Κύριλλος Androsov: βιογραφία, φωτογραφίες και επιχειρηματικά απόρρητα

Kirill Androsov - ένα κορυφαίο μάνατζερ, η προηγούμενη σύνθετη και ενδιαφέρουσα πορεία της σταδιοδρομίας. Γεννήθηκε και μεγάλωσε στην επαρχία, αλλά ήταν σε θέση να εγκατασταθούν για πρώτη φορά στο βόρειο πρωτεύουσα της Ρωσίας, και στη συνέχεια στη Μόσχα. Androsov - έχει μια μοναδική εμπειρία αλληλεπίδρασης με κρατικές υπηρεσίες και με την επιχείρηση.

Διαδρομή Μουρμάνσκ-Πετρούπολη-Μόσχα

Androsov Kirill Gennadevich - murmanchanin, γεννήθηκε 13 Ιουνίου 1972. Αποφοίτησε από το Marine Μετσόβιο Πολυτεχνείο (Σχολή Μηχανικής και Οικονομικών) στην Αγία Πετρούπολη, disaccustomed απόφοιτος ENGECON (Μηχανική-Οικονομική Ακαδημία). Εργάστηκε στην εταιρεία «Δον Plus» στον τραπεζικό εταιρεία «Galza Επενδύσεις». Στη συνέχεια, κινήθηκε προς τις δημοτικές αρχές της Αγίας Πετρούπολης: κατευθύνουν τη διαχείριση των επενδυτικών σχεδίων και δομών για την επίβλεψη της περιουσίας της πόλης. «Lenenergo» ήταν ο πρώτος αναπληρωτής γενικός διευθυντής.

Από το 2004 έχει εργαστεί σε διάφορες θέσεις στην κυβέρνηση της Ρωσίας (την περίοδο 2008-2010 - Αναπληρωτής Αρχηγός του Επιτελείου). Από το 2008 - ως μέρος της «Aeroflot» Διοικητικού Συμβουλίου. Σύντομα επεκτείνει την παρουσία της στην επιχείρηση: από το 2010 γίνεται συνεργάτης της «Altera Capital», κατά το ίδιο έτος, είναι μέλος του διοικητικού συμβουλίου του αριθμού των επιχειρήσεων: «3», «LSR». «Aeroflot» προεδρεύει του Διοικητικού Συμβουλίου από το 2011. Κύριλλος Androsov, είναι παντρεμένος με την κόρη.

καθολική διευθυντής

Androsov - ένα κορυφαίο μάνατζερ των δύο μεγάλων ρωσικών εταιρειών. Ο επικεφαλής του συμβουλίου Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι Συμβουλίου και κατέχει την ίδια θέση στο «Aeroflot». Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι οι σιδηρόδρομοι και οι μεταφορείς - άμεσοι ανταγωνιστές για τα επιβατικά δρομολόγια μικρού και μεσαίου βεληνεκούς. Για παράδειγμα, οι επιβάτες έχουν τη δυνατότητα επιλογής - πάει με αεροπλάνο, να πληρώσει 5.000 ρούβλια, ή να αγοράσουν ένα εισιτήριο σε ένα διαμέρισμα σε μια συγκρίσιμη τιμή να ταξιδεύουν μεταξύ του ίδιου ζεύγους των πόλεων.

Androsov, ωστόσο, σε συνέντευξή του παραδέχθηκε ότι ο ίδιος δεν βλέπει το πρόβλημα, πιστεύοντας ότι οι ίδιοι οι άνθρωποι είναι σε θέση να βρουν τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ κόστους χρόνο και χρήμα. Επιπλέον, διαβεβαίωσε ότι η ευθυγράμμιση του προβλήματος της επιλογής των προτεραιοτήτων μεταξύ των διαφόρων διαδρομών δεν είναι απαραίτητο κατ 'αρχήν. Ο κύριος Androsov είπε ότι οι δύο εταιρίες βρίσκονται υπό βαρύ φορτίο - τόσο σε υποδομές και σε κοινωνικό επίπεδο.

