Σιδηρόδρομοι της Γερμανίας: το μήκος, μαθήματα τρένο

Οι Σιδηρόδρομοι της Γερμανίας θεωρείται ένα από τα πιο αποτελεσματικά συστήματα δημόσιων μεταφορών, όχι μόνο στην Ευρώπη αλλά και στον κόσμο. Ως εκ τούτου, για να ταξιδέψει στη γερμανική τρένα δεν είναι μόνο γρήγορα, αλλά και άνετο. Αλλά, φυσικά, έτσι ώστε η απόδοση αξίζει τα λεφτά του. Αν και μορφωμένοι τουρίστες, χρησιμοποιώντας μια ποικιλία των εκπτώσεων και των τιμολογίων, θα μπορούν να ταξιδεύουν σε όλη τη χώρα αρκετά προϋπολογισμό. Τώρα θα σας πω για το πώς το σιδηροδρομικών μεταφορών στη χώρα. Θα μάθετε επίσης πώς να ταξιδέψει στη Γερμανία, ακόμα και στο εξωτερικό για να εκπαιδεύσει με τέτοιο τρόπο ώστε να μην ήταν πολύ ακριβό για την τσέπη σας.

Γερμανία: οι σιδηρόδρομοι

Το πρώτο τρένο στη χώρα εμφανίστηκε σε χιλιάδες οκτακόσιες τριακοστού πέμπτου έτους. Στη συνέχεια άνοιξε σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ των πόλεων της Νυρεμβέργης και Fyurtsem. Είκοσι πέντε χρόνια για να καλύψει οκτώ χιλιάδες χιλιόμετρα σιδηροδρομικών. Το 1925, υπήρχαν βελτιωθεί ατμομηχανές, και το ρεκόρ ταχύτητας που το 1936 από γερμανικό τρένο, η πρώτη φορά που έφτασε τα διακόσια χιλιόμετρα την ώρα στον κόσμο. πιο υψηλής bar ελήφθη το 1988. Πειραματικό τρένα «Intercity» έδειξε την δυνατότητα τεσσάρων χιλιομέτρων ανά ώρα. Η ιδέα της χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας στις μεταφορές, επίσης, ανήκει στη γερμανική - Werner Siemens. Επίσης κατασκευάζονται και χώρο δοκιμών κοντά στο Βερολίνο. Ηλεκτροδότηση των σιδηροδρόμων της Γερμανίας δρόμους ξεκίνησε το δέκατο ένατο αιώνα, και συνεχίστηκε και μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Μετά από το συνδυασμό όλων των σιδηροδρόμων Γερμανία χάλυβα ανήκουν στο κρατικό μονοπώλιο με τίτλο «Deutsche Bahn». Χώρα που σχετίζονται ράγες με τα κράτη που έχουν το ίδιο μετατρόχιο. Αυτή είναι η Γαλλία, η Ελβετία, η Πολωνία, η Τσεχική Δημοκρατία, η Αυστρία, η Δανία, το Λουξεμβούργο, η Ολλανδία και το Βέλγιο. Μέχρι σήμερα, το μήκος των σιδηροδρόμων στη Γερμανία είναι σαράντα δύο χιλιάδων χιλιομέτρων. Αυτή είναι η έκτη στον κόσμο από άποψη μήκους. Ηλεκτροφόρα περίπου είκοσι χιλιάδων χιλιομέτρων.

