Καρμπυρατέρ - τι είναι αυτό; Η αρχή της λειτουργίας, η χρήση του

Σε αυτό το άρθρο θα μάθετε για τα συστήματα ψεκασμού καυσίμου. Καρμπυρατέρ - αυτό είναι το πρώτο μηχανισμό, ο οποίος επιτρέπει να συνδεθεί στις απαιτούμενες αναλογίες βενζίνη με μίγμα αέρα-καυσίμου για την προετοιμασία και τον εφοδιασμό της προς το θάλαμο καύσης του κινητήρα. Οι συσκευές αυτές χρησιμοποιούνται ευρέως και σε αυτήν την ημέρα - για τις μοτοσικλέτες, αλυσοπρίονα, χορτοκοπτικά και ούτω καθεξής. Αυτό είναι μόνο στην αυτοκινητοβιομηχανία, έχουν προ πολλού ξεπεραστεί συστήματα ψεκασμού μπεκ, πιο προηγμένες και εξελιγμένες.

Ποιο είναι το καρμπυρατέρ;

Καρμπυρατέρ - είναι μια συσκευή που αναμιγνύει καυσίμου και αέρα, παίρνει το προκύπτον μίγμα σε μια πολλαπλή εισαγωγής της μηχανής εσωτερικής καύσης. Πρόωρη υδατάνθρακες λειτούργησε επιτρέπει τη ροή του αέρα πάνω από την επιφάνεια του καυσίμου (στην περίπτωση - βενζίνη). Αλλά οι περισσότεροι από αυτούς αργότερα διανέμεται μία μετρημένη ποσότητα καυσίμου στο ρεύμα αέρα. Αυτός ο αέρας περνά μέσω των ακροφυσίων. Για την κατάσταση καρμπυρατέρ από αυτά τα μέρη είναι πολύ σημαντική.

Το καρμπυρατέρ έχει η βασική μονάδα για την ανάμιξη καυσίμου και αέρα σε μια μηχανή εσωτερικής καύσεως μέχρι τη δεκαετία του 1980, όταν στην αμφιβολία για την αποτελεσματικότητα της χρήσης του. Όταν καύση του καυσίμου που παράγονται πολλές επιβλαβείς εκπομπές. Ενώ καρμπυρατέρ χρησιμοποιήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ευρώπη και άλλες αναπτυγμένες χώρες μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1990, που συνεργάστηκαν με πιο πολύπλοκα συστήματα ελέγχου για να καλύψει τις απαιτήσεις για τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.

Ιστορία της ανάπτυξης

Διαφορετικοί τύποι καρμπυρατέρ έχουν αναπτυχθεί από διάφορους πρωτοπόρους στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, περιλαμβανομένης της Γερμανός μηχανικός Karl Benz, το αυστριακό εφευρέτης Siegfried Marcus, μια αγγλική μελετητής Frederick W. Lanchester, και άλλα. Επειδή έχουν τόσες πολλές διαφορετικές μεθόδους ανάμιξης αέρα και καυσίμου έχουν εφαρμοστεί κατά τα πρώτα χρόνια της ύπαρξης και ανάπτυξης του αυτοκινήτου (και αρχικά σταθερούς κινητήρες βενζίνης χρησιμοποιούνται επίσης καρμπυρατέρ), είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί με ακρίβεια ποιος είναι ο εφευρέτης αυτής εξελιγμένη συσκευή.

τύπους των καρμπυρατέρ

Νωρίς σχέδια διέφεραν στην κύρια μέθοδο εργασίας. Μπορούν επίσης να διαφέρει από την πιο σύγχρονη, που κυριάρχησε για μεγάλο μέρος του εικοστού αιώνα. Σύγχρονη καρμπυρατέρ αλυσοπρίονο για τον τύπο ψεκασμού, και τα παρόμοια χρησιμοποιούνται σε σύγχρονα οχήματα. Η πρώτη, ιστορικά, να το πω έτσι, η κατασκευή μπορεί να χωριστεί σε δύο βασικές κατηγορίες:

1. εξαερωτήρες επιφάνεια-τύπου.
2. Ψεκάστε καρμπυρατέρ.

Εξετάστε τα αναλυτικά αργότερα.

καρμπυρατέρ επιφάνεια

Όλα τα πρώτα σχέδια ήταν επιφάνεια καρμπυρατέρ, αν και υπήρχε μια μεγάλη ποικιλία σε αυτή την κατηγορία. Για παράδειγμα, Zigfrid Markus εισήγαγε κάτι που ονομάζεται «γυρίζοντας βούρτσα σε υδατάνθρακες» το 1888. Και Frederick Lanchester αναπτύξει φυτίλι τύπου καρμπυρατέρ του το 1897.

