Mi-8: χαρακτηριστικά, πολεμικές αποστολές, καταστροφή και φωτογραφιών ελικόπτερο

Στη χώρα μας, δεν είχε αρχικά συνδεδεμένο πάρα πολύ μεγάλη σημασία στη δημιουργία των ελικοπτέρων. Με ποια ήταν η αιτία, σήμερα είναι δύσκολο να καταλάβω, αλλά το γεγονός παραμένει ότι ο Κόκκινος Στρατός έλαβε αρχικά μόνο αεροπλάνα, πόσο μάλλον την εθνική οικονομία και δεν μπορεί να μιλήσει.

Και αυτό παρά το γεγονός ότι η μακροπρόθεσμη ανάπτυξη σε αυτόν τον τομέα είχαμε, ναι, τι! Ευτυχώς, σύντομα ο νεαρός ηγεσία της χώρας έχει συνειδητοποιήσει την πλάνη μιας τέτοιας στρατηγικής, αλλά επειδή η βιομηχανία άρχισε να αναπτύσσει το θέμα των ελικοπτέρων.

Το πρώτο από αυτά ήταν το Mi-1, το οποίο είναι το θέμα άρχισε μόλις το 1948. Από τότε και μέχρι το τέλος της απελευθέρωσης των Mi-4 ελικόπτερα όλους στη χώρα μας έχει εξοπλιστεί με έναν κινητήρα με περιστροφικό έμβολο. Σε εκείνες τις ημέρες ήταν εντάξει, αλλά η ανάγκη για το μηχάνημα με την καλύτερη απόδοση της μονάδας παραγωγής ενέργειας έγινε εμφανές πολύ γρήγορα.

Το νέο ελικόπτερο

Έτσι, από το 1960, η βιομηχανία και η πιο σημαντική χώρα κτίριο ελικόπτερο CB αναλάβει το έργο. Το αποτέλεσμά της ήταν η ανάπτυξη του Mi-8, η οποία έχει γίνει μια πραγματική βιομηχανία μύθο, συνεχίζουν να χρησιμοποιούνται ενεργά στην εθνική οικονομία και στρατούς σε όλο τον κόσμο.

Η ιστορία της δημιουργίας

Αρχικά θεωρήθηκε ότι το ελικόπτερο θα παράγεται στους τομείς των μεταφορών, επιβατικών και εμπορικών παραλλαγές. Ανάπτυξη άρχισε κατά τους πρώτους μήνες του 1960. Όπως μπορείτε να μαντέψετε, πήρε επάνω CDB Mil. λήφθηκε η βάση καλά αποδεδειγμένη Mi-4. Στην πραγματικότητα, το νέο Mi-8 είχε αρχικά προγραμματιστεί ως ένα έργο σε βάθος εκσυγχρονισμό της.

Ωστόσο, πολύ σύντομα οι σχεδιαστές έχουν συνειδητοποιήσει την ανάγκη για την εισαγωγή ενός νέου τύπου κινητήρα στο αυτοκίνητο, αλλά λόγω του προκατόχου σε αυτό το έργο δεν υπάρχουν τόσα πολλά.

Το έργο έγινε με ταχύτερη ρυθμό. Ήδη στα μέσα του 1961 το πρώτο πρωτότυπο με τέσσερις λεπίδες και ένα μονό κινητήρα αυξήθηκε στον αέρα. Το πρωτότυπο με πέντε λεπίδες και δύο μονάδες ισχύος πέταξε ένα χρόνο αργότερα. Στο τέλος του ίδιου 1962 δημιουργήθηκε το πρώτο πρωτότυπο.

Επιτροπή των χαρακτηριστικών του μέλλοντος του Mi-8 πολύ, αλλά επειδή μόλις δύο χρόνια, νέα ελικόπτερα έχουν ήδη μπει σε παραγωγή. Από το 1965, το μοντέλο που παράγεται στο Καζάν και Ulan-Ude.

MI-8: Χαρακτηριστικά

προκάτοχό νέα μηχανή του είναι 2,5 φορές ανώτερη ικανότητα. Η μέγιστη δυνατή ταχύτητα και ήταν σχεδόν διπλάσια.