σταθμοί

Από σταθμοί έναρξη κάθε ταξίδι με το τρένο. Αν τα μικρά χωριά και τις πόλεις, κατά κανόνα, υπάρχει μόνο ένας σταθμός, οι μεγάλες πόλεις έχουν πολλά. Μπορείτε άμεσα να συνειδητοποιήσουμε ότι μπροστά σας - το κεντρικό σταθμό, όταν έχετε διαβάσει το όνομα «Hoptbanhof». Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί στη Γερμανία ως επί το πλείστον είναι εξοπλισμένα με όλα όσα χρειάζονται για ένα ταξιδιώτη. Ακόμη και σε μικρές σταθμούς έχουν ένα καφέ ή μπιστρό, τα γραφεία εισιτηρίων ή μηχανές, να εμφανιστεί το χρονοδιάγραμμα και δείκτες πώς να πάρει τα κομμάτια. Ακόμα κι αν δεν υπάρχει εσωτερική σταθμό, υπάρχει πάντα μια άνετη πάγκους με γυάλινους τοίχους που προστατεύουν από τον άνεμο. Στην καλύτερη σταθμοί είναι συσκευές για άτομα με ειδικές ανάγκες και ανελκυστήρες. Σημαντικές σταθμούς - όλο αυτό το μίνι-πόλεις. Σε αντίθεση με τους μικρούς σταθμούς εργάζονται όλο το εικοσιτετράωρο, και υπάρχουν πολλές καφετέριες και εστιατόρια, καθώς και εμπορικά κέντρα και μπουτίκ. Σε ορισμένους σταθμούς ανοικτού δικτύου, όπως σούπερ μάρκετ «Lidl». αποθήκευσης αποσκευών είναι στα περισσότερα πρατήρια της χώρας. Οι τουρίστες προτιμούν την αυτόματη, επειδή είναι πιο βολικό και φθηνότερα.

τύπους τρένων

Ο καθένας πρέπει να ξέρει διέρχονται από τη Γερμανία και την επιλογή των αντίστοιχων στόχων και του προϋπολογισμού των ναύλων. Σε γενικές γραμμές, τα γερμανικά τρένα χωρίζονται σε δύο μεγάλες ομάδες. Θα τους καλέσει σιδηροδρομικών κοντά και μακριά παρακάτω. Ωστόσο, καλούνται σύντομα (κορμό) και των περιφερειακών. Οι πρώτοι είναι συνήθως άσπρο, και το δεύτερο - κόκκινο. Αλλά υπάρχουν και εξαιρέσεις. Στη συνέχεια, όμως το σύστημα είναι περίπλοκο. Στην κατηγορία των «τρένο υψηλής ταχύτητας» πτώση «Intercity Express», καθώς και ένα IC ή της ΕΕ. Πηγαίνουν στο εσωτερικό της χώρας όσο και στο εξωτερικό. Υπάρχουν, επίσης, είναι τα νυχτερινά τρένα και υπνοδωμάτιο με κρεβάτι-θέσεις. Περιφερειακά τρένα - εκπαιδεύει τους ομολόγους μας, με την διαφορά ότι είναι απείρως πιο καθαρά και πιο άνετη οδήγηση με ταχύτητα όχι μικρότερη από εκατό χιλιόμετρα την ώρα. Προαστιακός συχνά αντικαθίστανται με το μετρό και το τραμ. Το κάπνισμα δεν επιτρέπεται στα τρένα οποιουδήποτε τύπου. Αυτό ισχύει και για αρκετά χρόνια.

πιο γρήγορος

Ο σιδηροδρομικός ICE (Γερμανία), ή η «Intercity Express», θεωρείται υψηλό, φθάνοντας τριακόσια χιλιόμετρα ανά ώρα. Κάνει επίσης έναν ελάχιστο αριθμό των στάσεων. ατμομηχανή του είναι παρόμοια με μια ασημένια σφαίρα. Αλλά αρκετά συχνά, στην πράξη, η ταχύτητα της αμαξοστοιχίας δεν είναι πολύ διαφορετική από την άλλη κορμό. «Intercity» καλό να χρησιμοποιήσετε αν ξεπεραστεί η απόσταση των πέντε ή εξακόσια χιλιόμετρο, για παράδειγμα, που ταξιδεύουν από την Κολωνία στο Βερολίνο και το Μόναχο. δεν Έτσι, όχι μόνο μπορείτε να αποθηκεύσετε μια ώρα και ένα μισό, αλλά δεν κατευθύνει, αναπόφευκτη με άλλους τύπους τρένων. Διακρίνονται επίσης από ένα αυξημένο επίπεδο άνεσης. Υπάρχουν τέτοια τρένα είναι συνήθως το απόγευμα. Η διάρκεια του ταξιδιού μπορεί να συγκριθεί με την κίνηση του αυτοκινήτου, αλλά θα είναι πολύ πιο άνετα!

