η αεροπορική βιομηχανία ήταν πάντα υπερήφανοι για τη χώρα μας. Θα γλιτώσει καμία πίστωση, και τα προϊόντα της (και της πολιτικής και στρατιωτικής) αυλάκια τους ουρανούς σε όλο τον κόσμο. Στην σχεδόν πλήρη κατάρρευση των συνεργατικών δεσμών μπορεί να θεωρηθεί ένα θαύμα ότι το αεροσκάφος Σχολή δεν είχε χαθεί.

Δεν είναι όλες οι βιομηχανικές χώρες μπορούν να αντέξουν οικονομικά για την κατασκευή αεροσκαφών. Για παράδειγμα, η Γερμανία, η οποία παράγει πολλά μοντέλα του εξοπλισμού, θεωρείται το καλύτερο στον κόσμο, αεροσκαφών και μόνο δεν θα δημιουργήσει, αλλά μέχρι πολύ πρόσφατα (σε ιστορικούς όρους), κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, «Messerschmitt» και «Henkel» ήταν αρκετά για επίπεδο. Ξεχάσατε το σχολείο ...

Παρ 'όλα αυτά, παρά την υψηλή απόδοση σοβιετικό αεροσκάφος, την ικανότητά της μειώνεται σταδιακά, καθίσταται άνευ αντικειμένου. Το τελευταίο ρωσικό αεροσκάφος σύντομα θα αντικατασταθεί. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για στρατιωτικά οχήματα, τα οποία πάρκο μέσα στα επόμενα δύο με τρία χρόνια θα πρέπει να ανανεώνεται κατά το ήμισυ.

Οι τοπικές συγκρούσεις με ανάλυση δύναμη τους χρειάζονται ειδικά εργαλεία. Ένας από αυτούς είναι η πρώτη γραμμή του αεροσκάφους, έχουν σχεδιαστεί για να υποστηρίξει χερσαία στρατεύματα, και η εφαρμογή των απεργιών υψηλής ακρίβειας σε κόμβους επικοινωνίας, το προσωπικό, τις υποδομές και τις διαδρομές μεταφοράς πιθανή αντίπαλος. Νέα ρωσικά στρατιωτικά αεροσκάφη Su-34 και MiG-31, τα οποία είναι, στην πραγματικότητα, ο αέρας που βασίζεται συγκροτήματα σοκ, και αναβαθμισμένες Su-24M, ικανό να λειτουργεί όλο το εικοσιτετράωρο, είναι σε θέση να ολοκληρώσει αποστολές μάχης ενόψει των απειλών της εχθρικά αεροσκάφη μαχητών.

Η τελευταία ρωσικό αεροσκάφος της πέμπτης γενιάς είναι διαφορετικό από τους προκατόχους τους, εκτός από την βελτιωμένη ευελιξία και τις δυναμικές επιδόσεις, λιγότερο ορατές στα συστήματα δημόσιας διεύθυνση. Εντοπισμός και ως εκ τούτου είναι δύσκολο να τους χτυπήσει. Η ποιότητα αυτή επιτυγχάνεται με τη χρήση μοναδικές τεχνολογίες σε μεγάλο βαθμό ηλεκτρονικών καταστολή ραντάρ. Επίσης η χρήση ειδικών επιχρισμάτων μείωση επιφάνειες ανακλαστικότητα.

Μην παραμένουν χωρίς προσοχή και μεγάλου βεληνεκούς αεροπορίας. Παραδοσιακά θεωρείται αιωνόβιοι αέρα, στρατηγικά βομβαρδιστικά (για παράδειγμα, ένας Αμερικανός Β-52 αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '50 του ΧΧ αιώνα, τα εγγόνια πετάξει την πρώτη τους πιλότους του) στη χώρα μας χρησιμοποιούνται και μακροπρόθεσμα. Η τελευταία Ρωσική αεροσκάφη αυτής της κατηγορίας είναι το προϊόν της βαθιάς εκσυγχρονισμό των αποδεδειγμένων βασικά μοντέλα του Tu-160, Tu-22MZ και Tu-95MS. Είναι σε θέση να μεταφέρει εκτός από το φορτίο βομβών και πυραύλων υψηλής όπλα ακριβείας με spetszaryadami.

Νέα ρωσική αεροσκαφών της πολιτικής αεροπορίας, σε αντίθεση με τα περισσότερα από τα δείγματα της βιομηχανίας σοβιετικά αεροσκάφη, σχεδιασμένο από την αρχή, όπως επιβατηγά πλοία, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις απαιτήσεις για άνεση και οικονομία. Εταιρεία «Sukhoi», παραδοσιακά ειδικεύεται στη δημιουργία οχήματα μάχης, που αναπτύχθηκε Sukhoi Superjet-100 αεροπορικές εταιρείες μεσαίων αποστάσεων. και άλλες γνωστές εταιρείες εργάζονται προς αυτή την κατεύθυνση, όπως το Γραφείο Ilyushin Σχεδιασμός, JSC «Tupolev», «Falcon» εργοστάσια «Aviacor».

Δεν υπάρχει λόγος να ελπίζουμε ότι το τελευταίο ρωσικό αεροσκάφος θα κάνει σύντομα μια αξιοπρεπή ανταγωνισμού «Boeing» και «Airbus» τόσο στην εγχώρια και διεθνή αγορά αεροσκαφών.