Παγοθραυστικό «Chelyuskin»: η ιστορία και η μοίρα

Το διάσημο παγοθραυστικό «Chelyuskin» χτίστηκε το 1933 στη Δανία με διάταξη της σοβιετικής κυβέρνησης. Κατ 'αρχάς, το νέο σκάφος ονομάστηκε «Λένα» (το γεγονός ότι επρόκειτο για ταξίδια μεταξύ Βλαδιβοστόκ και στις εκβολές του ποταμού Λένα). Η «Chelyuskin» μετονομάστηκε την παραμονή του διάσημου πολικού αποστολή. Steamboat συμμορφωθεί με όλες τις σύγχρονες προδιαγραφές της εποχής του. μετατόπιση του ήταν ίσο με 7.500 τόνους.

μοναδική αποστολή

Εξαιρετική χαρακτηριστικά που διακρίνουν το παγοθραυστικό «Chelyuskin», προσέλκυσε την προσοχή της Σοβιετικής πολικό εξερευνητή Otto Schmidt. Αυτό γεωγράφος και μαθηματικός ονειρευόταν την κατάκτηση της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού - η διαδρομή που οδηγεί στον Ειρηνικό Ωκεανό κατά μήκος της βόρειας ακτής της Ευρασίας. Schmidt ήταν έτοιμος να κάνει τίποτα για το σχέδιό του. Το 1932, ήταν στο πλοίο «Aleksandr Sibiryakov» ξεπέρασε το δρόμο από τη Λευκή Θάλασσα με τη Θάλασσα του Μπάρεντς.

Παγοθραυστικό «Chelyuskin» γι 'αυτό το ενθουσιώδη έχει γίνει ένα μέσο για την ανάπτυξη της έρευνας επιτυχία τους. Schmidt έπεισε Γενική Διεύθυνση της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού, στο να χρησιμοποιήσει το πλοίο στο νέο πειραματικό ταξίδι της. Το πρόβλημα ήταν ότι, παρά της νεωτερικότητας του, «Chelyuskin» ήταν κατά κύριο λόγο ένα φορτηγό πλοίο. Οι σχεδιαστές δεν του ταιριάζει για ακραίες πλοήγηση μέσω των πολικών πάγων. Αυτό οδήγησε σε μια μελλοντική απώλεια του σκάφους.

Προετοιμασία για το ταξίδι σας

Περιπετειώδης στόχος χαράτσι παγοθραυστικό «Chelyuskin» ενέπνευσε πολλούς λάτρεις που έχουν αφιερώσει τη ζωή τους στη μελέτη του Βορρά. Ωστόσο, μεταξύ των ενθουσιωδών φωνές ακούγονται εύλογα ερωτήματα σχετικά με την καταλληλότητα του πλοίου για μια μελλοντική αποστολή. Μια τέτοια σκεπτικιστής ήταν καπετάνιος του πλοίου, Βλαντιμίρ Βορόνιν. Μετά τις σπουδές του «Chelyuskin», είπε πριν από την επίσημη εντολή του αριθμού των ελαττωμάτων του σχεδιασμού. Το Sea Route Βόρεια, ωστόσο, η προσοχή που δίνεται σε αυτά.

Παγοθραυστικό «Chelyuskin» ξεκίνησε 2 Αυγούστου 1933. Κατέπλευσε στο πλοίο ήταν 112 άτομα από Μουρμάνσκ. Κάποιοι από αυτούς δεν είχαν άμεση σχέση με την εκστρατεία. Έτσι, ένας από τους επιθεωρητές έλαβε υπόψη έγκυο σύζυγο. Το πλοίο ίδιο βαριά κυκλοφοριακή συμφόρηση ως επί βάλει πρόσθετο φορτίο, αναγνώρισης υδροπλάνο και πολλά προκατασκευασμένα σπίτια για τους οικισμούς Wrangel νησί.

Στο Κάρα

Περνώντας το παγοθραυστικό Στενό Matochkin «Semyon Chelyuskin» ήταν στην Κάρα, όπου περιμένει το πρώτο τρομερό κομμάτια πάγου. Αυτά τα εμπόδια ξεπεραστούν πλοίο χωρίς προβλήματα. Ωστόσο, όσο μεγαλύτερη είναι η αποστολή πήγε, το πιο βαρύ είναι το πλήρωμα έπρεπε να συνεχίσουν το ταξίδι.