βαγόνια ICE

Εδώ, τα πάντα είναι πιθανά για την εξυπηρέτηση των επιβατών. Class βαγόνι στο «Intercity Express» υποδεικνύεται από ένα μεγάλο αριθμό γκρι. Το δωμάτιο βρίσκεται στον ηλεκτρονικό πίνακα δίπλα στην πόρτα. Εκεί μπορείτε να δείτε και τη διαδρομή που κινείται το τρένο υψηλής ταχύτητας. Με την ευκαιρία, να είστε προσεκτικοί κατά την προσγείωση. Συχνά η σύνθεση χωρίζεται σε δύο, και κατά το ήμισυ μπορεί να λάβει εντελώς διαφορετική θέση. Οι πόρτες κλείνουν αυτόματα. Ειδικός καθίσματα. Στη δεύτερη κατηγορία είναι συνήθως δύο σειρές των καθισμάτων ζεύγη. Ανάμεσά τους - περνούν. Στο κέντρο του αυτοκινήτου, υπάρχουν μερικά καθίσματα δίπλα στο άλλο. Κάθε κάθισμα έχει ένα τραπέζι. Κάτω από το παράθυρο - μια υποδοχή για ένα φορητό υπολογιστή. Σε ορισμένες αμαξοστοιχίες που κυκλοφορούν vayfay. Ο βραχίονας της καρέκλας έχει μια υποδοχή για ακουστικά για να ακούσετε το ραδιόφωνο. Οι αποσκευές μπορούν να τοποθετηθούν στα ράφια πάνω από τα καθίσματα, και σε ειδικά διαμερίσματα. Μερικά αυτοκίνητα έχουν ένα coupe έξι θέσεων. Ο πίνακας εμφανίζεται στο τέλος, το τρένο κινείται με κάποια ταχύτητα. Τα αυτοκίνητα συνήθως σφραγίζεται και αρμούς πίστα, έτσι ο θόρυβος δεν ακούγεται.

Άλλα κύρια τρένο

Ανάμεσα στις μεγάλες πόλεις της Γερμανίας πάει στο λεγόμενο «Intercity». Η επισήμανση αυτή είναι μια τακτική γρήγορο τρένο. Αυτός δεν είναι πλέον μοιάζει με ένα «χώρο» ως το «Intercity Express». Μέρη πολύ καθιστική ζωή. Οι περισσότεροι έχουν τους πίνακες και τις πρίζες. Μερικές φορές το σύνολο του τρένου έχει δύο δέκα-coupe. Εάν οδηγείτε όπως και σύντομα και σε άλλες χώρες, θα έχουν τη σήμανση CE. Μπορείτε να δείτε συχνά οι επιβάτες λαμβάνουν τα υπάρχοντά τους κοντινά μέρη. Είναι το γερμανικό έθιμο. Ελευθερώστε ένα μέρος μόνο κατόπιν αιτήσεως των άλλων επιβατών. Ένα από τα αυτοκίνητα - αυτό είναι ένα εστιατόριο. Είναι χωρισμένη σε δύο μέρη. Το πρώτο από αυτά - με μπαρ και υψηλής πίνακες - μπορείτε να απολαύσετε το τσάι, τον καφέ ή μπύρα. Και το δεύτερο είναι ένα πραγματικό εστιατόριο με σερβιτόρους, μενού και όμορφες συσκευές στο τραπεζομάντιλο. Τα νυχτερινά τρένα που ονομάζεται «SitiNaytLayn». Υπάρχει ένα διαμέρισμα με ένα κρεβάτι-θέσεις όπου έχουν εκδοθεί κλινοσκεπάσματα. Συνήθως συνδέονται μεγαλουπόλεων. Εάν αυτά τα τρένα κινούνται μεταξύ των ευρωπαϊκών πρωτευουσών και μεγάλων πόλεων, που είναι χαρακτηρισμένα ως «EvroNayt».

