Folcvagen Polo - η ιστορία του μοντέλου

Για πρώτη φορά το Volkswagen Polo αποδείχθηκε χίλια εννιακόσια εβδομήντα πέντε. Το ντεμπούτο του έλαβε χώρα στο Ανόβερο, σε έκθεση αυτοκινήτων. Το μοντέλο Polo-drive Polo ήταν το τρίτο στη γραμμή της Volkswagen μετά το Golf και το Passat. Οι λύσεις σχεδιασμού για το σώμα και το εσωτερικό ανήκουν στο διάσημο Marcello Grandini.

Η βάση για τη δημιουργία του Volkswagen Polo ήταν το αυτοκίνητο Audi 50. Το πρώτο μοντέλο ήταν η πιο οικονομική επιλογή. Ο κυβικός του κινητήρας είχε χωρητικότητα σαράντα ιπποδύναμης και ανέπτυξε ταχύτητα μέχρι και εκατόν τριάντα χιλιόμετρα την ώρα.

Ένα χρόνο αργότερα, η δημοφιλής τάξη πολυτέλειας Volkswagen Polo βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Ο κινητήρας του είχε χωρητικότητα πενήντα ιπποδύναμης και χωρητικότητα 1,1 λίτρων.

Στις αρχές του έτους δεκαεννέα εβδομήντα επτά, ξεκίνησε η παραγωγή του δίθυρου Volkswagen Polo Sedan, οι κριτικές των οποίων μίλησαν για την υψηλή δημοτικότητα του αυτοκινήτου στην ευρωπαϊκή αγορά. Ο ογκώδης κορμός του (πεντακόσια δεκαπέντε λίτρα), ένα πρακτικό σώμα και ένα άνετο ευρύχωρο εσωτερικό, κέρδισαν αμέσως την αγάπη των αυτοκινητιστών. Επιπλέον, στο ύψος αυτού του μοντέλου υπήρχαν επίσης τεχνικές παράμετροι. Οι κινητήρες καρμπυρατέρ (0,9-1,3 l) είχαν ισχύ από σαράντα έως εξήντα ιπποδύναμη. Αλλά το σημαντικότερο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου αυτού του μοντέλου ήταν η προσιτή τιμή του. Για τέσσερα χρόνια από την απελευθέρωση, έχουν παραχθεί σχεδόν μισό εκατομμύριο αυτοκίνητα. Η δημοτικότητα της σειράς Volkswagen Polo μεταξύ αγοραστών μπορεί να εξηγηθεί από την πολύ υψηλή ποιότητα της συναρμολόγησης της και την ποικιλία των κινητήρων που είναι εγκατεστημένες σε αυτήν.

Μετά από έξι χρόνια μετά τη διαδήλωση στο Ανόβερο, ξεκίνησε η παραγωγή της δεύτερης γενιάς του αυτοκινήτου Volkswagen Polo, οι μαρτυρίες των οποίων έδειξαν τη μεγάλη του δημοτικότητα μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Η κύρια διαφορά αυτής της παραλλαγής ήταν μια μεγάλη ποικιλία τροποποιήσεων των σωματικών διαλυμάτων. Το βασικό μοντέλο ήταν ένα hatchback με έναν κάθετα τοποθετημένο πίσω τοίχο.

Τον Οκτώβριο χίλια εννιακόσια ογδόντα ένα, δημιουργήθηκε ένα μοντέλο sedan. Σχεδόν ένα χρόνο αργότερα απελευθερώθηκε η τρίτη έκδοση της δεύτερης γενιάς Polo - coupe. Το σώμα αυτού του μοντέλου ήταν εξοπλισμένο με τρεις πόρτες και είχε ένα μεγάλο κεκλιμένο οπίσθιο τοίχο. Η αθλητική έκδοση του coupe έκανε το ντεμπούτο του το 1939. Ήταν εξοπλισμένος με κινητήρα χωρητικότητας εκατόν δεκαπέντε ίππων, ο οποίος επιτάχυνε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα εκατό χιλιομέτρων την ώρα σε εννέα δευτερόλεπτα.

Για τα δεκατρία χρόνια παραγωγής, η δεύτερη γενιά πωλήθηκε στις αγορές αυτοκινήτων σε περισσότερα από τρία εκατομμύρια αντίτυπα. Παρ 'όλα αυτά, στο δεκαεννέα ενενήντα-τέταρτο έτος μια νέα έκδοση του Foltswagen Polo έκανε το ντεμπούτο του. Τα μοντέλα αυτής της γραμμής είχαν πιο σταθερό εσωτερικό και υψηλότερο επίπεδο ορατότητας. Αυξήθηκε σημαντικά η μάζα του αυτοκινήτου και οι διαστάσεις του. Οι πετρελαιοκινητήρες και οι βενζινοκινητήρες, που τοποθετήθηκαν σε νέα μοντέλα, είχαν χωρητικότητα σαράντα πέντε έως εκατόν δέκα ιπποδύναμης.

Δύο χιλιάδες ένα το πρώτο έτος σηματοδότησε η κυκλοφορία της τέταρτης γενιάς του Foltswagen Polo και το 2005 ο κατασκευαστής παρήγγειλε την πέμπτη έκδοση της σειράς αυτοκινήτων.

Επί του παρόντος, το ενημερωμένο Polo είναι εγγενές στους προγόνους του δυναμικό, κομψό και αρρενωπό. Άνετα καθίσματα για το σαλόνι, ωραίο πλαστικό ταμπλό οργάνων - όλα είναι στοχαστικά, κομψά και άνετα. Οι μηχανές με τις οποίες είναι εξοπλισμένα τα αυτοκίνητα είναι οικονομικά. Η ισχύς τους κυμαίνεται από εβδομήντα πέντε έως εκατόν πέντε ίππους.