Σύγχρονη και ασύγχρονη κινητήρα: οι διαφορές, η αρχή λειτουργίας, η χρήση της

μηχανή Ταξινόμηση με βάση διάφορες παραμέτρους. Ένας από αυτούς, γίνεται διάκριση μεταξύ σύγχρονη και ασύγχρονη κινητήρες. Οι διαφορές συσκευές, γενικά χαρακτηριστικά και τον τρόπο λειτουργίας που περιγράφεται στο άρθρο.

σύγχρονο κινητήρα

Αυτός ο τύπος του κινητήρα είναι σε θέση να λειτουργήσει τόσο ως γεννήτρια και όπως πράγματι κινητήρα. συσκευή του είναι παρόμοια με μια σύγχρονη γεννήτρια. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του κινητήρα είναι αμετάβλητη ταχύτητα περιστροφής του περιστροφικού φορτίου.

Αυτοί οι τύποι κινητήρων που χρησιμοποιούνται ευρέως σε πολλούς τομείς, όπως ηλεκτρικά καλώδια, τα οποία χρειάζονται μια σταθερή ταχύτητα.

Η αρχή της λειτουργίας του σύγχρονου κινητήρα

Η βάση της λειτουργίας του είναι αναγκαία αλληλεπίδραση του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του οπλισμού και του μαγνητικού πεδίου των πόλων επαγωγέα. Τυπικά, μια άγκυρα βρίσκεται στο στάτη, και ένας επαγωγέας τοποθετείται σε ένα ρότορα. Για κινητήρες υψηλής ισχύος που χρησιμοποιείται ηλεκτρική μαγνήτες με τους πόλους, και το αδύναμο - μόνιμη.

Η αρχή λειτουργίας του σύγχρονου κινητήρα περιλαμβάνει την (προσωρινή) και ένα ασύγχρονο τρόπο, ο οποίος χρησιμοποιείται συνήθως για να διασπείρει στην απαιτούμενη (δηλ ονομαστική) ταχύτητα. Αυτή τη στιγμή, πηνίο εκκαθάρισης ή βραχυκυκλώνεται από ένα ροοστάτη. Μετά την επίτευξη της απαιτούμενης ταχύτητας του πηνίου αρχίσουν να τροφοδοτούν ένα σταθερό ρεύμα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τα κύρια μειονεκτήματα αυτού του τύπου της μηχανής είναι:

• η ανάγκη για την τροφοδότηση του τυλίγματος DC?
• δυσκολία στην έναρξη?
• επαφή ολισθήσεως.

Οι περισσότερες γεννήτριες, όπου και αν χρησιμοποιούνται, είναι σύγχρονη. Τα πλεονεκτήματα των κινητήρων αυτών σε γενικές γραμμές είναι:

• η υψηλότερη αξιοπιστία?
• μεγαλύτερη απόδοση ?
• ευκολία συντήρησης.

κινητήρα επαγωγής

Αυτός ο μηχανισμός ustroysta τύπος έχει ως στόχο την μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας εναλλασσόμενου ρεύματος σε μηχανική ενέργεια. Από το ίδιο το όνομα, «ασύγχρονη», μπορούμε να συμπεράνουμε ότι μιλάμε για την αυθαίρετη διαδικασία. Πράγματι, ο στάτης μαγνητικό συχνότητα περιστροφής πεδίο είναι πάντα πάνω από τον ρότορα.
Μία τέτοια συσκευή αποτελείται από ένα στάτορα και ένα ρότορα του κυλινδρικού σχήματος, ανάλογα με τον τύπο του οποίου ασύγχρονοι κινητήρες βραχυκυκλωμένου δρομέα μπορεί να περιελίσσεται ρότορα.

αρχή της λειτουργίας

ο κινητήρας βασίζεται στην αλληλεπίδραση των μαγνητικών πεδίων του στάτορα και υποδηλώνουν με το ίδιο τρέχον πεδίο στο δρομέα. Η ροπή εμφανίζεται όταν υπάρχει διαφορά στα πεδία της ταχύτητας.

Τώρα συνοψίσει τη διαφορά μεταξύ σύγχρονο κινητήρα ασύγχρονη. Τι εξηγεί την ευρεία χρήση του ίδιου τύπου και περιορισμένη - άλλα;

Σύγχρονη και ασύγχρονη κινητήρες: διαφορές

Σε αντίθεση με τους κινητήρες εργασίας - στο ρότορα. Στο σύγχρονο είδος, είναι μια σταθερή ή ένα ηλεκτρικό μαγνήτη. Λόγω της push-pull αντίθετους πόλους του περιστρεφόμενου πεδίου στάτορα και φέρει το μαγνητικό ρότορα. ταχύτητά τους επιτυγχάνεται παρόμοια. Εξ ου και η ονομασία - σύγχρονη.

Μπορεί να επιτευχθεί, σε αντίθεση με ασύγχρονη, ακόμα και την προώθηση στην τάση φάσεις. Στη συνέχεια, η συσκευή, όπως μπαταρίες πυκνωτής μπορεί να εφαρμοστεί για την αύξηση της ισχύος.

Επαγωγικών κινητήρων, με τη σειρά του, είναι απλό και αξιόπιστο, αλλά μειονέκτημα τους είναι η δυσκολία προσαρμογής της ταχύτητας. Για ανάστροφης φάσης επαγωγικό κινητήρα (δηλ, αλλάζοντας την κατεύθυνση της περιστροφής αυτής προς την αντίθετη κατεύθυνση) θέση των δύο φάσεων ή δύο γραμμικές αγωγούς πλησιάζει το στάτορα περιέλιξης αλλαγή.

Αν λάβουμε υπόψη την ταχύτητα περιστροφής, και στη συνέχεια, έχουμε εδώ μια σύγχρονη και ασύγχρονη διαφορές κινητήρα. Στην σύγχρονου τύπου, το ποσοστό αυτό είναι μια σταθερά, σε αντίθεση με την επαγωγή. Ως εκ τούτου, η πρώτη χρησιμοποιείται όπου είναι αναγκαίο σταθερή ταχύτητα και πλήρης ελεγξιμότητα, π.χ., σε αντλίες, ανεμιστήρες και συμπιεστών.

Πατήστε σε μια συγκεκριμένη συσκευή, η παρουσία των εξεταζόμενων τύπων των συσκευών είναι πολύ απλή. Στην επαγωγικός κινητήρας δεν θα είναι ένα γύρο αριθμό περιστροφών (για παράδειγμα, εννιακόσιες τριάντα ανά λεπτό), ενώ για την σύγχρονη - στρογγυλό (π.χ., χίλιες στροφές ανά λεπτό).

Αυτά και άλλα μοτέρ είναι αρκετά δύσκολο. Ένας σύγχρονου τύπου έχει ένα άκαμπτο χαρακτηριστική μηχανική για οποιοδήποτε φορτίο αλλαγή στην ταχύτητα άξονα του κινητήρα είναι η ίδια. Στην περίπτωση αυτή, το φορτίο, φυσικά, θα πρέπει να αλλάξει ενόψει του γεγονότος ότι ο κινητήρας είναι σε θέση να το αντέξουν, διαφορετικά θα καταστρέψει το μηχανισμό.

Αυτός είναι ο τρόπος για σύγχρονη και ασύγχρονη κινητήρες. Οι διαφορές μεταξύ των δύο τύπων προκαλέσει την έκταση της χρήσης τους, όταν ένα είδος αντιμετωπίσει το έργο βέλτιστο τρόπο, για άλλους θα είναι προβληματική. Την ίδια στιγμή μπορείτε να συναντήσετε και σε συνδυασμό μηχανισμών.