Πρώτη πλωτήρας καρμπυρατέρ σχεδιάστηκε το 1885 από τον Wilhelm Maybach και Gottlieb Daimler. Karl Benz κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας πλωτήρα τύπου καρμπυρατέρ επίσης περίπου την ίδια ώρα. Παρ 'όλα αυτά, αυτά τα πρώιμα σχέδια ήταν επιφάνεια καρμπυρατέρ που εργάστηκαν με το πέρασμα του αέρα πάνω από την επιφάνεια του καυσίμου, ώστε να τα ανακατεύουμε. Αλλά γιατί χρειαζόμαστε μια μηχανή καρμπυρατέρ; Χωρίς αυτό δεν πέτυχε μίγμα καυσίμου τροφοδοσίας προς την καύση (εγχυτήρα τον δέκατο ένατο αιώνα δεν ήταν ακόμη γνωστή) κυττάρου.

Το μεγαλύτερο μέρος της επιφάνειας των συσκευών που λειτουργούν με απλή εξάτμιση. Αλλά υπήρχαν και άλλοι υδατάνθρακες, που ήταν γνωστοί ως συσκευές που λειτουργούν σε βάρος της «φουσκάλες» (ονομάζεται επίσης καρμπυρατέρ φίλτρο). Λειτουργούν με αναγκάζοντας τον αέρα να κινηθεί προς τα επάνω μέσα από τον πυθμένα του θαλάμου με το καύσιμο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα σε ένα μίγμα αέρα και καυσίμου πάνω από το μεγαλύτερο μέρος του βενζίνης. Και το μίγμα αυτό στη συνέχεια αναρροφάται μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής.

σπρέι καρμπυρατέρ

Παρά το γεγονός ότι διαφορετικά καρμπυρατέρ επιφάνεια ήταν κυρίαρχη σε όλη τις πρώτες δεκαετίες του αυτοκινήτου, καρμπυρατέρ σπρέι άρχισαν να καταλάβει μια σημαντική θέση στην στροφή των 19-20 αιώνες. Αντί να στηρίζονται σε εξάτμιση, αυτά τα καρμπυρατέρ πραγματικότητα ψεκάζεται από μία μετρημένη ποσότητα καυσίμου μέσα στον αέρα που έχει αναρροφηθεί μέσα στον αεραγωγό. Αυτά τα καρμπυρατέρ πλωτήρα που χρησιμοποιούνται (όπως Maybach και νωρίτερα σχέδια Benz). Αλλά ενήργησε βάσει της αρχής Bernoulli και το φαινόμενο Venturi και σύγχρονες συσκευές, όπως το καρμπυρατέρ Κ-68.

Ένα αερόλυμα εξαερωτήρες υποτύπους είναι η λεγόμενη καρμπυρατέρ πίεσης. Ο ίδιος εμφανίστηκε για πρώτη φορά τη δεκαετία του 1940. Αν και εξαερωτήρες πίεση μοιάζουν αερολύματος μόνο εξωτερικά, τι ήταν στην πραγματικότητα τα πρωιμότερα παραδείγματα των καταναγκαστικής συσκευών έγχυσης καυσίμου (μπεκ). Αντί να στηρίζονται στο φαινόμενο Βεντούρι να ρουφήξει καύσιμο από το θάλαμο, η πίεση του καυσίμου που ψεκάζεται από τη βαλβίδα του καρμπυρατέρ είναι σχεδόν το ίδιο τρόπο όπως το σύγχρονο εγχυτήρες. Καρμπυρατέρ έγινε πιο περίπλοκη κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1980 και του 1990.

Τι σημαίνει το «εξαερωτήρων»;

«Carb» - είναι μια αγγλική λέξη, που προέρχεται από το όρος carbure στα γαλλικά - «καρβίδιο» Γαλλικά carburer απλά σημαίνει «να ενώσει (κάτι) με τον άνθρακα.» Ομοίως, η αγγλική λέξη «καρμπυρατέρ» τεχνικά σημαίνει «μια αύξηση στην περιεκτικότητα σε άνθρακα.»

Ομοίως, το καρμπυρατέρ λειτουργεί Κ-68, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για τον τύπο «Τούλα» σκούτερ (αργότερα «μυρμήγκι»), μοτοσικλέτες «Ural» και «Dnepr».

