Αυτοκίνητο VAZ-21063: προδιαγραφές, ανταλλακτικά, επισκευές, σχέδιο

Αυτή η σειρά των αυτοκινήτων εξακολουθεί να αγαπά από πολλούς αυτοκινητιστές. Αυτό το σοβιετικό sedan κατέβηκε πρώτα από τους μεταφορείς εργοστασίων το 1976. Το τελευταίο δείγμα συλλέχθηκε το 2006 στο Izhevsk. Μόλις κατάφερε να κυκλοφορήσει περισσότερα από 4,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα με διάφορες τροποποιήσεις. Μία από αυτές τις τροποποιήσεις είναι VAZ 21063.

Αυτό είναι ένα πραγματικό αυτοκίνητο χωρίς κανένα συμβιβασμό. Τώρα αυτή είναι η ιστορία, αλλά στη δεκαετία του '70 ήταν μια πραγματική πολυτέλεια. Ακόμη και το "Βόλγα" δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί με τους "έξι" για άνεση. Όταν το "Βόλγα" προσπάθησε να πάρει βάρος και όγκο, τα "έξι" πήραν το καλύτερο που ήταν εκείνη τη στιγμή στο Fiat 124. Τα VAZ 2106 θεωρήθηκαν τα πιο ισχυρά επιβατικά αυτοκίνητα μετά το Βόλγα, το πιο άνετο και αγαπημένο από τους λάτρεις των αυτοκινήτων της ΕΣΣΔ.

VAZ 21063: Τι είδους αυτοκίνητο είναι αυτό;

Ο κομμουνισμός δεν αποδείχθηκε, αλλά το αυτοκίνητο της "Lada" του έκτου μοντέλου παρέμεινε πολύ δημοφιλές εδώ και πολύ καιρό στους μετασοβιετικούς δρόμους. Σήμερα, αυτό το αυτοκίνητο αγοράζεται από αρχάριους οδηγούς, καθώς και εκείνους που χρειάζονται ένα πρακτικό, φθηνό για τη συντήρηση και επισκευή ενός αυτοκινήτου.

Οι σχεδιαστές ονειρεύτηκαν να αναπτύξουν σε αυτό το αυτοκίνητο όλες τις ποιότητες που βρίσκονταν στα καλύτερα μοντέλα μέχρι τα "έξι". Εδώ προστέθηκαν πολλά νέα, με στόχο την άνεση, την ασφάλεια και το σχεδιασμό, τις καινοτομίες. Το σώμα του μοντέλου είναι κλειστό, τετράθυρο. Η διάταξη είναι κλασική.

Το σαλόνι είναι σχεδιασμένο για μεταφορά πέντε ατόμων. Στο κορμό μπορεί να μεταφέρει περίπου 50 κιλά από διάφορα αγαθά.

Στην πραγματικότητα, το "έξι" - αυτό είναι ένα εκσυγχρονισμένο τρίτο μοντέλο, το οποίο είναι ελαφρώς διαφορετικό εσωτερικό, οπίσθια οπτική, σχεδιασμός της μπροστινής μάσκας. Όλα αυτά έκαναν δυνατή τη δημιουργία του VAZ 21031 ως μοντέλου και προχώρησαν από δείκτες εργοστασιακών. Αλλά κάλεσαν το μηχάνημα 2106.

Γιατί; Είναι πολύ απλό. Η ηγεσία σκέφτηκε και αποφάσισε ότι δεν ήταν χρήσιμο να δημιουργηθεί ένα νέο μοντέλο για το προσεχές συνέδριο κόμματος. Έτσι, επαναφέρετε γρήγορα την τεκμηρίωση και δημιουργήσατε ένα νέο μηχάνημα.

Πώς έγινε το

Όπως γνωρίζετε, στην τροποποίηση του VAZ 21063 δεν χρησιμοποιήθηκε ο βασικός κινητήρας που ήταν στο αυτοκίνητο "Zhiguli" του έκτου μοντέλου. Έτσι, το Δεκέμβριο του 75 το πρώτο δείγμα άφησε το εργοστάσιο και μεταφέρθηκε στο συνέδριο του κόμματος ως αναφορά. Στο εργοστάσιο, ασχολήθηκαν με τις τρέχουσες υποθέσεις και προσπάθησαν να ενοποιήσουν τις λεπτομέρειες όσο το δυνατόν περισσότερο. Η παραγωγή αυξήθηκε και η ουρά ήταν πίσω από το αυτοκίνητο. Στο εργοστάσιο, αποφάσισαν να μειώσουν τον αριθμό των αλόγων και ο κινητήρας με τα χαμηλότερα χαρακτηριστικά εγκαταστάθηκε σε αυτήν την τροποποίηση.

