Αεροδρόμιο «Chkalovsky»: η διέυθυνση και τοποθεσία

Αεροδρόμιο «Chkalovsky» (περιοχή της Μόσχας) - μια στρατηγικής σημασίας στρατιωτικό σύμπλεγμα. Ιδρύθηκε στις αρχές του ΧΧ αιώνα. Chkalovsky αεροδρόμιο (διεύθυνση :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) βρίσκεται στο βόρειο-ανατολικά της πρωτεύουσας. Αργότερα το άρθρο θα μάθετε τι είναι σήμερα αυτό το συγκρότημα. Το υλικό θα πρέπει να πει για το τι μέρη ενός Chkalovsky αεροδρομίου, πώς να φτάσετε στο συγκρότημα.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αντικείμενο

Αεροδρόμιο «Chkalovsky» αναφέρεται στην πρώτη τάξη. Το συγκρότημα μπορεί να δεχθεί όλους τους τύπους των ελικοπτέρων και των ελαφρών αεροσκαφών. Για παράδειγμα, Tu-154, IL-62, AN-124 και τα παρόμοια. Εθνική Αεροπορική «223η φέρουν ομάδα» που βασίζονται σε αυτό. Αυτή η οργάνωση είναι μια εταιρεία που δραστηριοποιείται στην εμπορική μεταφορά με τη χρήση στρατιωτικών αεροσκαφών. Εκτός από τα αεροσκάφη του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας Ομοσπονδίας, το συγκρότημα έχει κάθε λόγο να πάρουν το αεροπλάνο Ρωσική Διαστημική Υπηρεσία, το Υπουργείο Εσωτερικών, καθώς και πολίτες. Η τελευταία - μόνο κατόπιν συνεννόησης. Το συγκρότημα είναι η κοινή κατανομή του αεροδρομίου. Είναι σταθμεύουν βάσης, η οποία περιλαμβάνει μονάδες ειδικού σκοπού 206, 353 και 354.

Ιστορία Chkalovsky αεροδρόμιο

Στο παρελθόν, το συγκρότημα ήταν μια ξεχωριστή δοκιμή και αεροπορίας εκπαίδευση σύνταγμα ειδικών αριθμό χαρακτηρισμού 70. Αυτός ο σχηματισμός του Β Σ Seregina περιλαμβάνεται στο Yu.A .. Ένοπλες στρατιωτικές μονάδες ήταν μοντέλα όπως το A-39, Tu-154, Il-76MDK και Tu-134. Ερευνητικό Ινστιτούτο CPC Gagarin σχηματίστηκε πριν από λίγα χρόνια. Ήταν δημιουργήθηκε με βάση τη μονάδα 70η αέρα. Στην κατοχή της ήταν πτήσης-τεχνικά στοιχεία και τα αεροπλάνα του πρώην σύνταγμα. Επίσης νωρίτερα στο έδαφος ήταν η 8η πιλότος Διεύθυνση έργο, το οποίο διαλύθηκε το 2010. Division, η οποία σήμερα παίρνει το Chkalovsky αεροδρόμιο (στρατιωτική μονάδα 42829, και άλλων στρατιωτικών σχηματισμών) περιλαμβάνει τέσσερα τάγματα ασφαλείας και υπηρεσιών.

Ανάπτυξη και λειτουργία

V. S. Chernomyrdin εγκρίθηκε ειδικό εκτελεστικό διάταγμα. Από την Chkalovsky αεροδρόμιο στη διεύθυνση που αναφέρεται παραπάνω, έγινε ανοιχτό για πτήσεις στρατιωτικών αεροσκαφών. Αντικείμενο λάβει διεθνή κατάσταση. Μέσα από αυτό για παραγγελίες μία φορά ήταν αεροπορικώς και charter πολιτικές επιβατικές πτήσεις. JSC «Αεροδρόμιο» Chkalovsky «διοργανώθηκε στο τέλος του ΧΧ αιώνα. Είναι, επίσης, περαιτέρω πρότεινε να ανοίξει ένα ειδικό τερματικό σταθμό επιβατών.

