Η επιστροφή των evroprotokol σε ένα ατύχημα: η γραφειοκρατία, η μέγιστη πληρωμή

Πρόσφατα, ρωσικά οδηγοί ήταν σε θέση να αντλήσει μικρό ατύχημα χωρίς να τα τροχαία. Το έγγραφο, το οποίο σε αυτή την περίπτωση περιλαμβάνουν, ονομάζεται evroprotokol. Εξετάστε τις διαφορετικές αποχρώσεις που συνδέονται με αυτήν, συμπεριλαμβανομένου του πώς να εκδώσει και να λάβετε επιστροφή χρημάτων για evroprotokol.

έννοια

Evroprotokol - ένα έγγραφο που σας επιτρέπει να ασχοληθεί με την κατάσταση των μικρών ατυχήματος χωρίς να τα τροχαία. Έτσι, η επιτάχυνση της διαδικασίας εγγραφής, μετά την οποία οι συμμετέχοντες του ατυχήματος μπορούν να συνεχίσουν με ασφάλεια το ταξίδι τους. Εισήγαγε να κάνουν τη ζωή ευκολότερη για τους συμμετέχοντες του ατυχήματος και τους οδηγούς των άλλων οχημάτων που ταξιδεύουν στο δρόμο.
Για να ασκήσουν αυτό το δικαίωμα, θα πρέπει να εξετάσει πρώτα τις πληροφορίες για το θέμα αυτό. Στη συνέχεια, το σφάλμα στις δράσεις και την προετοιμασία του εγγράφου ελαχιστοποιούνται, και ως εκ τούτου η επιστροφή των evroprotokol λαμβάνεται χωρίς προβλήματα.

Ας εξετάσουμε πρώτα τις αποχρώσεις που σχετίζονται με την εγγραφή. Έτσι, αν υπήρχε μια σύγκρουση, είναι απαραίτητο:

• να σταματήσει το όχημα και να θέσει ένα ειδικό σήμα για να δείξει την εκείνη των άλλων χρηστών του δρόμου?
• να πάρει τις εικόνες του ατυχήματος, να περιγράψει και να καθορίσει τη ζημία, στο μέτρο του δυνατού να εκτιμηθεί πόσο θα κοστίσει επισκευή?
• λαμβάνουν πληροφορίες σχετικά με τους συμμετέχοντες ατυχημάτων και μάρτυρες για να βρει, αν είναι δυνατόν.

Με την πρώτη δράση - stop - σαφής. Αλλά με τις φωτογραφίες μπορεί να έχουν ερωτήσεις.

Φωτογραφίες, βίντεο, και άλλες δραστηριότητες που μπορούν να βοηθήσουν

Για τις εικόνες χρήσιμες για την ασφαλιστική εταιρεία, θα πρέπει να το κάνουμε σωστά. Θα μελετήσουμε αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες.

1. Κατ 'αρχάς, κάνετε μερικές φωτογραφίες από το ατύχημα εικόνα, για τον καθορισμό από διαφορετικές οπτικές γωνίες.
2. Στη συνέχεια, απομάκρυνση των ιχνών πέδησης εγγύς επάνω.
3. Στη συνέχεια φωτογραφήθηκε βλάβη.
4. Τα στελέχη θα πρέπει να πάρει τον αριθμό κατάσταση του άλλου μέρους με το ατύχημα.
5. Πριν οργανώσει ένα ατύχημα για evroprotokol, καλέστε την ασφαλιστική εταιρεία και να ενημερώσει για το περιστατικό. Σε αυτή την περίπτωση, αν ο περιμένετε να πάρετε το μέγιστο ποσό των 400 000 ρούβλια, ή κοντά σε αυτό, τα μέσα με τα οποία να τραβήξετε φωτογραφίες και τα βίντεο πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που καθορίζονται από την κυβέρνηση. Ατυχημάτων, με τη σειρά του, θα πρέπει να καθοριστεί το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης.
6. Εάν μια σύγκρουση ήταν μάρτυρες, προσπαθούν να συλλέξουν τα στοιχεία επικοινωνίας τους. Ενδείξεις πρέπει αν χρειαστεί να αγωνιστούμε για ό, τι συνέβη. Αλλά αυτό δεν είναι μια αναγκαιότητα.

