Τοποθεσία Στενά της Μαλάκα στον παγκόσμιο χάρτη. Πού είναι και τι συνδέει τα Στενά της Μαλάκα

(. Malay κλπ) Malaccan στενό εκτείνεται μεταξύ των μεγάλων περιοχών γης - της Μαλαισίας χερσόνησο και Σουμάτρα. Είναι η αρχαιότερη θαλάσσια οδό μεταξύ της Κίνας και της Ινδίας.

Πού είναι τα Στενά της Μαλάκα

Βρίσκεται στη Νοτιοανατολική Ασία, οι μετοχές της Malacca (Μαλαισίας) χερσόνησος του νησιού της Σουμάτρας.

Στενά της Μαλάκα συνδέει τις ινδικές και του Ειρηνικού Ωκεανού (Θάλασσα της Νότιας Κίνας). Το μήκος του είναι 1000 km, το κατά προσέγγιση πλάτος - 40 χιλιόμετρα, ενώ το βάθος δεν υπερβαίνει τα 25 μέτρα.

Οι βόρειες και ανατολικές ακτές του στενού και του νησιού ανήκουν στο Βασίλειο της Ταϊλάνδης. Όλα τα άλλα ανήκει στην ακτή της Μαλαισίας και της νήσου Σουμάτρα - Ινδονησία. Το μεγαλύτερο νησί των Στενών της Malacca: Πουκέτ, Πενάνγκ, Langkawi.

Προέλευση του ονόματος

Το όνομα του στενού του ήταν πιθανότατα από το Malacca σουλτανάτο, των οποίων η ισχύς έχει διανεμηθεί εδώ. Παρόλο που διήρκεσε λιγότερο από έναν αιώνα η επιρροή - 1414 - 1511 χρόνια. Σύμφωνα με μια άλλη θεωρία, το όνομα προέρχεται από το λιμάνι της Melaka, τώρα μια πόλη της Malacca στη Μαλαισία.

σελίδες της ιστορίας

Όταν οι Ευρωπαίοι πρώτα επισκέφθηκε εδώ, ήταν εκπλαγεί με το πόσο έχουν αναπτυχθεί τα λιμάνια της Malacca Strait. Είναι σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτερα από εκείνα στην Ευρώπη τρόπο και εμπορική δραστηριότητα, και την ποσότητα και την ποιότητα των ναυπηγείων. Στο 1511 η πορτογαλική έδρα την εξουσία τους εδώ, μέχρι τα μισά του 16ου αιώνα, που ελέγχονται τα Στενά, δεν φυσάει εδώ Malacca σουλτανάτο. Στον επόμενο αιώνα, οι ίδιοι οι Ολλανδοί καθιερωθεί εδώ. Προσπάθησαν να ανατρέψουν τις βρετανικές (για την οποία ήταν ανταγωνιστές). Δυνάμεις ήταν περίπου το ίδιο, και ο ντόπιος πληθυσμός δεν υποστηρίζει οποιαδήποτε από αυτές, ή άλλες. Έτσι, εδώ και αιώνες στο στενό ήταν σχετικά ήρεμη, δεν υπήρχαν σημαντικές συγκρούσεις. Δεν είναι γνωστό πόσο συνεχίζεται η κυριαρχία, αν όχι ο πόλεμος του Ναπολέοντα, ο οποίος στα τέλη του 18ου και 19ου αιώνα κατέλαβαν την Ολλανδία. Αγγλία εκμεταλλεύτηκε την κατάσταση και κατέλαβαν το στενό και τα λιμάνια της, συμπεριλαμβανομένων της Σιγκαπούρης. Το 1824, το Malacca σουλτανάτο έγινε, επίσης, περιλαμβάνονται στον κατάλογο των βρετανικών αποικιών, όπου παρέμεινε μέχρι το 1957. Εκτός αν, φυσικά, χωρίς να υπολογίζουμε την κατάληψη της Ιαπωνίας κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Ο αποικισμός έχει οδηγήσει σε εντατική ανάπτυξη του εμπορίου αυτού διαδρομής. Αυτός εξακολουθεί να είναι η πιο σημαντική σχέση μεταξύ της Ευρώπης και της Ασίας, της Μέσης Ανατολής και της Αμερικής.