ανεκπλήρωτες σχέδια

Σύμφωνα με το σχέδιο, το καλοκαίρι του 2010, λόγω της αεροπορίας επρόκειτο να είναι τακτικές επιβατικές πτήσεις προς την Αμπχαζία. Θεωρήθηκε ότι το αεροσκάφος ρωσική Πολεμική Αεροπορία θα πραγματοποιηθεί σε δύο πτήσεις την εβδομάδα. Ωστόσο, η σειρά βγήκε απαγορεύει τις αρμόδιες αρχές. Ήταν η άρνηση να χορηγήσει άδεια για αυτό το είδος των δραστηριοτήτων ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας αεροδρόμιο Chkalovsky. Ο επίσημος λόγος ήταν η ασυνέπεια του αιτούντος οι απαραίτητες προϋποθέσεις και απαιτήσεις.

ενδυνάμωση

συγκρότημα αεροπορία είναι ένας από τους διεκδικητές για τη θέση του τέταρτου διεθνές αεροδρόμιο της πρωτεύουσας. Ωστόσο, το αεροδρόμιο «Chkalovsky» έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα στον αγώνα για αυτή τη σημαντική θέση στη Μόσχα Αεροπορίας Hub. προσβασιμότητα των μεταφορών καθιστά λιγότερο ανταγωνιστικές. Αυτό το έτος, η τελική απόφαση λήφθηκε σε αυτό το θέμα. Για την εξάλειψη των ελαττωμάτων ελήφθη επίσημη άδεια από το Υπουργείο Φυσικών Πόρων. Για να είναι σε θέση να οικοδομήσουμε ένα διπλό αυτοκινητόδρομο έξι λωρίδων Schelkovskogo πρέπει να περικόψει περισσότερες από σαράντα στρέμματα δάσους. Επίσης, μεταξύ αυτών των εγκαταστάσεων θα Elk νησί, το οποίο αποτελεί μέρος του εθνικού πάρκου. νέα μήκους δρόμος θα είναι μεγαλύτερη από είκοσι χιλιομέτρων. Η διαδρομή έχει προγραμματιστεί να χτίσει μια παράκαμψη οικισμών. Η διαδρομή θα διαρκέσει λιγότερο από δεκαπέντε λεπτά με το αυτοκίνητο (από τη Μόσχα να «Chkalovsky αεροδρόμιο» στοιχείο). Πώς να φτάσετε στο αντικείμενο, θα είναι σαφές στο τέλος των εργασιών κατασκευής. Τώρα για το θέμα μπορεί να επιτευχθεί με τη δημόσια συγκοινωνία. Πριν δείκτη «αεροδρόμιο Tchkalovsky» χάρτη της περιοχής, έχει ως εξής: από την πρωτεύουσα με λεωφορείο (Κεντρική) (.. V m «Shchelkovskaya») στο λεωφορείο ή το λεωφορείο σε αριθμούς 375, 321, 380, 320, 378. Στο όχημα κινείται κατά μήκος της διαδρομής Schelkovskoye εθνική οδό.

καινοτόμο πρόταση

Το 2012, οι συνθήκες ανταγωνισμού στην ανάπτυξη της έννοιας της μητροπολιτικής περιοχής λάβει προτάσεις για τη δημιουργία ενός διπλού δικτύου ηλεκτρικής υποδομής. Η ιδέα ανήκει στον Reinier de Graaf, αρχιτέκτονας από την Ολλανδία. Θεωρήθηκε ότι ένα από τα δίκτυα είναι σχεδιασμένο για ένα ηλεκτρικό μέσα μαζικής μεταφοράς, και η άλλη - για την υψηλής ταχύτητας σιδηροδρόμων. Θα έπρεπε να συνδεθεί γύρω από την περιφέρεια του συγκροτήματος «Βνούκοβο», «Domodedovo», «Βνούκοβο» και «Chkalovsky». Τέλος, σύμφωνα με την άποψη του Ολλανδού, είναι αναγκαία η αναδιοργάνωση του λιμανιού της αεροπορικής μεταφοράς φορτίου. Έτσι, έχει τη δυνατότητα να γίνει ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο.