Στο Κάρα, το πλοίο ήρθε σε μια μεγάλη έρημο νησί, δεν αναφέρεται σε κανέναν χάρτη. Μελέτες έχουν αποδοθεί αυτή την παράξενη σύμπτωση. Η «νέα» νησί αποδείχθηκε ότι ήταν ένα νησί της ιδιωτικής ζωής. Εγκαινιάστηκε το ΧΙΧ αιώνα και επανεξεταστεί το 1915, μια αποστολή Otto Sverdrupa. Αποδείχθηκε ότι ο χάρτες απομονωμένο νησί ήταν κατά 50 μίλια ανατολικά της πραγματικής θέσης του. Λάθος ήταν δυνατόν να προσδιοριστεί εργασίες για αστρονόμος «Chelyuskin», επιθεωρητής Yakov Gakkel.

Εν τω μεταξύ, μια συνάντηση με τον επικίνδυνο πάγο συνέχισε. Η πρώτη βλάβη ήταν η διαφθορά του χορδιστή, που ακολουθείται από ένα πλαίσιο ριπής. Remov μηχανικός ήρθε με μια επιτυχή σχεδιασμό των ξύλινων φωτιστικών, αντικατάσταση των ελαττωματικών εξαρτημάτων, αλλά αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι η «Chelyuskin» δεν θα πρέπει να πάει στην έρημο της Αρκτικής και μόνο.

Για να εγκαταστήσετε τα νέα τμήματα, το πλήρωμα εκφορτώνονται την αναμονή τόξο (αποθηκεύει άνθρακα). Αυτό το επίπονο έργο έπρεπε να κάνω τα πάντα: οι επιστήμονες, οι ναυτικοί, οι οικοδόμοι και στελέχη επιχειρήσεων σκάφος. Τα μέλη της αποστολής χωρίστηκαν σε ομάδες και ώρα αντιμετώπισαν με την εργασία. Αργότερα, κατά τη διάρκεια του χειμώνα στον πάγο, η αρχή της οργάνωσης της εργασίας, σε πρακτικό και πάλι Chelyuskintsev.

κρατούμενοι πάγο

23ης Σεπτεμβρίου πλοίο ήταν εντελώς αποκλεισμένη. Στερεά πάγου που περιβάλλεται και τον έδεσε με περίπου την ίδια θέση όπου ένα χρόνο σταμάτησε πριν το πλοίο «Aleksandr Sibiryakov.»

Για να επιτευχθεί ο τελικός στόχος της εκστρατείας, το Wrangel νησί, Schmidt δεν θα μπορούσε. Τώρα παγοθραυστικό εκστρατεία «Chelyuskin», συνέχισε σε ένα εντελώς νέο περιβάλλον. Το πλοίο κινείται προς τα ανατολικά, μαζί με τη μετατόπιση πολλών ετών πάγο. 4η Νοεμβρίου εισήλθε στα νερά του Βερίγγειου Πορθμού. Ο πάγος είχε πάρει λεπτότερο, και το καθαρό νερό από το πλήρωμα χώριζε την πορεία αρκετών χιλιομέτρων. Φάνηκε ότι η ασφαλής διάσωσης είναι αναπόφευκτη.

Δεν απέχει πολύ από το «Chelyuskin» ήταν παγοθραυστικό «Litke». καπετάνιος του προσφέρθηκε να βοηθήσει πλοίων να ξεφύγουν από τη φυλακή πάγο. Αλλά Otto Schmidt αρνήθηκε να υποστηρίξει την ελπίδα ότι το ίδιο το πλοίο θα είναι ελεύθερη. Αυτή τη στιγμή, ο επιστήμονας έκανε ένα μοιραίο λάθος, για το οποίο τελικά εξοφληθεί ολόκληρο το πλήρωμα του παγοθραυστικό «Chelyuskin».

Moody μετατόπιση άλλαξε κατεύθυνση και έστειλε το σκάφος προς την αντίθετη κατεύθυνση από την έρημο της Αρκτικής. Κατάλαβε γκάφα του Schmidt ήδη με δική του πρωτοβουλία, να ζητήσει τη συνδρομή της «Litke», αλλά ήταν πολύ αργά. Τώρα το πλήρωμα αναμένεται ξεχειμωνιάζουν στην έχασε πάγο. Επιπλέον, πολικές κρούει τον κώδωνα του κινδύνου - κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί για την ασφάλεια του πλοίου στις ακραίες συνθήκες της Άπω Βόρεια. 13 Φεβ του 1934 το νέο πλοίο έχει πραγματικά πάει προς τα κάτω. Η φυσική αιτία του θανάτου του παγοθραυστικό «Chelyuskin» ήταν η ισχυρή πίεση του πάγου, σπάζοντας αριστερή πλευρά του.