Η μετάδοση έχει εγκαταλειφθεί σε μεγάλο βαθμό χωρίς σημαντικές αλλαγές. Οδηγώντας ένα ελικόπτερο - μονού στροφείου, αλλά υπό την προϋπόθεση ότι ουραίο στροφείο. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί δύο κινητήρων αεριοστροβίλων, το πλαίσιο βασίζεται σε τρεις τροχούς. Σε γενικές γραμμές, το Mi-8 για την εποχή του, ήταν σε μεγάλο βαθμό προηγμένο μοντέλο.

Φυσικά, για ορισμένες παραμέτρους κοστίζει στις ΗΠΑ «Sikorsky», αλλά ήταν πολύ φθηνότερα, παρέχοντας παράλληλα μεγαλύτερη χωρητικότητα και την αξιοπιστία.

Σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο, η δομή λεπίδα αναθεωρηθεί εκτενώς. Υπήρχε ένα κοίλο αντενοκάταρτον, εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής. Το σύστημα είναι τόσο ασφαλές όσο το δυνατόν, οι λεπίδες είναι εξοπλισμένα με ένα ειδικό σύστημα πνευματικό μήνυμα που σας επιτρέπει να εντοπίσει άμεσα μηχανική βλάβη στη βέργα.

Γιατί το ελικόπτερο έχει γίνει τόσο διαδεδομένη στον κόσμο;

Αυτό συνέβη λόγω της unpretentiousness και την αξιοπιστία της μηχανής. Όχι μόνο στη χώρα μας, με σεβασμό στυλ «κινητήριος δύναμη». Σε αυτόν τον κόσμο - το πιο κοινό ελικόπτερο μεταφορών (!). Στο εξωτερικό είναι γνωστό ως το Mi-17, έναν αριθμό ο οποίος χρησιμοποιείται ως στρατιωτικά ελικόπτερα (η φωτογραφία είναι το άρθρο), την ενδεχόμενη ΝΑΤΟ στο Αφγανιστάν. Σε σχέση με την ευκολία της πλοήγησης, δεν χρειάζεται να δαπανήσει πολύ χρόνο για να προετοιμάσει τους πιλότους.

Στον κόσμο δεν υπάρχει μεγαλύτερη ελικόπτερα της πολιτικής μεταφορών, η οποία θα εκδοθεί σε τέτοια ένταση: ακόμα και για τα άχρηστα δεδομένα από το μεταφορέα κατέβηκε πάνω από 12 χιλιάδες από αυτά τα μηχανήματα. Και αυτό - χωρίς κάποιες τροποποιήσεις!

Με την ευκαιρία, ο αριθμός των ποικιλιών αυτού του ελικοπτέρου είναι σαφώς ένας παγκόσμιος ηγέτης. Αυτή τη στιγμή, ακόμα και οι ειδικοί δεν μπορούν να πουν πώς ακριβώς δημιουργήθηκαν πολλές τροποποιήσεις. Ο ορισμός αυτού του ποσού είναι πολύ περιπλέκεται από το γεγονός ότι κάποια βελτίωση σχεδόν πρότυπο εισήχθη άμεσα σε στρατιωτικές μονάδες, αλλά τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας για τις εφευρέσεις τους δεν έχουν λάβει, και ως εκ τούτου στη βιομηχανική παραγωγή, δεν έχουμε.

Σύστημα ελέγχου και κινητήρες

Ολόκληρο το σύστημα ελέγχου αυτή τη φορά βασίστηκε στην υψηλή ποιότητα και ισχυρό υδραυλικό ενεργοποιητή. Επιπλέον, Mi-8 χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από το νεότερο προειδοποίηση άχνη συστήματος, η οποία επέτρεψε τη χρήση ενός ελικοπτέρου σε μια ποικιλία ρυθμίσεων. Επιπλέον, ένας ειδικός μηχανισμός δόθηκαν ως εξασφάλιση για το φορτίο, που σας επιτρέπει να μετακινηθείτε μέσα από τις αεροπορικές τρεις επιπλέον τόνους.

Αν ένα κινητήρα κατά τη διάρκεια της πτήσης αποτύχει, η δεύτερη την ίδια στιγμή αρχίζει να εργαστούν σε αναγκαστική λειτουργία, παράγουν αρκετή ενέργεια για τουλάχιστον ματαίωση της πτήσης. Για οι πιλότοι ήταν πιο άνετα να εργαστούν σε δύσκολες συνθήκες, η μηχανή είναι εξοπλισμένη με ένα προηγμένο αυτόματο πιλότο που μπορεί να αναλάβει ένα μεγάλο μέρος από τις ανθρώπινες λειτουργίες.