εξαρτήματα

Όλοι οι τύποι των καρμπυρατέρ έχουν διαφορετικές συνιστώσες. Αλλά οι σύγχρονες συσκευές έχουν ορισμένα κοινά χαρακτηριστικά, όπως:

1. Η δίοδος του αέρα (βεντούρι σωλήνα).
2. Η βαλβίδα πεταλούδας.
3. Ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ρελαντί.
4. Επιτάχυνση της αντλίας.
5. θάλαμο του καρμπυρατέρ (πρωτογενή, Float, και ούτω καθεξής).
6. Ο μηχανισμός πλωτήρα.
7. Το καρμπυρατέρ μεμβράνη για τη μεταφορά του καυσίμου.
8. Οι ρυθμιστικές βίδες.

Πώς το καρμπυρατέρ;

Όλοι οι τύποι των καρμπυρατέρ λειτουργούν με διαφορετικούς μηχανισμούς. Για παράδειγμα, εξαερωτήρες τύπου θρυαλλίδας εργασίας, αναγκάζοντας τον αέρα να περάσει πάνω από την επιφάνεια των φυτιλιών αερίου-εμποτισμένα. Αυτό προκαλεί την εξάτμιση της βενζίνης στον αέρα. Παρ 'όλα αυτά φυτίλι συσκευές τύπου (και άλλα επιφάνεια) είναι ξεπερασμένο πάνω από εκατό χρόνια πριν.

Οι περισσότεροι εξαερωτήρες που χρησιμοποιούνται από οχήματα σήμερα χρησιμοποιούν ένα μηχανισμό ψεκασμού. Όλα λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο. Σύγχρονη εξαερωτήρες λειτουργία από το φαινόμενο Venturi να αντλήσει καύσιμο από το θάλαμο.

Οι βασικές αρχές της καρμπυρατέρ

Υδατάνθρακες, οι οποίες βασίζονται στην αρχή Bernoulli, έχουν κάποια χαρακτηριστικά. μεταβολές της πίεσης του αέρα είναι προβλέψιμη και εξαρτώνται άμεσα από το πόσο γρήγορα κινείται. Αυτό είναι σημαντικό, επειδή η διέλευση του αέρα διαμέσου του καρμπυρατέρ περιλαμβάνει ένα στενό, στενόχωρα βεντούρι. Είναι αναγκαίο να επιταχυνθεί η αέρα καθώς περνά μέσα από αυτό.

Ροή αέρα (όχι ροής μίγματος) μέσω του καρμπυρατέρ ελέγχεται από ένα πεντάλ γκαζιού. Είναι σχετίζεται με μια στραγγαλιστική βαλβίδα που βρίσκεται στο καρμπυρατέρ, με τη βοήθεια ενός σχοινιού. Αυτή η βαλβίδα κλείνει το βεντούρι όταν το πεντάλ γκαζιού δεν χρησιμοποιείται, και ανοίγει επίσης όταν αυτό πεντάλ είναι πατημένο. Αυτό επιτρέπει στον αέρα να ρέει διαμέσου του σωλήνα Venturi. Ως εκ τούτου, περισσότερο καύσιμο αναρροφάται από τον θάλαμο για την ανάμιξη. Σε τέτοιες αρχές και με βάση καρμπυρατέρ εργασίας.

Οι περισσότεροι εξαερωτήρες έχουν μια πρόσθετη βαλβίδα πάνω από το βεντούρι (αυτό ονομάζεται τσοκ, το οποίο δρα ως δευτερεύουσα πεταλούδας). Η πεταλούδα παραμένει μερικώς κλειστή όταν ο κινητήρας είναι κρύος, η οποία μειώνει την ποσότητα του αέρα που μπορεί να περάσει μέσα στο καρμπυρατέρ. Αυτό οδηγεί σε μια πλούσια μίγμα της αναλογίας αέρα / καυσίμου, έτσι ώστε η πεταλούδας να ανοίγει (χειροκίνητα ή αυτόματα), μόλις ο κινητήρας ζεσταίνεται και δεν θα χρειάζεται πλέον να είναι ένα πλούσιο μίγμα.