Εκκένωση από το δοχείο

Λίγες ώρες πριν από τη λύση, όταν κατέστη σαφές ότι το πλοίο θα πάει προς τα κάτω, άρχισε μια βιαστική εκκένωση των ανθρώπων. Η ομάδα κατάφερε να μεταφέρει στη γύρω πάγο του εξοπλισμού και εργαλείων. Αυτά τα πράγματα ήταν αρκετά για να δημιουργήσουν τουλάχιστον ορισμένες προσωρινούς καταυλισμούς. Σε ένα άτομο πέθανε κατά τη διάρκεια της εκκένωσης. Αυτόν για το τραγικό δυστύχημα συνθλίβονται μετατόπιση φορτίων.

Παγοθραυστικό «Chelyuskin», η ιστορία του οποίου έληξε στις πέντε η ώρα το βράδυ και αφήνεται επί πάγου 104 άτομα. Ανάμεσά τους ήταν δύο παιδιά, μεταξύ των οποίων ένα νεογέννητο κόρη ενός από τους επιθεωρητές. Παγιδευμένη ένας προς έναν με έναν εχθρικό πολικό κόσμο, το πλήρωμα για τη δεύτερη μέρα πέρασε στην πρωτεύουσα του μηνύματος καταστροφής. Ανακοίνωση Chelyuskinites συσταθεί υπό την επίβλεψη ενός ανώτερου ασυρματιστή Krenkel. Σχετικά κοντά, στο ακρωτήρι Wellen, που βρίσκεται παράκτιου σταθμού, η οποία μεταδίδεται ένα μήνυμα. Όταν Otto Schmidt, ένα χρόνο πριν από αυτό ήταν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης «Sibiryakov», βρήκε τον εαυτό του σε μια παρόμοια κατάσταση. Παράκτιους σταθμούς δεν ήταν εκεί, και η σύνδεση είχε ιδρυθεί μέσω Crabber στη θάλασσα του Okhotsk.

η ζωή στρατόπεδο

Να πάρει πάνω στο παγετώνας πάγο, το πλήρωμα εκφορτώνονται από το πλοίο όχι μόνο υπνόσακους σκηνές, αλλά και τα υλικά κατασκευής. Μόλις στα πρόθυρα του θανάτου παρουσίασαν τη συνοχή και την οργάνωση της ομάδας, έτσι ώστε το στρατόπεδο κατάφερε να δημιουργήσει μια αρκετά αξιοπρεπή ζωή. στρατώνας χτίστηκε, μια κουζίνα και ένα πύργο σήμα.

Από τις πρώτες ημέρες της διαμονής σας πάνω στον πάγο δεν διακόπτεται ερευνητική εργασία. Κάθε μέρα hydrologists και επιθεωρητές για να καθορίσουν την ακριβή τοποθεσία του στρατοπέδου. Drift πάγου δεν σταματήσει, οπότε ήταν απαραίτητο για τον υπολογισμό τακτικά τις συντεταγμένες της θέσης σας. Για το σκοπό αυτό θεοδόλιχος και εξάντα. Κατά τη διάρκεια της παραμονής μας στον πάγο του πληρώματος ήταν σοβαρά άρρωστος μόνο Otto Schmidt, ο οποίος βρέθηκε σε πνευμονία. Λόγω της ασθένειας του επικεφαλής της εκστρατείας ήταν εκκενώθηκαν στρατόπεδα δεν είναι από τα τελευταία και 76η.

πλήρωμα αναζήτηση

Στη Μόσχα, η σωτηρία της παγοθραυστικό «Chelyuskin», ή μάλλον, η διόγκωση της γης για τους επιβάτες του, χρεώθηκε μια κυβερνητική επιτροπή, με επικεφαλής τον ανώτερο στέλεχος του κόμματος Valerian Kuibyshev. Την πρώτη ημέρα μετά την παραλαβή των εκθέσεων των μελών πρόβλημα της κυβέρνησης στάλθηκαν στα βόρεια ενθαρρυντικά τηλεγράφημα. Παρ 'όλα αυτά, ακόμη και τα χαρούμενα διαβεβαιώσεις της Κεντρικής Επιτροπής δεν έχει ακυρωθεί δυσκολία του εγχειρήματος.