Αυτό εξηγείται από τις απαιτήσεις ή μάλλον από τις επιθυμίες εκείνων που εισήγαγαν το αυτοκίνητο στις χώρες της ΕΕ. Το θέμα είναι ότι στην Ευρώπη τα αυτοκίνητα φορολογούνται με τον όγκο του κινητήρα. Το ποσό ήταν αρκετά σοβαρό. Έτσι, οι σοβιετικοί σχεδιαστές χρειάστηκε να εγκαταστήσουν έναν κινητήρα VAZ 21063 με όγκο 1,3 λίτρων και η ισχύς του ήταν μόνο 64 ίππων.

Με όλα αυτά, το αυτοκίνητο δεν πωλήθηκε στην Ευρώπη. Αγόρασαν τους σοβιετικούς αυτοκινητιστές και τους κατοίκους του σοσιαλιστικού στρατοπέδου.

Εμφάνιση

Το αυτοκίνητο VAZ 21063 διέφερε σε νέα χρώματα. Στο εργοστάσιο αποφάσισε να χρησιμοποιήσει ειδικά στιλβωμένα σμάλτα με πιο ζουμερά χρώματα. Επίσης στην καμπίνα χρησιμοποιήθηκαν άλλα, καλύτερης ποιότητας υλικά διαφορετικών χρωμάτων. Τα αποθέματα που είναι εφοδιασμένα με καουτσούκ καουτσούκ, καθώς και πλαστικά καλούπια στις πλευρές του σώματος είναι τώρα πολύ εμφανή και φαίνονται πολύ εντυπωσιακά.

Η επένδυση της μάσκας του ψυγείου έχει αλλάξει σημαντικά. Κοντά στην οπτική, τοποθετήθηκαν ειδικά πλαστικά ένθετα, τα οποία ελαφρώς άλλαξαν το σχήμα του σχάρου. Στις εμπρός φτερούγες, μπορείτε να δείτε διπλάσια σήματα στροφής. Στην πλάτη των σχεδιαστών αποφάσισε να εγκαταστήσει τις καταρράκτες.

Φως

Η οπίσθια οπτική είναι πολύ μεγάλη. Πρόκειται για ένα συγκρότημα "λαμπτήρα στάσης", φώτα στάθμευσης, σήματα στροφής, καθώς και φώτα οπισθοπορείας. Τα πίσω φώτα, παρεμπιπτόντως, εκτός από τα άμεσα καθήκοντά τους, εκτελούσαν μια ακόμη λειτουργία - το φως τους ρίχτηκε δεξιά και αριστερά στην πινακίδα.

Πρέπει να ειπωθεί ότι οι δείκτες κατεύθυνσης φωτίστηκαν σε δύο τρόπους. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, οι λάμπες έλαμψαν φωτεινότερα από τη νύχτα. Η ένταση της φωταύγειας ελέγχεται μέσω ενός ειδικού ρελέ. Το μοναδικό ηλεκτρικό κύκλωμα (VAZ 21063) έδωσε τη δυνατότητα να γίνουν πιο ορατά τα σήματα στροφής κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Τροχοί

Οι τροχοί προσελκύουν άμεσα τον εαυτό τους. Οι δίσκοι τους είναι μια εντελώς πρωτότυπη λύση. Επαναλαμβάνουν ένα σχέδιο που ήταν εκείνη τη στιγμή σε σπορ αυτοκίνητα. Αυτό επέτρεψε λίγο να το διακοσμήσετε.

Σχεδιασμός εσωτερικών χώρων

Αμέσως στο σαλόνι του εγχώριου αυτοκινήτου VAZ 21063 η εμφάνιση σταματά στα νέα καθίσματα.
Ήταν κομμένα με την ποιότητα και ευχάριστη στα υφάσματα αφής, αλλά το δερματόνι στην πλάτη και τα μαξιλάρια δεν βρέθηκε. Στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων μπορείτε να βρείτε άνετα προσκέφαλα με δυνατότητα ρύθμισης. Αυτές οι καρέκλες είναι συχνά πιο βολικές για πολλές κριτικές από ό, τι για τα προηγούμενα μοντέλα.

Οι πόρτες από το εσωτερικό τελειώνουν με τα ίδια υφάσματα. Ειδικά οι σχεδιαστές έβγαλαν μεγάλα υποβραχιόνια. Χρησιμοποιήστε τη λαβή των ηλεκτρικών παραθύρων μπορεί τώρα να είναι εντελώς ήρεμη, χωρίς φόβο να τραυματιστείτε ή να τραυματιστείτε από ένα άλλο σχέδιο. Σε γενικές γραμμές, πρέπει να πούμε ότι σε αυτό το μοντέλο, οι προγραμματιστές έχουν δώσει μεγάλη έμφαση στη βελτίωση της ασφάλειας.

Το πίσω παράθυρο είναι τέλεια γυαλισμένο. Αυτό επέτρεψε να βελτιωθεί η ανασκόπηση μέσω αυτού. Τώρα ο οδηγός δεν θα δει οπτικές παραμορφώσεις - η προβολή θα ανοίξει μόνο την πραγματική εικόνα. Πρόδρομος - πρότυπο για το Triplex AvtoVAZ.

