Δνείπερου σιδηροδρομική ιστορία, την ανάπτυξη, κύριες κατευθύνσεις

Δνείπερου σιδηροδρόμων - μια γραμμή μεταφοράς, η οποία εξυπηρετεί το νότιο-ανατολικό τμήμα του ουκρανικού εδάφους. Ειδικότερα, περνά τις περιοχές Ζαπορόζιε και Dnepropetrovsk. Υπηρεσία εκτείνεται σε τμήματα των Kherson και Χάρκοβο περιοχές. Μέχρι Μαρτίου 2014, η / e δομή w έχει το καθήκον της μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων στην Κριμαία και την Σεβαστούπολη. Επικεφαλής της σιδηροδρομικής Δνείπερου - AS Boretsky, Χρ. Μηχανικός - Α Γ Λάσκο, πρώτος αναπληρωτής. Chief - Ο Schepetkov.

ιστορικές πληροφορίες

δομή ύπαρξή τους ξεκίνησε το 1873, στις 15 Νοεμβρίου. Ήταν η πρώτη επιβατική αμαξοστοιχία έφτασε εκείνη την ημέρα στο σταθμό Nizhnedneprovsk (πρώην ΤΜΗΜΑΤΑ). Το σημείο εκκίνησης ήταν Sinelnikovo. Αυτό το πρώτο τρένο αποτελούνταν από δύο βαγόνια. Με το πέρασμα του χρόνου λόγω να αυξήσουν την παραγωγή άνθρακα κατά την Donbass, την ανάπτυξη των λεκανών σιδήρου-Krivoi Rog, καθώς και μέσω της δραστηριότητας του ΜΟ Fields (γνωστό δημόσιο πρόσωπο), αποφασίστηκε να συνεχίσει την κατασκευή των g / d των τρόπων για τα δημόσια ταμεία.

Η ανάπτυξη των ετών του πολέμου

Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου σιδηροδρομικό Δνείπερου καταστράφηκε σχεδόν ολοκληρωτικά. Κατά τη διάρκεια της μάχης, και την απελευθέρωση των περιοχών της Ρωσίας από τους σταθμούς κατακτητές εργαζομένων πραγματοποιήθηκε μπροστά παροχής υπηρεσιών κυκλοφορίας, καθώς και τις εργασίες αποκατάστασης στους δρόμους και επισκευή του τροχαίου υλικού. Σε στρατιωτικές επιχειρήσεις, στην οποία συμμετείχαν χιλιάδες εργαζόμενοι στους σιδηροδρόμους, ένας τεράστιος αριθμός από τους οδήγησε υπόγειες δραστηριότητες.

ανοικοδόμηση

Μετά τον πόλεμο άρχισε ενεργό ανοικοδόμηση των κατεστραμμένων εγκαταστάσεων κατακτητών σε όλη τη χώρα. Δεν αποτελεί εξαίρεση και Δνείπερου σιδηροδρόμων. Δεν ήταν μόνο αποκαταστάθηκε, αλλά και ανακατασκευάστηκε. Χτίστηκε όχι μόνο νέους σταθμούς Δνείπερου σιδηροδρόμων, αλλά και ανακαινισμένο κτίριο τους σταθμούς, και σε ορισμένες περιοχές, που χτίστηκε καινούργια. Χτίστηκαν μεγάλες γέφυρες, διάφορες άλλες τεχνητές κατασκευές. Μαζί με αυτό, η κύρια κατεύθυνση μεσημβρινό από το σταθμό μεταφέρθηκε σε ηλεκτροκίνησης. Λοζοβάγια σε Ζαπορόζιε. Ηλεκτροδότηση πραγματοποιήθηκε σε όλες τις μεγάλες κατεύθυνση ανατολικά-δυτικά και προαστιακές περιοχές. Ελαφρώς περισσότερο από το 30% του κύκλου εργασιών, έτσι, αφεθεί για έλξη ατμού. Το υπόλοιπο του όγκου των πράξεων αυτών πραγματοποιούνται ηλεκτρικής ενέργειας. Περίπου το 85% του δρόμου ήταν εφοδιασμένο με αυτόματες ρυθμίσεις κλειδώματος. Περισσότερο από το 95% των χώρων είναι εξοπλισμένα με σύμπλεξη σήματα και τα βέλη ηλεκτρικού τύπου. Εκτός από τη βασική, νέος σταθμός διαλογής χτίστηκαν. Αυτές οι εγκαταστάσεις είναι εξοπλισμένες με σύγχρονο τεχνολογικό συγκροτήματα της αυτοματοποίησης και της εκμηχάνισης. Για την εκτέλεση εργασιών επισκευής στους δρόμους και να διατηρήσει το διαδίκτυο σε καλή κατάσταση ισχύει υψηλές μονάδες.