επιλογές ανασυγκρότηση

Στην αρχή της τελευταίας (2013) έτους του τρίτου διεθνούς συνεδρίου «Αγορά της Ρωσίας jet καυσίμων.» Μία από τις πιο σημαντικές ομιλίες σε αυτό ήταν η ομιλία του Βλαντιμίρ Nazarov. Στην ομιλία του, ο αντιπρόεδρος «Transnefteprodukt», δήλωσε ότι αυτή τη στιγμή υπάρχουν εν εξελίξει διαπραγματεύσεις με άλλες κορυφαίες επιχειρήσεις. Σε περίπτωση επιτυχούς έκβασης στρατιωτικό αεροδρόμιο «Tchkalovsky» συνδέεται με το κέντρο της βρύσης του δακτυλιοειδούς κεντρικό αγωγό. Αυτό το στοιχείο έχει εδώ και αρκετό καιρό. Ωστόσο, η τελευταία άντληση μέσω αυτού από το πυρηνικό σταθμό Kozloduy στην αεροπορία έγινε πολύ καιρό πριν. Μόσχα δακτυλιοειδή έλαιο αντιπροσωπεύει μία δομική σύνδεση, η οποία αποτελείται από τρία αγωγού looped νημάτια. Σύμφωνα με τον μετέφερε πετρέλαιο, βενζίνη και κηροζίνη. Στην περίπτωση αυτή ουσίες δεν αναμιγνύονται μεταξύ τους. Στον πυρηνικό σταθμό Kozloduy είναι συνδεδεμένο με το συγκρότημα των αερομεταφορών «Σερεμέτιεβο», «Domodedovo» και «Βνούκοβο». Επίσης, υπάρχουν ειδικές εισόδους από τις Ryazan εταιρείες διύλισης πετρελαίου και του κεφαλαίου.

Η κατάρρευση του An-26RT

Αυτό το γεγονός Αυτό συνέβη το 1988. Το αεροπλάνο ήταν ένα πτητικής εκπαίδευσης, ο στόχος της οποίας είναι η διεξαγωγή ασκήσεων απογείωση και την προσγείωση τη νύχτα χωρίς φώτα και οι προβολείς. Μετά τη διάπραξη την επιτυχή προσγείωση των μελών του πληρώματος, αποφασίστηκε να εκτελέσετε μια μη προγραμματισμένη από τη γραμμή συναρμολόγησης. Για να εφαρμόσει το σχέδιό του, που έπρεπε να κάνει μια ξαφνική κίνηση του διακόπτη ελέγχου του κινητήρα στη λαβή της θέσης του δείκτη καυσίμου. Αμέσως πριν από την απογείωση έλαβε χώρα κατά τη περιστροφή των πτερυγίων του δικαιώματος έλικα του κινητήρα σε μία θέση στην οποία ελαχιστοποιείται η επίδραση του στοιχείου για την οπισθέλκουσα του αεροσκάφους. Ωστόσο, το πλήρωμα δεν μπορούσε να τη δει στο χρόνο και συνέχισαν να αυξάνονται. Σε επαρκώς μεγάλο υψόμετρο με ταχύτητα περίπου 200 χλμ/ώρα εκεί ήταν το σβήσιμο του κινητήρα. Το προσωπικό του προσπάθησαν να εκτελέσετε μια βοηθητική μονάδα ισχύος. Δυστυχώς, όλες οι τρεις προσπάθειες έχουν γίνει με λάθος τρόπο. Το πλήρωμα δεν ακολούθησε τις απαιτήσεις των κανονισμών και ξεκίνησε τη δεξιά μηχανή για την μη εξουσιοδοτημένη χαμηλή ταχύτητα και το υψόμετρο. Η συσκευή είναι ενεργοποιημένη για να καθυστερήσουν τη λειτουργία. Ως αποτέλεσμα, το αεροπλάνο συνετρίβη σε μια μικρή λίμνη, χτυπώντας την κατασκευή βίλα οροφή το φθινόπωρο. Στη συνέχεια, κατέστρεψαν και έκαψαν. Η τραγωδία συνέβη στο χωριό Kudinovo, δεκαπέντε χιλιόμετρα από την αεροπορία «Chkalovsky». Σκότωσε έξι ανθρώπους - όλα τα μέλη του πληρώματος (καπετάνιος, μηχανικό, borttehnik, διοικητής βοηθός χειριστή ασυρμάτου και ο πλοηγός).

