Ανεξάρτητη ανάρτηση. περιγραφή

Πρώτα πρέπει να καταλάβετε τι είναι μια ανεξάρτητη ανάρτηση. Σε μια τέτοια ανάρτηση, τοποθετημένο επί ενός άξονα δεν έχει άκαμπτη σύζευξη. Στην περίπτωση της μετακίνησης του ενός τροχού, η δεύτερη θέση δεν θα αλλάξει. Αλλά η κατάρρευση των τροχών και το κομμάτι παραμορφώνεται κατά τη διάρκεια της ανάκαμψης και της συμπίεσης.

Ανεξάρτητη ανάρτηση με ταλαντευόμενο ημιαξόνια διαθέτει, σε κάθε ένα μεντεσέ. Όταν χρησιμοποιείται ποικίλουν σε ένα πολύ μεγάλο εύρος και των δύο κύρτωμα και τροχιάς. Λόγω του χαμηλού κόστους της, χρησιμοποιήθηκε ως ο κορυφαίος πίσω άξονα για οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Με αυξανόμενες απαιτήσεις για το χειρισμό και την ταχύτητα αναστολή από τέτοιες χάλυβα αρνηθεί. διάδοχος Her ZAZ-966 αγοράστηκε οι λοξές μοχλούς σε κάθε άξονα ήταν 2 της άρθρωσης. Αυτός ο μετασχηματισμός έχει συμβεί στο Chevrolet Corvair.

Ανεξάρτητη ανάρτηση ήταν δύσκολα εφαρμόζεται στα οχήματα εμπρός άξονα και με χαμηλή ταχύτητα. Μερικά εμπορικά σήματα των αυτοκινήτων Mercedes-Benz στη δεκαετία του '60 ήταν εξοπλισμένο με πίσω άξονα με άρθρωση στη μέση, το μισό έργο του ως ταλάντωσης του άξονα. Αυτή η ενσωμάτωση μειώνει την αλλαγή των ρυθμίσεων.

Σε μερικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται από μη κινητήριους άξονες με άξονες άξονα ταλαντεύονται, σημεία στήριξης τους που βρίσκονται κοντά στους τροχούς των απέναντι πλευρών. Στην περίπτωση αυτή, ο άξονας που λαμβάνεται υπερβολικά μεγάλη, σχεδόν το μέγεθος ενός κομματιού. Αλλαγή της τροχιάς και κύρτωμα μειωθεί σημαντικά.

Ανεξάρτητη υστερούντα βραχίονα ανάρτησης

Στην περίπτωση αυτή κάθε τροχός συνδέεται προς έναν άξονα του μοχλού, το οποίο με τη σειρά του είναι κινητά συνδεδεμένο με το πλαίσιο ή στο σώμα. Όταν η εργασία αυτή είναι εξαιρετικά μεταβλητή μεταξόνιο, αλλά το κομμάτι παραμένει σταθερή. Όταν ενεργοποιείτε το σύστημα τετρακίνησης με ένα σώμα άπαχο είναι πολύ ισχυρότερη από ό, τι στην άλλη ανάρτηση. Μοχλοί αντιλαμβάνονται όλες τις υπάρχουσες προσπάθειες, έτσι εκτίθενται σε πολύ υψηλά φορτία σε κάμψη και στρέψη. Σε αυτό το πλαίσιο, θα πρέπει να είναι άκαμπτο και αρκετά βαρύ. Ένα άλλο μειονέκτημα - πολύ χαμηλή απόσταση από το έδαφος. η παρούσα εφεύρεση χρησιμοποιείται εκτενώς στη δεκαετία του 1970 για τα οχήματα εμπρόσθιου τροχούς τον πίσω άξονα. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, έχει αντικατασταθεί από την ημι αναστολή. Ως μία εμπρόσθια εναιώρημα χρησιμοποιήθηκε στην απομακρυσμένη 50, και μόνο για την χαμηλής ταχύτητας και τα οχήματα χαμηλού κόστους.

Αναστολή πλάγια όπλα

Στην πραγματικότητα, είναι ακριβώς το είδος της ανάρτησης πίσω βραχίονα. Ονομαζόταν «ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση», το οποίο χρησιμοποιείται στον άξονα κίνησης. Υπάρχουν 2 τύποι:

Η πρώτη - σε κάθε άξονα έχει 1 μεντεσέ, είναι συχνά συγχέεται με ένα εναιώρημα με ταλαντευόμενο ημιαξόνια. άξονα ψαλιδιού διέρχεται από το κέντρο των ημι-άξονες των μεντεσέδων, που βρίσκεται προς τον εγκάρσιο άξονα σε γωνία 45 μοιρών. Λόγω αυτού, είναι φθηνότερα, αλλά η χρήση του ποικίλλει σε μεγάλο βαθμό toe και camber.

Η δεύτερη - χρησιμοποιήθηκε ευρέως στη δεκαετία του '70, έχουν αντικαταστήσει πρώην συνεργάτες του εναιωρήματος, το οποίο ήταν ένα άξονα δέσμης. Ελαστικά στοιχεία εξυπηρετούν σπειροειδή ελατήρια στρέψης και άξονες. Την πάροδο του χρόνου, και εκδιώχθηκαν από φθηνότερα και πιο σύγχρονα μοντέλα. Στο εμπρός τροχούς αυτοκινήτων είναι σχεδόν δεν χρησιμοποιείται, επειδή ουσιαστικά δεν αντιδρά σε κινηματικό πλεονεκτήματα της.