Αμφίβιο όχημα VAZ-2122. VAZ-2122: οι τεχνικές προδιαγραφές, φωτογραφίες

Η αφήγηση είναι περίπου τόσο υπέροχα μοντέλα όπως VAZ 2122, θα πρέπει να αρχίσουμε με το γεγονός ότι αξίζει ιδιαίτερη προσοχή. Σε μια εποχή εξελίσσεται αυτοκινήτων Σοβιετική Ένωση είχε δημιουργήσει πολλά ενδιαφέροντα έργα που διστάζω τη φαντασία. Ένας μεγάλος αριθμός των πειραματικών δειγμάτων με αφάνταστη χαρακτηριστικά και τις επιδόσεις έδωσε ελπίδα για μεγαλύτερη επιτυχία. Η παρακολούθηση παράδειγμα - δεν αποτελούν εξαίρεση. Αμφίβιο όχημα έχει δοθεί πολλή προσοχή. Μια VAZ-2122 (φωτογραφία που παρουσιάζονται στο άρθρο μας) ήταν ακριβώς σχεδιάστηκε για να ξεπεραστούν όλα τα είδη της γης και του νερού εμπόδια.

«Η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία - παράλογη και ανελέητη»

Είναι μια φράση που συχνά μπορείτε να ακούσετε όχι μόνο από το στόμα των οδηγών, αλλά και εκείνων που δεν αντιμετωπίζουν ποτέ την οδήγηση των οχημάτων. Οι περισσότερες από αυτές τις καταστάσεις που συνδέονται με τα έργα της Avtovaz. Σε μια λογική «γιατί;» Υπάρχουν πολλές διαφορετικές εκδοχές των απαντήσεων.

Μερικοί άνθρωποι δεν αρέσει το βλέμμα κάποιου - δεξιά ή περιττές λειτουργίες. Πολλοί άνθρωποι διαμαρτύρονται για το μικρό αξιοπιστία, ακόμα και σύγχρονου πολιτισμού «BPAN», Loud Sound και τα συναφή γενικά προκαλέσει θύελλα των συναισθημάτων, άλλοτε θετικά, και συχνά πολύ αρνητική. Πόσοι άνθρωποι - τόσες πολλές απόψεις. Αλλά μην ξεχνάτε ότι δεν είναι πάντα το αυτοκίνητο Volga ήταν τόσο βαρετό και τον ίδιο τύπο, και τα οχήματα που παράγονται εδώ σε ορισμένα χρονικά διαστήματα, να συνεχίσει να συναρπάζει σε αυτήν την ημέρα.

Πώς ξεκίνησαν όλα

Με το άνοιγμα του εργοστασίου αυτοκινήτων Βόλγα στο στρατό υπήρχε ένα μεγάλο ενδιαφέρον για τη δημιουργία ενός στρατού όχημα εκτός δρόμου, για χρήση σε ακραίες συνθήκες. Αρχικά, η ιδέα της ανάπτυξης ενός μοντέλου της VAZ 2122 δεν υποστηρίζεται από τη διοίκηση του εργοστασίου.

Η πρώτη κίνηση προς την κατεύθυνση του σχεδιασμού παράδειγμα, ξεκίνησε στα τέλη του 1970. Στη συνέχεια, οι σχεδιαστές και οι σχεδιαστές είχαν εντολή να διερευνήσουν τις προοπτικές της αγοράς των οχημάτων στρατού και SUV, καθώς και τα αποτελέσματα της τελευταίας κατά τη διάρκεια των ένοπλων συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή και στο Βιετνάμ. Από επιλέχθηκαν όλα τα διαθέσιμα μοντέλα Διεθνής Scout, η Ford M151, καθώς και εγχώριες Oise, όχι μόνο σειριακή, αλλά και πολλά υποσχόμενη.