Η κατάρρευση της IL-75DT

Το καλοκαίρι του 2001, το φορτηγό αεροπλάνο που ανήκει στην αεροπορική εταιρεία «Ρωσία», πετούσε προς την πόλη της Norilsk. Απογείωση έγινε με ρυθμό που ξεπέρασε σημαντικά το επιτρεπόμενο. Ο κυβερνήτης του σκάφους σε ύψος περίπου δέκα μέτρων προς τα αριστερά για να αντισταθμίσει την κλίση της απογείωσης του μαθήματος, άρχισε να πραγματοποιήσει την δεξιά στροφή με μια ζαριά μερικούς βαθμούς. Κλήση ύψος κατά τη διάρκεια των εργασιών αυτών, το πλήρωμα έχει γίνει εν απουσία του σταθεροποιητή επένδυσης δοντιών παράγωγων ύψος των παρεκκλίσεων μοχλό. Η αλληλουχία αυτών των χειρισμών είναι μια παραβίαση των κανόνων και των συστάσεων του εγχειριδίου πτήσης. Αιτία η απώλεια του ελέγχου του σταθεροποιητή είναι πιθανόν να το εγκαταστήσετε σε μια θέση που δεν ανταποκρίνεται πραγματικά στην αξία της ευθυγράμμισης και το βάρος. Ειδική Επιτροπή εκπόνησε λεπτομερή έρευνα σχετικά με το ατύχημα. Ως αποτέλεσμα, βρέθηκε ότι με τον έλεγχο σταθεροποιητής κατά την απογείωση και είναι μια τακτική χαρακτηριστικό παραβίαση του κυβερνήτη πλοίου. Επιπλέον, διαπιστώθηκε ότι το ίδιο το πλήρωμα εκτελείται συχνά παρόμοιες ενέργειες στο διαχωρισμό των αεροσκαφών. Σε μόλις λίγα δευτερόλεπτα πριν τη σύγκρουση με το εμπόδιο, το οποίο είναι το δέντρο με το επιτόκιο της απογείωσης, υπήρξε απόρριψη προσπάθεια του ανελκυστήρα. Δυστυχώς, ο χρόνος για την ολοκλήρωση του ελιγμού δεν ήταν αρκετό και μια σύγκρουση ήταν αναπόφευκτη. Στο ύψος των είκοσι δύο μέτρα από το πλοίο συγκρούστηκε με ένα δέντρο. Ως αποτέλεσμα, το περιστατικό αρνήθηκε τρίτο και τέταρτο κινητήρες, επίσης, σε μεγάλο βαθμό κατεστραμμένο σύστημα προσγείωσης. Ως αποτέλεσμα, το αεροσκάφος χτύπησε το έδαφος και καταστράφηκε. Πριν από την αποστολή σύστημα φόρτωσης αεροσκαφών της δεν έγινε επάνω. Κατά τη διάρκεια της έρευνας, η Επιτροπή ήταν σε θέση να αποδείξει ότι το βάρος κατά την απογείωση του σκάφους υπερβαίνει το ανώτατο επιτρεπόμενο ποσοστό αρκετών τόνων. Μετά τη συντριβή έχει συμβεί ανάφλεξη του καυσίμου αεριωθουμένων από τις δεξαμενές. Για την πρόληψη της διάδοσης της πυρκαγιάς χρησιμοποιήθηκαν σε όλη τη δύναμη MES τομέα. Το γεγονός ότι το διοικητικό συμβούλιο έχει πέσει στο δάσος, και όχι ένα από τα πολλά κοντινά οικισμούς, μπορεί να θεωρηθεί μια ευτυχής σύμπτωση. Όλοι οι άνθρωποι που ήταν στο αεροπλάνο έχασαν τη ζωή τους. Ανάμεσά τους ήταν δύο επιβάτες και οκτώ μέλη του πληρώματος.

