Ο σιδηρόδρομος παρακάμπτοντας την Ουκρανία. Χάρτης της ρωσικής σιδηροδρόμων. Κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών

Χάρτης της ρωσικής Σιδηροδρόμων είναι μία από τις μεγαλύτερες και πιο εκτεταμένη στον κόσμο. Αυτό το είδος της μεταφοράς είναι υψίστης σημασίας για την οργάνωση και την ομαλή λειτουργία των αγορών βασικών προϊόντων του κράτους. Δεύτερον, αλλά όχι λιγότερο σημαντικό ραντεβού είναι επιβατικών μεταφορών, η οποία αντιπροσωπεύει περίπου το 40% του συνολικού αριθμού των κινήσεων των σιδηροδρομικών γραμμών. Επίσης παίζει σημαντικό ρόλο στη δημιουργία δεσμών επικοινωνίας σιδηροδρόμων με άλλες χώρες, και ιδίως με τα μέλη της Κοινοπολιτείας Ανεξαρτήτων Κρατών. Όμως, πρόσφατα τεταμένες σχέσεις με την Ουκρανία οδήγησε σε ένα σχέδιο για την κατασκευή της διαδρομής για να παρακάμψει τη γειτονική χώρα.

ιστορικές πληροφορίες

Κατασκευή εναλλακτικούς τρόπους για να εμπλακούν περισσότερο στις μακρινές σοβιετική εποχή. Πρόκειται για έναν τομέα της κυκλοφορίας στην εθνική οδό Μόσχα-Adler (αυτό το σιδηρόδρομο παρακάμπτοντας την Ουκρανία). Στη συνέχεια, δεν υπάρχει πρόβλημα που διέρχονται τα σύνορα της Δημοκρατίας δεν προκύπτουν, αφού στην πραγματικότητα ήταν μια μόνο χώρα. Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης και δεν είχε πολύ μεγάλη δυσκολία, διότι η χώρα παρέμεινε με καλούς όρους και έχουν υιοθετήσει μια συμφωνία που τα τρένα μεταφοράς δεν υπόκεινται σε σταθμούς ελέγχου. Δηλαδή, η σύνθεση έπρεπε να ακολουθήσει χωρίς καθυστέρηση από την ρωσική πρωτεύουσα, και στον τελικό προορισμό - Adler.

Αλλά σε εκείνες τις ημέρες υπήρχαν σκέψεις για το πώς να βελτιώσουν την κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας στην περιοχή. Αυτό οφείλεται στις πρόσθετες δυσκολίες που προκύπτουν από οποιοδήποτε πρόβλημα σχετικά με τη διαδρομή του τρένου. Μετά από όλα, αν η εθνική οδός θα παραμείνει κλειστή, η πλησιέστερη δυνατή διαδρομή θα διαρκέσει μέχρι Volgograd. Σύνθεση φτάνει στον προορισμό της με καθυστέρηση σχεδόν μισή ημέρα.

Το δεύτερο πρόβλημα είναι η αδυναμία της ποιότητας των υπηρεσιών σε όλη την περιοχή. Επίσης, είναι πολύ δύσκολο είναι ο έλεγχος της ροής υψηλής ταχύτητας στα σύνορα τέσσερις φορές.

Όπως Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι, δεν θα μπορούσε να αναπτύξει ολιστικά, χωρίς αυτό κλάδο, στη συνέχεια, το 2008 αναπτύχθηκε από ειδικούς της διαδρομής, το έργο αντικατάστασης. Είναι αναμενόμενο ότι η κατασκευή θα ξεκινήσει το 2018. Αλλά τα γεγονότα στην Ουκρανία το 2014 οδήγησε στο γεγονός ότι όλοι οι όροι έχουν μειωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο και να μετακινηθεί. Επειδή τώρα προσθέτει άλλο ένα πρόβλημα - είναι συνόρων και τελωνειακό έλεγχο. Υπό αυτές τις συνθήκες, παρέχουν άνεση και την ασφάλεια των επιβατών κατά κάποιο τρόπο αδύνατη. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να στήσει μια παρόμοια γραμμή, μόνο στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

επιλογή

Κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών - αυτό το πράγμα είναι πολύ λεπτή και δαπανηρή. Σε αυτή την κατάσταση το έργο είχε αρχικά διατεθεί τετρακόσια ογδόντα δισεκατομμύρια ρούβλια. Τα κεφάλαια αυτά έπρεπε να βγούμε έξω για να τον περίπλου της μόνο site στο έδαφος της γειτονικής χώρας. Σε αυτό το διάστημα των τριάντα επτά χιλιόμετρα μακριά είναι Zorinovka σταθμό, το οποίο σύντομα θα αποκοπεί.