Οι περιφερειακές και προαστιακές σιδηροδρομικές μεταφορές

Με αυτό το είδος των τρένων δεν είναι μόνο δημόσια αλλά και ιδιωτική γραμμή. Συνήθως πηγαίνουν σε απόσταση εκατό ή διακόσια χιλιόμετρα. Περιφερειακά τρένα εξπρές κάνει στάσεις σε μεγάλες πόλεις. Γερμανική σιδηρόδρομοι έχουν ειδικές ποικιλίες αυτού του είδους τα τρένα δεν είναι ορισμένα δρομολόγια. Αυτοί καλούνται δια-περιφερειακά τρένα εξπρές. Υπάρχουν τρένα που κάνουν συχνές στάσεις. Καλούνται μόνο περιφερειακά. Προαστιακός ίδιο όχημα που εισέρχεται στο σιδηροδρομικό σύστημα - αυτό είναι το «S-Bahn» ή «Stadt-απαγόρευση». Αυτά τα τρένα περνούν συνήθως μέσω των μεγάλων πόλεων και / ή συνδέστε τις γειτονικές πόλεις. Είναι μέρος του τοπικού δικτύου μεταφορών. Αυτά τα τρένα σε σήραγγες (αντί του μετρό), και επίγειων γραμμών (τραμ). Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για ταξίδια μέσα στην πόλη και τη γύρω περιοχή.

Ποια είναι τα τιμολόγια για τις ταχείες αμαξοστοιχίες

Σιδηροδρόμων της Γερμανίας με την πρώτη ματιά είναι αρκετά συγκεχυμένη σύστημα έκδοσης εισιτηρίων. Ωστόσο, αν το καταλάβει, μπορείτε να βρείτε μεγάλο όφελος για τον εαυτό τους. Υπάρχουν τα λεγόμενα του βασικού επιτοκίου. Οι τιμές είναι, να το πω έτσι, δάγκωμα. Αν θέλετε να πάτε σε ένα τέτοιο ρυθμό του Βερολίνου, για παράδειγμα, στο Ντόρτμουντ, θα πληρώσει περίπου ενενήντα ευρώ ανά κοινή εξπρές τρένο. Και η «Intercity Express» θα κοστίσει ακόμη και εκατό. Ένα ταξίδι στην Δρέσδη από τη γερμανική πρωτεύουσα θα κοστίσει το ήμισυ της τιμής. Το ίδιο σύστημα ισχύει και για το νυχτερινό τρένο. Αλλά είναι πολύ πιο ακριβά. Αν ταξιδεύετε από το Βερολίνο στο Μόναχο βρίσκεται για το βασικό ποσοστό λίγο πάνω από εκατόν πενήντα ευρώ, το βράδυ εκφράζουν την τιμή θα αυξηθεί σε διακόσια ή ακόμη και τριακόσια. Οι ταχείες αμαξοστοιχίες μπορούν να είναι (και μερικές φορές είναι απαραίτητο) να κλείσετε την θέση - ένα παράθυρο ή διάδρομο. Αλλά πιο συχνά από ό, τι η αγορά ενός ταξιδιωτικού εγγράφου. Χωρίς κρατήσεις θέσεων μπορείτε να καθίσετε σε κάθε κατειλημμένο έδρες στο δεύτερο βαγόνια κατηγορίας. Αν δεν υπάρχουν δωρεάν θέσεις, μπορείτε να είστε στο προθάλαμο ή εστιατόριο.