Πολικό εξερευνητές ήταν τόσο μακριά ότι ο μόνος τρόπος για να τους σώσει ήταν να χρησιμοποιήσει το αεροσκάφος. Σε μια βιασύνη για να Τσουκότκα πήγε στα καλύτερα Σοβιετική πιλότους. Παραλλαγές του χρησιμοποιώντας ένα έλκηθρο ή με τα πόδια της μετάβασης σάρωσε σχεδόν αμέσως. Στα πόδια τους σε πάγο πολικό ημέρα θα μπορούσε να ταξιδέψει μια απόσταση 10 χιλιομέτρων. Κατά τη μετάβαση αυτή ο πλοηγός Βαλεριάνα AlbaNova στο Franz Josef Land, τι συνέβη το 1914, από την ομάδα του από δεκατέσσερα άτομα επέζησαν μόνο δύο.

Διάσωση του πληρώματος του παγοθραυστικό «Chelyuskin» ήταν μια μοναδική πράξη, έστω και μόνο επειδή αυτό δεν Αρκτική αεροπορία δεν υπήρχε, όχι μόνο στην ΕΣΣΔ, αλλά και σε οποιαδήποτε άλλη χώρα στον κόσμο. Μεταξύ των πρώτων πιλότων έχουν αρχίσει να ψάξετε Schmidt και οι άνδρες του αποδείχθηκε πιλοτικά Ανατόλι Liapidevskii. Πριν τελικά βρείτε Chelyuskinites, αεροπόρος έκανε 28 αποτυχημένες προσπάθειες να βρουν τον απαραίτητο χώρο. Μόνο 29 φορές, 5 Μαρτίου 1934, η Liapidevskii παρατηρήσει στο κάτω μέρος του πρώτου υδροπλάνου, και στη συνέχεια τους ανθρώπους γύρω του.

Τώρα, όταν ανακαλύφθηκε το μέρος όπου βυθίστηκε παγοθραυστικό «Chelyuskin», η εκκένωση ξεκίνησε. ΑΝΤ-4 Lyapidevsky έλαβε υπόψη όλες οι γυναίκες και τα παιδιά (12) και τους έστειλε στο κοντινότερο χωριό. Ωστόσο, μετά την αρχική επιτυχία ακολούθησε η πρώτη αποτυχία. κινητήρας έσπασε αεροσκάφη διάσωσης, μετά την οποία έχει σταματήσει η λειτουργία.

Η χρήση των αεροσκαφών σε αυτό, ωστόσο, δεν είναι περιορισμένη. Στα βόρεια πήγαμε αερόπλοια. Προσπάθησε, επίσης, να σπάσει Chelyuskintsev παγοθραυστικό «Krasin» και την υποστήριξη ATVs. Παρ 'όλα αυτά, είναι το αεροσκάφος έκανε μια σημαντική συμβολή στην επιτυχή έκβαση της πολικής έπος. Όλες δύο μήνες από τη ζωή στον πάγο των κατοίκων του καταυλισμού ασχολούνταν με ότι ήταν διατεθειμένοι να ψάξουν για αυτούς αεροδρομίων αεροπορίας. Κάθε μέρα, οι άνδρες σε βάρδιες εκκαθάριση διαδρόμους, δεν χάνει την ελπίδα να επιστρέψουν στην πατρίδα τους.

Συνεχίζεται διάσωσης

Τραβώντας Chelyuskinites από τη φυλακή πάγου συνεχίζεται στις 7 Απριλίου. Τώρα σε λειτουργία συμμετέχουν πολλά διάσημα πιλότους. Michael Vodopianov αργότερα να λάβει μέρος στην αποστολή εξερευνητών με πρώτο σταθμό παρασύρεται «Βόρειος Πόλος-1», και Nicholas Kamanin να γίνει ο αρχηγός της πρώτης ομάδας της Σοβιετικής κοσμοναύτες. Ήταν ανάμεσα στους διασώστες και άλλες θρυλικές πιλότους: Μαυρίκιος αλογόμυγες Vasiliy Molokov, Ιβάν Doronin. Ένας άλλος πιλότος, Sigismund Levanevsky, είχε ένα ατύχημα - και ο ίδιος βρέθηκε και διασώθηκε.

Παγοθραυστικό «Chelyuskin», του οποίου η ιστορία είναι γεμάτη από τέτοιες ιστορίες, που αξίζει ένα παχύ μυθιστόρημα ή ακριβά προσαρμογές οθόνη, έγινε ένας από τους κύριους χαρακτήρες της εποχής του. Αυτό το όνομα συνδέθηκε με την ανυποχώρητη πνεύμα και θάρρος από εκείνους που βοήθησαν τους ανθρώπους να επιστρέψουν στην πατρίδα τους. Παγιδευμένος σε πολικές πλήρωμα πάγο πέρασε Vankarem - μικρό στρατόπεδο Chuckchee, η οποία έχει γίνει το κέντρο όλης της επιχείρησης διάσωσης.

Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι πολλά άτομα από το σκάφος, χρησιμοποιώντας το επιζών υδροπλάνο για να επιτευχθεί ο πολυπόθητος στόχος και μόνο. Τελευταία το χαμένο χώρο στάθμευσης αριστερά καπετάνιος ναυάγιο Βλαντιμίρ Βορόνιν. 13 Απρ ήταν σε Vankarem. Τελική ημερών από την επιχείρηση πραγματοποιήθηκε σε μια όλο και πιο νευρικό κατάσταση - Icefield σταδιακά καταστρέφεται. Η επόμενη ημέρα μετά τη διάσωση Βορονίν ισχυρή καταιγίδα κατέστρεψε ένα προσωρινό στρατόπεδο.

επιστροφή στην πατρίδα

Κατά τη διάρκεια του πληρώματος διάσωσης και ο ίδιος παγοθραυστικό «Chelyuskin», η οποία έχει μια φωτογραφία όλων των Σοβιετικών και πολλά κόσμου εφημερίδες, ήταν το κέντρο της προσοχής εκατομμυρίων ανθρώπων. Αγαλλίαση για την επιτυχή έκβαση του δράματος ήταν η πολική σε εθνικό επίπεδο. Απόλαυση των απλών ανθρώπων μπορεί εύκολα να εξηγηθεί: τίποτα παρόμοιο στην ιστορία της παγκόσμιας αεροπορίας και ναυτιλίας δεν έχει συμβεί ακόμη.

Πήρε μέρος στην εκκένωση Chelyuskinites πιλότοι ήταν οι πρώτοι Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης. Αυτό το υψηλότερο βραβείο κατάσταση ιδρύθηκε στις παραμονές των γεγονότων στο μακρινό Βορρά. Έλαβε το Τάγμα του Λένιν και δύο Αμερικανοί (William Le Verrier και Klayd Armsted), ο οποίος επιμελήθηκε το εισαγόμενο αεροσκάφος, που προμηθεύονται ειδικά για τη διάσωση του πληρώματος εμφανίστηκε στην άκρη του θανάτου. Οι συμμετέχοντες ήταν επική πάγο με συνάντηση χαρά στη Μόσχα. Όλοι οι ενήλικες Chelyuskintsev επέζησαν από το επικίνδυνο χειμώνα, απονέμεται Κόκκινο πανό.

Επίλογος

Ο θάνατος του πλοίου προκάλεσε η σοβιετική ηγεσία για να αλλάξουν τη στάση τους στην πολική έρευνα. Μετά την επιστροφή του στη Μόσχα, Schmidt ανακοίνωσε την κατάκτηση της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού του. Παρ 'όλα αυτά, πολλοί ξένοι εμπειρογνώμονες έκριναν τα αποτελέσματα της αποστολής δεν είναι τόσο ρόδινα. Ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά με την εμπειρία ΕΣΣΔ Chelyuskinskaya έχει μάθει. Δεδομένου ότι η ζύμη αρχίσει να αναπτύσσεται ένα στόλο παγοθραυστικών. Τώρα το πλοίο κάθε φορά συνοδεύεται από τα συνήθη φορτηγά πλοία που δεν μπορούσε να κάνει ανεξάρτητα τον τρόπο του στην πολική έρημο.

αρκετές προσπάθειες για να βρει το θρυλικό βυθισμένη «Chelyuskin» Κατά τη διάρκεια της σοβιετικής εποχής. Δύο από αυτές τις αποστολές αναζήτησης οργανώθηκαν το 1970. Πιο τυχεροί συμμετέχοντες της εκστρατείας το 2006, η οποία βοήθησε τη διεξαγωγή της διοίκησης της Τσουκότκα Αυτόνομης Επαρχίας, στην έδρα του Πολεμικού Ναυτικού και της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών. Οι ειδικοί ήταν σε θέση να αυξήσει από το βυθό της θάλασσας ορισμένα τμήματα του πλοίου. Αυτά τα αντικείμενα εστάλησαν στην Κοπεγχάγη, όπου κάποτε χτίστηκε και «Chelyuskin». Μετά τον έλεγχο της γρίλια εξαερισμού, οι ειδικοί κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι πραγματικά ανήκει στο ναυάγιο.