Τρακτέρ T-330: μια επισκόπηση, προδιαγραφές και σχόλια

Ο καθένας ξέρει ότι κανένας ειδικός εξοπλισμός είναι αδύνατο να ανοίξει δρόμους, να χτίσουν γέφυρες, να χτίσουν τα σπίτια. Υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία μηχανημάτων, με την οποία οι εν λόγω εργασίες πολύ ευκολότερη και ταχύτερη. Σε ένα από αυτά - που ονομάζεται τρακτέρ T-330 - θα συζητηθεί σε αυτό το άρθρο.

Τόπος καταγωγής και δημιουργών

Αυτή η μπουλντόζα είναι σχεδιασμένο από τους μηχανικούς στο Τσελιάμπινσκ και γίνεται στην πόλη της Cheboksary στο εργοστάσιο τρακτέρ. Αυτή η μηχανή είναι η μοναδική στο είδος της, καθώς συνδυάζει μια άκρως τυποποιημένη και σπονδυλωτή εξαρτήματα και ανταλλακτικά. Ο ελκυστήρας Τ-330 ήταν το πρώτο αυτού του είδους της τεχνολογίας στην ΕΣΣΔ, το οποίο είχε ένα πιλοτήριο τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος. Μια τέτοια πορεία μηχανικής ήταν απολύτως δικαιολογημένη, διότι στην περίπτωση αυτή ο μηχανικός ήταν καλύτερα να δείτε το δρόμο και της ζώνης εργασίας.

εκμετάλλευση

Ενεργός χρήση της μπουλντόζα άρχισε κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1980, και πριν από αυτό για πολλά χρόνια το αυτοκίνητο ήταν σε συνεχή βελτίωση, μετά την οποία συνιστάται η χρήση στη βιομηχανία.

Ελκυστήρας Τ-330, όπως φαίνεται από μακρού πρακτική, μπορεί κάλλιστα να χρησιμοποιηθεί ως εναλλακτική λύση στα ακριβά δυτικές ομολόγους. Μπουλντόζα όχι μόνο διαθέτει την υψηλότερη ικανότητα, αλλά έχει επίσης μεγάλη περιθώριο ασφαλείας και ευκολία συντήρησης και επισκευής. Είναι επίσης σημαντικό ότι αξίζει ένα τρακτέρ Τ-330 είναι πολύ χαμηλότερη από ό, τι τα εισαγόμενα «συναδέλφους» του.

Η έλλειψη και η εξάλειψη της

Το κύριο αρνητικό ποιότητα όλων των βιομηχανικών τρακτέρ μπουλντόζα-ripper είναι σπάνιο κινητήρα των πόρων του βρίσκεται σε λειτουργία. Αρχικά, το έργο του κινητήρα ήταν μόλις τριών ετών. Σε αυτήν την επισκευή δεν έφερε το επιθυμητό αποτέλεσμα και δεν είναι πάντα συνάγεται τον κινητήρα στην απαιτούμενη πρώτες τεχνικές επιδόσεις. Στο πλαίσιο αυτό, ένας αριθμός των τρακτέρ της σειράς αυτής έχουν ειδικά προσαρμοσμένα κινητήρες των ξένων κατασκευαστών.

Μετά τον εκσυγχρονισμό, η οποία συνέβαλε στη μακροχρόνια πείρα σχετική με τη λειτουργία μπουλντόζα σε μεγάλο βαθμό, μονάδες ζωτικότητα της μηχανής έχει αυξηθεί. Το τελικό αποτέλεσμα αυτών των γεγονότων αποδείχθηκε ότι ήταν η παραγωγή των λίγων ισχυρότερο κινητήρα, εργασία η οποία μπορεί να πραγματοποιηθεί με τη βοήθεια του υγρού και του αέρα ψύξης. Ο κινητήρας αυτός αποδείχθηκε πιο κατάλληλο και ικανό να εργαστεί αρκετό καιρό και σκληρά παγετό και τη θερμότητα καύση.

