Ιστορία του Imperial γέφυρας στο Ουλιάνοφσκ

Το φθινόπωρο του 1916 στο Ουλιάνοφσκ (το παλιό όνομα της πόλης - Σιμπίρσκ), το άνοιγμα της νέας μεγάλης γέφυρας. Εκείνη την εποχή ήταν η μεγαλύτερη σιδηροδρομική διάβαση πάνω από τον ποταμό Βόλγα στην Ευρώπη. Αργότερα, έπαιξε σημαντικό ρόλο στην οικονομία της επαρχίας και τη Σιβηρία.

Ποιος αποφάσισε να χτίσει;

Στην ΧΙΧ αιώνα που μια σιδηροδρομική στο Σιμπίρσκ, και μόλις επρόκειτο να χτίσει μια γέφυρα σε όλη την Βόλγα. Προηγουμένως, τα εμπορεύματα που εισέρχονται στα ύδατα που προέρχονται από τα βαγόνια. Καλοκαίρι φορτηγίδες μεταφέρθηκαν στην άλλη πλευρά. Το χειμώνα, τα φορτία μετακινούνται από τράπεζα σε τράπεζα του παγωμένου ποταμού. Από την αντίθετη πλευρά όλων και πάλι φορτώνονται σε αυτοκίνητα τρένο.

Το φθινόπωρο του 1910, Στολίπιν έπλεε κατά μήκος του Βόλγα. Και για μια στιγμή αγκυροβολημένο στην τράπεζα Σιμπίρσκ. Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης, ο πρίγκιπας Dolgoruky, έμποροι και επίτιμους πολίτες Σιμπίρσκ είχε ως αποτέλεσμα ο υπουργός επιχειρήματα σχετικά με τη ζήτηση, τη σημασία και την ανάγκη να χτίσει μια γέφυρα για να επιτευχθεί υψηλή οικονομική ανάπτυξη της πόλης. Στολίπιν συμφώνησε και πήρε προσωπικά τον έλεγχο της κατασκευής της σιδηροδρομικής γέφυρας.

Έναρξη κατασκευής

Το 1913 ξεκινήσαμε την κατασκευή της γέφυρας. Για τον μηχανικό σχεδιασμό με εμπειρία πήρε ΝΑ Belelyubskiy πρώην ειδικός κατηγορία για την κατασκευή γεφυρών και των διαρθρωτικών μηχανικούς. Πριν από αυτό, έχτισε πάνω από εκατό γέφυρες, συμμετείχε επίσης στην κατασκευή των μεγάλων σιδηροδρομικών γεφυρών, μέσα από το μακρύ και πλατύ ποτάμι.

Στο εργοστάσιο στο Ντόνετσκ (Ουκρανία) που παράγει χάλυβα για την κατασκευή της γέφυρας. Έφερε σε Σιμπίρσκ, και εκεί σε ένα εργοτάξιο που συλλέγονται. Στα Ουράλια εξορύσσεται γρανίτη για την επένδυση των προβλήτες. Στις περισσότερες Σιμπίρσκ εξορύσσεται πέτρα και χαλίκι. Τα ανοίγματα έγιναν από καθήλωσε σίδηρο, που εφαρμόζεται για πρώτη φορά στον κόσμο πρακτική. η τελευταία λέξη της τεχνολογίας που χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση. Για υποβρύχια κιβώτια χρησιμοποιήθηκαν και γερανογέφυρες. Το σύνολο του έτους ήταν ένα κτίριο, ακόμη και σε σοβαρή παγετούς του χειμώνα δεν σταμάτησε. Το καλοκαίρι του 1914 υπήρξε μια πυρκαγιά στη γέφυρα. Και το βουνό ήταν μια κατολίσθηση που κατέστρεψε οκτώ πεσσούς ανοικοδομήθηκε πλήρως και κατέστρεψαν πολλά κτίρια, σπίτια και σχεδόν ολόκληρο το σιδηροδρομικό σταθμό. Εξαιτίας αυτού, η κατασκευή της γέφυρας ήταν δύσκολο για μια στιγμή.