Η πρόληψη της συντριβής Tu-154

Πριν από τρία χρόνια υπήρχε ένα αεροπορικό δυστύχημα εμπόδισε στην περιοχή της Μόσχας. Είναι ένα πλεονέκτημα του επαγγελματισμού και γνώση των στρατιωτικών πιλότων. Αυτό το αεροσκάφος παρέμεινε σταθμευμένο για περισσότερο από δέκα χρόνια. Αποφασίστηκε να τεντώσει στο αεροδρόμιο για μια σημαντική ανασκόπηση. Κατά τη διάρκεια της απογείωσης υπήρχε μια πλήρης αποτυχία του συστήματος ελέγχου του σκάφους. Το πλήρωμα κατάφερε να κρατήσει το αεροσκάφος σε οριζόντια θέση με τη βοήθεια του μοτέρ. Το προσωπικό που άλλαξε εναλλάξ θέση των πτερύγια και την έλξη. Παρ 'όλες τις προσπάθειες, το πλοίο έχασε ύψος και έντονα τακούνια. Κατά τη δεύτερη προσπάθεια, οι πιλότοι κατάφεραν να πραγματοποιήσει μια ευημερούσα γη του αεροσκάφους στο Chkalovsky πίστα. Χάρη στις επιδέξιος ενέργειες του πληρώματος κατέληξε να αποτραπεί η κατάρρευση και να αποφευχθούν οι ανθρώπινες απώλειες. Ένας ειδικός έλεγχος έχει δημιουργήσει η αιτία του ατυχήματος. Ήταν εσφαλμένη σύνδεση του αυτόματου συστήματος ελέγχου εποχούμενο δομικό στοιχείο στο σύστημα ισχύος. Έκανε την παρουσίαση για την εξάλειψη των παραβιάσεων.

Αεροδρόμιο "Chkalovsky". Καλίνινγκραντ

Αυτό το μέρος είναι το καλύτερο στην περιοχή του Καλίνινγκραντ. Διαδρόμου του αεροδρομίου «Chkalovsky» είναι εξήντα μέτρα πλάτος και τρεις χιλιάδες μέτρα σε μήκος. Επιπλέον, ο διάδρομος δεν έχει περιορισμούς στο βάρος των αεροσκαφών. Η έκτασή της ξεπερνά την ένδειξη των επτακοσίων στρεμμάτων. Το συγκρότημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί απόλυτα όλα τα είδη που υπάρχουν σήμερα αεροσκαφών. Δεν έχει ίσο με τον αριθμό των περιοχών διασποράς, χώρους για ομαδικές και ατομικές ιστοσελίδες. Στο τέλος του περασμένου αιώνα, «Chkalov» είναι το αεροδρόμιο βάσης για δύο μονάδες της ναυτικής αεροπορίας. Ωστόσο, αυτό δεν επηρέασε την απόφαση να διακόψει τη χρήση του συγκροτήματος. Υπήρχαν μονάδες διαλύθηκαν και εξοπλισμού μεταφέρεται στο Chernyakhovsk.