υποχρεωτικές προϋποθέσεις

Evroprotokol επιτρέπεται να μην εκδώσει σε όλες τις περιπτώσεις. Ο νόμος διευκρινίζονται οι ειδικές συνθήκες υπό τις οποίες επιτρέπεται μια τέτοια διαδικασία. Επιστροφή των evroprotokol επιτυγχάνεται όταν υπάρχει μεταξύ τους όλες τις απαιτούμενες προϋποθέσεις. Τους αναφέρονται συνοπτικά.

1. Σε ένα ατύχημα κανείς δεν πρέπει να υποφέρουν.
2. Η σύγκρουση έλαβε χώρα μόνο μεταξύ των δύο οχημάτων.
3. Οι οδηγοί συμφωνούν με τους όρους και τις απαιτήσεις που συντάσσονται από κάθε άλλο.
4. Άφησαν τη σκηνή του ατυχήματος, μετά evroprotokol εγγραφής συμπληρώνουν και υπογράφουν την αρκούδα έγγραφο.

Αν τουλάχιστον ένα από τα παρακάτω στοιχεία δεν ταιριάζουν με την κατάστασή σας, καλέστε την αστυνομία της κυκλοφορίας, ή να πάρετε ασφάλιση, δεν μπορείτε. Επιπλέον, δεν πρέπει να λησμονείται και ότι η αποζημίωση για evroprotokol έχει όρια.

Διαδικασία προσφυγής

Σκεφτείτε μια κατάσταση που πληροί όλες τις προϋποθέσεις για την αυτο-εγγραφής. Έχουμε μπροστά μας ένα έγγραφο που πρέπει να καλυφθεί.
Εξετάστε πρώτα Τα γενικά χαρακτηριστικά επ 'αυτού.

1. Κάνοντας evroprotokol είναι δυνατή μόνο με ένα στυλό.
2. Είναι ένας από τους συμμετέχοντες, αλλά και σε ειδικές ηχεία κάνουν την εγγραφή τους δύο οδηγούς.
3. Η αντίστροφη πλευρά του κάθε γεμάτο ξεχωριστά.
4. Μετά την κατάρτιση μιας μορφής κοπής, και κάθε συμμετέχων λαμβάνει ένα αντίγραφο.
5. Σε καθένα από αυτά ζωγραφισμένα οδηγών.
6. Τυχόν διορθώσεις μετά το χωρισμό δεν είναι έγκυρο.
7. Για να γνωστοποιεί ο συμμετέχων ατύχημα ασφαλιστική εταιρεία δίνεται σε τρεις ημέρες από τη στιγμή του ατυχήματος.
8. Θα πρέπει, επίσης, να κάνουν φωτογραφία και το βίντεο. Τα υλικά αυτά καταγράφονται μέσα σε μία ώρα μετά το συμβάν. Ο κανόνας αυτός περιλαμβάνεται στο σχεδιασμό της γάστρας κατά το τρέχον έτος.

εφαρμογή

Εν ολίγοις, έχουμε ήδη συζητήσει τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες εκδόθηκαν evroprotokol σε ένα ατύχημα. Διακρίνουμε τα χαρακτηριστικά τους.

1. Κανένας από τους ανθρώπους δεν πρέπει να υποφέρουν σε περίπτωση ατυχήματος. Και αυτό δεν ισχύει μόνο για τους επιβάτες αυτοκινήτων που εμπλέκονται σε μια συντριβή, αλλά και τους πεζούς.
2. Μόνο η σύγκρουση των δύο αυτοκινήτων είναι ένα έγγραφο χωρίς να χρειάζεται να καλέσει την αστυνομία της κυκλοφορίας. Αν το ατύχημα που εμπλέκονται τρία οχήματα, ή, αντίθετα, μόνο ένα, είναι απαραίτητο να καλέσετε τον επιθεωρητή. Το ίδιο ισχύει και για την περίπτωση, αν ένα από τα δύο οχήματα έχουν ένα τρέιλερ.
3. Μια άλλη σημαντική προϋπόθεση είναι ότι και η μία και η άλλη πλευρά του ατυχήματος θα πρέπει να έχουν ασφάλιση αστικής ευθύνης. Και είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι ο άλλος οδηγός ενεργούσε.
4. Οι συμμετέχοντες του ατυχήματος δεν θα πρέπει να είναι οι διαφορές στις συνθήκες του τι συνέβη. Έτσι, καλό είναι να ελέγχετε, δεν τελείωσε ένα από αυτά τα evroprotokol κάτι σχετικά με το τι δεν έχει συμφωνηθεί.
5. Η βλάβη που προκαλείται μόνο από τα μηχανοκίνητα οχήματα. Αν δημόσιας περιουσίας έχει υποστεί ζημιά, ο ανεξάρτητος σχεδιασμός του ατυχήματος είναι αδύνατη.
6. Όλες οι βλάβες, οι οποίες έχουν κατατεθεί το αυτοκίνητο, θα πρέπει να περιγράψει λεπτομερώς. Είναι από αυτό το ρεκόρ, η ασφαλιστική εταιρεία αναμένει να πληρώσει.
7. Επιπλέον, ένας από τους συμμετέχοντες σε ένα ατύχημα πρέπει να παραδεχτώ την ενοχή άνευ όρων. Δηλαδή, δεν πρέπει να υπάρχουν προσθήκες και διφορούμενες δηλώσεις.

Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι οποιαδήποτε, ακόμα και μικρά λάθη στο γέμισμα μπορεί να προκαλέσει βλάβες της evroprotokol από τις ασφαλιστικές εταιρείες. Έτσι, αν έχετε αμφιβολία, είναι καλύτερα να καλέσετε αξιωματικούς της τροχαίας.

κατασκευή

Τα έντυπα κοινοποίησης που εκδίδεται από την ασφαλιστική εταιρεία, όταν η σύμβαση γίνεται στο CTP. Αν για κάποιο λόγο δεν έχουν αφήσει, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τον ασφαλιστή ότι έχει εκδώσει ένα νέο σύνολο.

Κενά είναι διμερές. Χωρίζονται σε δύο στήλες που έχουν συμπληρωθεί χωρίς να αποτύχει. Από τη μια πλευρά είναι να τεθούν οι πληροφορίες σχετικά με την συμμετέχοντες ατύχημα, μάρτυρες, τον τόπο και τις συνθήκες του συμβάντος, των ζημιών που προκαλεί στο όχημα και ένα άλλο. αποδεσμευόμενη μορφή στη συνέχεια, και χωριστά αναπληρώσει τη αντίθετη κατεύθυνση.

εμπρός

Προχωρήστε άμεσα με γέμιση. Τα στοιχεία στη δεξιά πλευρά είναι γεμάτη με πολύ προσεκτικά. όλα τα απαραίτητα στοιχεία, πληροφορίες σχετικά με την ασφάλιση, και περιγράφονται με λεπτομέρεια πρέπει να δοθεί η ζημία. Σκεφτείτε πώς να κάνει αυτά τα σημεία στα οποία οι συμμετέχοντες ατύχημα επιτρέπουν το μέγιστο αριθμό των λαθών.

1. Στην παράγραφο 13 απεικονίζουν σύστημα περιστατικό. Εκεί θα πρέπει όχι μόνο να εξαχθούν τα οχήματα κατά τη στιγμή του ατυχήματος, αλλά αναφέρονται επίσης τα ονόματα των δρόμων και οι δρόμοι εμφανίζονται κοντά σε στάση αντικείμενα, φανάρια, οδική σήμανση και ούτω καθεξής.
2. Ζημιές που καθορίζονται στην παράγραφο 14. Γράψτε ό, τι είναι ορατό με γυμνό μάτι. Θα πρέπει να διασφαλιστεί ότι ο άλλος οδηγός δεν οφείλεται σε μέρη που χωρίζεται σε ένα ατύχημα. Εάν η ζημιά δεν είναι ορατό, θα οριστεί μετά το ατύχημα, όταν αντιμετωπίζεται από τους ειδικούς στο εργαστήριο.
3. Στο 16ο παράγραφο που να περιγράφει τις συνθήκες υπό τις οποίες συνέβη η σύγκρουση. Σε αυτή τη στήλη σημειώνεται όλες τις λεπτομέρειες. Η κατάσταση σε αυτήν την περίπτωση αναλύεται και περιγράφεται με μεγάλη σαφήνεια.
4. Στην παράγραφο 17, σχήμα απεικονίζει το περιστατικό.
5. Στην παράγραφο 18, τα συμβαλλόμενα μέρη να υπογράψουν το έγγραφο.

Μετά από αυτό το έντυπο χωρίζεται σε κομμάτια και να γεμίσει την αντίθετη κατεύθυνση.

πίσω όψη

Το μόνο που περιγράφεται στην πίσω πλευρά, δεν δείχνουν ο ένας τον άλλον. Αυτό το μέρος συμπληρώνεται από κάθε ένα από τους ίδιους τους οδηγούς. Αν χαλάσει τη φόρμα, ρίξτε το άλλο, και γέμισε και πάλι. Όπως έχει ήδη αναφερθεί, οι διορθώσεις δεν θα πρέπει να είναι. Εάν το άλλο μέρος δεν θέλει να συμπληρώσετε το ατύχημα evroprotokol σωστά, καλέστε αμέσως την Τροχαία, γιατί τέτοιες ενέργειες είναι απαράδεκτες.