Τεχνικές προδιαγραφές

Το σώμα είναι ένα τετράθυρο, πέντε θέσεων sedan. Ο κινητήρας είχε όγκο 1,29 λίτρα.
Η ισχύς της ήταν μόλις 64 hp. Στα 5.400 τόμ. Η ροπή του κινητήρα ήταν 92 Nm στις 3400 σ.α.λ. Ο κινητήρας ήταν τοποθετημένος μπροστά, διαμήκως. Το σύστημα ισχύος είναι carbureted, που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο VAZ 21063 καρμπυρατέρ - "Όζον" ή DAAZ 2105. Το σύστημα καυσίμου επίσης συμπεριλαμβάνεται τα φίλτρα καυσίμου και μια αντλία. Ο κινητήρας τροφοδοτήθηκε με βενζίνη με αριθμό οκτανίων 93.

Η μετάδοση δεν έχει αλλάξει σε αυτή την τροποποίηση και παραμένει η ίδια με τη συνηθισμένη "έξι". Ανάλογα με το έτος κατασκευής, το όχημα θα μπορούσε να είναι και 4 ταχύτητες και 5 ταχύτητες.

Μια ανεξάρτητη ανάρτηση με τριγωνικό πλευρικό μοχλό και σταθεροποιητή πλευρικής σταθερότητας τοποθετήθηκε μπροστά . Πίσω από τους σχεδιαστές έχουν εγκαταστήσει εξαρτημένη ελατηριωτή ανάρτηση στις βαλίτσες του Panara.

Τα φρένα είναι ήδη παραδοσιακά για μοντέλα VAZ - ο δίσκος είναι μπροστά και το τύμπανο βρίσκεται στο πίσω μέρος.

Δείκτες απόδοσης

Σε αυτόν τον κινητήρα, το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει σε 100 km σε 19 πλήρη δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 145 χιλιόμετρα την ώρα. Η κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο είναι 11,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, ενώ στον προαστιακό κύκλο το αυτοκίνητο καταναλώνει ελαφρώς λιγότερα - 7,8 λίτρα.

Πολλοί ήταν πολύ αναστατωμένοι από το γεγονός ότι με μια τέτοια αντικατάσταση της μονάδας ισχύος, η κατανάλωση δεν άλλαξε στην πραγματικότητα. Στο διαβατήριο τροποποίησης αναφέρθηκε ότι η μέση παροχή θα ήταν 10 l / 100 km. Ωστόσο, λόγω του βαρύ σώμα χρειάστηκε λίγο περισσότερο. Αλλά ακόμα και αυτό δεν εμπόδισε αυτούς που αγόρασαν αυτά τα αυτοκίνητα. Αυτή η δημοτικότητα οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι η επισκευή του VAZ 21063 ήταν ήδη απλή και φθηνή εκείνη την εποχή, σε αντίθεση με άλλα μοντέλα.

Συντήρηση και επισκευή

Το μηχάνημα απαιτεί τακτική προγραμματισμένη συντήρηση. Περιλαμβάνει αντικατάσταση όλων των φθαρμένων αναλωσίμων, αντικατάσταση τεχνολογικών και λιπαντικών υγρών. Επίσης, υπήρξε συχνά ανάγκη να ελέγχεται και να ρυθμίζονται οι γωνίες των φάσεων της διανομής αερίου.

Με την τακτική συντήρηση, αυτό το μηχάνημα γίνεται αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο. Και αν εγκαταστήσετε ένα ηλεκτρονικό τύπο ανάφλεξης στο αυτοκίνητο VAZ 21063, αυτό μπορεί να λύσει όλα τα προβλήματα με αυτό το χαλαρό αυτοκίνητο.

Το μηχάνημα είναι πολύ συντονισμένο. Έτσι, οι εμπειρογνώμονες αναδιαγνωρίζουν ξανά τα μοντέλα αυτά, ως αποτέλεσμα, έχουμε ένα "έξι" με πιο σύγχρονα χαρακτηριστικά. Εκείνη την εποχή, αυτή η βιομηχανία ήταν σε βαθιά κατάθλιψη, αλλά τώρα μερικές φορές τα μοναδικά πράγματα δημιουργούνται.

Το αυτοκίνητο αποσύρθηκε από την παραγωγή το 94ο έτος. Έστειλαν το μοντέλο να αποσυρθεί πολύ ήσυχα. Παρά την αφθονία των νέων αυτοκινήτων, το Volga "six" ήταν ένα από τα πιο σημαντικά. Και αν είναι σε καλά χέρια, είναι σε θέση να ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη της ακόμα και τώρα.

Έτσι, ανακαλύψαμε τι το εσωτερικό αυτοκίνητο VAZ 21063 "έξι" έχει τεχνικά χαρακτηριστικά, σχεδιασμό και εσωτερικό.