Ο κύριος σκοπός της

Μπουλντόζα χρησιμοποιείται ευρέως για εργασίες επισκευής, την κατασκευή, την εγκατάσταση και εγγειοβελτιωτικά έργα. πραγματοποιούν την εντολή ελκυστήρα Τ-330 διαβάζει ότι το εύρος της θερμοκρασίας περιβάλλοντος για την κανονική λειτουργία της μηχανής μπορεί να είναι στην περιοχή από -50 έως +50 βαθμούς Κελσίου. Μεγιστοποίηση της χρήσης του ελκυστήρα μπορεί να είναι να εκτελέσει μια ποικιλία μεγάλων έργων που θα επιτύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα στην αναλογία του όγκου των εργασιών που εκτελούνται με το κόστος της συντήρησης της μηχανής.

χαρακτηριστικά

Η αποτελεσματική λειτουργία του ελκυστήρα στο παγωμένο έδαφος είναι λόγω της διαθεσιμότητας αποσύρει τα καυσαέρια ακριβώς κάτω από τη λεπίδα. Τέτοια συστολή του μίγματος θερμού αερίου για να αποφευχθεί η κατάψυξη ετερογενών δραστηριοτήτων εδάφους, εξαιτίας της οποίας μειώνεται σημαντικά το βαθμό κινητικότητας της κουτάλας, καθώς και μειωμένη υλικό βάρος κινήσεις.

εφαρμοστεί αποτελεσματικά σύστημα ψύξης επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί σε σχετικά χαμηλές θερμοκρασίες στις οποίες άλλα παρόμοια τεχνική μπορεί να είναι άσχετο. Στην έντονη θερμότητα του ψύξεως του κινητήρα παρουσιάζεται επίσης πολύ αποτελεσματικά, το οποίο εξαλείφει πλήρως τον κίνδυνο της υπερθέρμανσης κατά τη διάρκεια μιας έντονης λειτουργίας της μηχανής.

σχέδιο

Θεωρούμε αναλυτικά στοιχεία: μπουλντόζα Τ-330. 38 τρακτέρ είχαν αρχικά εφοδιασμένο με οκτώ-κύλινδρο κινητήρα, αερόψυκτος. Η διάταξη κυκλώματος των κυλίνδρων - σχήματος V. Σας επιτρέπει να εξασφαλισθεί η μέγιστη αξιοποίηση όλων των διαθέσιμων φυτών ντίζελ ευκαιρίες.

Τρέχοντα μοντέλα είναι ήδη εξοπλισμένα με κινητήρες 12-κύλινδρο, τα οποία παράγονται στο Yaroslavl Motor Plant. Το κύριο πλεονέκτημα αυτών των κινητήρων - περισσότερη δύναμη, η οποία αυξάνει, με τη σειρά του, την παραγωγικότητα.

Οι κύριοι κόμβοι και οι παράμετροι της μπουλντόζας είναι:

• Η καμπίνα, η οποία είναι ένα διπλό και έχει ένα σύστημα εξαναγκασμένου αερισμού και θέρμανσης. Επίσης διαθέσιμο σε ένα σύγχρονο κλιματισμό. Υαλοπίνακες καμπίνα δύο στρώσεων, το οποίο αυξάνει την θερμική προστασία σε όλες τις καιρικές συνθήκες και αποτρέπει την κατάψυξη. Επιπλέον, η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με εργονομικά καθίσματα προσεγμένες ελέγχους και έχουν ένα επιπλέον απορρόφηση των κραδασμών.
• Διαβίβαση των υδροδυναμικών τύπου. Αποτελείται από ένα μεταδόσεως ανάστροφης τριών ταχυτήτων, το οποίο μεταδίδει ροπή χωριστά για κάθε μία από τις πλακέτες. Ξεχωριστά λειτουργούν και το σύστημα πέδησης, το οποίο σε συνδυασμό με αντίστροφη μπουλντόζα εγγυημένη εξαιρετική ευελιξία σε ένα περιορισμένο χώρο (αυτό είναι αρκετά σε θέση να γυρίσει γύρω επί τόπου).
• Η υδραυλική μετασχηματιστή. Η διάμετρος της πτερωτής του είναι 480 mm και η απόδοση είναι 0,906. Συντελεστής Μετασχηματισμού αντιστοιχεί στο πρότυπο.
• Η εκτέλεση ενός συστήματος μπουλντόζα αποτελείται από δύο κομμάτια ανιχνευτή και είναι η ίδια ένα ημι-άκαμπτο. Προκειμένου να βελτιωθεί η ομαλότητα και την ελαχιστοποίηση των δυναμικών δυνάμεων που εφαρμόζονται κυλίνδρων εναιώρημα τύπου στρέψης. Γράσο σε αυτούς τους κόμβους δεν ενημερώνεται όλη την περίοδο λειτουργίας.
• Ελκυστήρας Τ-330 (ένας οδηγός για τη χρήση του περιγράφεται λεπτομερώς στο φύλλο δεδομένων του) λειτουργεί εξ ολοκλήρου εξ αποστάσεως, όπως όλα τα κύρια συστατικά της δεν έχουν άμεση σχέση με τα στοιχεία ελέγχου. Αρκετά εντυπωσιακό μέρος των εργασιών είναι πλήρως αυτόματη και πραγματοποιείται με την βοήθεια βοηθητικού υδραυλικού ενεργοποιητών.