εκπτώσεις

Ωστόσο, αν αγοράσετε εισιτήρια εκ των προτέρων, μπορείτε να πάρετε με τις χαμηλότερες τιμές, τα λεγόμενα shparprays. Στη συνέχεια, μπορείτε να πάτε στο ίδιο Ντόρτμουντ και σαράντα ευρώ. Και αν απόστασης του ταξιδιού σας, δεν είναι κάτι περισσότερο από διακόσια πενήντα χιλιόμετρα, τότε μπορείτε να δοκιμάσετε να αγοράσουν εισιτήρια για τις 25 και 19 Je Ωστόσο, ο αριθμός τους είναι μικρός, και να τους πιάσουν, χρειαζόμαστε ένα δίκαιο μερίδιο της τύχης. Σε ορισμένα τρένα, διασχίζοντας ολόκληρη τη χώρα, μπορείτε να αγοράσετε ένα εισιτήριο με έκπτωση είκοσι εννέα ευρώ. Αλλά επιστρέψει, θα είναι σχεδόν αδύνατο, εάν το ταξίδι δεν θα πετύχει. Θέλετε να ταξιδέψετε μέσω Γερμανίας με την άνεση, αλλά όχι στην υπέρογκη τιμή; Για να σας βοηθήσουμε - όλοι το ίδιο σύστημα shparprays. πρώτης κατηγορίας μεταφοράς (πράγματι, πιο άνετα, ανακλινόμενα σε αυτό παρόμοιο με το αεροσκάφος) θα κοστίσει τουλάχιστον είκοσι εννέα ευρώ και σε μεγάλες αποστάσεις - 39. Η τιμή για τα νυχτερινά τρένα για την έγκαιρη κράτηση, επίσης, μπορεί να πέσει σε δύο ή ακόμα και τρεις φορές.

Ομάδα εισιτήρια για τις περιφερειακές οδούς

Στη Γερμανία με το τρένο και ταξιδεύει πολύ φτηνά. Ακριβώς γι 'αυτό θα πρέπει να επιλέξετε ένα ειδικό εκπτωτικά εισιτήρια στην περιφερειακή σιδηροδρομικών μεταφορών. Αλλά τέτοιες ευκαιρίες άνοιξε το βάρος. Για παράδειγμα, δεν υπάρχει όριο εισιτήριο, με το οποίο μπορείτε να οδηγήσετε στο έδαφος όλης της χώρας από τις εννέα το πρωί μέχρι τα μεσάνυχτα της ίδιας ημέρας για περιφερειακά τρένα (με εξαίρεση τα ασθενοφόρα). Κοστίζει σαράντα τέσσερα ευρώ ανά άτομο. Μάλιστα έχει όνομα «σε όλη τη χώρα από άκρη σε άκρη.» Αλλά για αυτά τα εισιτήρια είναι καλύτερο να πάει από - τα περισσότερα άτομα (μέχρι πέντε), τόσο το καλύτερο. Για κάθε επιπλέον επιβάτη που πληρώνετε οκτώ ευρώ. Ως αποτέλεσμα, μια μεγάλη οικογένεια ή μια ομάδα πέντε ατόμων μπορεί να ταξιδέψει σε όλη τη χώρα κατά τη διάρκεια της ημέρας σε μόλις εβδομήντα έξι ευρώ.

Ακόμη και καλύτερες ευκαιρίες για τέτοιου είδους ταξίδια προσφορά σιδηροδρόμων Γερμανία τα Σαββατοκύριακα. εισιτήριο Σαββατοκύριακο έχει τα ίδια οφέλη με απεριόριστο, αλλά λειτουργεί από τα μεσάνυχτα έως τρεις η ώρα το πρωί της επόμενης ημέρας. Επιπλέον, το 40 μπορεί να κυλήσει Euro έναν επιβάτη, και για κάθε επόμενη (μέχρι πέντε) πληρώνει 4 Je Παρεμπιπτόντως, αυτά τα εισιτήρια δεν είναι μόνο τα τρένα, αλλά και στα μέσα μαζικής μεταφοράς, καθώς και τα περιφερειακά λεωφορεία οπουδήποτε στη Γερμανία.