Οι πρώτες εξελίξεις

Πειραματική αμφίβιο όχημα παντός εδάφους VAZ-2122 «Ποταμός» αναπτύχθηκε αρχικά με πρωτοβουλία του φυτού και να διαχειρίζεται το έργο του Peter Prusov. Το βασικό σχέδιο ήταν να δημιουργηθεί ένα χρηστικό τζιπ στρατού. Παρ 'όλα αυτά, ο στρατός έκανε γρήγορα το αίτημα, το οποίο έχει δηλώσει τη δυνατότητα που διασχίζουν τα εμπόδια νερού, όχι μόνο για τους τροχούς, αλλά και στη ζωή.

Στις αρχές του 1971, Γιούρι Danilov παρουσίασε το πρώτο λεπτομερές σχέδιο μίας αμφίβιο όχημα. Όταν το 1972 η θέση του σχεδιαστή του έργου διορίστηκε Α Eremeev, άρχισε την κατασκευή μιας διάταξης πλήρους κλίμακας. Τέτοια hudsovet και παρουσιάστηκε το 1974 και στη συνέχεια να εγκριθεί. Εξωτερικά, το πρώτο VAZ-2122, των οποίων οι φωτογραφίες μπορεί να δει κανείς στο άρθρο δεν αποκαλύπτει κολυμβητικός χαρακτήρα. Το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έμοιαζε με μια εντελώς φυσιολογική SUV, μπορεί να ελίσσεται πάνω στο νερό.

Η ομοιότητα με την VAZ-2121 «Niva»

Δεδομένου ότι το μοντέλο χτίστηκε το 2122, με βάση το περίφημο «Niva», οι εξωτερικές διαφορές από τα προγονικά του σε αμφίβια δεν ήταν τόσο σοβαρό. Φυσικά, λίγο αυξημένο μέγεθος λόγω του ειδικού σχήματος του σώματος. Αλλά τεχνικά γέμιση έχει παραμείνει σχεδόν αμετάβλητη - το ίδιο κυβισμό των 1,58 litraii κιβώτιο αυξήθηκαν ελαφρά σχέση μετάδοσης του κεντρικού ζεύγους, η οποία ήταν ίση με 4,78.

Περιττό να πούμε ότι, το σώμα ήταν λίγο εκσυγχρονιστεί, ήταν εμφανής, κυρίως στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Για την προστασία από την ανεπιθύμητη είσοδο υγρασίας στο σημαντικό κόμβους σασί, μετάδοσης και του κινητήρα, καθώς και για την ομαλή πρόοδο για το νερό, ο πυθμένας του μοντέλου VAZ 2122 γίνεται επίπεδη και πλήρως σφραγισμένο. Φυσικά, αυτό δεν περνά απαρατήρητο από μερικά από τα προβλήματα που συνδέονται με την υπερθέρμανση μονάδες.

E2122 - πρώτα δείγματα

Έτσι, το 1976 έγιναν οι πρώτες δύο πρωτότυπα. Μετά από όλες τις απαραίτητες προετοιμασίες έχουν ξεκινήσει δοκιμές πεδίου τους. Το πρώτο πράγμα που ήταν εκπληκτικό - διαπερατότητα. Ακόμη και μετά την αύξηση του μεγέθους και του βάρους στο σύνολό της, το αυτοκίνητο ασφαλή αντιμετώπιση τυχόν εμπόδια στο ισόγειο του τζιπ, όπως, για παράδειγμα, UAZ.

εμπόδια νερό και να μην γίνει ένα εμπόδιο που δεν μπορεί παρά να σας παρακαλώ. VAZ-2122 (παντός εδάφους αμφίβια πρώτη σειρά) ήταν αρκετά καλό, εκτός από ένα. Εν όψει του κλειστού πυθμένα άρχισαν να δείχνουν μειονεκτήματα στην ψύξη των εξαρτημάτων του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα - την υπερθέρμανση και την απροσδόκητη κατανομές. Ζυθοποιίας νέες εξελίξεις, και σύντομα είδε το φως της δεύτερης σειράς της συσκευής.