Με την τελευταία λέξη στα όργανα πλοήγησης του χρόνου και ραντάρ, να πετάξει ένα ελικόπτερο θα μπορούσε να είναι οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και του έτους. Αυτό το χαρακτηριστικό εκτιμηθεί γρήγορα το στρατό. Επιπλέον, ένα από τα σύμβολα του εθνικού στρατού γρήγορα έγινε ακριβώς το Mi-8 ελικόπτερο αποδειχθεί εξαιρετικά αξιόπιστη και φθηνή, και ως εκ τούτου αμέσως υιοθετήθηκε.

Σε κάποιες εφαρμογές, η χρήση;

Όπως έχουμε πει, το μοντέλο αυτό δημιουργήθηκε αρχικά κάτω από τη μεταφορά και επιβατών (έως 28 άτομα) χρειάζεται. Επιπλέον, Καζάν παράγουν επίσης ειδικές παραγγελίες για είδη πολυτελείας για επτά άτομα, τα οποία είναι πολύ δημοφιλής μεταξύ των κορυφαίων αξιωματούχων της χώρας και πλούσιοι επιχειρηματίες.

Στρατιωτική τροποποίηση και περαιτέρω ανάπτυξη

Έχουμε αναφερθεί και στο άρθρο που ο στρατός άρεσε πολύ το Mi-8. Ο κινητήρας του είναι εξαιρετικά αξιόπιστα σε περίπτωση βλάβης μιας μονάδας ισχύος για να φέρει το αυτοκίνητο θα μπορούσε να είναι μία, και η ικανότητα είναι αρκετά εντυπωσιακό.

Και επειδή πολύ σύντομα υπήρξε μια μαζική τροποποιήσεις αυτού του ελικοπτέρου, ειδικά σχεδιασμένα για στρατιωτική χρήση. Τις περισσότερες φορές πήρε μόνο τη δυνατότητα μεταφοράς, η οποία προσθέτει στους πυλώνες για την τοποθέτηση βομβών ή δεξαμενές με βόμβες μολότοφ. Σύντομα αποδείχθηκε ότι ακόμη και για το στρατό του κέρδους δεν είναι αρκετό, αλλά επειδή υπήρχε μια τροποποίηση της 8TV, εξοπλισμένο με ενισχυμένη και βελτιωμένη ανάρτηση. Προστέθηκε η δυνατότητα τοποθετήσεως πυραύλων.

Μεταφορών και μαχητικά ελικόπτερα

Τροποποίηση 8Mt έγινε η λογική και η τελική στο δρόμο για τη δημιουργία μιας νέας οικογένειας των στρατιωτικών οχημάτων μεταφοράς. Το κύριο χαρακτηριστικό ήταν η εγκατάσταση των νέων μονάδων παραγωγής ενέργειας TVZ-117 MT, εξοπλισμένο με την τελευταία λέξη αεριοστροβίλων AI-9V. Το ελικόπτερο έχει γίνει πολύ πιο αξιόπιστο, καθώς οι εισαγωγές αέρα έκλεισε την νέα οθόνη, η οποία είναι πολύ καλύτερη φιλτραρισμένο αέρα που παρέχεται στον κινητήρα.

Για φωτογραφίες Mi-8 ελικόπτερο που παρουσιάζονται στο άρθρο, δεν είναι εύκολο να μειώσει τους πυραύλους heat-seeking, έχουν αναπτύξει ένα σύστημα διασποράς των θερμών καυσαερίων από τους κινητήρες. Επιπλέον, υπάρχουν μηχανισμοί για την εκτίναξη των κράχτες. Κατά την περίοδο 1979-1989, ένα ελικόπτερο με τιμή πήγε σε όλη τη σύγκρουση στο Αφγανιστάν.

Καταπολέμηση και ειρηνική εμπειρία με

Για το χρονικό διάστημα μέχρι την αίρεση των σοβιετικών στρατευμάτων στη χώρα, εκατοντάδες χιλιάδες πιλότοι πέταξαν εξόδους. Έχουν μεταφερθεί εκατομμύρια τόνους φορτίου, χιλιάδες στρατιώτες εκκενώθηκαν από κάτω dushmans τη μύτη του. Όλο αυτό το διάστημα, περιπτώσεις βλάβης του μηχανήματος μπορεί να μετριούνται στα δάχτυλα.