Η ομοσπονδιακή πρόταση

Όχι μόνο σε εθνικό επίπεδο μπορεί να είναι ομάδα εισιτήρια τρένων. Η Γερμανία είναι γνωστό ότι χωρίζονται σε ομοσπονδιακά κράτη, και κάθε ένα από αυτά έχει το δικό του σύστημα εκπτώσεων, όταν ταξιδεύουν στην περιοχή. Για παράδειγμα, στην περιφερειακή εισιτήριο Ρηνανία-Παλατινάτο θα κοστίσει είκοσι τέσσερα ευρώ ανά άτομο. Σε κάθε μία από τις ακόλουθες επιβατών (έως πέντε), η τιμή θα αυξηθεί κατά 5 Je Είναι ενδιαφέρον ότι με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να οδηγήσετε όχι μόνο στην ομοσπονδιακή γης, αλλά και στις γειτονικές περιοχές - έως Meinheim και Καρλσρούη στα νότια του Limburg και το Βισμπάντεν στα ανατολικά και βόρεια της Βόννης - και να φτάσει ακόμη και τα σύνορα των δύο γαλλικών πόλεων. Και αν έχετε πληρώσει εκτός από το εισιτήριο ακόμη έξι ευρώ, θα έχετε την ευκαιρία να οδηγήσω σε Lyuksemurg. Η έκπτωση ισχύει τις καθημερινές από εννέα έως τα μεσάνυχτα και τα Σαββατοκύριακα - από τα μεσάνυχτα έως τρεις το επόμενο πρωί. Και από Nordrhein-Westfalen περιφερειακό Τα εισιτήρια μπορούν να καλούν για να την Ολλανδία και την πλάτη. Η τιμή του - είκοσι έξι ευρώ για το πρώτο επιβάτη. Και από «την βαυαρική εισιτήριο» βόλτα, ακόμη και στην Αυστρία. Ταξιδεύοντας από το Μόναχο στο Σάλτσμπουργκ και πίσω είναι αρκετά δυνατό για είκοσι τέσσερα ευρώ. Υπάρχουν, επίσης, τη νύχτα εισιτήρια. Σας επιτρέπουν να κινείται εντός της περιοχής της δράσης μεταξύ 18.00 και έξι το πρωί.

Πού να αγοράσετε εισιτήρια

Στη Γερμανία, αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους. Μπορείτε απλά να πάτε στο ταμείο στο σιδηροδρομικό σταθμό ( «Rayzentsentrum»). Τα κύρια σιδηροδρομικά εισιτήρια σε ένα τσίμπημα μπορείτε να αγοράσετε από τον ελεγκτή (αλλά σε πλήρη ρυθμό χωρίς εκπτώσεις). Στην περιφερειακές σιδηροδρομικές μεταφορές είναι καλύτερα να μην το πράξει. Αν διαπιστώσετε ότι είστε χωρίς εισιτήριο, θα σας επιβληθεί πρόστιμο σοβαρά. Σε εξαιρετικές περιπτώσεις, είστε υποχρεωμένος να βρει τον ελεγκτή και τον ενημερώνει ότι δεν θα μπορούσε να αγοράσει ένα ταξιδιωτικό έγγραφο. Μπορείτε να πάρετε ακόμα πλεονέκτημα του πιο προηγμένο σύστημα κρατήσεων στην Ευρώπη - ιστοσελίδα «Doycheban». Ήταν εκεί που κερδοφόρο να αγοράσουν με έκπτωση εισιτήρια «Shparprays». Αλλά είναι καλύτερα να εγγραφείτε στο σύστημα. Αγοραστούν online εισιτήριο εκτυπώνονται σε εκτυπωτή. Και η ταυτότητά του θα πρέπει να δείξει τον επιθεωρητή. Αν δεν είστε εγγεγραμμένος στο σύστημα, να αγοράσει ένα εισιτήριο για κάποιον άλλο δεν θα λειτουργήσει. Σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να δείξει τον ελεγκτή ακόμα και την πιστωτική κάρτα με την οποία το αγοράσατε.