Ένας υποστηρικτής των παγκόσμιων τάσεων

Η διευθυντικά φιλοσοφία Androsov επικρατεί ισορροπημένη, αναλυτική προσέγγιση. Ο ίδιος γνωρίζει πολύ καλά ότι η βιομηχανία, εκ των οποίων καμία από τις εταιρείες του - «Aeroflot» έχει πλέον χαμηλή αποδοτικότητα. Σύμφωνα με την IATA (Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας) το 2012, η αεροπορική εταιρεία βοήθησε περίπου 600 δισ. Δολάρια, ενώ τα καθαρά κέρδη ήταν μόλις 5 δισ.

Κύριλλος Androsov, συνειδητοποιώντας αυτό, κρίνει σκόπιμο να συνδυάσει τις προσπάθειες της «Aeroflot» με άλλους μεγάλους διεθνείς φορείς. Ο ίδιος εξέφρασε την ικανοποίησή της δημιουργίας συμμαχιών, η ενοποίηση των πόρων στη διεθνή αγορά. Εδώ, το βασικό ρόλο της γνώμης Κύριλλος Androsov, παίζει εξοικονόμηση κόστους, εξαιτίας των οποίων μπορεί να αυξήσει το καθαρό κέρδος. Αυτό συμβαίνει παρά τη διαφορά δυναμικού μεταξύ των παραγόντων της αγοράς, όταν μεγαλύτερων φορείς μπορεί να αντιμετωπίσουν δυσκολίες λόγω των προβλημάτων των μικρών επιχειρήσεων στη διαδικασία ενοποίησης.

Για να είναι σε θέση να διαπραγματευτεί με την κυβέρνηση

Λίγοι άνθρωποι στη ρωσική επιχείρηση είναι σε θέση να επικοινωνήσει με τις αρχές, όπως κάνει Κύριλλος Androsov. βιογραφικό του περιλαμβάνει μια σειρά από αξιόλογα γεγονότα. Για παράδειγμα, το 2005, όταν Κύριλλος Androsov εργαστεί στην κυβέρνηση, η συμφωνία μεταξύ της κυβέρνησης και τις μεγαλύτερες εταιρείες πετρελαίου της χώρας να παγώσει τις τιμές των καυσίμων. Αυτή η μέθοδος είναι μη-αγορά, αλλά Androsov είπε ότι η συνεργασία αυτή είναι αρκετά αποδεκτή, αλλά περιορίζεται σε χρήση.

Με Κύριλλος απόψεων μεταξύ κυβέρνησης και επιχειρήσεων υπήρξε ένας διάλογος, όταν οι πετρελαϊκές εταιρείες για να εξηγήσει την ουσία των διαθέσιμων έχουν προβλήματα με την ανάπτυξη των κοιτασμάτων, με την επιδείνωση του εξοπλισμού. Με τη σειρά της, η κυβέρνηση έχει προσδιορίσει τα μέτρα που θα μπορούσαν να εφαρμοστούν για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας του κλάδου. Συμφωνήθηκε ότι θα λάβει τα ίδια μέτρα, που προβλέπονται μια σειρά από αμοιβαία βήματα από τη βιομηχανία πετρελαίου: την επανεπένδυση των μερισμάτων που λαμβάνονται στην ποιότητα του καυσίμου που παράγεται στο βάθος της διύλισης του πετρελαίου. Αυτό, σύμφωνα με Androsov, μια επιλογή που μπορεί να συμβάλει στην πιο προβλέψιμη δυναμική των τιμών της βενζίνης.