τεχνικά δεδομένα

Τρακτέρ Τ-330, τα χαρακτηριστικά των οποίων δίνονται παρακάτω, είναι σε θέση να λειτουργούν μεγάλα χρονικά διαστήματα λόγω των χαρακτηριστικών του παρέχονται από τις ακόλουθες παραμέτρους και κόμβους.

του κινητήρα:

• Έχει 12 κυλίνδρους, καθένας από τους οποίους διάμετρος είναι 22,3 mm.
• Ισχύς κυμαίνεται από 368 για να 500 ίππους.
• Άξονας περιστρέφεται με μια γωνιακή ταχύτητα 2100 στροφές / λεπτό.
• Η μέγιστη ροπή του 1815 ο δείκτης Nm.
• Ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου φθάσει 208 g / h ανά μονάδα ισχύος.
• Βάρος 1,79 ton

κάμπιες:

• Αριθμός παπούτσια - 42 τεμ.
• πλάτος παπουτσιών - 650 mm.
• επίπεδο Βήμα - 250 mm.
• Η περιοχή της επαφής με την υποκείμενη επιφάνεια - 7,86 m

Υδραυλικό σύστημα :

• Αντλίες πινιόν παραγωγικότητα τύπο των 430 l / min σε 1700 στροφές / λεπτό.
• εκτόνωσης της πίεσης σπαστήρα βαλβίδα, λεπίδας και του βήματος του πτερυγίου φτάνει 160 bar.
• Ένας υδραυλικός κύλινδρος ανύψωσης / χαμήλωμα λεπίδα έχει μία διάμετρο 160 mm, που το βήμα του πτερυγίου - 220 mm, που ανύψωσης σπαστήρα - 220 mm.

τρέχει ρυθμίσεις

• μπουλντόζα μήκος - 9330 mm, πλάτος - 4230 mm, ύψος -4762 mm.
• Ο όγκος εργασίας της δεξαμενής καυσίμου - 670 λίτρα.
• Εμπρός ταχύτητα - μέχρι 17 χλμ / ώρα, πίσω - μέχρι 14 km / h.
• Συνολικό βάρος - 54800 κιλά.
• Απόσταση από το έδαφος - 0,57 m.

Το κόστος μιας μπουλντόζας

Βάσεις ένα σύγχρονο τρακτέρ Τ-330, οδηγίες χρήσης που πρέπει οπωσδήποτε να διαβάσετε πριν από την έναρξη των εργασιών εντός των ορίων του 5 εκατομμύρια ρούβλια. Νωρίτερα μοντέλα και, φυσικά, πιο φθαρμένα θα είναι φθηνότερο, αλλά το κόστος συντήρησης τους, μπορεί να αυξήσει σημαντικά την τιμή και σχεδόν έφερε στο επίπεδο των σύγχρονων αυτοκινήτων που έχουν ήδη. Όσο για τα σχόλια σχετικά με αυτό το τρακτέρ, τα περισσότερα από αυτά είναι πολύ θετικά.