μηχανές

Αλλά υπάρχει ο ευκολότερος και φθηνότερος τρόπος για να κάνουν ταξίδια στο γερμανικό τρένα. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να αγοράσετε τα εισιτήρια από το μηχάνημα στο σταθμό. Εκεί μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια με έκπτωση, και την περιφερειακή, αλλά και πάλι όχι μόνο με πιστωτική κάρτα, όπως και στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες, και για τα μετρητά, τα οποία συχνά είναι βολικό για τους αλλοδαπούς. Επιπλέον, αγοράζοντας ένα εισιτήριο στο μηχάνημα, πληρώνετε για δύο ή πέντε ευρώ λιγότερα από ό, τι στο box office. Το κύριο πράγμα - είναι να κατανοήσουμε πώς λειτουργούν. Αλλά τότε θα αισθανθείτε αμέσως τα οφέλη της. Επιπλέον, τη νύχτα ή σε ένα μικρό εισιτηρίων του σταθμού μπορούν να αγοραστούν μόνο από τα μηχανήματα αυτόματης πώλησης. Έχουν την τάση να Six-Γλώσσα. Το πλεονέκτημα είναι ότι μπορείτε να επιλέξετε την πιο κατάλληλη διαδρομή, καθώς και δωρεάν να το εκτυπώσετε στο ίδιο μηχάνημα.

Οι έξυπνες κάρτες και τα ταξίδια

Μερικές φορές, ειδικά με συχνές και τακτικές εκδρομές κερδοφόρα για να αγοράσει ειδικές προσφορές «DoycheBan». Αυτές είναι οι κάρτες των 25, 50 ή 100. Οι αριθμοί δείχνουν το ποσοστό έκπτωσης από την κανονική τιμή του εισιτηρίου. Για παράδειγμα, εάν το κόστος του ταξιδιού είναι δέκα ευρώ, με μια κάρτα 25 πληρώνετε επτά και μισή, με BahnCard 50 - πέντε, και 100 - μπορείτε να οδηγείτε σε όλη τη Γερμανία χωρίς εισιτήριο. Η κάρτα ισχύει για ένα έτος και θα πρέπει να καταχωρηθεί. Μπορούν να χρησιμοποιήσουν μόνο ένα άτομο - αυτός που εξέδωσε το έγγραφο. Κάρτα 100 είναι πολύ ακριβά και υπάρχουν τουλάχιστον τέσσερις χιλιάδες ευρώ. Αλλά συνδυάζουν τις εκπτώσεις BahnCard και εισιτήρια Σαββατοκύριακο ή περιφερειακό αδύνατη. Αγορά αυτής της κάρτας έχει νόημα, αν το συνολικό κόστος του εισιτηρίου σας χωρίς έκπτωση μερικές εκατοντάδες ευρώ για δώδεκα μήνες. Υπάρχει επίσης ένα πανευρωπαϊκό ταξιδιού, το οποίο ονομάζεται «InterRail». Χρησιμοποιήστε το για να ταξιδέψουν μέσω του εδάφους της Γερμανίας, λίγο ακριβό, αλλά αν σκοπεύετε να πάτε σε άλλες χώρες, ή έχουν χρησιμοποιηθεί σιδηροδρομικών, μπορεί να σας ταιριάζει.