Δνείπερου σιδηροδρόμων σήμερα

Το συνολικό μήκος των δρόμων είναι πάνω από 3250 χιλιόμετρα. Από όλα αυτά ηλεκτροφόρα ποσό είναι πάνω από 58%. Περισσότερο από το 83% των κομματιών είναι εξοπλισμένα με συστήματα αυτόματης ρύθμισης. Ως μέρος της δομής υπάρχουν τέσσερις στην Διεύθυνση Μεταφορών. Η δραστικότητα των μεταφορών είναι 244 σταθμούς, εκ των οποίων 19 - περίβολο, 67 - φορτηγά, 7 - ο επιβάτης και 4 - διαλογή. λεπίδα Rail δεσμεύει Κριβόι Ρογκ σιδηρομεταλλεύματος Donbass λεκάνη και από την παρουσία των δύο γραμμών γεωγραφικού πλάτους: Pyatikhatki - Verkhivtseve - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplin και Timkova - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Reed - Dawn. Δνείπερου σιδηροδρόμων παρέχει υπηρεσίες όπως μεγάλα βιομηχανικά κέντρα όπως Dneprodzerzhinsk, Νικόπολη, Pavlograd, Novomoskovsk και άλλα.

κύκλου εργασιών φορτίου

Σύμφωνα με αναφορές και στατιστικά στοιχεία, το έργο της σιδηροδρομικής Δνείπερου, διαθέτει ένα μεγάλο ποσοστό της λήψης και αποστολής των εμπορευμάτων. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι η δομή της κυκλοφορίας είναι σχετικά χαμηλό σε γενικές γραμμές. Αυτό οφείλεται στη μεταφορά σχετικώς μικρής εμβέλειας. Βασικά μεταφέρονται μαγγανίου και σιδηρομεταλλεύματος, οπτάνθρακα, άνθρακα, black metal. Όπως φορτίου εξυπηρετούν συχνά μηχανήματα, βιομηχανικά προϊόντα και εξοπλισμό, οικοδομικά υλικά, σιτάρι, ροές.

μεταφοράς επιβατών

Μέχρι πρόσφατα, ένας μεγάλος αριθμός των αμαξοστοιχιών μετέφεραν ανθρώπους από τη Ρωσία προς την Ουκρανία. Πολύ καλά αναπτυγμένη μετακινούμενος. Αυτό αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 85% του συνόλου της επιβατικής κίνησης. Ωστόσο, λόγω της μικρής απόστασης από τα προαστιακά τρένα είναι μόνο το ένα τέταρτο της συνολικής επιβατικής κίνησης.

μεταρρύθμιση

Μέχρι σήμερα, το σύνολο της δομικής μονάδας εμπλέκονται στην εκτέλεση των προγραμμάτων βιομηχανίας και της κυβέρνησης για την ανάπτυξη του δικτύου μεταφορών. Οι δραστηριότητες που αποσκοπούν κατά κύριο λόγο στην ενίσχυση της ασφάλειας και τη βελτίωση της αξιοπιστίας των μεταφορών, η βελτίωση των δεικτών όγκου και της ποιότητας. Σχετικά πρόσφατα υποστεί μεταρρύθμιση της διαχείρισης Pridneprovskaya σιδηροδρόμων. Έτσι, Κριμαία, Ζαπορόζιε και Κριβόι Ρογκ περιοχές αναδιοργανώθηκαν στη διεύθυνση w / d μεταφορά.

Η χρήση των σύγχρονων τεχνολογιών

Ιδιαίτερη σημασία στη δομή των πληροφοριών έχει μια σύνδεση στο Internet. Δνείπερου σιδηροδρόμων, η επίσημη ιστοσελίδα που dp.uz.gov.ua, χρησιμοποιεί τις τελευταίες εξελίξεις στον τομέα των επικοινωνιών και τη διεθνή εμπειρία στην αντιμετώπιση πολλών ζητημάτων. Επιπλέον, η παρουσία της δομής του Διαδικτύου σας δίνει τη δυνατότητα να εργαστούν πιο στενά και γρήγορα ασχολούνται με τους πελάτες. Στην ιστοσελίδα μπορείτε να βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τις υπηρεσίες που παρέχονται από τον οργανισμό.