Τα συστήματα καρμπυρατέρ Άλλα συστατικά προορίζεται επίσης για δρουν στο μίγμα αέρα-καυσίμου κατά τη διάρκεια διαφόρων συνθηκών λειτουργίας. Για παράδειγμα, η βαλβίδα πληθάριθμο ή μία ράβδος μέτρησης μπορεί να αυξήσει την ποσότητα του καυσίμου στην ανοικτή πεταλούδας, ή συμβαίνει σε απόκριση σε χαμηλή πίεση στο σύστημα κενού (ή την πραγματική θέση της πεταλούδας). Καρμπυρατέρ - είναι ένα δύσκολο στοιχείο και η φυσική βάση της λειτουργίας του είναι πολύπλοκη.

προβλήματα

Ορισμένα προβλήματα εξαερωτήρες μπορούν να επιλυθούν με ρύθμιση των πτερυγίων αέρα, μίγμα ή σε αδράνεια, ενώ άλλες απαιτούν επισκευή ή αντικατάσταση. Συχνά φοριούνται μεμβράνη καρμπυρατέρ παύει να αντλεί βενζίνη μέσα στο θάλαμο.

Όταν το καρμπυρατέρ αποτύχει, ο κινητήρας δεν θα λειτουργεί σωστά υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Μερικά συστήματα προβλήματα καρμπυρατέρ να οδηγήσει σε αποτυχία του κινητήρα, δεν μπορεί κανονικά να λειτουργεί στο ρελαντί χωρίς βοήθεια (π.χ., αντλώντας ή σταθερό podgazovki αναρρόφησης). Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που εμφανίζονται κατά τη διάρκεια της χειμερινής σεζόν, όταν ο κινητήρας είναι το πιο δύσκολο να εργαστεί με. Ένα καρμπυρατέρ, το οποίο λειτουργεί ανεπαρκώς για ένα κρύο κινητήρα μπορεί να λειτουργήσει κανονικά όταν η θερμότητα (αυτό οφείλεται σε προβλήματα με κανάλια οπτανθρακοποίησης).

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το καρμπυρατέρ για τη μονάδα καλλιέργεια στη σύνθεσή του είναι το ίδιο με ένα αυτοκίνητο. Η διαφορά στον αριθμό των στοιχείων και των μεγεθών τους. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένα πρόβλημα καρμπυρατέρ μπορεί να λυθεί με χειροκίνητη ρύθμιση του μίγματος ή του ρελαντί. Για το σκοπό αυτό το μίγμα γενικά ρυθμίζεται με περιστροφή του μία ή περισσότερες βίδες. Μπορούν σταθερό βαλβίδες βελόνα. Αυτές οι βίδες επιτρέπουν σωματικά επανατοποθετήσουν τη βελονοειδή βαλβίδα, και αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι η ποσότητα καυσίμου μπορεί να μειώνεται (φτωχό μίγμα) ή να αυξηθεί (είναι εμπλουτισμένο μίγμα) ανάλογα με την συγκεκριμένη κατάσταση.

Επισκευή καρμπυρατέρ

συστήματα καρμπυρατέρ Πολλά προβλήματα μπορούν να επιλυθούν με τις αλλαγές ή να εκτελέσει άλλες έμπλαστρα χωρίς αφαίρεση της συσκευής από τον κινητήρα. Για να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ για τη μονάδα καλλιέργεια, δεν χρειάζεται να το αφαιρέσετε. Αλλά μερικά προβλήματα μπορούν να λυθούν μόνο με την αφαίρεση της συσκευής και την πλήρη ή μερική επιστροφή της. Εργασίες ανάκτησης του καρμπυρατέρ περιλαμβάνει συνήθως την αφαίρεση του μπλοκ, την αποσυναρμολόγηση της σε μέρη, και ειδικά σχεδιασμένο καθαρισμού με ένα διαλύτη για το σκοπό αυτό.

Αρκετές εσωτερικά εξαρτήματα, σφραγίδες και άλλα μέρη, τότε είναι αναγκαίο να αντικατασταθούν πριν από την εγκατάσταση. Μόνο μετά από ενδελεχή θεραπεία είναι αναγκαίο να συγκεντρώσει το καρμπυρατέρ και αντικαταστήστε. Για να περάσετε την ποιότητα των υπηρεσιών, θα χρειαστείτε ένα κιτ επισκευής για καρμπυρατέρ. Περιλαμβάνει όλα τα πιο σημαντικά στοιχεία του σχεδιασμού.

Έτσι, έχουμε βρει ότι το καρμπυρατέρ - είναι κυριολεκτικά μια συσκευή η οποία προσθέτει καύσιμο (καύσιμο) στον αέρα και παραδίδει το μίγμα στο θάλαμο καύσης του κινητήρα.