Η μεγαλύτερη δεξαμενή - δύο ρωσικά έκδοση

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς έναν στρατό από οποιαδήποτε χώρα χωρίς δεξαμενή, αυτή τη βαριά θωρακισμένο όχημα, «Φρούριο στις γραμμές.» Οπλισμένοι με όλες σχεδόν τις ανεπτυγμένες χώρες έχουν τεθωρακισμένα οχήματα διαφόρων μεγεθών. Πολύ μεγάλα μηχανήματα είναι διαθέσιμα στα αμερικανικά και γερμανικά στρατεύματα, αλλά η μεγαλύτερη δεξαμενή δημιουργήθηκε από Ρώσους μηχανικούς, και όχι σε ένα, αλλά σε δύο εκδόσεις.

Το πρώτο μοντέλο δημιουργήθηκε στο 1915ο. Το αυτοκίνητο ήταν τόσο εξαιρετικό μέγεθος, το οποίο έλαβε όχι μόνο το όνομα του τσάρου Tank, αλλά πολλά ψευδώνυμα, όπως μαμούθ και Mastodon. Κάλεσαν γίγαντας και το όνομα του δημιουργού του - μηχανής Lebedenco. Η μεγαλύτερη δεξαμενή στον κόσμο ήταν τίποτα σαν το σύγχρονο αυτοκίνητο. Αντί των συνηθισμένων κομματιών μας Νικολάι Lebedenco παρέχονται απογόνους τεράστιες ρόδες τους, που θυμίζει τα καροτσάκια Ασίας-τροχό Central. Τα μπροστινά αυτοκίνητα κίνησης ροδών έχουν διάμετρο εννέα-μετρητή και αποτελείται από ένα χείλος και ακτίνες. Αντ 'αυτού, το πίσω τροχοί μηχανικός Lebedko χρησιμοποιούνται μισό παγοδρόμιο μέτρο πάγο. Το σώμα της ένα θαύμα-δεξαμενή είχε επίσης συμβατικά σχήματα. Ήταν σε σχήμα Τ, και το μήκος του είναι δώδεκα μέτρα. Είχε τη μεγαλύτερη δεξαμενή και πολυβόλων πύργο. Ήταν σταθμευμένο και βρισκόταν σε ύψος οκτώ μέτρων. Πρόσθετες όπλα είχαν τοποθετηθεί στις μπροστινές γωνίες του σώματος, η οποία ευνόησε ελαφρά τον τροχό. Ταχύτητα king-δεξαμενή φτάσει το 17 km / ώρα.

Όπως δεν αποτελεί έκπληξη, καταπληκτικό εφεύρεση Lebedko εγκρίθηκε όχι μόνο έναν αριθμό περιπτώσεων, αλλά επίσης να Nicholas II. Στο μηχανικό κοινό παρουσιάζονται windup μοντέλο μαμούθ και να το εκτελέσετε, σέρνεται με τον αυτοκράτορα για τα δωμάτια υποδοχής όροφο. Μοντέλο ξεπεραστούν όλα τα εμπόδια, και Nicholas ΙΙ άνοιξε χρηματοδότηση για περαιτέρω ανάπτυξη. Metal έκδοση του βασιλιά-δεξαμενή που συλλέγονται στο δάσος κοντά στο Dmitrov εργασίας, αλλά δεν πέρασε το τεστ. Η μεγαλύτερη δεξαμενή της φτελιάς βάλτο, γιατί οι μπροστινοί τροχοί δεν θα μπορούσε να αποχωρήσει από τη λάσπη πίσω κύλινδρο μικρής διαμέτρου. Εκτός από τη διανομή σωστά το βάρος, ο βασιλιάς-δεξαμενή είχε πολλά άλλα μειονεκτήματα. Τεράστια τροχούς ήταν πολύ ευάλωτα στο ψήσιμο πυροβολικού και μικρές ταχύτητες και μεγάλο μέγεθος του αυτοκινήτου μετατραπεί σε ιδανικό στόχο.

Το σχέδιο απέτυχε στη δοκιμή και έκλεισε, αλλά μάταια μεγαλύτερη δεξαμενή στον κόσμο εξαφανίστηκε - έγινε ο πρόγονος των σύγχρονων τεθωρακισμένων οχημάτων. Ανταμείβοντας εμπειρία διατηρούνται Stechkin και Mikulin, ένας νεαρός μηχανικός που εργάστηκε με Lebedko. Επηρεασμένος από την ιδέα και μηχανικός Pavesi ο οποίος δημιούργησε μια σειρά από ισχυρά τροχοφόροι τρακτέρ του ιταλικού στρατού. Σχέδια Τσάρος Tank έγινε η βάση για το όχημα παντός εδάφους Porohovschikova, η οποία, με τη σειρά του, έγινε μια πηγή ιδεών για την πρώτη γαλλική δεξαμενή.

Ίσως χωρίς να το γελοίο και παράλογο μαμούθ δεν θα κατασκευαστεί και η μεγαλύτερη δεξαμενή «νούμερο δύο». Ονομαζόταν το IS-3. Αυτό το ισχυρό μηχάνημα, Σοβιετική μηχανικοί που αναπτύχθηκε στο 1945ο. Σε αυτή τη δεξαμενή μάχη και δεν συμμετείχα, αλλά η παρέλαση αυτοκινήτων στο Βερολίνο ήταν παρών και έκανε μια μόνιμη εντύπωση σχετικά με τους συμμάχους της ΕΣΣΔ. Από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της δεξαμενής διέφερε χαρακτηριστικά επίμηκες σώμα. IS-3 δίνεται μια τέτοια μορφή, με βάση την εμπειρία της Μάχης του Κουρσκ. Ωστόσο, παρά το ισχυρό εξοπλισμό και μεγάλες, να αναπτύξουν αυτό το έργο ακόμη δεν το έκανε. Λόγω της δεξαμενής του πολέμου αναπτύχθηκε πολύ γρήγορα, έχοντας κληρονομήσει τεχνικές αδυναμίες του IS-2.