Απελευθέρωση του τρόπο για τη σιδηροδρομική

Απαλλαγή των μελών του τρόπο - αυτό είναι μια σοβαρή απειλή για τους σιδηροδρόμους. οι επιβάτες μπορούν να υποφέρουν. Και στην περίπτωση μιας τέτοιας τροχαίων ατυχημάτων στην περιοχή καμβά είναι κλειστό. Έτσι τι είναι αυτό και ποιο λόγο;

επίσημες στατιστικές

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία από το Τμήμα Rails και Κατασκευών του Υπουργείου Σιδηροδρόμων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, 1998-2001, εννέα ναυάγιο τρένο στο Βόλγα, Ανατολική Σιβηρία, Βόρειο Καύκασο, τη Μόσχα και τη Νοτιοανατολική δρόμοι που προκαλείται από την ενότητα ύφασμα απελευθέρωση ενός τρένου. Όλο το δυστύχημα συνέβη κατά την περίοδο από το μεσημέρι έως 16 ώρες από τον Απρίλιο μέχρι τον Σεπτέμβριο.

Παραμορφώσεις συμβεί με τα τυπικά σχέδια της συνεχείς συγκολλημένες σιδηροτροχιές, κάγκελα Ρ65. Σύμφωνα με το πανί θέσει στρωτήρων από σκυρόδεμα, θρυμματισμένη πέτρα έρμα. Ατυχήματα συνέβησαν σε ευθεία τμήματα του δρόμου, και υπήρχαν μόνο δύο περιπτώσεις σε κυκλικές καμπύλες με ακτίνα από 400 έως 650 m.

Για μια πλήρη ανάλυση των λόγων για την κατάρρευση των απαραίτητων πληροφοριών σχετικά με την τεχνική κατάσταση της διαδρομής και τις μονάδες τροχαίου υλικού, εκτροχιαστεί. Τα υλικά του Υπουργείου Σιδηροδρόμων αυτών των δεδομένων δεν είναι διαθέσιμα. Ωστόσο, είναι σημαντικό ότι ο τρόπος που η εκπομπή γίνεται στο τέλος του συρμού, αλλά όχι μπροστά του, και όλοι οι συγκεντρώσεις των βαγονιών είναι ακριβώς για αυτόν τον λόγο.

Αυτά τα παραδείγματα δείχνουν ότι η κατάρρευση των τρένων εξαιτίας αυτού μπορεί να συμβεί στο μέλλον. Πρέπει να ληφθούν μέτρα για να αποτραπεί η πορεία των εκπομπών του τρένου.

Απαλλαγή των μελών του τρόπο - τι είναι;

Υπάρχουν διάφορα είδη των βλαβών της σιδηροδρομικής γραμμής: έξοδος, παραμόρφωση, βουτιά, την κλοπή.

Απαλλαγή των μελών του τρόπο - αυτό είναι το αποτέλεσμα της αύξησης του στρες στις ράγες και την αυθόρμητη απαλλαγή. Θερμική στρες - ένα είδος μηχανικής τάσης, η οποία εμφανίζεται σε μη ομοιόμορφη κατανομή θερμοκρασίας. Σε ένα στερεό όπως το στρες παρουσιάζεται εξαιτίας της περιορισμένης χωρητικότητας της επέκτασης ή συμπίεσης άλλων φορέων. Συγκεκριμένα, επιμήκυνση ή βράχυνση του σιδηροδρομικού άρθρωσης και την πρόληψη αντίσταση πήχεις στις στηρίξεις.

Όταν θερμαίνεται μήκος θα είχε αυξηθεί κατά ένα ορισμένο ποσό σύμφωνα με τον συντελεστή θερμικής διαστολής του χάλυβα. Κατά συνέπεια, θα μειώνονται με τη μείωση. Για τέτοιες αλλαγές παρέχουν δομική κενά μεταξύ των σιδηροτροχιών. Εάν η παραμόρφωση της πιο πρόσφατης τέντωμα ή κλειστή. Έτσι, το χειμώνα μπορεί να πισινό βίδες φέτα καλοκαίρι - σταθερότητα των σιδηροδρομικών παραβίαση του δικτύου.

