"Toyota Έσωσαν" - συμπαγές minivan

Ιάπωνες ειδικοί του μάρκετινγκ έχουν καταλήξει στο συμπέρασμα ότι το φάσμα των «Toyota» θα πρέπει να επεκτείνει το ευρύχωρο minivan. Ωστόσο, το σημείο κλειδί ήταν η τιμή. Αυτό το αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε ειδικά για μια ορισμένη κατηγορία αγοραστών. Δηλαδή, για όσους ήθελαν να έχουν ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο, αλλά δεν έχουν επαρκή κεφάλαια. «Toyota Corolla Spas» πληροί όλες τις απαιτήσεις.

Τα μοντέλα αυτά αναφέρεται ακόμη στον προϋπολογισμό, αλλά δεν είναι κατώτερα σε ποιότητα σε πιο ακριβές επιλογές. Αυτό το όχημα έχει μια κινητήρια ιδιότητες και εξαιρετικές συγκριτική ευκολία συντήρησης και λειτουργίας. Σε αντίθετη περίπτωση, οι χρήστες δεν θα δουν αυτό το μοντέλο στη λίστα των ηγετών στην κατηγορία, η οποία χαρακτηρίζεται από το υψηλότερο ανταγωνισμό. Ωστόσο, πολλοί αυτοκινητιστές έχουν επανειλημμένα διαμαρτυρηθεί για τη μάλλον απλή εξωτερική σχεδίαση του αυτοκινήτου.

Ένα κομμάτι της ιστορίας: Ι γενιάς

Το 1997, το πρώτο μοντέλο του συμπαγούς minivan πεντάθυρο εισήχθη. Η αγορά των πωλήσεων περιορίστηκε μόνο στην Ιαπωνία. «Toyota Έσωσαν E11» ήταν η αρχή της πρώτης γενιάς αυτής της γραμμής του αυτοκινήτου. Ολοκληρώθηκε 1,6 μονάδες εγχυτήρος (4Α-FE) και 1.8 (7Α-FE) l. Ωστόσο, το πρώτο αυτοκίνητο είχε αρκετά σημαντικά μειονεκτήματα. Πρώτα απ 'όλα, είναι το χαμηλό επίπεδο απομόνωσης του θορύβου. Κατά την οδήγηση σε επιβάτες καμπίνας δεν θα αισθάνονται άνετα, λόγω των συνεχώς wafting ήχους από το δρόμο. Επίσης, σημειώστε ότι ο κλιματισμός και το σύστημα θέρμανσης χρειάζεται δουλειά. Ένα μικρό διάκενο περιπλέξει σημαντικά την κίνηση του έμφορτου οχήματος. Motors τύπου 4Α ήταν πολύ αδύναμη για ένα minivan «Toyota σωθεί.» Χαρακτηριστικό της σημεία την εργασία τους σε σημαντικές ελλείψεις: η κατανάλωση καυσίμων αυξήθηκε σχεδόν κατά το ήμισυ, αν το διαμέρισμα επιβατών φορτίου.

Η δεύτερη γενιά Toyota Corolla SPACIO

Το 2001, αποφασίστηκε να κυκλοφορήσει ένα δεύτερης γενιάς «Σώστε το Ε12.» Σε σύγκριση με το πρώτο μοντέλο είναι εντελώς αλλαγμένη. Το σώμα έχει πλέον αποκτήσει ένα όμορφο ρέουσες γραμμές, το σχήμα των γυαλιών και οπτικών έχουν γίνει πιο περίπλοκες. Απολύτως προφυλακτήρα έχει αλλάξει στο νέο «Toyota σωθεί.» Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα υποβλήθηκαν και αναβαθμίσεις, το αυτοκίνητο είναι πλέον εξοπλισμένα με σύστημα VVT-i. Η δεύτερη γενιά πωλήθηκε όχι μόνο στην Ιαπωνία, αλλά και στις ΗΠΑ, έτσι απελευθερώνοντας τα μοντέλα με ένα ευέλικτο σύστημα διεύθυνσης. Αυτό είναι ό, τι έπρεπε για να δοκιμάσετε τις εγχώριες αυτοκινητιστές. Ωστόσο, τα μοντέλα που προορίζονται για τις αμερικανικές αγορές, κλήθηκαν Corolla Verso.