Ένα επιχειρηματικό μοντέλο που λειτουργεί

Androsov Κύριλλος Gennadevich, του οποίου η βιογραφία είναι τόσο πλούσια σε σύνθετους αποφάσεις της διοίκησης, κλήθηκε να αποκαταστήσει την τάξη στη δομή της διαχείρισης της «Aeroflot». Υπό την καθοδήγηση του ταλαντούχου κορυφαία ποιότητα διευθυντή του διοικητικού συμβουλίου έργο που εμφανίζεται στο υψηλότερο επίπεδο. Εργάστηκε για τη συγκέντρωση της διαχείρισης, την αγορά, τη βελτίωση του δικτύου δρομολογίων και στόλου.

Στο πλαίσιο της «Aeroflot» υπήρχαν δύο θυγατρικές εταιρείες που δεν δημιουργούν απώλειες. Κάντε το υπόλοιπο του ίδιου Androsov αναμένει το 2014-2015. Η αεροπορική εταιρεία συνεργάζεται ενεργά με τέτοιες μεγάλες αεροπορικές εταιρείες όπως «Ρωσία» είναι η ενοποίηση με τα «Όρενμπουργκ αεροπορικές εταιρείες». Το 2013-2014, Androsov αναμένει να δημιουργήσει ένα επιχειρηματικό μοντέλο είναι το ίδιο για όλες τις «κόρες» της εταιρείας.

Εξωτερικό ανταγωνιστή μας

Κατά την περίοδο 2007-2008 σε σχέδια «Aeroflot» ήταν η απόκτηση ενός αριθμού των ξένων αεροπορικών εταιρειών. Κύριλλος Androsov, όμως, δεν βλέπουν την ανάγκη για αυτό: οι αλλοδαποί δεν μπορούν να προσφέρουν καμία πόρους για την περαιτέρω ανάπτυξη της ρωσικής εταιρείας. Το επιχειρηματικό μοντέλο που εφαρμόζονται από «Aeroflot», πιστεύει Androsov, θα πρέπει να βασίζεται στα συγκριτικά πλεονεκτήματα του εθνικού αγώνα. Ιδιαίτερα περήφανος για ότι ό, τι υπάρχουν: Ρωσική αεροπορική εταιρεία είναι ήδη στο top 5 της Ευρωπαϊκής φορείς (και 2009-2012, η ροή των επιβατών έχει αυξηθεί 7000000 έως 27000000.).

Όσο για την πιθανή αγορά του «Aeroflot» από ξένες επιχειρήσεις, τότε, σύμφωνα με Androsov, που ενδιαφέρονται μόνο για το γεγονός ότι οι Ρώσοι είναι το λιγότερο ενεργά λαμβάνονται διαμετακομιστικών μεταφορών. Για Κύριλλος πώληση της εταιρείας σε ξένους ανταγωνιστές δεν είναι λογικό, ειδικά αιτιολόγηση. Ωστόσο, οι ρωσικές εγχώριες συναλλαγές αυτού του είδους, δήλωσε ο Androsov, αρκετά αποδεκτή, και η συμπεριφορά τους εξαρτάται από τον κάτοχο της πλειοψηφικής συμμετοχής Airlines - κράτους.

Ένας υποστηρικτής του εγχώριου κατασκευαστή

Κύριλλος Androsov σίγουροι ότι ο στόλος της εταιρείας του θα πρέπει να αναπληρώνονται με ρωσικά αεροσκάφη. Σύμφωνα με τον ίδιο, η σημαία ζωγραφισμένη στην ουρά του αεροπλάνου - ένα τεράστιο ποσό των καθηκόντων και των ευθυνών. Εθνικός αερομεταφορέας εκτιμά Androsov, πρέπει να πετάξει στην εγχώρια αεροσκάφη - όπως ήταν στην ΕΣΣΔ. «Aeroflot» τώρα εκμεταλλεύεται την τελευταία ρωσικού επιβατηγού - SSJ-100, το οποίο, σύμφωνα με Κύριλλος, είναι πιο αποτελεσματική στην κυκλοφορία σε απόσταση 2.000 χιλιομέτρων.. Μπορεί να είναι πτήσεις από Μόσχα προς την Ανατολική Ευρώπη, στο Σότσι και Νίζνι Νοβγκορόντ.