Το πρώτο ήταν ένα αντίγραφο της γραμμής κορμού που συνδέει Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo και Bataiysk. Το συνολικό μήκος αυτού του τμήματος ισούται με 750 χιλιομέτρων. Αυτό θα αυξήσει σημαντικά το εύρος ζώνης του δικτύου με κατεύθυνση από το κέντρο της χώρας προς τα νότια. Ανάπτυξη του έργου που προβλέπεται στο πρόγραμμα για την ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών της Ρωσίας. Η κατασκευή αυτού του τμήματος ήταν να πάρει δύο χρόνια - 2018-2020.

Όμως, λόγω της το συντομότερο δυνατό αναθεωρήθηκε το σχέδιο κατασκευής. αναπτύχθηκαν ειδικοί από διάφορες επιλογές σχεδιασμού:

• πρώτη - και συνδέει Zhuravko Sheptuhovku, μήκος γραμμής - 149 χιλιομέτρων?
• δεύτερη - και περνά μέσα από Kantemirovka Sheptuhovku, το μήκος γραμμής είναι 146 χιλιομέτρων?
• τρίτο - και τέμνει Zhuravko Millerovo μήκος γραμμής - 122 χιλιομέτρων.

Μεταξύ των τριών προτάσεων που κέρδισε το καλύτερο μικρό τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου. Αυτό ήταν καθοριστική για την απόφαση. Μετά από όλα, ο στόχος δεν ήταν μόνο για την ασφάλεια, αλλά και να κάνετε αλλαγές που δεν έχουν μεγάλη αίσθηση για τους επιβάτες. Οι άνθρωποι πρέπει να πάρει ο προορισμός όσο πιο άνετη γίνεται, και αυτό δεν μπορεί να επιτευχθεί με την επιμήκυνση της διαδρομής.

Οφέλη κατασκευή

Ο σιδηρόδρομος παρακάμπτοντας την Ουκρανία θα δημιουργήσει πολλές νέες σταθμών. Αυτό με τη σειρά του θα οδηγήσει στη δημιουργία θέσεων απασχόλησης και στην αναβίωση των οικισμών στην περιοχή. Ωστόσο, ιστορικά, ότι σε αυτά τα μέρη όπου που σιδηροδρόμου, σίγουρα υπάρχει χώρος ανάπτυξης.

Δηλαδή, ένα θετικό αποτέλεσμα σύντομα θα δει σε Zaitsivka Sergeyevka και στην περιοχή Voronezh, και Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo καλά, και το Ροστόφ περιοχή. Προβλέπεται επίσης η κατασκευή της γέφυρας πάνω από τον ποταμό Belaya Kalitva.

μειονεκτήματα του κτιρίου

Αν και αρχικά θεωρήθηκε ότι ο σιδηρόδρομος παρακάμπτοντας την Ουκρανία θα είναι μια καλή λύση στο πρόβλημα, ωστόσο, δεν είναι τόσο ομαλή. Από τη μία πλευρά, ορισμένες περιοχές θα λάβουν μια ώθηση στην ανάπτυξη, αλλά και άλλοι, αντιθέτως, εμπίπτουν σε απομόνωση.