Όλοι οι οδηγοί που έχουν ασφάλιση αστικής ευθύνης πρέπει να είναι σε θέση και μορφή evroprotokol που δίνουν την ασφαλιστική εταιρεία. Επιπλέον, είναι επιθυμητό να έχουν εκτυπωθεί για τους ίδιους τους οδηγούς evroprotokol δείγμα. Στη συνέχεια, εάν υπάρχει μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, είναι πιο εύκολο να πλοηγηθεί και να ολοκληρώσει το έγγραφο την πρώτη φορά χωρίς σφάλμα.

έκταση της βλάβης

Επί του παρόντος, ο νομοθέτης καθόρισε το ανώτατο ποσό της αποζημίωσης για evroprotokol. Είναι, σε γενικές γραμμές, από 50 000 ρούβλια. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες εξαιρέσεις.

1. Έτσι, το σύνολο είναι μόλις 25 000, εάν τουλάχιστον ένας από τους συμμετέχοντες σε ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο ατύχημα CTP έχουν συναφθεί πριν από 2 Αυγούστου 2014.
2. Αλλά εάν το ατύχημα συνέβη στη Μόσχα, Αγία Πετρούπολη ή περιοχές, το όριο για evroprotokol γίνεται όλο και ανέρχεται σε 400 000 χιλιάδες ρούβλια. Ωστόσο, αυτό θα είναι δυνατή μόνο όταν το όχημα εισάγεται στο σύστημα «ERA GLONASS». Αν όχι, τότε να περιμένετε για την καταβολή περισσότερων από πενήντα χιλιάδες δεν είναι απαραίτητη.

Υπάρχουν περιπτώσεις, όταν κατά τη διάρκεια του ελέγχου αποδεικνύεται ότι η ζημία που προκαλείται σε ένα ατύχημα υπερβαίνει το ποσό της ασφάλισης. Στη συνέχεια ο οδηγός, είναι ο ένοχος του ατυχήματος, θα καταβάλει το υπόλοιπο ποσό από την τσέπη του. Αυτή είναι η πιο δυσάρεστη στιγμή. Κάνοντας μια υπογραφή στο έγγραφο, αναγνωρίζει πράγματι αυτή τη δυνατότητα.

Ιδιαίτερα θα πρέπει να είστε προσεκτικοί με τα κινεζικής κατασκευής μηχανημάτων. Συμβαίνει συχνά σε αυτούς, όταν ακόμα και μετά από μια μικρή σύγκρουση με ζημιές χαμηλή ταχύτητα του οχήματος προκάλεσε σοβαρές. Συχνά, αυτό δεν είναι άμεσα. Έτσι, δεν είναι αρκετό για να ξέρουν πώς να συμπεριφερθούν σε μια δεδομένη κατάσταση, και ό, τι υπάρχουν κανόνες evroprotokol. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε την πιθανή ζημία, η οποία εφαρμόζεται στο αυτοκίνητο.

Σε ό, τι μπορεί να είναι ένα πρόβλημα

Ας εξετάσουμε μερικές από τις αποχρώσεις που θα πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την κατάρτιση evroprotokol.

1. Αν ο δράστης του ατυχήματος έχει ταξινομηθεί σε άλλο κράτος μέλος και έχει μια πράσινη κάρτα, η evroprotokol γίνεται με τον συνήθη τρόπο.
2. Εάν η φόρμα περιέχει πληροφορίες ότι οι συμμετέχοντες του ατυχήματος, υπάρχουν διαφορές στο περιστατικό, το έγγραφο ασφαλιστική εταιρεία θα πρέπει να ακυρωθεί. Στη συνέχεια, να πάρει προσφυγής για evroprotokol γίνεται πολύ προβληματική.
3. Αν αποκλίσεις προκαλούν κατ 'ανάγκην οι αστυνομικοί της κυκλοφορίας.
4. Η πληρωμή της ασφάλισης δεν θα πάρει σε περίπτωση που το έγγραφο δεν αναφέρει τους δράστες. Ωστόσο, μια φωτογραφία και βίντεο υλικό μπορεί να σώσει την κατάσταση.