Σε αντίθεση με τον «μεγάλο αδελφό» του το Mi-24, «οκτώ» είναι αρχικά χωρίς σοβαρές επιφυλάξεις, αλλά επειδή είχε πάντα μια έλξη πτήση ακόμα και τον πιο αραιό αέρα του βουνού.

Και στις δύο τη σύγκρουση της Τσετσενίας στρατιωτικά ελικόπτερα αυτού του τύπου έδειξε επίσης καλύτερη πλευρά του. Αξιόπιστη και πολύ ταπεινός, δεν βοήθησε μόνο από τα στρατεύματα, αλλά και το υπουργείο Έκτακτων Καταστάσεων και η «Ερυθρός Σταυρός», ο οποίος συνεργάστηκε με τον άμαχο πληθυσμό, τον εφοδιασμό της με τα φάρμακα και τα τρόφιμα.

ατυχήματα

Δυστυχώς, ακόμη και η μεγαλύτερη δυνατή αξιοπιστία και την απλότητα του σχεδιασμού δεν αποθηκεύονται MI στρατιωτικά ελικόπτερα, καθώς και στρατιωτικές εκδόσεις τους από τις πτώσεις.

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια τόσο της σύγκρουσης στο Αφγανιστάν και της Τσετσενίας είχε χάσει περίπου 50-60 αυτοκίνητα. Η απώλεια του Αφγανιστάν, μεταξύ των οποίων κυρίως μη μάχης, συχνά σχετίζονται με το βομβαρδισμό των στρατιωτικών αεροδρομίων. Πιστεύεται ότι αν δεν είχε χαθεί περισσότερες από δέκα μονάδες της τεχνικής αυτής. Ακριβή στοιχεία για τις απώλειες κατά το πρώτο καμπάνια της Τσετσενίας όχι. Στη δεύτερη βολή προς τα κάτω 29 ελικόπτερα αυτού του τύπου.

Ο χρόνος έναρξης της ειρήνης και να μην φέρει την ειρήνη. Ως αποτέλεσμα της τεχνικής βλάβης, χαμηλής ποιότητας των καυσίμων και τη φθορά των μηχανισμών στις πέρα από 90 χρόνια έχει μειωθεί ή λείπει (στη Σιβηρία), περισσότερα από 174 μηχανήματα.

Εδώ είναι συγκεκριμένες πληροφορίες για το 2012-2013 χρόνια. Έτσι, 14 Ιουλίου, 2013, το πλήρωμα του ελικοπτέρου στον αέρα την αίσθηση ότι και οι δύο κινητήρες άρχισε να ασταθής εργασία. Αποφασίστηκε να θέσει το αυτοκίνητο ακριβώς πάνω στην δένει. Ωστόσο, το ελικόπτερο έπεσε από την πλευρά του, αλλά κατά τα άλλα η προσγείωση πραγματοποιήθηκε τέλεια. Κανείς δεν σκοτώθηκε, τραυματίστηκε και δεν ήταν. Στις 11 Ιουλίου του ίδιου έτους, υπήρχε κάτι παρόμοιο στην περιοχή Αμούρ. Τότε, επίσης, καταφέραμε να κάνουμε χωρίς θύματα.

Δυστυχώς, Ιούλιος 2 Γιακουτία, ως αποτέλεσμα της πτώσης του αυτοκινήτου σκοτώθηκαν 24 άνθρωποι, περισσότερο από το ήμισυ - είναι παιδιά. Επέζησαν μόνο δύο μέλη του πληρώματος και ένας επιβάτης. Στις 6 του Μάη και τον Ιούνιο 6 του ίδιου έτους καταγράφηκε καταστροφή αυτών των ελικοπτέρων στην Επικράτεια Khabarovsk. Οι επιζώντες δεν ήταν.

Το 2012, αυτά τα ελικόπτερα έπεφταν επτά φορές, αλλά μόνο ένα άτομο πέθανε.

Φυσικά, το ποσοστό αυτό μόνο για τη χώρα μας. Πόσες σπάσει το ίδιο Mi-17 στο Αφγανιστάν είναι αδύνατο να πω, επειδή η τοπική αυτοδιοίκηση είναι σπάνια οποιαδήποτε λεπτομερή στατιστικά στοιχεία. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τα επεισόδια στην Αφρική.