2E2122 - εργασίες για τα σφάλματα

1978 παρουσίασε τα αποτελέσματα μιας ενδελεχούς εργασίες για το έργο. δύο πρωτότυπα έχουν παραχθεί και πάλι, το οποίο προφανώς παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη. Το κύριο χαρακτηριστικό των καθρεφτών χάλυβα, δανείστηκε από Kamaz. Ξεκίνησε το 1979, η δοκιμή, δυστυχώς, έχουν δείξει ότι το πρόβλημα της υπερθέρμανσης μονάδες παρέμειναν στο ίδιο επίπεδο.

Επιπλέον, το μοντέλο μετάδοσης VAZ 2122 δεν αντέχουν τα φορτία που δημιούργησε ο πόλεμος γι 'αυτήν. Κύριος λόγος για την θραύση έγκειται στην αλλαγή των σχέσεων μετάδοσης του ζεύγους τροχών. Ως αποτέλεσμα - το έργο έχει έρθει σε αδιέξοδο.

Για την αποφυγή δυσλειτουργιών απαραίτητο βήμα ήταν η λεπτομερής επεξεργασία του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο θα μπορούσε να σημάνει τη διαφορά, φυσικά, ενοποίηση με το «Niva». Σε αυτή την πιο δαπανηρή, και θα πρέπει να διευκολύνουν την όλη δομή για να μειώσει το φορτίο για τα κύρια εξαρτήματα και συστήματα. Οι αλλαγές αυτές αποκλίνουν σημαντικά απαιτητικούς πελάτες. Αλλά 27 Αυγούστου του 1981 εγκρίθηκε η εξέλιξη αυτή να φέρει περαιτέρω το έργο για τη ζωή.

3E2122 - παγκόσμια ανασυγκρότηση

Πριν από την κυκλοφορία του τρίτου δείγματος των παγκόσμιων αλλαγών έχουν γίνει, χάρη στην οποία το αυτοκίνητο VAZ-2122 έλαβε το δικαίωμα για την περαιτέρω ανάπτυξη. Οι αλλαγές είχαν ως στόχο να αυξήσει τη σταθερότητα ολόκληρης της δομής παντός εδάφους αμφίβια. Το 1982 ήρθε το πρώτο πρωτότυπα, τα οποία ήταν μικρότερη από ό, τι το προηγούμενο σε μέγεθος.

Οπίσθια προεξοχή μειωθεί σε 100 mm. Στην πραγματικότητα, οι διαστάσεις καταστούν ομοειδή και συγκρίσιμα με VAZ-2121 «Niva», και τα ελαστικά εγκατασταθεί στο «αθάνατο σύμβολο της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας.» Κύρια ζευγάρι έχουν επίσης αλλάξει, δίνοντας του μια σχέση μετάδοσης ίση με 4,44. Επιπλέον, σε συμφωνία με τον πελάτη ήταν να μειωθεί ωφέλιμο φορτίο των 360 kg έως 400 kg, και ο συνολικός όγκος της δεξαμενής καυσίμου μειώθηκε σε 80 λίτρα αντί του προηγουμένου 120 αποδείχθηκε αποτελεσματικό και μειώσεις στο πάχος και το ύψος του μετάλλου από το οποίο έγινε τον προφυλακτήρα.

3E2122: αποτελέσματα των δοκιμών

Η τρίτη τροποποίηση δεν μπορεί να μετατραπεί ως το πιο επιτυχημένο. Συμφωνηθεί με τον πελάτη μια μηχανή αντικατάστασης σε ένα λιγότερο ισχυρό (VAZ-21011), ένας όγκος 1.3 λίτρων, επέτρεψε για μεγαλύτερη αξιοπιστία του μηχανήματος. Ένα προς τα εμπρός μειωτήρα αποδείχθηκε καθίσταται πέρα από το κυρίως σώμα, το οποίο ήταν ακόμα τόσο αεροστεγής δυνατόν. Και με την αύξηση του ψυγείου ανεμιστήρα ψύξης, και προσθέτοντας το δεύτερο δείκτη της αυξημένης περίπτωση μεταβίβασης ψύξης.

Όλες αυτές οι καινοτομίες έχουν βοηθήσει να αντιμετωπίσουν με τα προηγούμενα μειονεκτήματα, και στις δοκιμές VAZ-2122 αυτοκινήτων, οι προδιαγραφές του οποίου κατά το χρόνο ξεπέρασε κάθε προσδοκία, ο ίδιος έδειξε τέλεια.