σιδηροδρομικό χάρτη θα είναι τοποθετημένα έτσι ώστε η αποκοπή από τη ζωή θα είναι ένα ζευγάρι των περιοχών στις περιοχές Ροστόφ και Luhansk. Ειδικά θλίβομαι γι 'αυτό οι κάτοικοι Chertkov. Για κάποια περιοχή εξυπηρέτησης Chertkovo, Millerovo ήταν η μόνη πηγή εισοδήματος. Είναι αυτός ο σταθμός τροφοδοσίας ολόκληρη η πόλη. Και αν το ήμισυ του πληθυσμού εργάζεται άμεσα για το σιδηρόδρομο, άλλοι - έζησε λόγω των πωλήσεων κατά τη διάρκεια της διακοπής του τρένου. Τώρα, πολλοί άνθρωποι έχουν μείνει χωρίς πρόσθετα, και κάποιος χωρίς βασικού μισθού. Ειδικά τα κέρδη των ρωσικών σιδηροδρόμων προς αυτή την κατεύθυνση δόθηκε το καλοκαίρι. Για παράδειγμα, σε αυτό το σημείο την ημέρα πριν από το ογδόντα τρένο περνά την περίοδο των διακοπών. Η μόνη λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι η ικανότητα να φύγει το τρένο Chertkovo, Millerovo και να χρησιμοποιήσετε αυτή τη γραμμή για τις εμπορευματικές αμαξοστοιχίες.

Μειονεκτήματα για τους Ουκρανούς

Φυσικά, των σιδηροδρόμων, η κατασκευή, παρακάμπτοντας την Ουκρανία, θα οδηγήσει σε αρνητικές συνέπειες για τους κατοίκους της. Ιδιαίτερα πληγέντα πληθυσμό Μαρκόβσκι, Belovodsk και Melovskogo περιοχές, όπως οι άνθρωποι που ζουν εκεί είναι που χρησιμοποιούνται πολύ συχνά από τις ρωσικές τρένα. Ήταν πολύ βολικό, γιατί σε σύντομο χρονικό διάστημα θα μπορεί να ξεπεράσει το όριο.

Ενώ οι Ουκρανοί είναι αναγκασμένοι να φτάσετε στο Chertkovo. Melovskogo κατοίκους της περιοχής - είναι ευκολότερο από ποτέ, είναι αναγκαίο μόνο για να διασχίσουν τη γέφυρα. Άλλοι απολαμβάνουν τις υπηρεσίες των οδηγών ταξί, που για εκατό πενήντα ρούβλια dovezut προορισμό. Ωστόσο, είναι προς το παρόν. Κατά τη διαδικασία της κατασκευής του σταθμού θα μετακινηθεί από τα σύνορα των είκοσι πέντε χιλιομέτρων. σιδηροδρομικό χάρτη που ορίζεται κοντά στον οικισμό Kuteynikovo. Αλλά το πρόβλημα είναι ότι το μόνο που θα διέλευσης. Δηλαδή, το τρένο δεν θα σταματήσει εδώ. Οι πιο κοντινοί σταθμοί που βρίσκονται μέσα σε εκατό χιλιόμετρα από Kuteykovo. Από το χωριό πρέπει να ταξιδέψουν είτε στην Millerovo Ροστόφ περιοχή ή στην περιοχή Kantemirovka Voronezh. Αν ξεπεραστεί η απόσταση με ταξί, θα κοστίσει χιλιάδες ρούβλια, τα οποία μπορούν να αντέξουν οικονομικά να μην όλους.

στάδιο 2015

Ήταν το 2015 άρχισε η κατασκευή των σιδηροδρόμων, παρακάμπτοντας την Ουκρανία. Στη συνέχεια, χτίστηκε το πρώτο τμήμα, το οποίο θα συνδέει τους οικισμούς Zhuravlevka και Millerovo. Το έργο που επιτελείται σιδηροδρομικών δυνάμεων. Έτοιμα τα θεμέλια για δύο σιδηροδρομικούς σταθμούς - Zaitsivka και Sergeevka.

στάδιο 2016

πάνελ κομμάτι πρώτο σύνδεσμο ενσωματώθηκαν στην επόμενη φάση της κατασκευής. Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι θα συνδέσει δύο νέους σταθμούς. ανασκαφικές εργασίες έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί στην ώρα τους. Τοποθέτηση πάνω από μονοπάτια στο Voronezh.

στάδιο 2017

Η οργάνωση «Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι», δηλώνει σχετικά με την εφαρμογή των πενήντα τοις εκατό του έργου μέχρι τον Ιανουάριο του 2017. Στο τελικό στάδιο των εργασιών κατασκευής ήρθε στην Kantemirovsky και Bogucharsky περιοχές. Ο υπουργός Άμυνας από το κέντρο Τύπου, δήλωσε ότι ο χάρτης των σιδηροδρόμων της Ρωσίας από το Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, πρόσθεσε μια νέα γραμμή.