Τι συνδέει το Στενό της Μαλάκα. ναυτιλία

Αυτό το στενό είναι μάλλον στενή, το πλάτος του σε ορισμένα σημεία έως και 3 χιλιόμετρα, αλλά το μεγαλύτερο (1.000 χιλιόμετρα) και πολύ σημαντικό. σε αυτό το κίνημα παρεμποδίζεται από το γεγονός ότι υπάρχουν πολλά ρηχά, και σε ορισμένα σημεία έχουν κρυμμένο υφάλους. Malay στενό αξία μπορεί να συγκριθεί με την κατάσταση και το Σουέζ Διώρυγα. Εδώ είναι οι πιο σημαντικές θαλάσσιες οδούς. Αν κοιτάξετε στο χάρτη, η οποία συνδέει τους ωκεανούς της Malacca Strait, δεν μπορεί κανείς να αξιολογήσει τη σημασία της. Αυτός είναι ο κύριος σύνδεσμος της αρκετά από τον κόσμο. Εδώ υπάρχει μια υπηρεσία μεταφοράς μεταξύ των τριών μεγάλων κρατών - Ινδονησία, την Ινδία, την Κίνα. Κατά το έτος της Στενά της Μαλάκα διασχίζει 50 χιλιάδες αυτοκίνητα για διαφορετικούς σκοπούς, την ημέρα που ο αριθμός τους φτάνει μερικές φορές 900. Μεταξύ άλλων εδώ πορθμεία. Malaccan στενό μέγιστο φορτωμένο, μεταφορά εδώ παρέχουν 20-25 τοις εκατό θαλάσσια κύκλο εργασιών. Θα πραγματοποιηθεί η μεταφορά πετρελαίου από το Ιράν και άλλες χώρες του Περσικού Κόλπου προς την Κίνα, την Ιαπωνία και πολλές χώρες της Ανατολικής Ασίας. Αυτό είναι 11 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, και το 25 τοις εκατό του συνόλου της κίνησης μαύρου χρυσού. Οι ανάγκες των χωρών αυτών αυξάνονται συνεχώς, έτσι ώστε το φορτίο στα Στενά αυξήσεις.

Εμπόδια στην πλοήγηση

Η πειρατεία υπάρχει εδώ και αιώνες. Συνέβη ότι στο Στενό, φέρνει πάντα ένα πολύ μεγάλο εισόδημα, και πάνω απ 'όλα ένα πολιτικό εργαλείο. Καθ 'όλη την ιστορία των Στενών έπαιξε σημαντικό ρόλο στον αγώνα για την εξουσία στη Νοτιοανατολική Ασία.

Όπως έχει ήδη αναφερθεί, τα Στενά της Μαλάκα είναι πολύ σημαντική για το εμπόριο, εδώ είναι οι οδοί μεταφοράς. Για το λόγο αυτό, υπάρχουν μεγαλύτερες απειλές πειρατικές επιθέσεις, ώστε να υπάρχει η κυβέρνηση των χωρών Ινδονησία, τη Σιγκαπούρη και τη Μαλαισία είναι αναγκασμένοι να εισέλθουν στην αστυνόμευση της Malacca Strait. Ενέργειες εγκληματίες μπορεί να σταματήσει το παγκόσμιο εμπόριο, είναι αρκετή για να βυθίσει το μεγαλύτερο πλοίο στα ρηχά θέση.

Ένα άλλο πρόβλημα - η καπνίλα. Δεδομένου ότι στην Σουμάτρα νησί δασικές πυρκαγιές συχνά συμβαίνει, η ορατότητα μειώνεται σημαντικά περιοδικά. Αλλά είναι πολύ σημαντικό για τη ναυτιλία.

περιβαλλοντικά προβλήματα

Στενά της Μαλάκα - είναι πολύ πλούσια σε χλωρίδα και πανίδα της γης κόσμου ωκεανό. Στις ύφαλοι ζουν 36 διαφορετικά είδη σκληρών κοραλλιών. Από τα Στενά διέρχεται καθημερινά ένα μεγάλο αριθμό των δεξαμενόπλοιων με λάδι, αυτό αποτελεί μεγάλη απειλή για το περιβάλλον. Η πιθανότητα ατυχήματος είναι αρκετά υψηλό, επειδή ορισμένα σημεία στο στενό είναι πολύ στενό και επικίνδυνο. Η Phillips Chenele κοντά Σιγκαπούρη πλάτος ακτές φτάνει μόλις 3 χιλιομέτρων. Και η πιθανότητα επιθέσεων από πειρατές σε γενικές γραμμές καθιστά απρόβλεπτη. Το 1993, η δανική δεξαμενόπλοιο πνίγηκε εδώ, ακόμα δεν εξαλείψει πλήρως τις συνέπειες του ατυχήματος. Ένας άλλος πολύ σημαντικός παράγοντας του καπνού που επηρεάζουν την ορατότητα.

Προσφέρετε μια συντόμευση

Ταϊλάνδη έχει αναπτύξει σχέδια για το πώς μπορείτε να μειώσετε το φορτίο στο Στενό της Μαλάκα. Μια πρόταση ήταν να μειώσει τη διαδρομή θάλασσα μέσα από τα στενά μέσω του ισθμού της Kra. Έτσι, ήταν δυνατόν να συντομεύσει το δρόμο από τη θάλασσα για 960 χιλιόμετρα. Έτσι, συμπεριλαμβανομένου μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να παρακάμψει την αυτονομιστική μουσουλμανική επαρχία Πατάνι. Αλλά η πιθανότητα οικονομικού κόστους και των περιβαλλοντικών επιπτώσεων του γίνεται με τον τρόπο αυτής της ιδέας.

Η δεύτερη πρόταση - να χτίσει μια χερσαία αγωγού για την άντληση πετρελαίου μέσω του ισθμού. Έχει προγραμματιστεί για την κατασκευή δύο διυλιστήρια στη Μαλαισία. Το μήκος του αγωγού θα έχει μήκος 320 χιλιόμετρα και θα συνδέσει δύο Μαλαισίας κατάσταση. Το πετρέλαιο από τη Μέση Ανατολή θα πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία σε εργοστάσια, στη συνέχεια αντλείται από Kedah να Kelantan. Και από εκεί φορτώνεται σε δεξαμενόπλοια και μεταφέρονται μέσω των Στενών της Malacca και Σιγκαπούρης.