Βατότητα στην ξηρά και το νερό, αυτό δεν χειροτερεύει ακόμη και αν η μείωση του όγκου του κινητήρα και ένα μικρότερο τροχούς διαμέτρου. Το πλήρες πρόγραμμα δοκιμών διεξήχθη στο έδαφος του Τουρκμενιστάν στην έρημο και ορεινά περάσματα του Παμίρ. Και είναι όχημα παντός εδάφους επιβίωσε πολύ καλά.

400 Series - το τέταρτο στάδιο ανάπτυξης

Το 1983, τρία δείγματα με ειδικό προορισμό αριθμούς PT-401 καθιερώθηκαν με βάση Σειράς τρίτης γενιάς 2122, 402 και 403, αντίστοιχα. Είναι ειδικά κατασκευασμένα για τις δοκιμές σε κρατικό επίπεδο.

Περισσότερα από έξι μήνες έχουν περάσει όλα τα είδη των εξετάσεων δειγμάτων της απόστασης των 30 000 km, που διαμένουν στη ζωή για περισσότερο από 50 ώρες. Στο τέλος του κράτους Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ένα αυτοκίνητο VAZ-2122 (κυμαινόμενο «πεδίο»), ο οποίος δοκιμάζεται στις βασικές απαιτήσεις, αλλά και ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του κράτους και βιομηχανικά πρότυπα, ΤΤΡ και άλλα τεχνικά έγγραφα.

Επιπλέον, η παρούσα φράση, σύμφωνα με την οποία, η τζιπ συνιστάται για μαζική παραγωγή και έγκριση. Ήταν απαραίτητο για τη διόρθωση μόνο ανεπαρκή φρένα αξιοπιστία σε μεγάλο υψόμετρο, δεδομένου ότι ένα σχετικά υψηλό υψόμετρο (4000 m πάνω από τη στάθμη της θάλασσας και υψηλότερα) βράσει το υγρό φρένων στο χαμηλό πίεση.

Σειρά 500 και 600 - μικρές καινοτομίες

1985 χαρακτηρίστηκε από την απελευθέρωση του 5η γενιά των δειγμάτων δοκιμής. Όλα τα σχόλια σχετικά με την 4-σειράς έχουν εξεταστεί, και είδε το φως της περαιτέρω 10 αντίτυπα της VAZ-2122, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου έγινε δυνατό να εφαρμοστεί σε όλες τις καιρικές και περιβαλλοντικές συνθήκες.

Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, 5 (ή 6) αυτών των οχημάτων ήταν στην υπηρεσία των διαφόρων στρατιωτικών μονάδων και λειτουργεί για το στρατό. Τα υπόλοιπα 4 αυτοκίνητα παρέμειναν πάνω στο φυτό για τις δικές τους δοκιμές.

Ως αποτέλεσμα, μόνο θετικά σχόλια από τους στρατιωτικούς, σε συνδυασμό με το μεγάλο ενδιαφέρον των κυνηγών και των ψαράδων σε αυτό το θαύμα της τεχνολογίας μηχανικής υπόσχεται πολλά για σειριακό μοντέλο παραγωγής. Το πλήρες πρόγραμμα δοκιμών έχει ζητηθεί η κρατική Επιτροπή να συστήσει εκ νέου αμφίβιο όχημα παντός εδάφους για μαζική παραγωγή το 1986. Και το 1987 χαρακτηρίστηκε από την απελευθέρωση των τριών αντιγράφων του έκτου σειρά με την οποία ορισμένες από τις καινοτομίες των φυτών μηχανικοί έχουν υλοποιηθεί.

Ghost αυτοκίνητο

Παρά τη μεγάλη επιτυχία του μοντέλου, και μόνο θετικά σχόλια γενικά για να προγραμματίσουν την παραγωγή μικρής κλίμακας δεν έχει αρχίσει. Το γεγονός είναι ότι στο τέλος της δοκιμής πεδίου της 6ης σειράς του στρατού που απαιτείται δεν είναι πλέον σε κυμαινόμενο διοικητής εταιρεία αυτοκινήτων, και είναι αναγκαίες για την έναρξη της παραγωγής των 6 εκατομμύρια ρούβλια ήταν τρομακτικό να αυξήσει το ποσό για το κράτος και της Avtovaz.

