Μόσχα εξωτερική περιφερειακή οδός - όλα τα σχετικά με «άσφαλτο»

Εμείς θα προσπαθήσουμε να καλύψουμε ένα ευρύ φάσμα των διατραπεζικών πληροφορίες: οι απόψεις των οδηγών για τον τρόπο που η ιστορία της κατασκευής του και τη λεπτομερή περιγραφή, τα σχέδια ανοικοδόμησης και έχουν ήδη κάνει την υπόθεση στο δρόμο του εκσυγχρονισμού.

Μόσχα μεγάλο δακτύλιο

Αυτός ο δρόμος-δαχτυλίδι της περιοχής της Μόσχας, η διαδρομή του ομοσπονδιακού A108 σημασίας, περνώντας και μέσα από την περιοχή Βλαντιμίρ και Καλούγκα. Στο δρόμο σε όλη την πόλη IBC:

• Balabanovo?
• Voskresensk?
• Dmitrov?
• σφήνα?
• Kurovskoe?
• Likino-Dulevo?
• MIKHEEV?
• Orekhovo-?
• Ruza?
• Σεργκιέφ Ποσάντ.

Αυτή η διαδρομή διέλευσης των περισσότερων από 550 χιλιομέτρων και έχει μια σημαντική περιφερειακή αξία - βοηθά στην αποφυγή πολυσύχναστο κόμβο της Μόσχας. Ένα από τα ονόματα - «Betonka» - ένας τρόπος για να βγούμε από άσφαλτο, σκυρόδεμα πεζοδρόμιο τους που σε πλάκες από σκυρόδεμα. Το πλάτος της τροχιάς κυμαίνεται από 7 έως 15 m, και στο αερογέφυρα μπροστά από Likino-Dulyovo οι καμάρες παρακολούθηση, περιορίζοντας το ύψος των διερχόμενων μεταφορών μέχρι 3,8 μ. Ωστόσο, υπάρχουν και υλοποιήσεις της παράκαμψης.

Πιο αξιοσημείωτο οδοποιίας ICD:

• γέφυρα πάνω από τον δίαυλο σε αυτά. Μόσχα?
• Ozerninsky γέφυρα πάνω από τη δεξαμενή?
• εναλλάσσονται με την εθνική οδό Yaroslavl?
• διαβάσεις παραπάνω κατευθύνσεις «Trans».

Ιστορία της MBK

Μόσχα εξωτερική περιφερειακή οδό χτίστηκε το 1950-1960 gg. σε γενικές γραμμές για στρατιωτικούς σκοπούς - αντιπυραυλικής άμυνας της πρωτεύουσας. Επειδή οι πλάκες σκυροδέματος τοποθετήθηκαν και να εντοπίζουν παρατεταμένης πυραύλων ελκυστήρες με ελάχιστο βάρος 40 τόνων.

Αλλά σύντομα όλος ο βολικός τρόπος για να γίνει όλο και πιο συχνή χρήση των απλών Σοβιετικών πολιτών. Ως εκ τούτου, στη δεκαετία του ογδόντα, που καλύπτουν πλάκες με άσφαλτο, Μόσχα μεγάλο δαχτυλίδι από γενική εθνική οδό σκοπού, και η κίνηση των ιδιωτικών οχημάτων στο κατέστη νόμιμη η ίδια. Το 1991, η πίστα για πρώτη φορά σημειώνεται στις οδικούς χάρτες.

ανακατασκευή του IBC

Τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει πολλές εργασίες επισκευής στη διατραπεζική πιστωτική:

• 2014: κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου στο έδαφος της δεύτερης φάσης της παράκαμψης Dimitrov?
• 2016: η κατασκευή του υπέργειες διαβάσεις στους τομείς της Ryazan, Kashirskoye εθνική οδό Μινσκ-Volokamskoe εθνική οδό? αναμόρφωση του A108 στην κατεύθυνση Dmitrov, Yaroslavl.

Το 2017, η Μόσχα εξωτερικό περιφερειακό δρόμο της ανασυγκρότησης που αλιεύονται στην περιοχή από το χωριό. Stenin μέχρι τη διασταύρωση με την εθνική οδό «Βόλγα» (Μ7). κατασκευή άνω διαβάσεων είναι επίσης σε εξέλιξη στις περιοχές Yaroslavl, Γκόρκι εθνική οδό, Kashirskoe-Συμφερούπολη εθνική οδό.

Απόψεις των οδηγών στην πίστα

Μόσχα μεγάλη ανατροφοδότηση δαχτυλίδι από αυτοκινητιστές και οι επαγγελματίες οδηγοί έχουν μια ποικιλία. Ανάμεσα στα πλεονεκτήματα του δρόμου, σημειώνουν τα εξής:

• άνετη οδήγηση το καλοκαίρι?
• η σχεδόν πλήρης απουσία της κυκλοφοριακής συμφόρησης (εκτός αν είστε τυχεροί να συναντηθεί με «μια χούφτα» βαγόνια)?
• ευρύ ώμο?
• οδηγούς υπεραξία?
• σχετικά ομαλή επίστρωση.

Αλλά την ίδια στιγμή σημειώσεις και τα μειονεκτήματα του βάρους, τόσο σε τοπικό όσο και γενικότερα:

• GAI κρυμμένο απέναντι από το δρόμο?
• σε ορισμένα σημεία ο δρόμος είναι στενός, χωρίς κουκούτσι?
• «Αιώνια» στερεό?
• Οδήγηση το χειμώνα απαιτεί μεγάλη προσοχή: ο δρόμος είναι ολισθηρό με φράγματα πάγου?
• κομμάτι έχει τρεις απότομη κάθοδο, μια επικίνδυνη άνοδο σε κακές καιρικές συνθήκες κοντά Semenovski?
• ένας μεγάλος αριθμός των σημείων που απαγορεύουν την προσπέραση?
• ατυχή διασταύρωση της εθνικής οδού Λένινγκραντ σε Klin - μια σύνθετη τομή είναι μια μεγάλη πιθανότητα κυκλοφοριακή συμφόρηση?
• διαβάσεις σιδηροδρόμου, αυξάνει σημαντικά το χρόνο που δαπανάται κατά τη μεταφορά?
• λόγω της κίνησης σε απόσταση κύκλο φαίνεται ψυχολογικά περισσότερο.

Σε γενικές γραμμές, το κέντρο της Μόσχας δακτύλιο, και μέχρι σήμερα παραμένει ένα δημοφιλές και πολυσύχναστο ομοσπονδιακό δρόμο για τους απλούς οδηγούς, καθώς και για τους επαγγελματίες. Επιπλέον, μετά την ανακατασκευή και τον εκσυγχρονισμό των τριών τμημάτων της διαδρομής αναμένεται να αυξήσει την άνεση του. Ωστόσο, οι οδηγοί είναι πρόθυμοι να ανακατασκευάσει ένα ποιοτικά διαφορετικό χαρακτήρα - επέκταση «Betonka».