Θερμοκρασία εξώθησης διαδρομή -. Δραματική, για ένα χρονικό διάστημα περίπου 0,2 δευτερολέπτων, η καμπυλότητα της σιδηροτροχιάς σε πολλά κύματα των 30 έως 50 cm, η οποία εμφανίζεται στο οριζόντιο επίπεδο σε απόσταση 40 m Ταυτόχρονα διάσπαρτα ψηφίδα, split μέρος στρωτήρες. Οι ράγες είναι ακατάλληλα για περαιτέρω χρήση και να γίνει μόνιμα παραμορφωμένο.

Πώς να αποφύγετε;

Για να αποφύγετε την εκτίναξη αρμούς κομμάτι τηρούν τις συνθήκες θερμοκρασίας κατά την τοποθέτηση της σιδηροδρομικής γραμμής. Έτσι, το μέγεθος του διακένου πισινό πρέπει να εγκατασταθεί σε αυστηρή εξάρτηση από την λεπίδα θέρμανσης. Στο μεσαίο τμήμα της συνεχούς συγκολλημένη σιδηροτροχιά μαστίγιο τροχιάς ακίνητος. Μόνο τα άκρα μπορεί να μειωθεί ή να επιμηκυνθεί. Τάση που εμφανίζεται στο στατικό τμήμα της σιδηροτροχιάς είναι ανεξάρτητο από τη διάρκεια ή τον τύπο της σιδηροτροχιάς.

αλλαγή του προκαλεί θερμοκρασίες. Για το λόγο αυτό, η σιδηροτροχιά μαστίγιο για να στερεωθεί με το εύρος θερμοκρασίας. Τελευταία υπολογίζεται ανάλογα με την πορεία της σταθερότητας και αντοχής του σιδηροδρομικού. Επιτρεπόμενες τάσεις συμπίεσης και έντασης αντιστοιχούν στις αλλαγές της θερμοκρασίας. Υπάρχουν ειδικές φόρμουλες, η οποία μπορεί να καθορίσει την ελάχιστη και μέγιστη θερμοκρασία. Οι εργασίες πρέπει να διεξάγονται σε μία θερμοκρασία της σιδηροτροχιάς που αντιστοιχεί στο άνω τρίτο του υπολογιζόμενου διαστήματος. Εάν οι συνθήκες διαφέρουν από το ιδανικό μήκος σιδηροτροχιάς δρομέας ποικίλλει υποχρεωτικά υδραυλικού εντατήρα. Έτσι σιδηροτροχιάς εισάγεται στην επιθυμητή θερμοκρασία.

αντίξοες συνθήκες

Εάν η υπολογιζόμενη περιοχή θερμοκρασίας κάτω από τους 10 ° C ή αρνητική, η επακόλουθη χρήση της σιδηροδρομικής γραμμής είναι δυνατή μόνο με περιοδικές εκφορτίσεις τάσης.

Για να γίνει αυτό, πρέπει να συνδέσετε την εξίσωση μαστίγιο. Σε αυτά τα σχέδια, οι ράγες μπορούν να αντικαθίστανται περιοδικά σε ένα μεγάλο ή μικρό. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τις συσκευές εξίσωσης.

έρευνα

Ο κόσμος είδε την απελευθέρωση της διαδρομής της ενότητας. Οι άνθρωποι που έχουν ήδη αντιμέτωποι με τις συνέπειες. Στη Ρωσία, ένα από τα τμήματα του Σαμαρά GUPS χτίστηκε και πέρασε τη βάση δοκιμή κατά την οποία οι μαθητές μπορούν να εξασκηθούν για να προσομοιώσουν την πορεία των εκπομπών, το οποίο είναι πολύ σημαντικό για τη μελέτη του τεράστιου αυτού του φαινομένου. Πανεπιστήμιο Εκπαίδευση πολύγωνο περιλαμβάνει το μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής 70 m με ακτίνα καμπυλότητας των 400 μ. Με τη βοήθεια των υδραυλικών κυλίνδρων μπορούν να δημιουργήσουν φορτία έως και 300 τόνους, που διάφορες αποκλίσεις στο περιεχόμενο της σιδηροδρομικής γραμμής και να καταγράφουν, κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες φορτίου και λαμβάνει χώρα εκπομπής. Όταν αυτή η διαδικασία λαμβάνει χώρα σε πραγματικό κατασκευών.