Το έργο ήταν κλειστό και το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε φάντασμα. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν τα τελευταία δείγματα, αλλά σε διαφορετικά μουσεία. VAZ-2122, μια φωτογραφία από τα οποία είναι τώρα - ένα από τα τελευταία υπενθυμίσεις του, έγινε δεν έχουν πραγματοποιήσει το όνειρο πολλών ενθουσιώδεις θαυμαστές του έργου.

Στα χέρια του σύγχρονου ιδιοκτήτη

Ένα από τα δείγματα Σειρά 6, μετά το έργο αποδείχθηκε, ήταν στα χέρια του ένα από τη δημιουργία και την παραγωγή των διαχειριστών «Ποταμός». Χάρη στην εμπειρία που έχει αποκτηθεί όλα αυτά τα χρόνια της ανάπτυξης, Valery Domanski αποκατασταθεί VAZ-2122 «Floating Niva».

Μια περιγραφή αυτή την περίπτωση μπορεί να λάβει μια ποικιλία από εκτυπωμένες σελίδες. Ωστόσο, όλα αυτά χρειαζόμαστε μόνο φωτίζει μια εποχή που η αμφίβιο εξακολουθεί να ανήκει Valery (σήμερα στο Μουσείο της OJSC «της Avtovaz» τεχνική). Πριν από την άμεση μεταφορά του show αυτοκίνητο, ήταν σε θέση να οδηγήσω τους δημοσιογράφους της «Auto Review», ο οποίος ήρθε στην απόλαυση του απίστευτη ποιότητα των δυνατοτήτων συναρμολόγησης και της συσκευής. Μπορεί να μάθει από την αναθεώρηση, ότι στην ξηρά η μηχανή συμπεριφέρεται όπως ένα κανονικό «Niva», αλλά όταν το VAZ-2122 ξεκινά του «πλωτό», δεν έχει ίσα. Παντός εδάφους αμφίβια ξεπερνά απόλυτα όχι μόνο στέκεται νερά, αλλά και τη ροή των ποταμών. Αφού επιλεγεί ως «ξηρό ύδωρ» κίνηση συνεχίζεται επίσης στην ξηρά χωρίς καμία δυσκολία. Με μια λέξη, δεν είναι ένα αυτοκίνητο - ένα όνειρο!

Ένα μικρό κομμάτι για το θλιβερό

Δυστυχώς, αυτό το μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν μπορεί να θεωρηθεί από την άποψη της κόγχης του καταναλωτή. Έκλεισε στις εισάγεται στην παραγωγή, η συσκευή ήταν μια μεγάλη προοπτική και ελπίδα για πολλούς μανιώδεις λάτρεις του κυνηγιού και της αλιείας. Παρά το σχετικά μικρό ποσό της εξουσίας, αλλά μια καλή σταυρό σε κάθε τύπο εδάφους και την επιφάνεια του νερού, «River» και δεν ήταν να βρει τον εαυτό του στα χέρια του αληθινού οπαδούς.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η περίοδος για την οποία η σχεδιαζόμενη μαζική παραγωγή των αμφιβίων, έχει γίνει αρκετά δύσκολη στην ιστορία των χωρών της Σοβιετικής Ένωσης. Ίσως αυτός είναι ο λόγος για αυτές τις εξελίξεις μεγάλης κλίμακας έχουν βυθιστεί στη λήθη. Ήδη τα χρειάζεστε πλέον το σύγχρονο κόσμο, και αντικαταστάθηκαν από τα χόβερκραφτ και άλλες καινοτομίες στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ως αποτέλεσμα - ένα από τα πιο ελπιδοφόρα και ασυνήθιστα σχέδια σε όλα τα εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία έχει γίνει εν αγνοία του τελικού στέμμα της μηχανικής.