Στο συντομότερο χρονικό διάστημα για να ολοκληρωθεί η κατασκευή ενός μεγάλου σιδηροδρομική γέφυρα. Χρειάστηκαν μόλις 2,5 χρόνια για την κατασκευή αυτού του γίγαντα. Υπάρχει ένα υψηλό επίπεδο ασφάλειας κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της κατασκευής έργου δεν ήταν θανάτους. Τον Οκτώβριο του 1916 μια πλήρως τελειώσει κτίριο.

ανακάλυψη

Η γέφυρα άρχισε να λειτουργεί το 1916, στις 18 Οκτωβρίου. Και αμέσως αρχίσαμε τη ναυτιλία. Προς τιμήν της την έναρξη των εργασιών της γέφυρας τοπικούς ιερείς που πραγματοποιήθηκε μια υπηρεσία προσευχή μαζί με τον επίσκοπο και Συζράν Σιμπίρσκ και την ιεροτελεστία της καθαγιασμό της σιδηροδρομικής γέφυρας. Ο κυβερνήτης της πόλης Σιμπίρσκ ευχαρίστησε τους οικοδόμους και σε εκείνους που αποφάσισε να χτίσει μια γέφυρα. Κατά τη διάρκεια της τελετής της γέφυρας ονομαζόταν «του Imperial Αυτού Μεγαλειότητας Νικολάου ΙΙ.» Σύντομα, όμως, το όνομα έχει αλλάξει - μετονομάστηκε το «Γέφυρα της Ελευθερίας». Αυτό συνέβη το 1917.

Κατά τη διάρκεια της υποχώρηση από τα Λευκά το 1918 ανατίναξαν μια πτήση, η οποία σύντομα ανοικοδομήθηκε τη νέα κυβέρνηση.

Η κυκλοφορία των οχημάτων μέσα από το Imperial Γέφυρα

Κατά την κατασκευή των βάθρων της γέφυρας Kuibyshev Reservoir επεκταθεί. Κατά τη διάρκεια της ανακατασκευής της κίνησης στο Imperial γέφυρα στην Ουλιάνοφσκ δεν σταμάτησε. 6 του Νοέμβρη, 1956 άνοιξε την σιδηροδρομική κυκλοφορία. Όταν ολοκλήρωσε την ανοικοδόμηση των νέων ανοιγμάτων μετατράπηκαν για την κυκλοφορία των οχημάτων. Αυτοκίνητα άρχισαν να πάει πάνω από τη γέφυρα το 1958, στο τέλος του καλοκαιριού (10 Αυγούστου). Με την πάροδο των αυτοκινήτων ενσωματωμένη υποστήριξη για τα έργα αυτά θα συμμετέχουν δύτες.

Σιδηροδρομική γέφυρα στο Ουλιάνοφσκ Το Imperial χτίστηκε με καθήλωσε τις αρθρώσεις, και το αυτοκίνητο - με συγκόλληση, έχει γίνει μια νέα λέξη στην κατασκευή γεφυρών. Μετά την ολοκλήρωση της ανακατασκευής της γέφυρας στο Ουλιάνοφσκ Imperial Beach και έχουν αυξηθεί, επέστρεψε στον τόπο των σιδηροδρόμων, από τότε άρχισε να εργάζεται το δρόμο της γέφυρας.

Τελευταία ανακατασκευή της γέφυρας στο Ουλιάνοφσκ Imperial έγινε επταετίας - 2003-2010. Η απόφαση για την ανασυγκρότηση, έγινε λόγω κόπωσης (γήρανση) μέταλλο. Imperial Ουλιάνοφσκ γέφυρα είναι κλειστό για την κυκλοφορία δεν ήταν κατά το χρόνο της επισκευής.

Το φθινόπωρο του 2016 θα διαλυθεί η παλιά επιφάνεια της ασφάλτου και να θέσει ένα νέο. Κλείσιμο του Imperial γέφυρα στο Ουλιάνοφσκ για τις επισκευές το 2016 που έγινε μέσα στη νύχτα, από τις 9 μ.μ. έως τις 5 το πρωί.