Απελευθέρωση των «έσωσε» είχε διακοπεί το 2005, και αριστερά χέρια «έκδοση» - το 2009.

Προδιαγραφές "Toyota Spas"

προδιαγραφές αυτοκινήτων και συσκευασίας, ακόμα και στην εποχή μας ονομάζεται παρωχημένες δύσκολη. Η κατάστασή τους ακόμα και μετά από 10 χρόνια, που θα ζήλευε. Αν μιλάμε για την αξιοπιστία και την αντοχή, ότι αυτές οι ειδικότητες έχουν αυτοκίνητα στην τάξη.

Σε εμπορικά κέντρα αυτοκίνητα προτείνει με διάφορους τύπους κινητήρων βενζίνης (109 - 136 ένταση ισχύος). Μονάδα 1.5 βασίζονται 1NZ-FE, και 1,8 - 1ZZ-FE. μοντέλα δεύτερης γενιάς ήταν τόσο πλήρη, εμπρός τροχού.

Αυτοκίνητο «Toyota Corolla σωθεί» πήγε για να ολοκληρώσει ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, ορισμένα μηχανήματα εγκαταστάθηκαν και μηχανικές CPR (5 ασίστ).

επιλογές

Όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα αρκετά πλούσιο. Home Comfort έκδοση προσφέρεται αερόσακος (4 μαξιλάρια), κλιματισμό, εμπρός αξεσουάρ δύναμη, καθρέπτες θέρμανσης και καθίσματα, αλλά μόνο για τον οδηγό και το συνοδηγό, CD-σύστημα, EBS, ABS.

Η πλήρης αερόσακος σειρά Elegance συμπληρώθηκε με εμπρόσθιους αερόσακους + «κλίμα», φώτα ομίχλης και πλήρη αξεσουάρ δύναμη.

Τέλος, το «top-end» έκδοση της «Toyota έσωσε» πραγματοποιείται περαιτέρω κλιματικές αισθητήρες, ICE τρέχει επιλογή πατώντας το κουμπί χύτευσης και των τροχών.

πιθανή βλάβη

Toyota αυτοκίνητα για πολύ καιρό γνωστή για σταθερή απόδοση και την αντοχή τους, και τα μοντέλα Corolla δεν είναι η εξαίρεση. Βασική μονάδα ισχύος λειτουργεί ουσιαστικά χωρίς αποτυχία. Τα βασικά έξοδα πέφτουν αναλώσιμα: καλώδια, μπουζί.

Ωστόσο, παράπονα στην μονάδα ισχύος είναι ακόμα εκεί: συχνά διασπά τη βαλβίδα φάση κατανομής VVT-i, η οποία ελέγχει τη ροή του πετρελαίου στη σύζευξη ρευστού. Οι περισσότεροι κινητήρες λειτουργούν με το χρονοδιάγραμμα καδένα, δεν υπάρχουν προβλήματα.

Το υψηλότερο έπαινο του αξίζει κιβώτια ταχυτήτων εγκατασταθεί σε μερικά από τα «Toyota έσωσε» το μοντέλο, έχουν αποδειχθεί ότι είναι η καλύτερη πλευρά. Αλλαγή λαδιού που χρειάζονται για το χρονοδιάγραμμα, και το υπόλοιπο των οδηγών μην κάνετε τον κόπο. Αυτή δεν είναι η δουλειά της μηχανής, η οποία είναι γνωστή ιδιοτροπία. Συχνά απαιτείται η αντικατάσταση του προγράμματος ελέγχου, ενεργοποιητές συμπλέκτη. Οι μηχανικοί έχουν προσπαθήσει να κάνουν κάποιες προσαρμογές στη λειτουργία των μονάδων, και είναι περισσότερο από ό, τι σωστό, αλλά δεν είναι άψογη.

Το μοντέλο «Toyota Έσωσαν E12» ιδρύθηκε ισχυρή και αξιόπιστη σχεδίαση ανάρτησης. Μερικές φορές, το μπροστινό McPherson μπορεί να εκδώσει ένα χτύπημα στο κρύο, αλλά αυτό δεν είναι λόγος ανησυχίας, και η ποιότητα της εργασίας δεν επηρεάζει την λειτουργία. Η πίσω ανάρτηση είναι «αιώνια», ωστόσο, πρέπει να αλλάξουν τα αμορτισέρ και την ανάπτυξη των πόρων τους.