Ενέργειες μετά την εγγραφή

Μετά το περιστατικό, και με βάση evroprotokol δράσεις των συμμετεχόντων μετά το ατύχημα.

Το θύμα, εντός πέντε εργάσιμων ημερών από την ασφαλιστική εταιρεία στέλνει ένα πακέτο εγγράφων για να πάρετε μια επιστροφή για evroprotokol. Περιλαμβάνει:

• Μορφή της προκήρυξης του ατυχήματος?
• αίτηση για αποζημίωση, η οποία είναι γεμάτη με οποιαδήποτε μορφή (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το πρότυπο που παρέχεται απευθείας από την ασφαλιστική εταιρεία, εάν είναι αναγκαίο)?
• μέσα μαζικής ενημέρωσης με πληροφορίες για το γεγονός ατύχημα (μπορεί να είναι μια κάρτα μνήμης με την εγγραφή βίντεο ή φωτογραφίες - τότε θα πρέπει να σημειωθεί ότι τυχόν αλλαγές ή την επεξεργασία των δεδομένων δεν γίνεται).

Ο δράστης θα πρέπει επίσης να επισκεφθείτε την ασφαλιστική εταιρεία σας ή να στείλετε το έντυπο ειδοποίηση. Δεν θα πρέπει να αρχίσει να επισκευάσει το αυτοκίνητο μέσα σε 15 ημέρες μετά από τη σύγκρουση. Αλλά αν θέλετε να κάνετε επισκευές γρήγορα, πριν από αυτό το αυτοκίνητο προβλέπουν την επιθεώρηση από την ασφαλιστική εταιρεία του άλλου συμμετέχοντος ατυχήματος ή να βγει άδεια για επισκευές.

Προβλήματα με τις πληρωμές και τους οδηγούς κόλπα

Αν ο ασφαλιστής, αφού εξέτασε τα υλικά που παρέχονται σε αυτόν από τον ζημιωθέντα, αρνείται να επισκευάσει τη ζημιά, ή το ποσό των ζημιών σε evroprotokol, είχε υπολογίσει για τον ζημιωθέντα, είναι σημαντικά χαμηλότερη, μπορεί να μηνύσει την ασφαλιστική εταιρεία να κάνει μήνυση. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι που καθορίζεται στην παράγραφο 5 του άρθρου 23 του Αστικού Κώδικα Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Με αυτόν τον ισχυρισμό αναφέρονται στο δικαστή.

Αλλά συμβαίνει επίσης όταν οι χρήστες του οδικού δικτύου θα δημιουργήσουν τεχνητές συνθήκες για την εγγραφή ενός ατυχήματος χωρίς να τον υπαλλήλους ατύχημα. Αν κάποιος έχει γρατσουνιές ή άλλες βλάβες στον οργανισμό, είναι καλύτερα να μην το ρισκάρετε και να καλέσετε τον επιθεωρητή και, αν είναι απαραίτητο, και ένα ασθενοφόρο. Αν δεν το κάνετε, μπορεί να συμβεί πολύ δυσάρεστες συνέπειες.

συμπέρασμα

Έτσι, αν εμπλακεί σε ατύχημα, και ασχολήθηκε με το θέμα της εγγραφής ενός ατυχήματος που θα επιλέξετε, το κάνουμε συνειδητά. Σκεφτείτε τις συμβουλές που δίνονται στο άρθρο.

Πρέπει να προστεθεί ότι, κατά την περίοδο του ποσοστού χρήσης evroprotokol από εισπραχθείσες ασφαλιστικές αποζημιώσεις, ως αποτέλεσμα της εγγραφής με τέτοιο τρόπο ισοδυναμεί με περισσότερο από εννέα τοις εκατό όλων των περιπτώσεων του ατυχήματος. Ένας μικρός αριθμός των ατυχημάτων στα οποία οι συμμετέχοντες αποφάσισαν σχετικά με τη σύνθεση των εγγράφων χωρίς να χρειάζεται να καλέσετε αστυνομικοί της κυκλοφορίας, οφείλεται στο γεγονός ότι η σύγκρουση σπάνια καταφέρνουν να εκτιμήσει αντικειμενικά τη ζημιά.
Ο ένοχος είναι πάντα ο κίνδυνος ότι θα είναι ανεπαρκές για να καλύψει τη μεγαλύτερη ζημιά evroprotokol πληρωμής. Ατύχημα τότε θα είναι καταστροφικές, όπως είναι απαραίτητο για να καλύψει το υπόλοιπο ποσό από την τσέπη του.